DE4412420C2

DE4412420C2 - Method of manufacturing a piston for a fuel injection pump

Info

Publication number: DE4412420C2
Application number: DE19944412420
Authority: DE
Inventors: Shinji Yoshikawa
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1993-04-12
Filing date: 1994-04-11
Publication date: 1997-04-03
Anticipated expiration: 2014-04-12
Also published as: DE4412420A1; JPH06299924A

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Kolbens für eine Kraftstoffeinspritzpumpe, der die im Oberbe griff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale aufweist. Kolben dieser Art sind aus DE 36 44 150 A1 und DE 25 22 374 A1 be kannt.The invention relates to a method for producing a Piston for a fuel injection pump, the one in the upper part Handle of claim 1 has the features specified. piston this type are from DE 36 44 150 A1 and DE 25 22 374 A1 knows.

Bei einer mit einem solchen Kolben ausgerüsteten Einspritz pumpe kann jeweils am Ende des Einspritzhubes Kraftstoff aus dem Kraftstoffkanal des Kolbens in einen Entlastungsraum ent weichen, und zwar je nach der Stellung des Steuerschiebers entweder nur gedrosselt über den Drosselauslaß oder ungedros selt über den Entlastungsauslaß. Die Einstellung des Steuer schiebers erfolgt drehzahl- bzw. lastabhängig, und hierdurch kann eine Anpassung der Einspritzcharakteristik an die ver schiedenen Betriebszustände erfolgen.With an injection equipped with such a piston pump can run out of fuel at the end of each injection stroke ent the fuel channel of the piston in a relief chamber move, depending on the position of the spool either only throttled via the throttle outlet or not throttled selt over the relief outlet. The cessation of the tax slider is speed or load dependent, and thereby can adapt the injection characteristics to the ver different operating conditions.

Bei der Herstellung des Kolbens durch Oberflächenbearbeitung müssen zwei die Einspritzcharakteristik bestimmende Parameter sehr präzise eingestellt werden: Einerseits der Versatz in Axialrichtung zwischen den mit dem Steuerschieber zusammenwir kenden Steuerkanten der beiden Vertiefungen, und andererseits die den Drosselquerschnitt bestimmende Tiefe der als der Dros selauslaß dienenden Vertiefung. Bei den bekannten gattungsge mäßen Kolben wird die als Drosselauslaß dienende Vertiefung auf ihrer gesamten Fläche mit der den Drosselquerschnitt be stimmenden geringen Tiefe ausgebildet, d. h. es muß eine Bear beitung erfolgen, mit der gleichzeitig eine sehr präzise Posi tion der Endkante der Vertiefung und eine sehr präzise und gleichförmige geringe Tiefe der Vertiefung gewährleistet werden kann. Dies bereitet jedoch herstellungstechnisch außerordent liche Schwierigkeiten und führt zu hohen Bearbeitungskosten.In the manufacture of the piston by surface processing must have two parameters that determine the injection characteristic can be set very precisely: on the one hand the offset in Axial direction between those interacting with the spool kenden control edges of the two depressions, and on the other hand the depth determining the throttle cross-section as the Dros deepening serving. In the known genus The piston serving as the throttle outlet becomes a moderate piston over its entire area with the throttle cross section matching shallow depth, d. H. it must be a bear processing with a very precise posi tion of the end edge of the recess and a very precise and uniform shallow depth of the depression can be ensured can. However, this prepares the manufacturing process extraordinarily difficulties and leads to high processing costs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Herstellverfah ren für einen Kolben der genannten Art anzugeben, bei dem mit geringem Aufwand und geringen Kosten eine sehr hohe Präzision hinsichtlich der genannten Parameter erzielt werden kann.The invention has for its object a manufacturing process ren specify for a piston of the type mentioned, in which with low effort and low costs very high precision can be achieved with regard to the parameters mentioned.

Diese Aufgabe wird durch das im Patentanspruch angegebene Ver fahren gelöst.This object is achieved by the Ver specified in the claim drive solved.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren werden in einem ersten Ar beitsschritt beide Vertiefungen gleichzeitig mittels elektri scher Entladung hergestellt, wobei durch die gleichzeitige Be arbeitung eine extreme Genauigkeit bei der Festlegung des Ab standes zwischen den Steuerkanten der beiden Vertiefungen er reicht werden kann. Bei diesem Arbeitsschritt kommt es aber noch nicht auf die Einhaltung einer bestimmten Tiefe zur Her stellung eines Drosselquerschnittes an. Dies erfolgt erst im zweiten Arbeitsschritt, in welchem durch Schleifen eine Flach nut ausgebildet wird, die eine der Vertiefungen mit der Um fangsnut verbindet und deren präzis steuerbare, geringe Tiefe den Drosselquerschnitt bestimmt.In the method according to the invention, in a first Ar step both depressions simultaneously by means of electri Shear discharge produced, the simultaneous loading extreme precision in determining the Ab stood between the control edges of the two depressions can be enough. However, this is the step not yet to maintain a certain depth position of a throttle cross-section. This only takes place in second step, in which a flat is ground groove is formed, the one of the wells with the order fangsnut connects and their precisely controllable, shallow depth determines the throttle cross section.

Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden anhand der folgenden Figuren im einzelnen beschrieben. Es zeigt:Embodiments of the present invention are based on of the following figures described in detail. It shows:

Fig. 1 eine Brennstoffeinspritzpumpe, im Längsschnitt; Figure 1 is a fuel injection pump, in longitudinal section.

Fig. 2 ein Teil des Kolbens, der gemäß einer Ausführungsform der Erfindung hergestellt ist, in einer vergrößerten Ansicht; Fig. 2 is a part of the piston of the invention is prepared according to an embodiment, in an enlarged view;

Fig. 3 eine Ansicht ähnlich wie die der Fig. 2, eines nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung hergestellten Kolbens, und Fig. 3 is a view similar to that of Fig. 2, a piston made according to another embodiment of the invention, and

Fig. 4 in einer ähnlichen Ansicht wie Fig. 2 und 3, einen Kolben gemäß dem Stand der Technik. Fig. 4 in a view similar to Figs. 2 and 3, a piston according to the prior art.

Fig. 1 zeigt die Konstruktion einer Brennstoffeinspritz pumpe vom Verteilertyp, für einen Dieselmotor; diese hat im allgemeinen ein Pumpengehäuse 1, in welchem eine Niederdruckkammer 100 ausgebildet ist, in die Brennstoff eingefüllt ist. In die Niederdruckkammer 100 ragt eine An triebswelle 61, die durch einen Motor E angetrieben wird, und im mittleren Teil der Antriebswelle 61 ist eine nicht dargestellte Zuführpumpe befestigt. Wenn die Antriebswelle 61 angetrieben wird, wird die Zuführpumpe betätigt, um Brennstoff von einem nicht dargestellten Brennstofftank in die Niederdruckkammer 100 zu führen. Fig. 1 shows the construction of a fuel injection pump of the distributor type, for a diesel engine; this generally has a pump housing 1 , in which a low-pressure chamber 100 is formed, into which fuel is filled. In the low pressure chamber 100 extends to a drive shaft 61 , which is driven by a motor E, and in the central part of the drive shaft 61 , a feed pump, not shown, is attached. When the drive shaft 61 is driven, the feed pump is operated to feed fuel from a fuel tank, not shown, into the low pressure chamber 100 .

Die Brennstoffeinspritzpumpe gemäß der dargestellten Aus führungsform hat einen Kolben 5, der innerhalb eines Kolbenrohres 3 angeordnet ist, und einen Steuerschieber 7, der am Kolben 5 gelagert ist. Der Kolben 5 ist operativ mit dem einen Ende der Antriebswelle 61 über eine Kupplungseinrichtung 63, bestehend aus einer Nockenscheibe, einer Nockenrolle und einem Rollenhalter, verbunden. Gemäß dieser Konstruktion wird, wenn die Antriebswelle 61 drehend angetrieben wird, der Kolben 5 im Kolbenrohr 3 gedreht und hin- und herbewegt. Es ist ein Starthebel 65 vorgesehen, der mit seinem einen Ende am Steuerschieber 7 befestigt ist, und der an einem Lagerpunkt 64 gelagert ist, und ferner ist ein Fliehkraftregler 67 vorgesehen, der dem anderen Ende des Starthebels 65 zugeordnet ist. Wenn beispielsweise die Umdrehungszahl der Antriebswelle 61 erhöht wird, dient der Fliehkraftregler 67 dazu, auf das andere Ende des Starthebels 65 zu drücken, wodurch der Starthebel 65 im Uhrzeigersinn um den Lagerpunkt dreht, wodurch der Steuer schieber 7, der mit dem einen Ende des Starthebels 65 verbunden ist, in Fig. 1 gesehen nach links bewegt wird. Dem Starthebel 65 ebenfalls operativ zugeordnet ist weiterhin ein Zughebel 9 vorgesehen, und bei der dargestellten Ausführungsform ist das eine Ende des Zughebels 9 an einen Teil in der Nähe des einen Endes des Starthebels angeschlossen. An einem Abschnitt in der Nähe des anderen Endes des Zughebels 9 ist das freie Ende einer Zugfeder 71 angeschlossen, deren anderes Ende festgelegt ist. Die Zugfeder 71 wird beispielsweise nach links gezogen, wenn das Gaspedal beim Starten des Motors betätigt wird, wobei der Zughebel 9 entgegen dem Uhrzeigersinn um den Lagerpunkt 64 dreht und demgemäß den Steuerschieber 7 wie in der Fig. gesehen nach links durch die Bewegung des Starthebels 65 bewegt wird. Bei der dargestellten Position des Steuerschiebers 7 wird, wenn der Kolben 5 im Kolbenrohr 3 gedreht und hin- und herbewegt wird, der Brennstoff aus der Niederdruckkammer 100 in eine Hochdruckkammer 200 geleitet, die in einem vorderen seitlichen Endteil wie dargestellt rechts am Kolben 5 ausgebildet ist, und zwar durch einen Ansaugdurchlaß 31 und einen Durchlaß 10, die in Richtung auf den Kolben 5 zu aus gebildet sind. Der in die Hochdruckkammer 200 geleitete Brennstoff wird dann durch die Bewegung des Kolbens 5 druckbeaufschlagt.The fuel injection pump according to the illustrated embodiment has a piston 5 , which is arranged within a piston tube 3 , and a control slide 7 , which is mounted on the piston 5 . The piston 5 is operatively connected to one end of the drive shaft 61 via a coupling device 63 consisting of a cam disk, a cam roller and a roller holder. According to this construction, when the drive shaft 61 is rotatably driven, the piston 5 is rotated and reciprocated in the piston tube 3 . A starting lever 65 is provided, which is attached at one end to the control slide 7 and which is mounted at a bearing point 64 , and a centrifugal governor 67 is also provided, which is assigned to the other end of the starting lever 65 . For example, if the number of revolutions of the drive shaft 61 is increased, the centrifugal governor 67 serves to press on the other end of the start lever 65 , whereby the start lever 65 rotates clockwise around the bearing point, causing the control slide 7 , which with one end of the start lever 65 is moved to the left as seen in FIG. 1. A pull lever 9 is also operatively associated with the start lever 65 , and in the illustrated embodiment, one end of the pull lever 9 is connected to a portion near one end of the start lever. At a section near the other end of the tension lever 9 , the free end of a tension spring 71 is connected, the other end of which is fixed. The tension spring 71 is pulled to the left, for example, when the accelerator pedal is actuated when the engine is started, the tension lever 9 rotating counterclockwise around the bearing point 64 and accordingly the control slide 7 to the left as seen in the figure by the movement of the start lever 65 is moved. In the illustrated position of the control spool 7 , when the piston 5 is rotated and moved back and forth in the piston tube 3 , the fuel is passed from the low-pressure chamber 100 into a high-pressure chamber 200 , which is formed in a front lateral end part on the right of the piston 5 , as shown , namely by a suction passage 31 and a passage 10 which are formed towards the piston 5 from. The fuel fed into the high pressure chamber 200 is then pressurized by the movement of the piston 5 .

Danach wird der Brennstoff über die Durchlässe 11 und 12, die im Kolben 5 ausgebildet sind, und dann durch einen Ab laufdurchlaß 33 zu einem Ausgabeventil 35 geleitet, von welchem aus der Brennstoff in eine Brennstoffeinspritzdüse (nicht dargestellt) geleitet wird. Wie vorstehend beschrie ben wird gemäß der Konstruktion dieser Ausführungsform die Brennstoffeinspritzmenge groß sein, wenn die Steuerhülse 7 in einem Bereich wie in der Fig. 1 gezeigt, das heißt in einer am weitesten rechts liegenden Position, positioniert ist.Thereafter, the fuel is passed through the passages 11 and 12 , which are formed in the piston 5 , and then through an outlet passage 33 to a discharge valve 35 , from which the fuel is passed into a fuel injector (not shown). As described above, according to the construction of this embodiment, the fuel injection amount will be large when the control sleeve 7 is positioned in an area as shown in FIG. 1, that is, in a rightmost position.

Wenn dagegen der Steuerschieber 7 durch den Starthebel 65 gedrückt und nach links aus der dargestellten Position bewegt wird, wird ein als Vertiefung ausgebildeter Entlastungsauslaß 21, wie in Fig. 2 gezeigt, der mit dem im Kolben 5 ausgebildeten Brennstoffdurchlaß 13 in Verbindung steht, schnell geöffnet, so daß Brennstoff aus der Hochdruckkammer 200 über den Entlastungsauslaß 21 in die Niederdruckkammer 100 läuft, wodurch die Brennstoffein spritzmenge klein wird. On the other hand, when the spool 7 is pushed by the start lever 65 and moved to the left from the position shown, a relief outlet 21 formed as a recess, as shown in FIG. 2, which communicates with the fuel passage 13 formed in the piston 5 , is quickly opened , so that fuel from the high pressure chamber 200 runs through the relief outlet 21 into the low pressure chamber 100 , whereby the fuel injection quantity becomes small.

Wie vorstehend beschrieben ist der Kolben 5 mit den Brenn stoffdurchlässen 10, 11, 12 und 13 versehen, und der Durch laß 13 steht mit dem Entlastungsauslaß 21 wie in der Fig. 2 gezeigt, in Verbindung.The piston 5 is as described above material passages with the combustion 10, 11, 12 and 13 provided, and which is passage 13 with the relief outlet 21 as shown in FIG. 2, in conjunction.

Wie in Fig. 2 gezeigt und gemäß der vorliegenden Aus führungsform ist die Vertiefung 21 mit einer Umfangsnut 41 verbunden, die in der Umfangsfläche des Kolbens 5 in dessen Umfangsrichtung umlaufend ausgebildet ist, und die Umfangsnut 41 ist ihrerseits mit einer flachen Nut 43 ver bunden, die eine geringe Nuttiefe hat. Die Flachnut 43 steht ihrerseits mit einer zweiten Vertiefung 23 in Verbin dung, die ebenfalls im Kolben 5 ausgebildet ist und als Drosselauslaß dient. Die Stirnkanten der Vertiefungen 21 und 23 sind um ein Maß H in axialer Richtung des Kolbens 5, in Richtung zur Hochdruckkammer hin, zueinander versetzt.As shown in Fig. 2 and according to the present embodiment, the recess 21 is connected to a circumferential groove 41 which is circumferentially formed in the circumferential surface of the piston 5 in the circumferential direction thereof, and the circumferential groove 41 is in turn connected to a flat groove 43 , which has a shallow groove depth. The shallow groove 43 is in turn connected to a second recess 23 , which is also formed in the piston 5 and serves as a throttle outlet. The front edges of the depressions 21 and 23 are offset by a dimension H in the axial direction of the piston 5 , in the direction of the high-pressure chamber.

Bei der Brennstoffeinspritzpumpe mit der vorstehend be schriebenen Konstruktion wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, wird der Drosselauslaß 23 früher als der Entlastungsauslaß 21 geöffnet, und zwar um eine Zeitspanne entsprechend dem Versatzmaß H, so daß der Brennstoff in der Hochdruckkammer 200 zuerst durch die Vertiefung 23, die Flachnut 43, die Umfangsnut 41 und die Vertiefung 21 in die Niederdruck kammer läuft. As can be seen in the fuel injection pump having the above-be signed construction as shown in FIG. 2, the throttle outlet opens earlier than the relief outlet 21 23, namely by a time period corresponding to the offset amount H so that the fuel in the high pressure chamber 200 first through the Recess 23 , the shallow groove 43 , the circumferential groove 41 and the depression 21 runs into the low pressure chamber.

Die Flachnut 43 dient als Düse zur Begrenzung der Aus laufmenge des Brennstoffes, der in die Niederdruckkammer 100 ausläuft, und die Auslaufmenge ändert sich mit der Umdrehungszahl des Motors. Das heißt, bei niedriger Drehzahl, wie beispielsweise im Leerlauf des Motors, ist die Drosselwirkung der Flachnut 43, die eine relativ geringe Tiefe hat, nicht so stark, so daß die Brennstoff auslaufmenge vom Außenumfang des Kolbens 5 steigt, wodurch die Brennstoffeinspritzgeschwindigkeit auf einen niedrigen Wert gedrückt wird. Andererseits ist bei hoher Geschwindigkeit und Hochlastbetrieb die Drosselwirkung der Flachöffnung 43 stark, so daß die Brennstoffauslaufmenge vom Außenumfang des Kolbens 5 sinkt, und dadurch die Brennstoffeinspritzgeschwindigkeit erhöht wird.The shallow groove 43 serves as a nozzle for limiting the amount of fuel that runs out into the low-pressure chamber 100 , and the amount of flow changes with the number of revolutions of the engine. That is, at low speed, such as when the engine is idling, the throttling action of the shallow groove 43 , which has a relatively shallow depth, is not so strong that the fuel leakage amount increases from the outer periphery of the piston 5 , thereby lowering the fuel injection speed Value is pressed. On the other hand, at high speed and high load operation, the throttling action of the flat opening 43 is strong, so that the fuel leakage amount from the outer periphery of the piston 5 decreases, and thereby the fuel injection speed is increased.

Demgemäß wird beispielsweise bei einem Dieselmotor die Brennstoffeinspritzgeschwindigkeit bei niedriger Geschwindigkeit und Betrieb mit niedriger Last, wie z. B. Leerlauf klein gehalten, so daß der Brennstoff langsam verbrannt wird, so daß das Klopfgeräusch wirksam verringert werden kann, während die Brennstoffeinspritzgeschwindigkeit bei hoher Geschwindigkeit und Operation mit hoher Last groß wird, so daß die Ausgangsleistung des Motors erhöht werden kann. Accordingly, for example, in a diesel engine Fuel injection speed at low Speed and low load operation such as B. Idling kept small so that the fuel is slow is burned so that the knocking noise is effectively reduced can be while the fuel injection speed large at high speed and high load operation becomes, so that the output power of the engine can be increased can.

Gemäß der vorliegenden Ausführungsform kann das Maß H zwi schen den Endkanten der Vertiefungen 21 und Öffnung 23 extrem genau eingestellt werden, beispielsweise auf ein Maß von ± 0,3 mm, was ein Vorteil ist.According to the present embodiment, the dimension H between the end edges of the recesses 21 and opening 23 can be set extremely precisely, for example to a dimension of ± 0.3 mm, which is an advantage.

Die Herstellung der als Entlastungsauslaß und Drosselauslaß dienenden Vertiefungen 21 und 23 wird auf die im Folgenden beschriebene Art und Weise durchgeführt.The production of the depressions 21 and 23 serving as relief outlet and throttle outlet is carried out in the manner described below.

Als erstes werden die Vertiefungen 21 und 23 gleichzeitig im Kolben 5 ausgebildet, in dem beispielsweise ein elektrisches Entladungsgerät (nicht dargestellt) verwendet wird; danach wird die Flachnut 43 mit einer geringeren Nuttiefe im Kolben 5 unter Verwendung von beispielsweise einer Oberflächenschleifmaschine, hergestellt.First, the depressions 21 and 23 are simultaneously formed in the piston 5 , in which, for example, an electrical discharge device (not shown) is used; the shallow groove 43 is then produced with a smaller groove depth in the piston 5 using, for example, a surface grinding machine.

Bei diesem Herstellverfahren braucht für die Bearbeitung der beiden Vertiefungen im Kolben, durch Vorsehen einer Spezialnockeneinrichtung an dem elektrischen Entladungsgerät, das Ansetzen des elektrischen Entladungsgeräts am Kolben nur einmal durchgeführt werden; das heißt, es ist nicht notwendig, die Einspannung des Kolbens 5 zu ändern; somit kann die Abmessung H zwischen den Endkanten der Vertiefungen 21 und 23 mit hoher Präzision endbearbeitet werden kann. In this manufacturing process, the machining of the two depressions in the piston, by providing a special cam device on the electrical discharge device, requires the electrical discharge device to be attached to the piston only once; that is, it is not necessary to change the clamping of the piston 5 ; thus, the dimension H between the end edges of the recesses 21 and 23 can be finished with high precision.

Für die Herstellung der Flachnut 43 genügt es, daß die Vertiefung 23 und die Umfangsnut 41 miteinander verbunden werden, so daß es hierbei lediglich notwendig ist, die Tiefe der Flachnut 43 einzustellen, wodurch die Bearbeitung leicht durchgeführt werden kann.For the production of the flat groove 43 , it is sufficient that the recess 23 and the circumferential groove 41 are connected to one another, so that it is only necessary to adjust the depth of the flat groove 43 , as a result of which the machining can be carried out easily.

Im Gegensatz dazu, wie in Fig. 4 gezeigt und einleitend beschrieben wurde, ist bei der herkömmlichen Technik die Entlastungsvertiefung 221 direkt mit einer Flachöffnung 243 verbunden, und die Abmessung H ist durch die Breite der Flachöffnung 243 bestimmt. Bei dieser herkömmlichen Technik ist es extrem schwierig, die gleichzeitige Steuerung der Tiefen- und Breitenabmessung der Flachöffnung 243 zu bewerkstelligen. Bei der vorliegenden Erfindung ist dieser Nachteil beseitigt.In contrast, as shown in FIG. 4 and described in the introduction, in the conventional technique the relief recess 221 is directly connected to a flat opening 243 and the dimension H is determined by the width of the flat opening 243 . With this conventional technique, it is extremely difficult to simultaneously control the depth and width dimensions of the flat opening 243 . This disadvantage is eliminated in the present invention.

Fig. 3 zeigt eine andere Ausführungsform der Erfindung, mit einem Teil des Kolbens 5, an welchem die beiden Vertiefungen ausgebildet sind. Gemäß dieser Ausführungsform ist die als Entlastungsauslaß dienende Vertiefung 121 mit einer Nut 141 verbunden, die sich teilweise entlang der Umfangsrichtung des Außenumfangs des Kolbens 5 und nicht ganz um diesen herum, erstreckt, und eine Flachnut 143 mit einer geringen Nuttiefe verbindet die Nut 141 mit der als Drosselauslaß dienenden Vertiefung 123. Fig. 3 shows another embodiment of the invention, with a part of the piston 5 on which the two recesses are formed. According to this embodiment, the depression 121 serving as a relief outlet is connected to a groove 141 which extends partly along the circumferential direction of the outer circumference of the piston 5 and not all around it, and a shallow groove 143 with a small groove depth connects the groove 141 to the depression 123 serving as throttle outlet.

Bei dieser Ausführungsform werden im wesentlichen die glei chen Effekte wie bei der ersten Ausführungsform erzielt, ohne daß die Nut 141 um den ganzen Umfang des Kolbens 5 herum ausgebildet sein muß.In this embodiment, substantially the same effects as in the first embodiment are achieved without the groove 141 having to be formed around the entire circumference of the piston 5 .

Claims

Method for producing a piston ( 5 ) for a fuel injection pump,
with two formed in the piston circumferential surface recesses ( 21 , 23 ; 121 , 123 ), which form a relief outlet and a throttle outlet for a fuel channel running in the piston ( 11 , 13 ) and from a piston surrounding the spool ( 7 ) up and are controllable,
wherein the two depressions ( 21 , 23 ; 121 , 123 ) are offset in the circumferential direction and are connected to one another and the fuel channel ( 11 , 13 ) by a circumferential groove ( 41 , 141 ),
the control edges of the two recesses ( 21 , 23 ; 121 , 123 ) interacting with the control slide ( 7 ) in the stroke direction of the piston are set in such a way that they are controlled in time by the control slide,
and wherein the depression ( 23 , 123 ) first controlled by the control slide is assigned a shallow groove ( 43 , 143 ),
characterized in that in one he work step both recesses ( 21 , 23 ; 121 , 123 ) are simultaneously machined into the piston peripheral surface by means of electrical discharge, the recess ( 23 , 123 ) without connection to the peripheral groove ( 41 , 141 ) is trained
and that in a second operation a recess ( 23 , 123 ) with the circumferential groove ( 41 , 141 ) connecting flat groove ( 43 , 143 ) is machined by grinding into the piston peripheral surface, the shallow depth of the flat groove ( 43 , 143 ) Throttle cross section determined.