DE4415382A1 - Kraftfahrzeuggeschwindigkeitsanzeige und- Überwachung - Google Patents

Description

Die Beschreibung betrifft eine Fortentwicklung ab dem Jahr 1987, um vordergründig das sogenannte "Raser- Problem" speziell im Stadt-Wohnbereich unter Kontrolle zu bringen.

Modelliert-konzipiert wurde hierfür eine Mobile-Leucht- Leitliner-Ampel, die ab jeweiligem Kfz an Heck und Frontseiten lagert und ab Kfz-Eigen-Tachometer die Leucht- Signale ersehbar und kontrollierbar informiert und an alle Verkehrsteilnehmer umverteilt. Diese Info-Leistung zählt jedoch nicht zu den Wohnbereichen und Stadtgebieten, um Unruhe-Auslösung nicht noch höher zu dulden!

In allen diesen Lebensräumen bestimmt die Ampel- Information erst ab 50 km/h und wäre Außenbereich. Verhindert ein Kfz-Lenker die Einhaltung, funkt die Leuchtampel ihren Pflichtruf in Rot-Zahlen-50, das in den Schongebieten wegen der "EINZEL-GÄNGER" sehr auffällt und das der ZIELSCHUSS-"BLITZ-KNIPS" die Raser-Stopper registriert, wer und wo auch immer die Landstraßen und Autobahnen anzufahren Auftrag hat. So also der Start "STOP DIE RASER"!

Zum 2. Verkehrsverhalten Bundesstraßen und Autobahnen: Hier bleiben die benannten Schaltregeln unverändert und zeichnen die Kfz-Zahlen, wie sie ab der B.-Gesetzesordnung und weisenden km/h-Gebots-Tafeln abzufahren sind. Ab hier wirken die Mobilen-Ampel-Leuchten in Dauerfunktion bis zu 130 km/h, deren Geschwindigkeit laut Schilder-Daten- Information und ampelorientiert abzufahren und einzuhalten sind. Über diese Fahrwissen-Regel formieren sich die Kfz-Nachfolger und ergeben benannten Fahr-Fließ u. a. keine Hektik-Freifahrt.

Zur Innovation/Investition ist kurz anzutragen: Die Einheiten werden montagegefertigt "Einhängbar". Alle diesbezüglichen Bemaßungen werden ab Bonner-Verk.A. berechnet, wie auch deren Plazierung am Kfz. Auch die Kostenfrage je Einheit zeichnet bereits das erstaunlich simpelhafte konzipierte, wie ebenso die wartungs-techn. Langzeit, als solche stabilisiert. Die Simpel-Konzeption bestimmt die Kostenfrage und ob dieser "EINFACHHEIT die GENIAL-EFFIZIENZ" auch ohne "Pro-sogenannte High-Tech." laut Vorausplanung, das ein EURO-VERBUND nicht finanzieren kann!

Claims (3)

1. Für eine Mobile Verkehrs-Leitliner-km/h-Meldeampeltechnik ein Patentanspruch dahin gestellt wird, daß dieselbe über eine technische Verfahrens-Konzeption Ampel jeweils gefahrene km/h-Meldung ab Eigentacho erfaßt und diese über die Ampel-Lichtschaltung ab Gerätplazierung an den Außenverkehr ausstrahlt und diese Informations- Umverteilung als Verkehrs-Leitliner, eine gewisse Verkehrsreform bis hin zur sogenannten "FAHRFLIESSORDNUNG" beeinflussend formiert.

2. Patentanspruch 2, ist gegeben dafür, daß neueres Leitwerk ab vorhandener Energie, nötige Funktion wie Leuchtzahlen und Geschwindigkeits-Daten, diese den Gesamtverkehr erneuert leitliniert, und Fahrweisen informiert und Weck-Mahnrufe zur Korrektur anbietet, wie man das "Schilderwald-Übersehen" erlebt. Eine weitere Verkehrs- Regelschaltung wurde berechnet für den Verkehr in den Stadt- und Lebensräumen, indem das Ampellicht im grundsätzlichen stillgelegt wird und auch so lange anhält, als sich die Fahrzeuge "in Limit-Zonen-km/h-50" (bis 50) befinden, und kein Ampelbedarf gegeben. Wird jedoch in der Zone die Fahrweise über die km/h-50 gefahren, vollzieht die Ampel ihren "ROTLICHT-Warn-Weckruf" und kann Ziel- und Knipsgenau den sogenannten "RASER" registrieren. Über die Schalttechn. wird erreicht: "STOP DIE RASER".

3. Patentanspruch 3, dafür eine Wertung, daß das Ampel- Allzeit-Leuchtwerk in den Bundesstraßen und Autobahnen einen Dauer-Leucht-Leitliner-Informator bietet und wie erklärt, ab 50 km/h bis Behörden-Bestimmung. (130-km/h.?)
Hier warten die Geschwindigkeits-Regelaufgaben, die ab aller gesetzlichen Gebotsweiser, ab Schilderzeichen oder A. B. Bauvorhaben solches anzeigen. Zu dem Ampel-Verbund zählen Weck-Warn-Kurzrufe und Abstandsmahner, wie Unfall- Voraus-Kenn-Merkmale, um so konzentrierter die u. a. Bremsbereitschaft "a a Stiller Fahrlehrer-Funktion" in ständiger Bereitschaft zu wissen.