DE4419754A1

DE4419754A1 - Bremsscheibe

Info

Publication number: DE4419754A1
Application number: DE4419754A
Authority: DE
Inventors: Hans-Peter Dipl Ing Metzen; Holger Dipl Ing Kranlich
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1994-06-06
Filing date: 1994-06-06
Publication date: 1995-12-07
Also published as: WO1996041967A1

Description

Die Erfindung betrifft eine aus einem Reibring und einem Halteteil zusammengesetzte Bremsscheibe für eine Scheiben bremse, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge, gemäß dem Oberbe griff des Patentanspruchs 1.

Eine gattungsgemäße Bremsscheibe ist aus der DE-AS 20 13 535 bekannt. Bei der bekannten Bremsscheibe ist ein gegossener Reibring an einem aus Blech geformten schüsselförmigen Hal teteil durch plastische Verformung befestigt. Der Reibring ist in seinem Inneren mit durchgehenden Luftkanälen für den Durchtritt von Kühlluft versehen und weist eine relativ kom plizierte Form auf. Dasselbe gilt auch für das schüsselför mige Halteteil, das in der Herstellung mehrere Arbeits schritte erfordert und insbesondere zum Ausgleich von Ferti gungstoleranzen nachbearbeitet werden muß.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Bremsscheibe anzugeben, deren Bestandteile einfache Grundformen aufweisen und daher einfach und kostengünstig mit wenigen Arbeitsschritten her stellbar sind.

Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1.

Der erfindungsgemäße Reibring kann in einem einzigen Ar beitsgang aus einem Stück Blech ausgestanzt oder gegossen werden, ohne daß ein Nachbearbeitungsgang notwendig wäre. Das erfindungsgemäße Halteteil kann durch zwei Arbeitsgänge hergestellt werden, wobei ein Tiefziehvorgang und ein Stanz vorgang ausreichen. Wie im Verfahrensanspruch 5 beschrieben, werden das Halteteil und der Reibring zur fertigen Brems scheibe zusammenmontiert, indem das Halteteil auf den Reib ring axial aufgesteckt wird und die Zähne des Halteteils radial umgebördelt werden. Dabei greifen zunächst die Zähne axial in die Ausnehmungen ein und stellen einen Formschluß in Drehrichtung her, über den die beim Bremsen auftretenden Drehmomente abgestützt werden. Beim Umbördeln der Zähne wird ein Formschluß in Axialrichtung hergestellt, der das Halte teil und den Reibring dauerhaft und sicher miteinander ver bindet, wobei aber eine gewisse Elastizität in radialer Richtung erhalten bleibt, die zum Ausgleich von temperatur bedingten Ausdehnungen der Bauteile dient.

Die Erfindung hat eine Vielzahl von Vorteilen zur Folge. Aufgrund ihrer einfachen Geometrie sind sowohl Halteteile als auch Reibring auf einfache Weise mit wenigen Arbeits schritten herstellbar. Zur Umformung des Halteteils kann eine einfache Umformtechnik eingesetzt werden. Als Folge verbilligt sich die Herstellung der Bremsscheibe erheblich. Dazu kommt ein geringerer Werkzeugverschleiß und eine höhere Qualität aufgrund geringerer Fehlermöglichkeiten bei gerin gerer Anzahl von Arbeitsschritten.

Die untergeordneten Ansprüche 2 bis 4 beschreiben vorteil hafte Ausgestaltungsformen der Erfindung. Eine rechteckige Ausgestaltung der Zähne des Halteteils und eine entsprechen de Gestalt der Ausnehmungen des Reibrings gewährleisten eine sichere Übertragung des beim Bremsen auftretenden Drehmo ments, ohne daß dabei die Verbindung in Axialrichtung bela stet und möglicherweise gelöst würde. Eine besonders einfa che Gestalt des Reibrings wird durch Ausnehmungen erzielt, die radial nach innen offen sind. Bei gleichmäßiger Vertei lung dieser Ausnehmungen entsteht im inneren Randbereich des Reibrings ein radial nach innen gerichtetes Zahnprofil, das mit dem axial gerichteten Zahnprofil des Halteteils auf ein fache Weise und funktionell wirkungsvoll in Eingriff treten kann.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an hand der Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Teilansicht eines Reibrings und eines Halteteils vor dem Zusammenbau,

Fig. 2 denselben Reibring und Halteteil im Schnitt vor dem Zusammenbau,

Fig. 3 eine perspektivische Teilansicht desselben Reib rings und Halteteils nach dem Zusammenbau,

Fig. 4 derselbe Reibring und Halteteil im Schnitt nach dem Zusammenbau.

In Fig. 1 ist ein Ausschnitt eines Reibrings 1 und ein Aus schnitt eines aus Blech geformten, schüsselförmigen Halte teils 2 dargestellt, bevor diese beiden Teile zu einer Bremsscheibe zusammengefügt werden. Der Reibring 1 ist in seinem inneren Randbereich 3 mit rechteckigen, radial nach innen offenen Ausnehmungen 4 versehen, die gleichmäßig über den inneren Randbereich 3 verteilt angeordnet sind. Zwischen den Ausnehmungen 4 bildet der innere Randbereich 3 des Rei brings 1 rechteckige, radial nach innen ragende Zähne 5. Der Reibring 1 selbst besteht aus Grauguß.

Das Halteteil 2 ist durch Tiefziehen aus einem Stück Blech geformt und hat eine im wesentliche zylindrische Grundform mit einem Mantel 6 und einem Boden 7. Der Boden 7 ist mit einem zentralen Durchbruch 8 für den Durchgang einer Radach se und mit Schraubenlöchern 9 zur Befestigung des Halteteils 2 an einer Radnabe eines Fahrzeugs versehen. Der Mantel 6 des Halteteils 2 weist eine Vielzahl von Zähnen 10 auf, die gleichmäßig über den Umfang verteilt sind und sich vom äuße ren Randbereich 11 des Halteteils 2 ausgehend in axialer Richtung erstrecken. Auch die Zähne 10 sind rechteckig aus gebildet.

Nach der Herstellung des Reibrings 1 und des Halteteils 2 werden diese beiden Teile zu einer erfindungsgemäßen Brems scheibe zusammengefügt, indem der Reibring 1 in Pfeilrich tung 12 (Fig. 1) auf das Halteteil 2 aufgesteckt wird oder umgekehrt. Dabei greifen die Zähne 10 des Halteteils 2 in die Ausnehmungen 4 des Reibrings 1 ein. Anschließend werden die Zähne 10 des Halteteils 2 radial nach außen umgebördelt, wobei die in den Fig. 3 und 4 dargestellte fertige Brems scheibe entsteht. Eine Nachbearbeitung der Bremsscheibe ist nicht erforderlich.

Claims

1. Bremsscheibe, bestehend aus einem Reibring (1) und ei nem aus Blech geformten, schüsselförmigen Halteteil (2), das durch plastische Verformungen formschlüssig mit dem Reibring (1) verbunden ist, dadurch gekenn zeichnet, daß der Reibring (1) in seinem inneren Rand bereich (3) mit Ausnehmungen (4) versehen ist, und daß das Halteteil (2) über seinen Umfang verteilte Zähne (10) aufweist, die vom äußeren Randbereich (11) ausge hend sich zunächst in axialer Richtung durch die Aus nehmungen (4) des Reibrings (1) erstrecken und dann radial umgebördelt sind.

2. Bremsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne (10) des Halteteils (2) im wesentlichen rechteckig ausgebildet sind.

3. Bremsscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die Ausnehmungen (4) des Reibrings (1) im wesentlichen rechteckig und radial nach innen offen sind.

4. Bremsscheibe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die rechteckigen Ausnehmungen (4) im wesentlichen gleichmäßig über den inneren Randbereich (3) des Rei brings (1) verteilt sind, wodurch zwischen den Ausneh mungen (4) radial nach innen ragende rechteckige Zähne (5) am Reibring (1) ausgebildet sind.

5. Verfahren zur Herstellung einer Bremsscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die folgenden Verfahrensschritte:

- ein Halteteil (2) wird aus einem Blech durch Tief ziehen und Ausstanzen von Zähnen (10) im Randbereich (11) hergestellt;
- ein Reibring (1) wird durch Gießen oder durch Aus stanzen aus einem dicken Blech hergestellt, wobei Ausnehmungen (4) im inneren Randbereich (3) gleich mit eingeformt werden;
- Halteteil (2) und Reibring (1) werden aufeinander gesteckt, wobei die Zähne (10) in die Ausnehmungen (4) eingreifen;
- die Zähne (10) des Halteteils (2) werden radial um gebördelt.