DE4433280A1 - Cylinder head for IC engine - Google Patents

Cylinder head for IC engine

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DE4433280A1
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internal combustion
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cylinder head
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DE4433280A
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Hubert Dr Ing Hitziger
Norbert Winter
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Abstract

The cylinder head has a cooling space comprising an external annular space between the cylinder head base (25) and an intermediate wall. This space is connected via a straight line of cooling borings (13) to an injection valve cooling space (14) in the middle of the cylinder head. There are also other cooling channels (19), which connect at least one exhaust valve cooling space (20) to the annular space and to the injection valve cooling space. The external cylinder head wall (11) round the annular space has at least one aperture (10) connecting the annular space to the cylinder cooling space (6).

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse, in dem eine Kurbelwelle drehbar gelagert ist, an der zumindest ein Pleuel angelenkt ist, das einen Kolben trägt, der in einem von einem Zylinderkopf abgedeckten Zylinder bewegbar ist, wobei in den Zylinderkopf mit Gas­ wechselkanälen zusammenwirkende Gaswechselventile, ein Einspritz­ ventil, eine oberhalb des Zylinderkopfbodens angeordnete Zwischenwand und zumindest ein Kühlflüssigkeitsraum mit einem Zugang und einem Ab­ gang angeordnet sind.The invention relates to an internal combustion engine with a crankcase, in which a crankshaft is rotatably mounted on the at least one connecting rod is articulated, which carries a piston in one of a cylinder head covered cylinder is movable, being in the cylinder head with gas interchangeable gas exchange valves, one injection valve, an intermediate wall arranged above the cylinder head base and at least one coolant space with an entrance and a Ab are arranged.

Eine derartige Brennkraftmaschine ist aus der DE-AS 12 94 096 bekannt. Diese Brennkraftmaschine weist einen 4-Ventil-Zylinderkopf mit einem zentralen Einspritzventil auf. Zur Kühlung des Zylinderkopfbodens strömt Kühlflüssigkeit über insgesamt 8 Zugänge in einzelne in dem Zylinderkopf angeordnete äußere Kühlräume, um von dort über gegossene Kanäle in einen inneren Kühlraum zu gelangen, der das Einspritzventil umgibt. Von diesem inneren Kühlraum gelangt die Kühlflüssigkeit direkt in einen Aus­ gang.Such an internal combustion engine is known from DE-AS 12 94 096. This internal combustion engine has a 4-valve cylinder head with a central injection valve. Flows to cool the cylinder head base Coolant through a total of 8 accesses in individual in the cylinder head external cold rooms arranged to be poured in from there to enter an internal cooling space that surrounds the injection valve. Of the coolant goes directly out of this inner cooling space gear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine be­ reitzustellen, bei der die Kühlung insbesondere des Zylinderkopfs gegen­ über dem Stand der Technik verbessert ist.The invention has for its object to be an internal combustion engine reitzstellen, in which the cooling especially against the cylinder head is improved over the prior art.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein zwischen dem Zylinderkopf­ boden und einer Zwischenwand angeordneter Kühlraum einen außenlie­ genden, durchgehenden Ringraum umfaßt, der über geradlinige Kühl­ bohrungen mit einem mittig in dem Zylinderkopfboden angeordneten Ein­ spritzventilkühlraum verbunden ist, und daß weitere Kühlkanäle vorhan­ den sind, die zumindest einen Auslaßventilkühlraum mit dem Ringraum und dem Einspritzventilkühlraum verbinden. Durch diese Ausbildung wird eine effektive und wirkungsvolle Kühlung des Zylinderkopfs in den ther­ misch beanspruchten Bereichen ermöglicht, wobei darüberhinaus dieser Zylinderkopf konstruktionstechnisch günstig ausgebildet ist. Dadurch, daß ein außenliegender, durchgehender Ringraum vorhanden ist, wird eine Verteilung der in den Zylinderkopf eintretenden Kühlflüssigkeit auf dessen gesamten Umfang erreicht, so daß insgesamt ein ausgeglichenes und gleichmäßiges Temperaturniveau eingestellt ist. Dieser Ringraum ist über geradlinige Kühlbohrungen mit einem mittig in dem Zylinderkopfboden angeordneten Einspritzventilkühlraum verbunden. Dabei ist das Einspritz­ ventil direkt oder unter Einbezug einer Schutzhülse, die einen Wechsel des Einspritzventils ohne Ablaß der Kühlflüssigkeit ermöglicht, in den Ein­ spritzventilkühlraum eingesetzt. Dadurch wird eine effektive Kühlung des Einspritzventils sichergestellt. Die geradlinigen Kühlbohrungen lassen sich bei der Bearbeitung des Zylinderkopfs ohne großen Aufwand an­ bringen und ermöglichen eine genaue Dosierung der einzelnen Kühlströme. Gleiches gilt für die Kühlkanäle, die einen Auslaßventilkühl­ raum mit dem Ringraum und dem Einspritzventilkühlraum verbinden. Auch diese Kanäle können beispielsweise durch Bohren einfach gefertigt wer­ den. Der Auslaßventilkühlraum wird vorteilhaft durch eine entsprechende Ausnehmung zwischen einem Ventilsitzring und dem Zylinderkopfgehäuse gebildet. Dabei wird dann der Ventilsitzring nach der Anbringung des Kühlkanals eingesetzt.This object is achieved in that between the cylinder head floor and an intermediate wall arranged cooling room an outside ing, continuous annulus, which includes linear cooling  bores with an arranged in the middle in the cylinder head base injection valve cooling chamber is connected, and that further cooling channels exist those are the at least one exhaust valve cooling space with the annulus and connect the injector refrigerator. Through this training effective and effective cooling of the cylinder head in the ther allows mixed areas, moreover this Cylinder head is structurally favorable. As a result of that an external, continuous annulus is present, becomes Distribution of the coolant entering the cylinder head on its reached the entire scope, so that overall a balanced and uniform temperature level is set. This annulus is over rectilinear cooling holes with one in the center of the cylinder head floor arranged injector cold room connected. Here is the injection valve directly or with the inclusion of a protective sleeve that a change of the injector without draining the coolant allows in the on injection valve cold room used. This will effectively cool the Injector ensured. Leave the straight cooling holes is easy when machining the cylinder head bring and enable an accurate dosage of each Cooling flows. The same applies to the cooling channels that cool an exhaust valve Connect the space to the annulus and the injector cooling space. Also these channels can easily be made, for example, by drilling the. The outlet valve cooling chamber is advantageously provided by a corresponding one Recess between a valve seat ring and the cylinder head housing educated. The valve seat ring is then attached after the Cooling channel used.

In Weiterbildung der Erfindung ist in der den Ringraum umgebenden äußeren Zylinderkopfumfangswand zumindest ein Zugang eingelassen, der den Ringraum mit einem Zylinderkühlraum verbindet. Dieser Zugang kann beim Gießen des Zylinderkopfs eingegossen bzw. ausgespart wer­ den oder aber zumindest teilweise durch nachträgliche Bearbeitungs­ schritte gefertigt werden. Dabei sind vorzugsweise vier Zugänge auf dem Umfang des Zylinderkopfs verteilt, die eine wirkungsvolle und gut verteilte Versorgung des Zylinderkopfs mit Kühlflüssigkeit ermöglichen. In a development of the invention is in the surrounding the annulus outer cylinder head peripheral wall recessed at least one access, that connects the annulus with a cylinder cooling chamber. This access can be cast in or recessed when casting the cylinder head the or at least partially through subsequent processing steps are manufactured. There are preferably four approaches on the Circumference of the cylinder head distributed, which is an effective and well distributed Allow supply of coolant to the cylinder head.  

In Weiterbildung der Erfindung ist die Zwischenwand kegelig ausgebildet und weist auf der von dem Zylinderkopfboden wegweisenden Seite einen konkarven Verlauf, während sie auf der von dem Ringraum, den Kühl­ bohrungen und den Kühlkanälen gebildeten Seite im wesentlichen geradlinig ausgebildet ist. Dabei ist die Zwischenwand im Bereich der Einspritzventilsitzfläche auf dem Zylinderkopfboden mit dem Zylinder­ kopfboden verbunden. Durch die schräge Anbindung zu den Zylinderkopf­ seitenwänden ist eine gute Abstützung des Zylinderkopfbodens zu den Zylinderkopfseitenwänden gegeben.In a further development of the invention, the intermediate wall is conical and has on the side facing away from the cylinder head bottom concave course while on the of the annulus, the cooling bores and the cooling channels formed side essentially is straightforward. The partition is in the area of Injector seat on the cylinder head base with the cylinder top connected. Due to the oblique connection to the cylinder head sidewalls is a good support for the cylinder head base to the Given cylinder head side walls.

In Weiterbildung der Erfindung strömt die Kühlflüssigkeit von dem Ringraum durch die Kühlbohrungen und die Kühlkanälen in den Einspritz­ ventilkühlraum, der ein Bestandteil der sich oberhalb des Zylinderkopfbo­ dens erstreckenden Kühlräume ist. Durch diese Ausbildung ist eine wir­ kungsvolle und effiziente Kühlung der thermisch belasteten Bereiche in den Zylinderkopf sichergestellt. Dabei kann es auch vorgesehen sein, daß von dem Ringraum direkt Verbindungsbohrungen zu den oberen Kühlräu­ men bestehen, die einen dosierten Kühlstrom direkt in diese Kühlräume entweichen lassen und zugleich die Entlüftung des Ringraumes bewirken.In a development of the invention, the coolant flows from the Annulus through the cooling holes and the cooling channels in the injection valve cooling chamber, which is part of the above the cylinder headbo the extending cold rooms is. This training makes us efficient and efficient cooling of the thermally stressed areas in ensured the cylinder head. It can also be provided that from the annulus directly connecting holes to the upper cooling room men exist, a metered cooling flow directly into these cold rooms Let it escape and at the same time vent the annulus.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Abgaskanal zumindest teilweise kühlflüssigkeitsumströmt. Dabei wird der Abgaskanal vor dem Austritt der Kühlflüssigkeit aus dem Zylinderkopf quasi als letztes Glied in der Kühl­ kette umströmt.In a development of the invention, the exhaust duct is at least partially flows around the coolant. The flue gas duct is blocked before the Coolant from the cylinder head as the last link in the cooling system flows around the chain.

In Weiterbildung der Erfindung ist im Bereich unterhalb eines Abgaska­ nalanschlußflansches ein Ausgang und neben dem Abgaskanalanschluß­ flansch ein Abfluß der Kühlflüssigkeit aus dem Zylinderkopf vorgesehen. Je nach dem, ob die Brennkraftmaschine als Reihenmotor mit im wesent­ lichen vertikal ausgerichteten Zylinderrohren oder als V-Maschine mit Schrägstellung der Zylinderrohre ausgebildet ist, werden entweder die Ausgänge oder die Abflüsse an eine Abwassersammelleitung ange­ schlossen, da bei der vertikalen Ausrichtung der Zylinderrohre die Ab­ flüsse geodätisch höher liegen als die Ausgänge. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß insbesondere in Verbindung mit der in Weiterbildung vorgesehenen Absperrbarkeit der Verteilleitung zu dem Zulauf und der Verbindbarkeit des Zulaufs mit einer Ablaßleitung gezielt eine Zylinder­ einheit "trockengelegt" werden kann und somit die Zylindereinheit ohne Ablaß der Kühlflüssigkeit aus der gesamten Brennkraftmaschine teilweise oder komplett demontiert werden kann.In a further development of the invention is in the area below an exhaust gas nalanschlußflansches an output and next to the exhaust duct connection Flanged an outflow of the coolant from the cylinder head provided. Depending on whether the internal combustion engine as an in-line engine in essence vertically aligned cylinder tubes or as a V-machine Inclination of the cylinder tubes is formed, either the Exits or drains to a wastewater collection line closed, because the vertical alignment of the cylinder tubes the Ab rivers are geodetically higher than the exits. This arrangement has the advantage that especially in connection with the in training provided lockability of the distribution line to the inlet and the  Connectivity of the inlet with a drain line targeted a cylinder unit can be "drained" and thus the cylinder unit without Drain the coolant from the entire internal combustion engine partially or can be completely dismantled.

In Weiterbildung der Brennkraftmaschine ist bei Ausbildung der Brenn­ kraftmaschine mit zwei V-förmig angeordneten Zylinderreihen die Kon­ kavität der Zwischenwand so bemessen, daß deren geodätisch tiefster Punkt in dem Einspritzventilkühlraum liegt. Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß beim Ablassen der Kühlflüssigkeit sichergestellt ist, daß die Kühlflüssigkeit vollständig aus dem Zylinderkopf entfernt wird. Dies ist einerseits für eine komplikationsfreie Wartung und Reparatur günstig, an­ dererseits in Extremfällen, wenn beim Stillstand der Brennkraftmaschine wegen Frost die nicht mit Zusätzen versehene Kühlflüssigkeit, die also normales Wasser ist, abgelassen werden muß. Für diesen Fall ist dann der erfindungsgemäß ausgebildete Zylinderkopf wie auch sämtliche ande­ ren kühlflüssigkeitsführenden Teile der Brennkraftmaschine so ausge­ staltet, daß keine Kühlflüssigkeit zurückbleibt.In further training of the internal combustion engine is in training the internal combustion engine with two rows of cylinders arranged in a V-shape cavity of the intermediate wall so dimensioned that its geodetically deepest Point is in the injector refrigerator. This training has the Advantage that when draining the coolant it is ensured that the Coolant is completely removed from the cylinder head. This is on the one hand, inexpensive for complication-free maintenance and repair on the other hand in extreme cases, when the internal combustion engine is at a standstill because of frost, the coolant not containing additives, that is is normal water, must be drained. For this case, then the cylinder head designed according to the invention as well as all the others ren coolant-carrying parts of the internal combustion engine ensures that no coolant remains.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Zylinderkühlraum in ein Zwischen­ gehäuse eingelassen. Damit ist dieser Zylinderkühlraum aus dem eigent­ lichen Kurbelgehäuse herausgenommen, so daß in dem Kurbelgehäuse keine direkten Kühlräume vorhanden sind. In dem Kurbelgehäuse ist le­ diglich die in Weiterbildung vorgesehene Verteilleitung angeordnet, die mit einem Zulauf zu dem Zylinderkühlraum in Verbindung steht. Zudem umfaßt der Zylinder ein Zylinderrohr, das in das Zwischengehäuse ein­ setzbar ist und mit einem umlaufenden Bund zwischen dem Zylinderkopf und dem Zwischengehäuse verspannbar ist. In einem Bereich unterhalb des Zulaufs ist das Zylinderrohr gegenüber dem Zwischengehäuse abge­ dichtet. Wird, wie zuvor beschrieben, die Verteilleitung zu dem Zulauf einer Zylindereinheit abgesperrt und die Kühlflüssigkeit aus dieser Zylin­ dereinheit abgelassen, so kann diese Zylindereinheit insgesamt von dem Kurbelgehäuse abgenommen werden, ohne daß die Gefahr besteht, daß Reste von Kühlflüssigkeit durch die Zylinderöffnung in das Kurbelgehäuse eintreten. Dies wird dadurch verhindert, daß in diesem Bereich während der Montage keine kühlflüssigkeitsführende Verbindung geöffnet wird.In a development of the invention, the cylinder cooling space is in an intermediate recessed housing. This is the cylinder cooling room from the actual Lichen crankcase removed so that in the crankcase there are no direct cold rooms. In the crankcase is le diglich arranged the distribution line provided in training, the is connected to an inlet to the cylinder cooling chamber. In addition the cylinder includes a cylinder tube that fits into the intermediate housing is settable and with a circumferential collar between the cylinder head and the intermediate housing can be clamped. In an area below of the inlet, the cylinder tube is abge against the intermediate housing seals. As previously described, the distribution line to the inlet shut off a cylinder unit and the coolant from this cylinder drained of the unit, this cylinder unit as a whole can Crankcase can be removed without the risk that Remnants of coolant through the cylinder opening in the crankcase enter. This is prevented by being in this area during no coolant-carrying connection is opened during assembly.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der ein in den Figuren darge­ stelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben ist.Further refinements of the invention are as follows Drawing description can be seen in which a Darge in the figures illustrated embodiment of the invention is described in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 Einen Schnitt durch einen Teilbereich einer Zylindereinheit im Bereich eines Einlaßventils und eines Auslaßventils, Fig. 1 is a section through a portion of a cylinder unit in the region of an intake valve and an exhaust valve,

Fig. 2 einen ähnlichen Schnitt gemäß Fig. 1 im Bereich eines Ein­ spritzventils, Fig. 2 is a similar section of FIG. 1 in the region of a one injection valve,

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Zylinderkopfs mit Sicht auf einen Abgaskanalanschlußflansch Fig. 3 is a side view of a cylinder head with a view of an exhaust port connection flange

Fig. 4 einen Schnitt durch einen Zylinderkopf durch die Ebene der Auslaßventile und des Auslaßkanals Fig. 4 shows a section through a cylinder head through the plane of the exhaust valves and the exhaust port

Fig. 5 einen Schnitt durch einen Zylinderkopf durch die Ebene der Einlaßventile und des Einlaßkanals und Fig. 5 shows a section through a cylinder head through the plane of the intake valves and the intake port and

Fig. 6 einen Querschnitt durch einen Zylinderkopf. Fig. 6 shows a cross section through a cylinder head.

Die Zylindereinheit gemäß Fig. 1 zeigt ein Zwischengehäuse 1, das auf einem Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine aufgesetzt wird. In das Zwischengehäuse 1 ist ein Zylinderrohr 2 eingeschoben und ragt bis in das Kurbelgehäuse hinein. Das Zylinderrohr 2 weist einen umlaufenden Bund 3 auf, mit dem es auf dem Zwischengehäuse 1 aufliegt. Auf dem Zwischengehäuse 1 und dem Zylinderrohr 2 ist ein Zylinderkopf 4 aufge­ setzt und über Zuganker mit dem Kurbelgehäuse verspannt.The cylinder unit according to FIG. 1 shows an intermediate housing 1, which is mounted on a crankcase of an internal combustion engine. A cylinder tube 2 is inserted into the intermediate housing 1 and extends into the crankcase. The cylinder tube 2 has a circumferential collar 3 with which it rests on the intermediate housing 1 . On the intermediate housing 1 and the cylinder tube 2 , a cylinder head 4 is set and braced with tie rods with the crankcase.

In dem Kurbelgehäuse ist eine Verteilleitung für Kühlflüssigkeit einge­ lassen, die Öffnungen aufweist, die jeweils mit einem Zulauf 5 in dem Zwischengehäuse 1 verbunden sind. Der Zulauf 5 führt die Kühlflüssigkeit zu einem Zylinderkühlraum 6, der zwischen dem Zylinderrohr 2 und dem Zwischengehäuse 1 gebildet ist. In einem Bereich unterhalb des an das Zylinderrohr 1 gelangenden Zulaufs 5 ist das Zylinderrohr 2 gegenüber dem Zwischengehäuse 1 durch Dichtungen 7 abgedichtet. Die Kühl­ flüssigkeit gelangt von dem Zylinderkühlraum 6 über Steigkanäle 8 und Verbindungsstücke 9 in Zugänge 10 in den Zylinderkopf. Diese Zugänge 10 sind (Fig. 6) auf der Zylinderkopfumfangswand 11 verteilt angeordnet. Von diesen Zugängen 10 gelangt die Kühlflüssigkeit in einen außenlie­ genden, durchgehenden Ringraum 12 des Zylinderkopfs. Von diesem Ringraum 12 gelangt die Kühlflüssigkeit durch geradlinige Kühlbohrungen 13 in einen Einspritzventilkühlraum 14. In diesen Einspritzventilkühlraum 14 ist ein Einspritzventil 15 unter Einfügung einer Hülse 16 eingesetzt. Die Hülse 16 ist gegenüber dem Einspritzventilkühlraum 14 abgedichtet, so daß bei einem nötigen Wechsel des Einspritzventils 15 dieses ohne Ab­ lassen der Kühlflüssigkeit aus dem Zylinderkopf 4 demontiert werden kann. Der Einspritzventilkühlraum 14 bildet gleichzeitig einen Bestandteil der sich oberhalb einer Zwischenwand 17 erstreckenden Kühlräume 18.In the crankcase, a distribution line for coolant is left, which has openings, each of which is connected to an inlet 5 in the intermediate housing 1 . The inlet 5 leads the cooling liquid to a cylinder cooling chamber 6 , which is formed between the cylinder tube 2 and the intermediate housing 1 . In a region below the inlet 5 reaching the cylinder tube 1 , the cylinder tube 2 is sealed off from the intermediate housing 1 by seals 7 . The cooling liquid passes from the cylinder cooling chamber 6 via risers 8 and connectors 9 in entrances 10 in the cylinder head. These accesses 10 ( FIG. 6) are arranged distributed on the cylinder head peripheral wall 11 . From these accesses 10 , the coolant passes into an outer, continuous annular space 12 of the cylinder head. From this annular space 12 , the cooling liquid passes through straight cooling bores 13 into an injection valve cooling space 14 . An injection valve 15 is inserted into this injection valve cooling chamber 14 with the insertion of a sleeve 16 . The sleeve 16 is sealed with respect to the injection valve cooling chamber 14 , so that if the injection valve 15 is replaced, this can be removed from the cylinder head 4 without leaving the cooling liquid. The injection valve cooling space 14 simultaneously forms a component of the cooling spaces 18 extending above an intermediate wall 17 .

Von dem Ringraum 12 gelangt die Kühlflüssigkeit weiterhin durch Kühlka­ näle 19 in Auslaßventilkühlräume 20, um von dort über weiterführende Kühlkanäle 19 ebenfalls in den Einspritzventilkühlraum 14 zu gelangen. Die Auslaßventilkühlräume 20 werden durch entsprechende Freiräume zwischen Ventilsitzringen 21 und dem Zylinderkopf 4 gebildet. Sowohl die Zugänge 10, als auch die Kühlbohrungen 13 und die Kühlkanäle 19 können zumindest teilweise in den Zylinderkopf gebohrt werden. Dabei werden entsprechende Bohröffnungen nach außen durch Stopfen 22 ver­ schlossen. Die Zwischenwand 17 ist im übrigen zu den Kühlräumen 18 konkav ausgebildet und zwar derart, daß bei einem schrägstehenden Zy­ linderkopf, wie dies bei einer V-Brennkraftmaschine zwangsläufig der Fall ist, der geodätisch tiefste Punkt im Bereich des Einspritzventilkühlraums 14 ist. Dadurch ist eine vollständige Entleerung der Kühlräume 18 von Kühlflüssigkeit sichergestellt. Entsprechend sind auch zumindest ein Zu­ gang 10 so angeordnet, daß dieser eine vollständige Entleerung des Ringraums 12 in den Zylinderkühlraum 6 ermöglicht.From the annular space 12 , the coolant continues to pass through Kühlka channels 19 in exhaust valve cooling chambers 20 , from there via further cooling channels 19 also to get into the injection valve cooling chamber 14 . The exhaust valve cooling chambers 20 are formed by corresponding free spaces between valve seat rings 21 and the cylinder head 4 . Both the accesses 10 , as well as the cooling bores 13 and the cooling channels 19 can be drilled at least partially in the cylinder head. Corresponding drill holes are closed ver by plugs 22 . The intermediate wall 17 is formed concave to the cooling rooms 18 and in such a way that in an inclined Zy cylinder head, as is inevitably the case with a V-type internal combustion engine, the geodetically lowest point in the area of the injection valve cooling chamber 14 . This ensures that the cooling chambers 18 are completely emptied of cooling liquid. Correspondingly, at least one passage 10 is also arranged so that this enables a complete emptying of the annular space 12 into the cylinder cooling space 6 .

Die Kühlräume 18 sind so ausgebildet, daß diese zu einem Ausgang 23 und Ausläße 26 hinführen, die je nach dem, ob die Brennkraftmaschine als Reihen- oder V-Maschine ausgebildet ist, an geodätisch höchster Stelle der Kühlräume 18 neben oder unterhalb einem Abgaskanal 24 an­ geordnet sind. Dabei umströmt die Kühlflüssigkeit in einem weiten Be­ reich den Abgaskanal 24.The cooling rooms 18 are designed in such a way that they lead to an outlet 23 and outlets 26 , which, depending on whether the internal combustion engine is designed as a series or V-machine, are located at the geodetically highest point of the cooling rooms 18 next to or below an exhaust gas duct 24 are ordered. The coolant flows around the exhaust duct 24 in a wide range.

Claims (13)

1. Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse, in dem eine Kurbel­ welle drehbar gelagert ist, an der zumindest ein Pleuel angelenkt ist, das einen Kolben trägt, der in einem von einem Zylinderkopf abgedeckten Zy­ linder bewegbar ist, wobei in den Zylinderkopf mit Gaswechselkanälen zusammenwirkende Gaswechselventile, ein Einspritzventil, eine oberhalb des Zylinderkopfbodens angeordnete Zwischenwand und zumindest ein Kühlflüssigkeitsraum mit einem Zugang und einem Abgang angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein zwischen dem Zylinderkopfboden (25) und der Zwischenwand (17) angeordneter Kühlraum einen außenliegen­ den, durchgehenden Ringraum (12) umfaßt, der über geradlinige Kühlboh­ rungen (13) mit einem mittig zu dem Zylinderkopfboden (25) angeordne­ ten Einspritzventilkühlraum (14) verbunden ist, und daß weitere Kühlka­ näle (19) vorhanden sind, die zumindest einen Auslaßventilkühlraum (20) mit dem Ringraum (12) und dem Einspritzventilkühlraum (14) verbinden.1. Internal combustion engine with a crankcase in which a crankshaft is rotatably mounted, on which at least one connecting rod is articulated, which carries a piston which can be moved in a cylinder covered by a cylinder head, wherein gas exchange valves cooperating with gas exchange channels in the cylinder head, an injection valve, an intermediate wall arranged above the cylinder head base and at least one cooling liquid chamber with an inlet and an outlet are characterized in that a cooling chamber arranged between the cylinder head base ( 25 ) and the intermediate wall ( 17 ) has an external, continuous annular space ( 12 ) comprises the rectilinear Kühlboh stanchions ( 13 ) with a centrally to the cylinder head base ( 25 ) arranged th injector cooling chamber ( 14 ), and that further Kühlka channels ( 19 ) are present, which have at least one exhaust valve cooling chamber ( 20 ) with the annular space ( 12 ) and the injector cooling compartment ( 14 ) connect. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der den Ringraum (12) umgebenden äußeren Zylinderkopfumfangswand (11) zumindest ein Zugang (10) einge­ lassen ist, der den Ringraum (12) mit einem Zylinderkühlraum (6) verbin­ det.2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that in the annular space ( 12 ) surrounding the outer circumferential wall of the cylinder head ( 11 ) at least one access ( 10 ) is inserted which connects the annular space ( 12 ) with a cylinder cooling space ( 6 ). 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwand (17) kegelig ausgebildet ist und auf der von dem Zylinderkopfboden (25) wegweisenden Seite einen konkaven Verlauf aufweist und auf der von dem Ringraum (12), den Kühlbohrungen (13) und den Kühlkanälen (19) gebildeten Seite im we­ sentlichen geradlinig ausgebildet ist.3. Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the intermediate wall ( 17 ) is conical and on the side facing away from the cylinder head base ( 25 ) has a concave course and on the of the annular space ( 12 ), the cooling bores ( 13th ) and the cooling channels ( 19 ) formed side is essentially linear. 4. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlflüssigkeit von dem Ringraum (12) durch die Kühlbohrungen (13) und die Kühlkanäle (9) in den Einspritzven­ tilkühlraum (14) strömt, der ein Bestandteil der sich oberhalb der Zwischenwand (17) erstreckenden Kühlräume (18) ist.4. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling liquid flows from the annular space ( 12 ) through the cooling bores ( 13 ) and the cooling channels ( 9 ) in the injection cooling chamber ( 14 ), which is a component of the above the partition ( 17 ) extending cold rooms ( 18 ). 5. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Abgaskanal (24) zumindest teilweise kühlflüssigkeitsumströmt ist.5. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the exhaust gas duct ( 24 ) is at least partially flowed around coolant. 6. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich unterhalb eines Abgaskanalan­ schlußflansches ein Ausgang (23) und neben dem Abgaskanalanschluß­ flansch ein Abfluß (26) der Kühlflüssigkeit aus dem Zylinderkopf (4) an­ geordnet sind.6. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that in the region below an exhaust duct connection flange an outlet ( 23 ) and in addition to the exhaust duct connection flange an outflow ( 26 ) of the coolant from the cylinder head ( 4 ) are arranged. 7. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgänge (23) dann an eine Abwasser­ sammelleitung angeschlossen sind, wenn die Brennkraftmaschine mit V- förmig angeordneten Zylinderreihen ausgestaltet und die Zylinderköpfe (4) so angeordnet sind, daß die Ausgänge (23) geodätisch höher liegen als die Kühlräume (18) der Zylinderköpfe.7. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the outputs ( 23 ) are then connected to a waste water collecting line when the internal combustion engine is configured with V-shaped rows of cylinders and the cylinder heads ( 4 ) are arranged such that the outputs ( 23 ) are geodetically higher than the cooling chambers ( 18 ) of the cylinder heads. 8. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an die Abflüsse (26) eine Abwasser­ sammelleitung angeschlossen ist, wenn die Zylinderrohe (2) der Brenn­ kraftmaschine im wesentlichen vertikal ausgerichtet sind und die Abflüsse (26) geodätisch höher liegen als die Kühlräume (18) der Zylinderköpfe.8. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that a waste water collecting line is connected to the drains ( 26 ) when the cylinder tubes ( 2 ) of the internal combustion engine are aligned substantially vertically and the drains ( 26 ) are geodetically higher than that Cold rooms ( 18 ) of the cylinder heads. 9. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ausbildung der Brennkraftmaschine mit zwei V-förmig angeordneten Zylinderreihen die Konkavität der Zwischen­ wand (17) so bemessen ist, daß deren geodätisch tiefster Punkt im Ein­ spritzventilkühlraum (14) liegt.9. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that when the internal combustion engine is designed with two V-shaped rows of cylinders, the concavity of the intermediate wall ( 17 ) is dimensioned such that its geodetically lowest point in an injection valve cooling chamber ( 14 ). 10. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderkühlraum (6) in ein Zwischen­ gehäuse (1) eingelassen ist.10. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the cylinder cooling chamber ( 6 ) in an intermediate housing ( 1 ) is embedded. 11. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderkühlraum (6) einen Zulauf (5) aufweist, der mit einer Verteilleitung in dem Kurbelgehäuse zusammen­ wirkt.11. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the cylinder cooling chamber ( 6 ) has an inlet ( 5 ) which cooperates with a distribution line in the crankcase. 12. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder ein Zylinderrohr (2) umfaßt, das in das Zwischengehäuse (1) einsetzbar, mit einem umlaufenden Bund (3) zwischen Zylinderkopf (4) und Zwischengehäuse (1) verspannbar und im Bereich unterhalb des Zulaufs (5) gegenüber dem Zwischengehäuse (1) abdichtbar ist.12. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the cylinder comprises a cylinder tube ( 2 ) which can be inserted into the intermediate housing ( 1 ), with a circumferential collar ( 3 ) between the cylinder head ( 4 ) and the intermediate housing ( 1 ) and braced in the area below the inlet ( 5 ) against the intermediate housing ( 1 ) can be sealed. 13. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verteilleitung zu dem Zulauf (5) ab­ sperrbar und der Zulauf (5) mit einer Ablaßleitung verbindbar ist.13. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the distribution line to the inlet ( 5 ) from lockable and the inlet ( 5 ) can be connected to a drain line.
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