DE4415969A1

DE4415969A1 - Locking drive for hinged cover of motor vehicle

Info

Publication number: DE4415969A1
Application number: DE19944415969
Authority: DE
Inventors: Richard-Otto Bremicker; Peter Busch
Original assignee: Ed Scharwaechter & Co 94491 Hengersberg De GmbH; ED Scharwachter GmbH and Co KG
Current assignee: Webasto Edscha Cabrio GmbH
Priority date: 1994-05-08
Filing date: 1994-05-08
Publication date: 1995-11-09
Anticipated expiration: 2014-05-09
Also published as: DE4415969C2

Abstract

The drive system has a main motor drive and support parts. The locking drive comprises a drive motor which swings a front frame part (4) into closing position and actuates locking hooks (22).The motor is coupled to the locking hooks and hinges which connect the front frame part to the cover longitudinal carriers, by means of a drive transmission mechanism. The transmission mechanism comprises locking units (16) on both sides of the front frame part.

Description

Ein derartiger Verschlußantrieb ist beispielsweise aus der DE 39 17 284 A1 bekannt, bei dem das Klappverdeck vermittels einem Motorantrieb zwangsweise aus der Schließlage und/oder aus einer Vorschließlage des Verdecks verlagert werden kann. Der insbesondere für Faltverdecke, bei denen jeweils der seitlich vordere und hintere Dachlenker ein Übertotpunktgelenk bilden, geeignete Verschlußantrieb besitzt ein mit dem Motorantrieb in Verbindung stehendes Stellglied, welches sich zum Öffnen und Schließen des Verdecks an einer an einem der Dachlenker oder an dem Lenker gebildeten Stützschulter abstützt. Das Verdeckgestänge kann mittels dem Verschlußantrieb in einem automatischen Bewegungsablauf aus der vollständig zurückgeschwenkten Offenlage in eine Vorschließlage gebracht und anschließend von der Verstelleinrichtung zwangsweise in die Schließlage des Verdecks und umgekehrt in die Offenlage verlagert werden. Bei einem derartigen Verdeck besteht der Nachteil, daß zwei zusätzliche Hilfsmotoren bzw. -antriebsmittel erforderlich sind und zudem noch die Verriegelung des Verdecks mit dem Windschutzscheibenrahmen entweder manuell oder mittels eines dritten Hilfsmotors bewerkstelligt werden muß, je nachdem ob eine teil- oder vollautomatische Lösung angestrebt wird, was bei einer vollautomatischen Lösung neben hohem technischen und wirtschaftlichen Aufwand auch noch Probleme bei der Abstimmung der Aufeinanderfolge der einzelnen Antriebsbewegungen zur Folge hat (Steuerung ist kompliziert). Such a closure drive is, for example, from known from DE 39 17 284 A1, in which the folding top by means of a motor drive, forcibly from the closed position and / or shifted from a pre-closed position of the convertible top can be. The especially for folding tops where each of the side front and rear roof links Form dead center joint, has suitable lock drive an actuator connected to the motor drive, which is for opening and closing the convertible top on a on one of the roof links or on the support shoulder formed on the handlebar supports. The top linkage can by means of Lock drive in an automatic motion sequence the fully pivoted open position in one Preselected position and then from the Adjustment device forced into the closed position of the Convertible tops and vice versa in the open position. At such a hood has the disadvantage that two additional auxiliary motors or drive means required are and also the locking of the soft top with the Windshield frame either manually or by means of a third auxiliary motor must be accomplished, depending on whether a partially or fully automated solution is sought what with a fully automatic solution in addition to high technical and economic effort also problems with the Coordination of the sequence of the individual Results in drive movements (control is complicated).

Bei einer anderen Bauart von Klappverdecken ist zwar beispielsweise aus der US 3 089 719 bekannt, mittels einem im vorderen Rahmenteil zentral angebrachten Elektromotor eine Zahnscheibe anzutreiben, die mit zwei Zugstangen gekoppelt ist, von denen jede einen am seitlichen Bereich des vorderen Rahmenteils schwenkbar gelagerten Verriegelungshaken betätigt, der in Eingriff mit einem am Windschutzscheibenrahmen befestigten Zapfen gebracht werden kann. Allerdings erfordert diese Verdeckbauart, sofern sie für ein viersitziges Fahrzeug ausgelegt werden muß, einen sehr hohen Aufwand für die Ausbildung des Gestänges des Hauptantriebes oder weitere zusätzliche Hilfsantriebe.Another type of folding roof is known for example from US 3,089,719, by means of an front frame part centrally attached electric motor one To drive toothed lock washer coupled with two tie rods is, each one on the side area of the front Part of the frame pivotally mounted locking hook actuated, which engages with one on the windshield frame attached pin can be brought. However requires this type of convertible top, provided that it is for a four-seater vehicle must be interpreted, a very high cost for the Training the linkage of the main drive or others additional auxiliary drives.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Verschlußantrieb für ein Klappverdeck eines Kraftfahrzeuges anzugeben, der auf konstruktiv einfache Weise mit einem geringen Energiebedarf ein vollständig selbsttätiges Öffnen und/oder Schließen und Verriegeln des Verdecks ermöglicht.The invention is therefore based on the object Closure drive for a folding roof of a motor vehicle specify that in a structurally simple manner with a low energy consumption a completely automatic opening and / or closing and locking the convertible top.

Diese Aufgabe ist durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.This object is by the specified in claim 1 Features resolved.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, für das Einschwenken des vorderen Rahmenteils in die Schließlage und der Betätigung der Fang- bzw. Verriegelungshaken einen einzigen Antriebsmotor vorzusehen, welcher vermittels einer Antriebsübertragungseinrichtung sowohl mit den Fang- bzw. Verriegelungshaken, als auch mit den den vorderen Rahmenteil mit den Verdecklängsträgern verbindenden Knickgelenken verbunden (gekoppelt) ist. Auf diese Weise wird mit besonderem Vorteil der im mittleren Bereich des vorderen Rahmenteils ohnehin vorhandene und die Verriegelung des Verdecks mit dem Windschutzscheibenrahmen bewirkende Antrieb zu einem vollautomatischen Verdeckantrieb ergänzt. Über die Antriebsübertragungseinrichtung wird die Verstellung des vorderen Rahmenteils in die Schließlage auf besonders bevorzugte Weise durch zwei als Folgesteuerung ausgebildete und an den beiden Seiten des vorderen Rahmenteils angebrachte Verschlußeinheiten bewerkstelligt, die als äußerst flach ausgebildete und im vorderen Rahmenteil vollständig unterzubringende Antriebseinheiten ausgestaltet sind und eine zuverlässige Folgesteuerung der Verstellbewegungen einerseits des vorderen Rahmenteils und andererseits der an den beiden Seiten des vorderen Rahmenteils angeordneten Fang- bzw. Verriegelungshaken bewirken.According to the invention it is provided for pivoting the front frame part in the closed position and the actuation the catch or locking hook a single To provide drive motor, which by means of a Drive transmission device with both the catching or Locking hook, as well as with the front frame part with articulated joints connecting the longitudinal side members is connected. This way, with particular advantage of the middle area of the front Frame part already present and the locking of the Hood with the drive effecting the windshield frame added to a fully automatic convertible top drive. About the Drive transmission device is the adjustment of the front frame part in the closed position on particularly preferred way by two trained as a sequencer and attached to both sides of the front frame part Closure units accomplished that as extremely flat trained and complete in the front frame part Drive units to be accommodated are designed and a reliable sequence control of the adjustment movements on the one hand of the front frame part and on the other hand that on the two Sides of the front frame part arranged catch or Effect locking hook.

Bei einer insbesondere bevorzugten Verwirklichungsform ist gemäß Anspruch 2 ferner vorgesehen, daß jede Verschlußeinheit eine Kulisse aufweist, die zwei über einen gekrümmten Umschaltabschnitt verbundene gerade erste und zweite Längenabschnitte besitzt. Der erste Längenabschnitt der Kulisse ist der Übertragung des Antriebs auf das Knickgelenk und der zweite Längsabschnitt der Kulisse ist der Übertragung des Antriebs auf den Fang- bzw. Verriegelungshaken zugeordnet. Hierbei ist der Umschaltabschnitt derart angeordnet bzw. gestaltet, daß die Umschaltung der Antriebsübertragung erst erfolgt, wenn sich das vordere Rahmenteil beim Schließen in unmittelbarer Nähe des Windschutzscheibenrahmens befindet bzw. umgekehrt beim Öffnen, wenn die Fang- bzw. Verriegelungshaken ausgerückt sind.In a particularly preferred embodiment is further provided according to claim 2 that each closure unit has a backdrop that is two over a curved Switching section connected straight first and second length sections owns. The first length of the backdrop is the transmission of the drive to the articulated joint and the second longitudinal section of the backdrop is the transmission of the Drive assigned to the catch or locking hook. Here, the switching section is arranged or designed such that the drive transmission is only switched over if the front frame part closes when closing the immediate vicinity of the windshield frame or vice versa when opening, when the catch or Locking hooks are disengaged.

In einer einfachen und zweckmäßigen Einzelausgestaltung ist gemäß Anspruch 3 weiterhin vorgesehen, daß der Elektromotor die Verschlußeinheiten über Gewindekabel und Spindeltriebe für die Verstellung des vorderen Verdeckrahmens und die beiden Fang- bzw. Verriegelungshaken antreibt. Erfindungsgemäß wird somit eine kontinuierliche Antriebsbewegung (Drehbewegung) aufeinanderfolgend in Form einer Schubbewegung auf zwei verschiedene Teile umgesteuert, von denen der eine der Verstellung des vorderen Rahmenteils und der andere der Verriegelung des vorderen Rahmenteils zugeordnet ist. Hierbei sind die Fang- bzw. Verriegelungshaken einerseits und die Schubstange für die Gelenkbewegung andererseits über Schwenkhebel angetrieben, von denen einer durch eine Verlängerung der schwenkbar gelagerten Kulisse selbst gebildet ist. Der Vorteil einer solchen Kulissensteuerung liegt zudem darin, daß die Kulisse parallel zur Längserstreckung des Querteiles des vorderen Verdeckrahmens ausgerichtet eingebaut werden kann und daher auf der einen Seite kaum Bauhöhe benötigt, auf der anderen Seite aber große Verstellwege, insbesondere der Fang- bzw. Verriegelungshaken ermöglicht.In a simple and functional individual design is further provided according to claim 3 that the Electric motor the locking units via threaded cables and Spindle drives for the adjustment of the front convertible top frame and drives the two catch or locking hooks. According to the invention, this is a continuous Drive movement (rotary movement) in succession in the form a thrust movement reversed to two different parts, one of which is the adjustment of the front frame part and the other the locking of the front frame part assigned. The catch or Locking hook on the one hand and the push rod for the Joint movement, on the other hand, driven by swivel levers, one of which is pivotable by an extension of the stored backdrop itself is formed. The advantage of one Such backdrop control is also that the backdrop parallel to the longitudinal extent of the transverse part of the front Convertible top frame can be installed aligned and therefore on the one hand, hardly any height needed, on the other But large adjustment paths, especially the catch or Locking hook enables.

Bei einer bevorzugten Einzelausgestaltung des Verschlußantriebs kann gemäß Anspruch 4 die Kulisse zur Verstellung des vorderen Rahmenteils einen um eine Kulissenhebelachse schwenkbar gelagerten Kulissenhebel steuern, der gemäß Anspruch 5 zu einer Platte erweitert ist und ein in der Platte angeordnetes Führungslangloch aufweist. Das freie Ende des Kulissenhebels ist hierbei gelenkig mit dem einen Ende einer Zugstange gekoppelt, deren anderes Ende an dem Knickgelenk des Verdeckrahmens angreift. Der Schwenkhebel des Kulissenhebels und damit der Hub der Zugstange wird durch die Position eines in dem Führungslangloch eingreifenden und die Auslenkung der Platte entsprechend der Bahn des Führungslangloches bewirkenden Führungszapfens bestimmt, der mittels einem durch den Antrieb betätigten Spindeltrieb bewegt wird.In a preferred individual configuration of the closure drive can according to claim 4 the setting for adjustment of the front frame part around a link lever axis control pivoted link lever, according to Claim 5 is expanded to a plate and one in the Has plate arranged guide slot. The free end the link lever is articulated with one end a tie rod coupled, the other end to the articulated joint attacks the convertible top frame. The pivot lever of the link lever and thus the stroke of the drawbar is determined by the Position of one engaging in the guide slot and the Deflection of the plate in accordance with the path of the elongated guide hole effecting guide pin determined by a is actuated by the drive actuated spindle drive.

Bei einer bevorzugten Einzelausgestaltung des Verschlußantriebs kann gemäß Anspruch 6 der erste Längenabschnitt der Kulisse an dem Führungszapfen angreifen, wobei der zweite Längenabschnitt der Kulisse mit einer in einer Richtung senkrecht zur Kulissenhebelachse bewegbar gelagerten Führung verbunden ist. Hierbei bilden die über den gekrümmten Umschaltabschnitt verbundenen ersten und zweiten Längenabschnitte der Kulisse ein Wirkbahn, die mit einer auf dem einen Hebelschenkel eines als zweischenkligen Winkelhebel ausgebildeten und um eine senkrecht zur Kulissenhebelachse verlaufenden Anlenkhebelachse schwenkbar gelagerten Anlenkhebels parallel zur Richtung der Anlenkhebelachse verlaufenden Rollenachse sitzenden Rolle zusammenwirkt. Der andere Hebelschenkel des Anlenkhebels besitzt an dessen freiem Ende eine parallel zur Richtung der Anlenkhebelachse verlaufende Achse, um welche der Fang- bzw. Verriegelungshaken schwenkbar gelagert ist.In a preferred individual configuration of the closure drive can according to claim 6, the first length of the Attack the backdrop on the guide pin, the second Longitudinal section of the backdrop with one perpendicular in one direction connected to the link lever axis movably mounted guide is. Here, they form over the curved switching section connected first and second longitudinal sections of the Backdrop of a knitting track with one on one lever arm one designed as a two-leg angle lever and about a link lever axis running perpendicular to the link lever axis pivoted articulation lever parallel to the direction of the pivot axis of the roller axis seated role cooperates. The other lever leg of the Linkage lever has a parallel to the free end Direction of the articulation lever axis, which axis the catch or locking hook is pivoted.

Bei einer bevorzugten Einzelausgestaltung des Verschlußantriebs kann gemäß Anspruch 7 der Fang- bzw. Verriegelungshaken mittels eines abgewinkelten zweiarmigen Steuerhebels geführt werden, der an einem Hebelarm des Fang- bzw. Verriegelungshakens angreift und um eine senkrecht zur Richtung der Anlenkhebelachse verlaufenden Achse schwenkbar gelagert ist.In a preferred individual configuration of the closure drive According to claim 7, the catch or Locking hook using an angled two-armed Control lever are guided, which on a lever arm of the catch or locking hook attacks and around a perpendicular to Direction of the pivot axis axis pivotable is stored.

Bei einer bevorzugten Einzelausgestaltung des Verschlußantriebs kann gemäß Anspruch 8 das Verdeck ein Faltverdeck mit einem Übertotpunktgelenk sein, bei dem das Verdeckgestänge an beiden Dachseiten jeweils einen vorderen und einen hinteren Dachlenker, die um eine Querachse schwenkbar verbunden sind, einen an einem Hebelarm des hinteren Dachlenkers gelenkig befestigten Lenker, und eine an dem vorderen Dachlenker schwenkbar angeordnete Übertotpunktgabel aufweist. Die Übertotpunktgabel weist zwei Wirkflächen auf, von denen eine Wirkfläche zum Verschwenken der Dachlenker aus der Vorschließlage mit einer ersten Stützschalter und die andere Wirkfläche zum Verschwenken der Dachlenker aus einer an die Vorschließlage angenäherten Lage in die Vorschließlage mit einer zweiten Stützschulter zusammenwirkt.In a preferred individual configuration of the closure drive can according to claim 8, the folding top with a folding an over-center joint, where the convertible top linkage is on two roof sides each a front and a rear Roof links that are pivotally connected about a transverse axis one articulated on a lever arm of the rear roof handlebar attached handlebars, and one on the front roof handlebars has pivotally arranged over-center fork. The Excess dead center fork has two active surfaces, one of which Effective area for swiveling the roof link from the Pre-closing position with a first support switch and the other Effective area for swiveling the roof link from one to the Locking position approximate position in the locking position with a second support shoulder cooperates.

Bei einer bevorzugten Einzelausgestaltung des Verschlußantriebs kann gemäß Anspruch 9, die Zugstange an einem Hebelarm der Übertotpunktgabel angreifen. In a preferred individual configuration of the closure drive can according to claim 9, the pull rod on a lever arm attack the dead center fork.

Die Erfindung ist hier nach der folgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt dieThe invention is here according to the following example description based on an embodiment shown in the drawing described in detail. In the drawing show the

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Verdecks für ein Kraftfahrzeug; Figure 1 is a schematic representation of a top for a motor vehicle.

Fig. 2 eine Unteransicht des einen Teils von zwei spiegelsymmetrisch angeordneten Teilen des im vorderen Verdeckrahmenteil angeordneten Verschlußantriebs mit vorderem Verdeckgestänge; FIG. 2 shows a bottom view of one part of two mirror-symmetrically arranged parts of the closure drive with a front folding top linkage arranged in the front folding top frame part;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der Verschlußeinheit in einer Stellung, bei dem sich das Verdeck in einer Vorschließstellung befindet (Übertotpunkt offen); Fig. 3 is a perspective view of the shutter unit in a position in which the convertible top is in a prelocking (over center open);

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht der Verschlußeinheit in einer Stellung, bei dem sich das Versteck in einer Schließstellung befindet (Übertotpunkt geschlossen); Figure 4 is a perspective view of the closure unit in a position in which the hiding place is in a closed position (dead center closed).

Fig. 5 eine perspektivische Ansicht der Verschlußeinheit in einer Stellung, bei dem das Verdeck vollständig geschlossen und verriegelt ist; Figure 5 is a perspective view of the shutter unit in a position in which the roof is fully closed and locked.

Fig. 6 eine abschnittsweise Seitenschnittansicht des Verschlußantriebs; und Fig. 6 is a partially sectional side view of the shutter drive; and

Fig. 7 eine abschnittsweise Seitenansicht des Verschlußantriebs und des vorderen Verdeckgestänges. Fig. 7 is a partial side view of the closure drive and the front top linkage.

Das in Fig. 1 in einer schematischen Seitenansicht in einer Vorschließstellung dargestellte Verdeck 1 umfaßt ein an beiden Seiten symmetrisch gegenüberliegend angeordnetes Verdeckgestänge 2, das einen Verdeckstoff 3 eines in einem Cabriolet- Kraftfahrzeug vorgesehenen Faltverdecks trägt, und besitzt ein vorderes Verdeckrahmenteil 4, welches am oberen Bereich des Windschutzscheibenrahmens 5 zu verriegeln ist. Das Verdeck ist von nicht näher dargestellten Antriebsmitteln, beispielsweise hydraulischen Stellzylindern, in die in Fig. 1 schematisch dargestellte Lage (Vorschließstellung) verlagerbar. Ausgehend von dieser Lage bewirkt der in Fig. 1 lediglich schematisch angedeutete und im vorderen Verdeckrahmenteil 4 untergebrachte Verschlußantrieb 6 die Verstellung des vorderen Verdeckrahmenteils in die Schließstellung, bei der (in Fig. 1 nicht dargestellten Stellung) der Verdeckstoff gespannt ist und das Verdeck derart verläuft, daß das vordere Verdeckrahmen 4 in unmittelbarer Nähe des oberen Randes des Windschutzscheibenrahmens 5 liegt bzw. auf dem Rand lose aufliegt, und, daran anschließend, die gegen unbefugtes Öffnen sichere Verriegelung des vorderen Verdeckrahmenteils 4 mit dem Windschutzscheibenrahmen 5.The convertible top 1 shown in a schematic side view in FIG. 1 comprises a convertible top linkage 2 arranged symmetrically opposite on both sides, which carries a convertible top material 3 of a folding top provided in a convertible motor vehicle, and has a front convertible top frame part 4 , which at the top Area of the windshield frame 5 is to be locked. The convertible top can be displaced into the position (pre-closing position) shown schematically in FIG. 1 by drive means, not shown, for example hydraulic actuating cylinders. Starting from this position, the closure drive 6, which is only schematically indicated in FIG. 1 and is accommodated in the front convertible top frame part 4 , causes the front convertible top frame part to be moved into the closed position, in which (in FIG. 1 position not shown) the convertible top fabric is stretched and the convertible top runs in this way that the front convertible top frame 4 lies in the immediate vicinity of the upper edge of the windshield frame 5 or lies loosely on the edge, and, subsequently, the locking of the front convertible top frame part 4 with the windshield frame 5 , which is secure against unauthorized opening.

Der in Fig. 2 in dem Ausführungsbeispiel in Unteransicht in näheren Einzelheiten dargestellte Verschlußantrieb 6 besitzt einen etwa in der Mitte des vorderen Verdeckrahmenteils 4 angebrachten (in den Figuren jedoch nicht näher dargestellten) Elektromotor, der über Gewindekabel zwei als Folgesteuerung ausgebildete und an den beiden Seiten des vorderen Verdeckrahmenteils angebrachte Verschlußeinheiten antreibt. Von den beiden spiegelsymmetrisch ausgebildeten und angeordneten, ansonsten baugleichen Verschlußeinheiten ist nur eine Verschlußeinheit näher dargestellt, die über einen vom Gewindekabel 7 angetriebenen Kugelgewindetrieb 8 angetrieben wird, der die vom Gewindekabel 7 übertragene Drehbewegung in eine translatorische Bewegung eines in Längsrichtung der Achse der Spindel 9 bewegbaren Schiebers 10 bewirkt. Auf der gegenüberliegenden Seite der Spindel 9 erstreckt sich in paralleler Längsrichtung zur Spindel 9 eine Führungsschiene 11, auf der der Schieber 10 mittels einer Rollenführung 12 gleitbeweglich gelagert ist. Die Führungsschiene 11 ist fest mit einem Trägerteil 13 verbunden, welches die weiteren unbeweglichen Teile der Verschlußeinheit trägt und an dem vorderen Verdeckrahmenteil 4 befestigt ist. Das Trägerteil 13 besitzt Lager 14 und 15, in denen die Spindel drehbeweglich gelagert ist. Jede Verschlußeinheit 16 stellt eine Folgesteuerung in Form einer Kulisse 17 dar, die einen ersten Längenabschnitt 18 und einen zweiten Längenabschnitt 19 aufweist. Der erste Längenabschnitt 18 dient der Übertragung des Antriebes auf ein Knickgelenk 20 mittels einer Zugstange 21, und der zweite Längenabschnitt 19 der Kulisse dient der Übertragung des Antriebs auf einen Fang- und Verriegelungshaken 22. Der erste Längenabschnitt 18 der Kulisse steuert einen um eine Kulissenhebelachse 23 schwenkbar gelagerten Kulissenhebel 24, der zu einer Platte 25 erweitert ist und ein in der Platte 25 angeordnetes Führungslangloch 26 aufweist. Das freie Ende 27 des Kulissenhebels 24 trägt ein (in der Fig. 2 lediglich angedeutetes, aber nicht näher dargestelltes) Kugelgelenk 28, welches an das eine Ende der Zugstange 21 angreift. Auf diese Weise wird ein Schwenken des Kulissenhebels 24 in der gemäß Pfeil 29 angedeuteten Schwenkrichtung mit einem Schwenkradius, der dem Abstand des Kugelgelenks 28 zur Kulissenhebelachse 23 entspricht, in eine Längsbewegung (Schub- bzw. Zugbewegung) der Zugstange 21 in der gemäß Pfeil 30 angedeuteten Richtung bewirkt. Das andere Ende der Zugstange 21 greift an den Knickgelenk 20 an und bewirkt die zwangsweise Verstellung des Verdecks von einer Vorschließstellung in eine Schließstellung auf eine später noch in näheren Einzelheiten zu beschreibende Art und Weise.The closure drive 6 shown in more detail in the exemplary embodiment in bottom view in FIG. 2 has an electric motor attached approximately in the middle of the front roof frame part 4 (but not shown in the figures in the figures), which is designed as a sequential control via threaded cables and on both sides of the front convertible top frame part drives locking units. Of the two mirror-symmetrically formed and arranged, otherwise identical closure units only one shutter unit is shown in detail, which is driven by a driven by the threaded cable 7 ball screw 8, the movable transmitted from the threaded cable 7 rotational movement into a translational movement of an in longitudinal direction of the axis of the spindle 9 Slider 10 causes. On the opposite side of the spindle 9 , a guide rail 11 extends in the longitudinal direction parallel to the spindle 9 , on which the slide 10 is slidably mounted by means of a roller guide 12 . The guide rail 11 is fixedly connected to a carrier part 13 which carries the further immovable parts of the locking unit and is fastened to the front roof frame part 4 . The carrier part 13 has bearings 14 and 15 , in which the spindle is rotatably mounted. Each closure unit 16 represents a sequence control in the form of a link 17 which has a first length section 18 and a second length section 19 . The first length section 18 is used to transmit the drive to an articulated joint 20 by means of a pull rod 21 , and the second length section 19 of the link serves to transmit the drive to a catch and locking hook 22 . The first longitudinal section 18 of the link controls a link lever 24 which is pivotably mounted about a link lever axis 23 , which is extended to form a plate 25 and has a guide slot 26 arranged in the plate 25 . The free end 27 of the link lever 24 carries a ball joint 28 (only indicated in FIG. 2 but not shown in more detail) which engages the one end of the pull rod 21 . In this way, pivoting of the link lever 24 in the pivot direction indicated according to arrow 29 with a pivot radius which corresponds to the distance of the ball joint 28 to the link lever axis 23 , into a longitudinal movement (pushing or pulling movement) of the pull rod 21 in the direction indicated by arrow 30 Direction. The other end of the pull rod 21 engages the articulated joint 20 and causes the convertible top to be forced from a pre-closing position into a closed position in a manner to be described in more detail later.

In das Führungslangloch 26 greift ein Führungszapfen 31 ein und ist darin entlang des Weges des Führungslangloches verschieblich gelagert. Der Führungszapfen 31 ist zum einen an den Schieber 10 gekoppelt und wird von diesem bewegt. Zum anderen trägt der Führungszapfen 31 das eine Ende des ersten Längenabschnittes 18, der über einen gekrümmten Umschaltabschnitt 33 in den zweiten Längenabschnitt 19 mündet. Die in Fig. 2 ersichtliche Unterseite der aus den ersten und zweiten Längsabschnitten 18 und 19 und dem gekrümmten Umschaltabschnitt 33 ausgebildeten Kulisse 17 bildet eine Wirkbahn, die den Grad der Auslenkung eines Anlenkhebels 36 bestimmt, der um eine Anlenkhebelachse 37 senkrecht zur Richtung der Kulissenhebelachse 23 gelagert ist. Der Anlenkhebel 36 ist als zweischenkliger Winkelhebel mit den beiden Schenkeln 38 und 39 ausgebildet. Der eine Schenkel 38 trägt eine Rolle 40, deren Rollenachse parallel zur Anlenkhebelachse 37 verläuft, und die mit der Wirkbahn zusammenwirkt. Der zweite Längenabschnitt 19 der Kulisse 17 ist mittels einer Rollenführung 41 längs einer in Form eines Paares von Zylinderstäben 42 und 43 ausgebildeten Führung gleitbeweglich gelagert. Der andere Schenkel 39 des Anlenkhebels 36 ist über eine parallel zur Richtung der Anlenkhebelachse verlaufenden Achse 44 mit dem Fang- und Verriegelungshaken 22 verbunden, dessen Schwenkwinkel mittels eines abgewinkelten zweiarmigen Steuerhebels 45 gesteuert ist, der an einem Hebelarm des Fang- und Verriegelungshakens 22 angreift und um eine senkrecht zur Richtung der Anlenkhebelachse verlaufenden Achse 47 schwenkbar gelagert ist.A guide pin 31 engages in the guide slot 26 and is slidably mounted therein along the path of the guide slot. The guide pin 31 is coupled on the one hand to the slide 10 and is moved by this. On the other hand, the guide pin 31 carries one end of the first length section 18 , which opens into the second length section 19 via a curved changeover section 33 . The underside shown in FIG. 2 of the link 17 formed from the first and second longitudinal sections 18 and 19 and the curved changeover section 33 forms an active path which determines the degree of deflection of a link lever 36 which is about a link lever axis 37 perpendicular to the direction of the link lever axis 23 is stored. The articulation lever 36 is designed as a two-leg angle lever with the two legs 38 and 39 . One leg 38 carries a roller 40 , the roller axis of which runs parallel to the articulation lever axis 37 and which interacts with the active path. The second length section 19 of the link 17 is slidably supported by means of a roller guide 41 along a guide designed in the form of a pair of cylinder rods 42 and 43 . The other leg 39 of the articulation lever 36 is connected via an axis 44 running parallel to the direction of the articulation lever axis to the catch and locking hook 22 , the pivoting angle of which is controlled by means of an angled two-armed control lever 45 which engages on a lever arm of the catch and locking hook 22 and is pivotally mounted about an axis 47 extending perpendicular to the direction of the articulation lever axis.

Der Bewegungsablauf des Verschlußantriebes kann auf einfache Weise anhand der Darstellungen gemäß den Fig. 3 bis 5 verfolgt werden. Ausgehend von der in Fig. 3 dargestellten Stellung des Verschlußantriebs, bei dem sich das Verdeck gemäß der in Fig. 1 schematisch dargestellten Vorschließöffnung befindet, ist der Fang- und Verriegelungshaken 22 vollständig geöffnet, und die Kulisse 17 befindet sich in der gemäß Fig. 3 dargestellten Endposition, bei der der Führungszapfen 31 und folglich der zweite Längenabschnitt 34 in der Darstellung ganz nach rechts verfahren ist. Nach der Aktivierung des Elektromotors von einer (nicht näher dargestellten) elektrischen Steuer- oder Regeleinrichtung wird der Schieber 10 durch die Wirkung des Kugelgewindetriebs 8 und damit der daran befestigte Führungszapfen 31 in einer parallelen Richtung zur Spindelachse verschoben. Dabei wird der Kulissenhebel 24 aufgrund des in dem Führungslangloch 26 geführten Führungszapfens 31 soweit um die Kulissenhebelachse 23 in der gemäß Pfeil 48 angedeuteten Weise geschwenkt, bis das das Kugelgelenk 28 tragende freie Ende 27 des Kulissenhebels 24 an einer Randfläche 32 anstößt. Durch diesen Bewegungsvorgang wird das Verdeck von der Vorschließstellung in die Schließstellung verfahren. Gleichzeitig wird die Kulisse 17 um eine entsprechende Strecke gemäß der Darstellung nach links verfahren. Aufgrund der Ausbildung bzw. Ausbildung bzw. Ausgestaltung des ersten geraden Längenabschnittes 18 der Kulisse 17 erfolgt hierbei aber noch keine Übertragung des Antriebes auf den Anlenkhebel 36, so daß der damit verbundene Fang- und Verriegelungshaken 22 noch unverändert in geöffneter Stellung gemäß Fig. 3 verbleibt. Die Umschaltung des Antriebs erfolgt erst, nachdem die in Fig. 4 dargestellte Stellung der Verschlußeinheit erreicht worden ist. In dieser Lage greift der gekrümmte Umschaltabschnitt 33 der Kulisse 17 an der Rolle 40 des Anlenkhebels 36 an und bewirkt eine Schwenkung des Anlenkhebels 36 und damit eine Schwenkung des Fang- und Verriegelungshakens 22. Dieser ergreift und umschließt eine am besten aus der Fig. 6 zu ersehende Rolle 49, die an einem fest mit dem Windschutzscheibenrahmen 5 verbundenen Zapfen 50 gelagert ist. In der gemäß Fig. 5 dargestellte Endposition des Verschlußantriebes ist das Verdeck schließlich vollständig am Windschutzscheibenrahmen 5 verriegelt. Die Wirkbahn kann gemäß Fig. 5 an dem zweiten Längenabschnitt 34 eine Ausbuchtung 51 aufweisen, die beim Öffnen des verriegelten Verdecks zu überwinden ist. Auf diese Weise wird das Verdeck in der verriegelten Stellung durch Selbsthemmung zuverlässig gehalten.The sequence of movements of the closure drive can be followed in a simple manner on the basis of the representations according to FIGS. 3 to 5. Starting from the position of the closure drive shown in FIG. 3, in which the convertible top is located according to the pre-opening shown schematically in FIG. 1, the catch and locking hook 22 is fully open and the link 17 is in the position shown in FIG. 3 End position shown, in which the guide pin 31 and consequently the second longitudinal section 34 has moved to the far right in the illustration. After activation of the electric motor by an (not shown) electrical control or regulating device, the slide 10 is displaced in a direction parallel to the spindle axis by the action of the ball screw 8 and thus the guide pin 31 attached to it. Here, the link lever 24 is pivoted about the link lever axis 23 in the manner indicated by arrow 48 due to the guide pin 31 guided in the guide slot 26 until the free end 27 of the link lever 24 carrying the ball joint 28 abuts an edge surface 32 . Through this movement process, the convertible top is moved from the pre-closed position to the closed position. At the same time, the backdrop 17 is moved to the left by a corresponding distance as shown. Due to the design or configuration of the first straight longitudinal section 18 of the link 17 , however, there is still no transmission of the drive to the articulation lever 36 , so that the associated catch and locking hook 22 remains unchanged in the open position according to FIG. 3 . The drive is only switched over after the position of the closure unit shown in FIG. 4 has been reached. In this position, the arcuate switching section 33 engages the link 17 to the roller 40 of the feedback lever 36 and causes a pivoting of the coupling lever 36 and therefore a pivoting of the catch and the locking hook 22nd This grips and encloses a roller 49 best seen in FIG. 6, which is mounted on a pin 50 which is fixedly connected to the windshield frame 5 . In the FIG. End position of the shutter drive 5 shown the top is finally locked completely to the windshield frame 5. The active path, according to Fig. 5 to the second length portion 34 having a bulge 51, which is to be overcome when opening the locked top. In this way, the convertible top is reliably held in the locked position by self-locking.

Die Öffnung des Verdecks erfolgt nach einer in Gegenrichtung gesteuerten Aktivierung des Motors. Hierbei werden aufgrund der besonders ausgebildeten Verfahrwege der Kulissensteuerung zunächst nur die Fang- und Verriegelungshaken 22 geöffnet, ohne daß eine Verstellung des Verdecks betätigt wird. Erst nachdem die in Fig. 4 dargestellte Position erreicht wird, bei der der gekrümmte Umschaltabschnitt überwunden wurde, schwenkt der Kulissenhebel 34 in der zu dem Pfeil 48 entgegengesetzten Richtung aus und bewirkt eine Verstellung des Verdecks von der Schließstellung in die Vorschließstellung. The convertible top is opened after the motor is activated in the opposite direction. Due to the specially designed travel paths of the link control, only the catch and locking hooks 22 are initially opened without an adjustment of the convertible top being actuated. Only after the position shown in Fig. 4 is reached, in which the curved switching section has been overcome, the sliding lever 34 pivots in the direction opposite to the arrow 48 and causes a displacement of the folding top from the closed position in the prelocking position.

Fig. 7 zeigt in näheren Einzelheiten das als Faltverdeck ausgebildete Verdeck mit dem den Verdeckstoff 3 abstützenden vorderen Verdeckgestänge. Das Verdeckgestänge weist an beiden Dachseiten symmetrisch gegenüberliegend je einen vorderen Dachlenker 52 und einen hinteren Dachlenker 53 auf, die in einem Gelenk 54 um eine Querachse schwenkbar verbunden sind. Ein Lenker 55 greift in einem Gelenk 56 an einem Hebelarm des vorderen Dachlenkers 52 an. In Schließstellung des Faltverdecks verlaufen die Dachlenker 52, 53 und der Lenker 55 etwa in Fahrzeuglängsrichtung. Im dargestellten Ausführungbeispiel ist ferner eine Übertotpunktgabel 57 mit zwei Stützarmen 58, 59 vorgesehen. Die Übertotpunktgabel 57 ist um eine Querachse 60 an dem vorderen Dachlenker 52 schwenkbar befestigt. An einem Hebelarm der Übertotpunktgabel 57 greift in einem Gelenk 61 die Zugstange 21 an, die mit dem Verschlußantrieb in Verbindung steht. Bei der Verstellung des Verdecks von der Schließstellung in die Vorschließstellung schwenkt die Übertotpunktgabel 57 in Pfeilrichtung 62 in die durch eine strichpunktierte Linie 63 gekennzeichnete Lage. Dabei wird der Lenker 55 über einen seitlich von dem Lenker 55 abstehende Bolzen oder Zapfen 64, der eine Stützschulter 65 für eine Wirkfläche 66 an dem Stützarm 58 bildet, an den vorderen Dachlenker 52 angenähert. Der hintere Dachlenker 53 wird dadurch in Pfeilrichtung 67 über eine Längslage, in der der vordere und hintere Dachlenker gestreckt sind, hinaus in eine Überpunktlage eingeschwenkt in der das Faltverdeck geschlossen und der Verdeckstoff gespannt ist. Derartige Verdecke mit einem Übertotpunktgelenk sind an sich bekannt. Bezüglich weiterer Einzelheiten hinsichtlich der Funktionsweise und Merkmale solcher Verdecke mit einem Übertotpunktgelenk wird auf die DE 39 17 284 A1 verwiesen und vollinhaltlich Bezug genommen. Fig. 7 shows in greater detail, designed as a folding top with the top of the top fabric 3 supporting front hood frame. The top linkage has a front roof link 52 and a rear roof link 53 , which are symmetrically opposite each other on both roof sides and are pivotally connected in a joint 54 about a transverse axis. A link 55 engages in a joint 56 on a lever arm of the front roof link 52 . In the closed position of the folding top, the roof links 52, 53 and the link 55 run approximately in the longitudinal direction of the vehicle. In the exemplary embodiment shown, an over-center fork 57 with two support arms 58, 59 is also provided. The over-center fork 57 is pivotally attached to the front roof link 52 about a transverse axis 60 . The pull rod 21 , which is connected to the lock drive, engages in a joint 61 on a lever arm of the dead center fork 57 . When the convertible top is moved from the closed position to the pre-closed position, the over-center fork 57 pivots in the direction of arrow 62 into the position indicated by a dash-dotted line 63 . In this case, the handlebar 55 is approximated to the front roof link 52 via a pin 64 which projects laterally from the handlebar 55 and forms a support shoulder 65 for an active surface 66 on the support arm 58 . The rear roof link 53 is thereby pivoted in the direction of arrow 67 over a longitudinal position in which the front and rear roof links are stretched, into an over point position in which the folding top is closed and the top material is stretched. Such hoods with an over-center joint are known per se. With regard to further details regarding the functioning and features of such hoods with an over-center joint, reference is made to DE 39 17 284 A1 and full reference is made.

Claims

1. Closure drive for a folding roof of a motor vehicle, which by means of a drive system consisting of a motor main drive and linkage parts automatically in a closed position in which the front, in the top view U-shaped and rigid and pivotally connected to the side roof longitudinal members via articulated joints ( 4 ) of the convertible top frame occupies a position that is upward in relation to the closed position of the convertible top, spent and then pivoted into its closed position resting on the windshield frame ( 5 ) by means of an additional auxiliary drive, and finally pivoted and actuated accordingly by actuating the transverse part of the front frame part arranged abutments in the windshield frame ( 5 ) cooperating catch or locking hook ( 22 ) can be locked in the closed position, characterized in that the pivoting of the front frame partly ( 4 ) in the closed position and the actuation of the catch or locking hooks ( 22 ) a single drive motor is assigned, which by means of a drive transmission device both with the catch or locking hooks ( 22 ) and with the front frame part ( 4th ) is connected (coupled) to the articulated joints connecting the longitudinal side members.

2. Closure drive according to claim 1, characterized in that the drive transmission device has on both sides of the front frame part ( 4 ) attached closure units ( 16 ), each of which has a straight first and second length sections ( 18, connected via a curved switching section ( 33 )) 19 ) comprising comprehensive link ( 17 ), the first length section ( 18 ) of which is assigned to the drive transmission to the articulated joint and the second length section ( 19 ) of which is assigned to the drive transmission to the catch or locking hook ( 22 ), and the changeover section ( 33 ) of which is arranged or . is designed so that the drive transmission is only switched over when the front frame part ( 4 ) is in the immediate vicinity of the windshield frame ( 5 ) when closing, or vice versa when opening, when the catch or locking hooks ( 22 ) are disengaged.

3. Closure drive according to one of the preceding claims, characterized in that the drive motor drives the closure units ( 16 ) each via threaded cable ( 7 ) coupled spindle drives ( 8 ) for the adjustment of the front hood frame and the catch or locking hook ( 22 ).

4. Closure drive according to claim 2 or 3, characterized in that the link ( 17 ) for adjusting the front frame part ( 4 ) controls a link lever ( 24 ) pivotally mounted about a link lever axis ( 23 ).

5. A closure drive according to claim 4, characterized in that the link lever ( 24 ) is extended to a plate ( 25 ) and has a guide slot ( 26 ) arranged in the plate ( 25 ), and the free end of which is articulated with one end of a pull rod ( 21 ) is coupled, the other end of which engages the articulated joint ( 20 ) of the convertible top frame, and the pivoting angle of the link lever ( 24 ) and thus the stroke of the pull rod ( 21 ) by the position of an engagement in the elongated guide hole ( 26 ) and the deflection the plate ( 25 ) is determined according to the path of the guide slot ( 26 ) causing the guide pin ( 31 ).

6. Closure drive according to claim 3, 4 or 5, characterized in that the first longitudinal section ( 18 ) of the link ( 17 ) engages on the guide pin ( 31 ) and the second longitudinal section ( 19 ) of the link ( 17 ) with one in one direction The movably mounted guide is connected perpendicular to the link lever axis ( 23 ), and the first and second longitudinal sections ( 18, 19 ) of the link ( 17 ) connected via the curved changeover section ( 33 ) form an active path which is connected to one of the lever arms ( 38 ). a formed as a two-legged angle lever and interacts parallel to the direction of Anlenkhebelachse (37) extending roller axle seated roller (40) about a perpendicular to the rocker arm axis (23) Anlenkhebelachse feedback lever (36) pivotally mounted (37), and the other lever arm (39) of the Articulation lever ( 36 ) at its free end an axis ( 44 ) running parallel to the direction of the articulation lever axis ( 37 ) ), around which the catch or locking hook ( 22 ) is pivotally mounted.

7. Closure drive according to one of the preceding claims, characterized in that the catch or locking hook ( 22 ) is guided by means of an angled two-armed control lever ( 45 ) which engages on a lever arm of the catch or locking hook ( 22 ) and around one is pivotally mounted perpendicular to the direction of the articulation lever axis ( 37 ) extending axis ( 47 ).

8. Closure drive according to one of the preceding claims, characterized in that the convertible top linkage on both roof sides of the convertible top each have a front ( 52 ) and a rear roof link ( 53 ) which are pivotally connected about a transverse axis and form an over-center joint, one on a lever arm of the rear roof link articulated handlebar ( 55 ), and an over-center fork ( 57 ) pivotally arranged on the front roof link ( 52 ), which has two effective surfaces, one effective surface for pivoting the roof link from the locking position with a first support shoulder and the other Active surface for pivoting the roof link from a position approximated to the pre-locking position in the pre-locking position cooperates with a second support shoulder.

9. Closure drive according to claim 8, characterized in that the pull rod ( 21 ) engages on a lever arm of the over-center fork ( 57 ).