DE4401835B4 - Device for determining the oil change time of a motor vehicle engine - Google Patents

Device for determining the oil change time of a motor vehicle engine Download PDF

Info

Publication number
DE4401835B4
DE4401835B4 DE4401835A DE4401835A DE4401835B4 DE 4401835 B4 DE4401835 B4 DE 4401835B4 DE 4401835 A DE4401835 A DE 4401835A DE 4401835 A DE4401835 A DE 4401835A DE 4401835 B4 DE4401835 B4 DE 4401835B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
engine
oil
load
memory
microcomputer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE4401835A
Other languages
German (de)
Other versions
DE4401835A1 (en
Inventor
Hanno Dipl.-Ing. Jelden
Georg Dr.-Ing. Paehr
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE4401835A priority Critical patent/DE4401835B4/en
Publication of DE4401835A1 publication Critical patent/DE4401835A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE4401835B4 publication Critical patent/DE4401835B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
    • F01M2011/14—Indicating devices; Other safety devices for indicating the necessity to change the oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M2250/00—Measuring
    • F01M2250/64—Number of revolutions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N2230/00—Signal processing
    • F16N2230/02—Microprocessor; Microcomputer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N2260/00—Fail safe
    • F16N2260/02—Indicating
    • F16N2260/18—Indicating necessity of changing oil

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Vorrichtung zur Ermittlung des Ölwechselzeitpunktes eines Krafffahrzeugmotors, umfassend jeweils einen Sensor (1, 2, 3, 4) zur Erfassung der Motordrehzahl, der Motorlast, der Motoröltemperatur und der Fahrstrecke, einen Mikrocomputer (5) zur Ermittlung des Ölwechselzeitpunktes sowie einer Anzeigevorrichtung (6) zum Anzeigen des Ölwechselzeitpunktes, bei der der Mikrocomputer (5) über eine zentrale Steuereinheit (7), eine Arithmetikeinheit (8), eine Festwertspeichereinheit (9) sowie über je eine Ein- und Ausgabeeinheit (10a, 10b) und über wenigstens einen nichtflüchtigen Speicher verfügt, wobei der Mikrocomputer (5) dadurch gekennzeichnet ist, dass in einem ersten nichfflüchtigen Speicher (11) der für individuelle Motortypen zuvor ermittelte Rußeintragswert in das Motoröl in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der Motorlast abgespeichert ist, dass in einem zweiten nichfflüchtigen Speicher (12) die für individuelle Motortypen zuvor ermittelte Abhängigkeit der thermischen Motorölbelastung von der Motordrehzahl und der Motoröltemperatur abgespeichert ist, dass ein nichtflüchtiger Summationsspeicher (13) vorhanden ist, in dem periodisch nach Ablauf von zuvor festgelegten Zeitintervallen der in...contraption to determine the oil change time a Krafffahrzeugmotors, each comprising a sensor (1, 2, 3, 4) for detecting the engine speed, the engine load, the engine oil temperature and the route, a microcomputer (5) for determining the oil change time and a display device (6) for indicating the oil change time, in which the microcomputer (5) via a central control unit (7), an arithmetic unit (8), a Read-only memory unit (9) and via one input and output unit (10a, 10b) and above at least one non-volatile one Memory has, where the microcomputer (5) is characterized in that in one first non-fluent Memory (11) for individual Engine types previously determined Rußeintragswert in the engine oil dependent on is stored by the engine speed and the engine load that in a second non-fluent Memory (12) for Individual engine types previously determined dependence of the thermal engine oil load is stored by the engine speed and the engine oil temperature, that a non-volatile Summation memory (13) is present in the periodically after expiration of pre-established time intervals of the ...

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ermittlung des Ölwechselzeitpunktes eines Kraftfahrzeugmotors gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a device for determining the oil change time a motor vehicle engine according to the preamble of claim 1

Bei herkömmlichen Methoden zur Bestimmung des Ölwechselzeitpunktes für einen Kraftfahrzeugmotor wird in der Regel der Ölwechsel dann durchgeführt, wenn mit dem Kraftfährzeug eine bestimmte Fahrstrecke zurückgelegt wurde. Diese an sich einfache Vorgehensweise hat den Nachteil, dass das individuelle Fahrverhalten des Fahrzeugführers nicht mit berücksichtigt werden kann. Da aber die Motordrehzahl sowie die Motorlast in starken Maße den Rußeintrag in das Motoröl bestimmt und die Öltemperatur in Verbindung mit der Motordrehzahl den thermischen Alterungsprozess des Motoröls beeinflusst, könnten Fahrzeughalter bei schonendem Kraftfahrzeugbetrieb wesentlich größere Ölwechselintervalle nutzen.at usual Methods for determining the oil change time for one Motor vehicle engine is usually carried out when the oil change with the motor vehicle traveled a certain distance has been. This simple procedure has the disadvantage that the individual driving behavior of the driver is not taken into account can be. But since the engine speed and the engine load in strong Measures that soot ingress in the engine oil determined and the oil temperature in conjunction with the engine speed, the thermal aging process of the engine oil influenced, could Vehicle owner with gentle motor vehicle operation much larger oil change intervals use.

Zur Realisierung größerer Ölwechselintervalle und damit zur Ermöglichung eines kostengünstigeren Fahrzeugbetriebes wurde beispielsweise in der DE 32 28 195 A1 ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Überwachung des Zeitpunktes des Schmierölwechsels für einen Kraftfahrzeugmotor vorgestellt. Die Überwachungsvorrichtung besteht im Wesentlichen aus einem Steuerungscomputer, der Sensorinformationen über die Motorlast (beispielsweise die Brennstoffeinspritzmenge pro Zeiteinheit) und über die Motordrehzahl erhält. Außerdem sind mit dem Mikrocomputer Brennstoff-Wählschalter sowie ein Ölwählschalter vorgesehen. Schließlich verfügt diese Steuervorrichtung über einen Zeitgeber sowie über ein Alarmgerät oder ein Anzeigegerät, das den Prozentsatz des im Motoröl suspendierten Rußes zeigt.To realize larger oil change intervals and thus to enable a more cost-effective vehicle operation was, for example, in the DE 32 28 195 A1 a method and apparatus for monitoring the timing of the lubricating oil change for an automotive engine presented. The monitoring device essentially consists of a control computer which receives sensor information about the engine load (for example, the fuel injection amount per unit time) and about the engine speed. In addition, the microcomputer fuel selector switch and a Ölwählschalter are provided. Finally, this control device has a timer as well as an alarm device or a display device which shows the percentage of soot suspended in the engine oil.

Verfahrensgemäß empfängt dieser Mikrocomputer ständig Daten zur Motordrehzahl und zur Motorlast, sowie Korrekturfaktoren von den Öl- und Brennstoff-Wählschaltern. Mit Hilfe dieser Informationen und einer im Rechnerspeicher abgelegten empirisch ermittelten mathematischen Funktion, deren Funktionswerte auch in einer abgespeicherten Tabelle aufgesucht werden können, berechnet der Mikrocomputer den Rußeintrag in das Motoröl. Sobald ein vorgewählter maximaler Rußeintrag erreicht ist, gibt der Computer über das Alarmgerät oder die Anzeigevorrichtung dem Fahrer die Information, dass ein Motorölwechsel notwendig ist.According to the method receives this Microcomputer constantly Data on engine speed and engine load, as well as correction factors from the oil and fuel selector switches. With the help of this information and a stored in the computer memory empirically determined mathematical function whose functional values can also be found in a stored table, calculated the microcomputer the soot entry in the engine oil. Once a selected maximum soot ingress reached, the computer gives over the alarm device or the display device informs the driver that an Engine oil change necessary is.

Eine weitere gattungsgemäße Vorrichtung ist auch aus der DE 38 28 224 A1 bekannt. Diese Wartungsintervallanzeigevorrichtung besteht im wesentlichen aus einer Elektronikschaltung, die die Motordrehzahl während eines Betriebsintervalls aufsummiert. Der Wartungszeitpunkt für den Motor soll dann erreicht sein, wenn eine zuvor festgelegte Drehzahlsumme erreicht ist. Da die Warmlaufphase eines Motors eine besondere Belastung für diesen darstellt, wird in dieser Druckschrift vorgeschlagen, die Elektronikschaltung mit einem Motoröltemperatursensor signaltechnisch zu verbinden. In der so erkennbaren Warmlaufphase wird die von der Elektronikschaltung ermittelte Motordrehzahl mit dem Faktor zwei multipliziert, so dass der während der Warmlaufphase auftretende erhöhte Motorverschleiß berücksichtigt werden kann.Another generic device is also from the DE 38 28 224 A1 known. This maintenance interval indicator essentially consists of an electronic circuit which adds up the engine speed during an operating interval. The maintenance time for the engine should be reached when a previously set speed sum has been reached. Since the warm-up phase of an engine is a special burden for this, it is proposed in this document to signal technically connect the electronic circuit with a motor oil temperature sensor. In the so-recognizable warm-up phase, the engine speed determined by the electronic circuit is multiplied by a factor of two, so that the increased engine wear occurring during the warm-up phase can be taken into account.

Aus der EP 0 174 601 A1 ist ein Warnsystem zum Anzeigen des Ölwechselzeitpunkts eines Kraftfahrzeugmotors bekannt. Das System umfasst einen Motoröltemperatursensor, einen Motorlastsensor und einen Drehzahlsensor. Nach Ablauf einer vorgegebenen Zeit werden die Daten aus den entsprechenden Sensoren ausgelesen und an einen Mikroprozessor übertragen. Abhängig von den empfangenen Sensordaten berechnet der Mikrocomputer verschiedene Einflussfaktoren auf den Zustand des Motoröls. Zur Berechnung der entsprechenden Werte der Einflussfaktoren sind in einem Festwertspeicher des Mirkoprozessors vorab ermittelte Kennlinienverläufe der Einflussfaktoren in Abhängigkeit von Fahrzeugparametern und Motoröltemperatur abgelegt.From the EP 0 174 601 A1 a warning system for indicating the oil change timing of an automotive engine is known. The system includes an engine oil temperature sensor, an engine load sensor, and a speed sensor. After a predetermined time, the data are read from the corresponding sensors and transmitted to a microprocessor. Depending on the received sensor data, the microcomputer calculates various factors influencing the condition of the engine oil. To calculate the corresponding values of the influencing factors, previously determined characteristic curves of the influencing factors as a function of vehicle parameters and engine oil temperature are stored in a read-only memory of the microprocessor.

Des Weiteren ist aus der EP 0 191 458 A1 ein Warnsystem zur Erkennung des rechtzeitigen Ölwechselzeitpunkts bekannt. Sensoren zur Erfassung der Fahrstrecke, der Motorlast sowie der Motoröltemperatur sind mit einem Mikrocomputer zum Auswerten der entsprechenden Sensordaten elektrisch verbunden. Die aus den Sensoren empfangenen Daten werden im Mikrocomputer zur Berechnung der Einflussfaktoren auf den Zustand des Motoröls verwendet, wobei in dem Mikrocomputer ein Berechnungsprogramm abgelegt ist. Die Sensordaten werden dabei mit vorgegebenen Gewichtungskoeffizienten multipliziert und anschließend aufsummiert.Furthermore, from the EP 0 191 458 A1 a warning system for detecting the timely oil change time known. Sensors for detecting the route, the engine load and the engine oil temperature are electrically connected to a microcomputer for evaluating the corresponding sensor data. The data received from the sensors are used in the microcomputer to calculate the factors influencing the condition of the engine oil, a calculation program being stored in the microcomputer. The sensor data are multiplied by predetermined weighting coefficients and then summed up.

Nachteilig an den bekannten Vorrichtungen ist, dass die dort vorgesehenen Einzelmaßnahmen für sich und auch als Kombination betrachtet keine optimale Vorrichtung für die Wartungszeitpunktermittlung eines Kraftfahrzeugmotors darstellen.adversely in the known devices that the individual measures provided there for themselves and also considered as a combination no optimal device for the maintenance timing represent a motor vehicle engine.

Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Ermittlung des Ölwechselzeitpunktes für ein Kraftfahrzeugmotor vorzustellen, die besser als die bisherigen Vorrichtungen die individuelle Betriebsweise eines Kraftfahrzeuges zur Ermittlung des Ölwechselzeitpunktes berücksichtigt.Accordingly, lies The invention is based on the object, a device for determining the oil change time for a To imagine motor vehicle engine, the better than the previous devices the individual mode of operation of a motor vehicle for determination the oil change time considered.

Die Lösung dieser Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Hauptanspruchs erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.The solution This object is achieved by a device having the features of Main claim achieved. Advantageous developments and refinements The invention are the dependent claims.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass die optimale Wartungsintervalllänge und damit der Ölwechselzeitpunkt nur dann genau bestimmbar sind, wenn sowohl der Rußeintrag in das Motoröl als auch die Gesamtfahrstrecke und die thermische Motorölbelastung in allen Betriebsphasen des Kraftfahrzeuges berücksichtigt und die Einflussdaten geeignet gewichtet werden.Of the The invention is based on the finding that the optimal maintenance interval length and thus the oil change time can only be accurately determined if both the soot entry in the engine oil as well as the total driving distance and the thermal engine oil load taken into account in all operating phases of the motor vehicle and the influence data be weighted appropriately.

Wie dem Ausführungsbeispiel zu der Erfindung entnehmbar ist, verfügt die Vorrichtung zur Ermittlung des Ölwechselzeitpunktes über einen Mikrocomputer 5, der über Signalleitungen mit einem Motordrehzahlsensor 1, einem Motorlastsensor 2, einem Fahrwegsensor 3 sowie einem Motoröltemperatursensor 4 verbunden ist. Eine in dem Mikrocomputer 5 vorgesehene zentrale Steuereinheit 7 steuert den Betrieb des Mikrocomputers und sorgt dafür, dass die von den Sensoren 1 bis 4 angebotenen Informationen nur in bestimmten Zeitintervallen erfasst und verarbeitet werden.As the embodiment of the invention can be removed, the device for determining the oil change time has a microcomputer 5 that has signal lines with an engine speed sensor 1 , an engine load sensor 2 , a guideway sensor 3 and an engine oil temperature sensor 4 connected is. One in the microcomputer 5 provided central control unit 7 controls the operation of the microcomputer and ensures that the from the sensors 1 to 4 information collected and processed only at certain time intervals.

In einem ersten nichtflüchtigen Speicher 11 ist in Tabellenform der Rußeintrag in das Motoröl in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der Motorlast abgespeichert. In einem zweiten nichtflüchtigen Speicher 12 ist in Tabellenform die thermische Motorölbelastung in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der Motoröltemperatur abgelegt.In a first non-volatile memory 11 in tabular form, the soot entry into the engine oil is stored as a function of the engine speed and the engine load. In a second non-volatile memory 12 is stored in tabular form the thermal engine oil load as a function of the engine speed and the engine oil temperature.

Die in diesen nichtflüchtigen Speichern 11, 12 abgespeicherten Informationen über die Abhängigkeit des Rußeintrages in das Motoröl von der Motorlast und Motordrehzahl sowie über die funktionale Abhängigkeit der thermischen Motorölbelastung von der Motoröldrehzahl und Motortemperatur werden vorzugsweise auf Motorprüfständen ermittelt und motortypspezifisch in den nichtflüchtigen Speichern 11, 12, abgelegt. Dadurch ist die erfindungsgemäße Vorrichtung beispielsweise für den Einsatz in allen Fahrzeugvarianten eines Kraftfahrzeugherstellers vorbereitet. Zur Anpassung an die jeweilige Motorisierung eines Fahrzeuges könnte in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ein Wählschalter 16 am Mikrocomputer 5 vorgesehen sein, mit dem der Zugriff der zentralen Steuereinheit 7 auf den motortypspezifischen Speicherbereich der nichtflüchtigen Speicher 11, 12 ermöglicht wird.The ones in these non-volatile memories 11 . 12 Information stored about the dependence of the soot entry in the engine oil on the engine load and engine speed and on the functional dependence of the thermal engine oil load on engine oil speed and engine temperature are preferably determined on engine test benches and engine type specific in the non-volatile memory 11 . 12 , filed. As a result, the device according to the invention is prepared, for example, for use in all vehicle variants of a motor vehicle manufacturer. To adapt to the respective motorization of a vehicle could in a further embodiment of the invention, a selector switch 16 at the microcomputer 5 be provided with the access of the central control unit 7 on the type of engine-specific memory area of the non-volatile memory 11 . 12 is possible.

Neben den nichtflüchtigen Speichern 11, 12 verfügt der Mikrocomputer 5 über drei weitere nichtflüchtige Summationsspeicher 13, 14, 15, in denen die in bestimmten Zeitintervallen ermittelten Werte für den Rußeintrag in das Motoröl, für die Fahrstrecke und für die thermische Motorölbelastung aufsummierbar sind.Next to the non-volatile memories 11 . 12 has the microcomputer 5 via three additional non-volatile summation memories 13 . 14 . 15 in which the values determined at certain time intervals for the soot entry into the engine oil, for the route and for the thermal engine oil load can be summed up.

Die Summationsergebnisse der nichtflüchtigen Summationsspeicher 13 bis 15 sind einer Arithmetikeinheit 8 des Mikrocomputers 5 zuführbar, in der mit Hilfe einer in einer Festwertspeichereinheit 9 abgelegten mathematischen Gewichtungsfunktion in dem von der zentralen Steuereinheit 7 vorgegebenen Zeittakt einen Motorölverschleißwert errechnet wird, der über die Ausgabeeinheit 10b auf einer Anzeigevorrichtung 6, welche in der 1 als Display ausgebildet ist, darstellbar ist oder bei Erreichen eines vorgegebenen Grenzwertes ein Warnsignal oder ein Anzeigesignal zur Durchführung der Motorölwartung auslöst.The summation results of the non-volatile summation memories 13 to 15 are an arithmetic unit 8th of the microcomputer 5 be fed, in the help of a in a read-only memory unit 9 stored mathematical weighting function in that of the central control unit 7 predetermined time clock a motor oil wear value is calculated, via the output unit 10b on a display device 6 which in the 1 is designed as a display, can be displayed or triggers a warning signal or an indication signal for carrying out the engine oil maintenance when a predetermined limit value is reached.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung arbeitet nun so, dass nach jedem von der zentralen Steuereinheit 7 vorgegebenen Zeittakt die Messwerte der Sensoren 1 bis 4 erfasst und der weiteren Verarbeitung zugeführt werden. So wird mit Hilfe der aktuellen Motordrehzahl- und Motorlastwerte aus den Tabellen des ersten nichtflüchtigen Speichers 11 der aktuelle Rußeintrag in das Motoröl ermittelt und im nichtflüchtigen Summationsspeicher 13 aufsummiert. Im zweiten nichtflüchtigen Speicher 12 wird in gleicher Weise in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der Motoröltemperatur die aktuelle thermische Ölbelastung ermittelt und im nichtflüchtigen Summationsspeicher 15 zur bisherigen gesamtthermischen Belastung des Motoröls aufsummiert. Die seit dem letzten Zeittakt zurückgelegte Fahrstrecke wird direkt in dem nichtflüchtigen Summationsspeicher 13 aufsummiert.The device according to the invention now works in such a way that after each of the central control unit 7 predetermined time clock, the measured values of the sensors 1 to 4 recorded and supplied for further processing. Thus, using the current engine speed and engine load values, the tables from the first nonvolatile memory are used 11 the current soot entry into the engine oil is determined and in the non-volatile summation memory 13 summed up. In the second non-volatile memory 12 is determined in the same way depending on the engine speed and the engine oil temperature, the current thermal oil load and in the non-volatile summation memory 15 summed up to the previous total thermal load of engine oil. The distance traveled since the last time cycle is directly in the non-volatile summation memory 13 summed up.

Sobald die nichtflüchtigen Summationsspeicher 13 bis 15 die aktuelle Ölbelastung und zurückgelegte Fahrstrecke berücksichtigt haben, aktiviert die zentrale Steuereinheit 7 die Arithmetikeinheit 8, die mit Hilfe der in der Festwertspeichereinheit 9 abgelegten mathematischen Gewichtungsfunktion die aktuellen Werte der nichtflüchtigen Summationsspeicher 13 bis 15 zu einem Ausgabesignal verarbeitet, das den Verschleißgrad des Motoröls angibt. Diese mathematische Gewichttypsfunktion enthält für den Rußeintrag eine kubische, für die thermische Belastung eine quadratische und für die zurückgelegte Fahrstrecke eine lineare Komponente. Über die Ausgabeeinheit 10a kann dann wie schon erwähnt eine Anzeigevorrichtung 6 oder eine Warnvorrichtung aktiviert werden.Once the non-volatile summation memory 13 to 15 have taken into account the current oil load and distance covered, activates the central control unit 7 the arithmetic unit 8th using the in the read-only memory unit 9 stored mathematical weighting function the current values of the non-volatile summation memory 13 to 15 processed into an output signal indicating the degree of wear of the engine oil. This mathematical weight-type function contains a cubic component for the soot entry, a quadratic component for the thermal load and a linear component for the distance traveled. About the output unit 10a can then as already mentioned a display device 6 or a warning device can be activated.

Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es damit erstmals möglich, die Motorölbelastung objektiv während der normalen Kraftfahrzeugnutzung zu ermitteln . Von besonderer Bedeutung ist dabei, dass der thermische Alterungsprozess des Motoröls während aller Betriebsphasen berücksichtigt wird. Zudem kann durch die motortypspezifische Ermittlung des Motorölverschleißes deren Nutzungsende wesentlich genauer als bisher bestimmt werden. Dadurch lassen sich die Wartungsintervalle in Abhängigkeit von dem Fahrverhalten des Fahrzeugführers erheblich verlängern und die Betriebskosten verringern.With the aid of the device according to the invention, it is thus possible for the first time to objectively determine the engine oil load during normal motor vehicle use. Of particular importance is that the thermal aging process of the engine oil is taken into account during all operating phases. In addition, due to the type of engine specific determination of the engine oil wear, its end of use can be determined much more accurately than previously. As a result, the maintenance intervals can be considerably extended depending on the driving behavior of the driver and reduce the operating costs.

Claims (3)

Vorrichtung zur Ermittlung des Ölwechselzeitpunktes eines Krafffahrzeugmotors, umfassend jeweils einen Sensor (1, 2, 3, 4) zur Erfassung der Motordrehzahl, der Motorlast, der Motoröltemperatur und der Fahrstrecke, einen Mikrocomputer (5) zur Ermittlung des Ölwechselzeitpunktes sowie einer Anzeigevorrichtung (6) zum Anzeigen des Ölwechselzeitpunktes, bei der der Mikrocomputer (5) über eine zentrale Steuereinheit (7), eine Arithmetikeinheit (8), eine Festwertspeichereinheit (9) sowie über je eine Ein- und Ausgabeeinheit (10a, 10b) und über wenigstens einen nichtflüchtigen Speicher verfügt, wobei der Mikrocomputer (5) dadurch gekennzeichnet ist, dass in einem ersten nichfflüchtigen Speicher (11) der für individuelle Motortypen zuvor ermittelte Rußeintragswert in das Motoröl in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der Motorlast abgespeichert ist, dass in einem zweiten nichfflüchtigen Speicher (12) die für individuelle Motortypen zuvor ermittelte Abhängigkeit der thermischen Motorölbelastung von der Motordrehzahl und der Motoröltemperatur abgespeichert ist, dass ein nichtflüchtiger Summationsspeicher (13) vorhanden ist, in dem periodisch nach Ablauf von zuvor festgelegten Zeitintervallen der in Abhängigkeit von der aktuellen Motordrehzahl und der aktuellen Motorlast aus dem ersten nichtflüchtigen Speicher (11) ermittelte aktuelle Rußeintrag in das Motoröl aufsummierbar ist, dass ein weiterer nichtflüchtiger Summationsspeicher (15) vorhanden ist, in den periodisch nach Ablauf von zuvor festgelegten Zeitintervallen die in Abhängigkeit von der aktuellen Motordrehzahl und der aktuellen Motoröltemperatur aus dem zweiten nichfflüchtigen Speicher (12) ermittelte aktuelle thermische Belastung des Motoröls aufsummierbar ist, dass ein weiterer nichtflüchtiger Summationsspeicher (14) für die Aufsummierung den zurückgelegten Fahrweges vorhanden ist, dass in der Festwertspeichereinheit (9) eine mathematische Gewichtungsfunktion abspeicherbar ist, mit der periodisch nach Ablauf von zuvor festgelegten Zeitintervallen in der Arithmetikeinheit (8) die in den nichfflüchtigen Speichern (13 bis 15) aufsummierten Werte derart mathematisch gewichtet werden, dass das Berechnungsergebnis als Belastungsgrad des Motoröls einer Anzeigevorrichtung (6) zuleitbar ist, wobei die mathematische Gewichtungsfunktion für den Rußeintrag eine kubische, für die thermische Belastung eine quadratische und für die zurückgelegte Fahrstrecke eine lineare Komponente aufweist.Device for determining the oil change time of a Krafffahrzeugmotors, each comprising a sensor ( 1 . 2 . 3 . 4 ) for detecting the engine speed, the engine load, the engine oil temperature and the travel distance, a microcomputer ( 5 ) for determining the oil change time and a display device ( 6 ) for indicating the oil change time at which the microcomputer ( 5 ) via a central control unit ( 7 ), an arithmetic unit ( 8th ), a read-only memory unit ( 9 ) as well as via one input and output unit ( 10a . 10b ) and at least one non-volatile memory, wherein the microcomputer ( 5 ) characterized in that in a first non-volatile memory ( 11 ) the soot input value previously determined for individual engine types is stored in the engine oil as a function of the engine speed and the engine load, that in a second non-volatile memory ( 12 ) stored for individual engine types previously determined dependence of the thermal engine oil load on the engine speed and the engine oil temperature that a non-volatile accumulation memory ( 13 ), in which, periodically after expiration of predetermined time intervals, the time dependent on the current engine speed and the current engine load from the first non-volatile memory ( 11 ) current summation of soot into the engine oil can be summed up so that a further nonvolatile accumulation memory ( 15 ) is present in the periodically after expiration of predetermined time intervals depending on the current engine speed and the current engine oil temperature from the second non-volatile memory ( 12 ) is accumulated current thermal load of the engine oil, that a further non-volatile summation memory ( 14 ) is present for the summation of the traveled track, that in the read-only memory unit ( 9 ) a mathematical weighting function is stored, with which periodically after expiration of predetermined time intervals in the arithmetic unit ( 8th ) in the non-volatile memory ( 13 to 15 ) are mathematically weighted in such a way that the result of calculation as load level of the engine oil of a display device ( 6 ), wherein the mathematical weighting function for the soot entry has a cubic, for the thermal load a quadratic and for the traveled distance a linear component. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in den nichtflüchtigen Speichern (11, 12) empirisch ermittelte Funktionen ablegbar sind, mit deren Hilfe der Rußeintrag in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und Motorlast sowie die thermische Ölbelastung in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und Öltemperatur mit Hilfe der Arithmetikeinheit (8) berechenbar sind.Apparatus according to claim 1, characterized in that in the non-volatile memory ( 11 . 12 ) empirically determined functions can be stored, with the aid of which the soot input in dependence on the engine speed and engine load and the thermal oil load as a function of the engine speed and oil temperature using the arithmetic unit ( 8th ) are calculable. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Mikrocomputer (5) über einen Wählschalter (16) verfügt, mit dem der zentralen Steuereinheit (7) der Motortyp signalisiert wird, dessen Ölverschleißverhalten aus den nichtflüchtigen Speichern (11, 12) auslesbar sein soll.Device according to Claim 1 or Claim 2, characterized in that the microcomputer ( 5 ) via a selector switch ( 16 ), with the central control unit ( 7 ) the type of engine is signaled, whose Ölverschleißverhalten from the non-volatile memory ( 11 . 12 ) should be readable.
DE4401835A 1993-02-02 1994-01-22 Device for determining the oil change time of a motor vehicle engine Expired - Lifetime DE4401835B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4401835A DE4401835B4 (en) 1993-02-02 1994-01-22 Device for determining the oil change time of a motor vehicle engine

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP4302872.1 1993-02-02
DE4302872 1993-02-02
DE4401835A DE4401835B4 (en) 1993-02-02 1994-01-22 Device for determining the oil change time of a motor vehicle engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4401835A1 DE4401835A1 (en) 1994-08-04
DE4401835B4 true DE4401835B4 (en) 2005-12-08

Family

ID=6479438

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4401835A Expired - Lifetime DE4401835B4 (en) 1993-02-02 1994-01-22 Device for determining the oil change time of a motor vehicle engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4401835B4 (en)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5750887A (en) * 1996-11-18 1998-05-12 Caterpillar Inc. Method for determining a remaining life of engine oil
DE19705946A1 (en) * 1997-02-17 1998-08-20 Audi Ag Method and device for determining the remaining part of an oil change interval of an internal combustion engine
US5914890A (en) * 1997-10-30 1999-06-22 Caterpillar Inc. Method for determining the condition of engine oil based on soot modeling
US6253601B1 (en) * 1998-12-28 2001-07-03 Cummins Engine Company, Inc. System and method for determining oil change interval
DE19961118A1 (en) * 1999-12-17 2001-07-05 Siemens Ag Method for determining engine oil temperature in an internal combustion engine
US6327900B1 (en) * 1999-12-20 2001-12-11 General Motors Corporation Oil life monitor for diesel engines
JP4026324B2 (en) * 2001-03-16 2007-12-26 いすゞ自動車株式会社 Engine oil deterioration judging method and judging device
FR2934636A3 (en) * 2008-08-04 2010-02-05 Renault Sas Carbonaceous material quantity predicting method for diesel engine of motor vehicle, involves adding rate of carbonaceous material calculated during time interval with rate of carbonaceous material calculated during another time interval
AT510327A1 (en) * 2010-09-13 2012-03-15 Gunytronic Gasflow Sensoric Systems Gmbh METHOD AND DEVICE FOR STATE ESTIMATION OF AN OIL SENSOR OIL
JP6281576B2 (en) 2016-01-12 2018-02-21 マツダ株式会社 Engine oil deterioration diagnosis device
CN106523150B (en) * 2016-12-15 2019-05-24 吉林大学 A kind of on-board engine carbon distribution monitoring system

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3228195A1 (en) * 1981-07-29 1983-02-10 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa METHOD AND DEVICE FOR MONITORING THE TIMING OF THE LUBRICANE OIL CHANGE FOR A MOTOR VEHICLE ENGINE
EP0174601A1 (en) * 1984-09-07 1986-03-19 Nissan Motor Co., Ltd. Oil degradation warning system
EP0191458A1 (en) * 1985-02-12 1986-08-20 Nissan Motor Co., Ltd. Oil degradation warning system
DE3828224A1 (en) * 1988-08-19 1990-02-22 Berend Dipl Ing Kleen Display device for motor vehicles

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3228195A1 (en) * 1981-07-29 1983-02-10 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa METHOD AND DEVICE FOR MONITORING THE TIMING OF THE LUBRICANE OIL CHANGE FOR A MOTOR VEHICLE ENGINE
EP0174601A1 (en) * 1984-09-07 1986-03-19 Nissan Motor Co., Ltd. Oil degradation warning system
EP0191458A1 (en) * 1985-02-12 1986-08-20 Nissan Motor Co., Ltd. Oil degradation warning system
DE3828224A1 (en) * 1988-08-19 1990-02-22 Berend Dipl Ing Kleen Display device for motor vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
DE4401835A1 (en) 1994-08-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19963204B4 (en) System and method for determining or displaying an oil change interval
EP0023283B1 (en) Device for receiving information about the economic and/or non-economic running of a motor vehicle
DE19709445B4 (en) Device and method for calculating and displaying service intervals
EP0443080B1 (en) Method and means of controlling a windscreen wiper
DE2928767C2 (en) Method for determining the supply quantity of operating fluids in motor vehicles and circuit for carrying out the method
DE4401835B4 (en) Device for determining the oil change time of a motor vehicle engine
DE3326719C2 (en)
DE3146711A1 (en) "SYSTEM FOR EVALUATING AND DISPLAYING THE DRIVING OF A MOTOR VEHICLE"
DE3228195A1 (en) METHOD AND DEVICE FOR MONITORING THE TIMING OF THE LUBRICANE OIL CHANGE FOR A MOTOR VEHICLE ENGINE
DE3237407C2 (en) Display device for automobiles
DE10310051A1 (en) Device and method for detecting oil deterioration
DE19600108C2 (en) Method and arrangement for operating a resistive moisture sensor
EP1134589B1 (en) Method for detecting a faulty earth connection e.g. in a vehicle
DE10124888C2 (en) Method for determining the viscosity of an operating fluid of an internal combustion engine
DE3911830A1 (en) METHOD AND CIRCUIT FOR EVALUATING CONTINUOUSLY APPEARING TIMES
DE19711880A1 (en) Procedure for determining the time for changing the lubricating oil in vehicles
DE3828224A1 (en) Display device for motor vehicles
EP0780548B1 (en) Method for determining the oil change interval of an internal combustion engine and apparatus for carrying out the method
DE102009006289A1 (en) Vehicle behavior detection device
EP1147975B1 (en) Chain lubrication for a motorcycle
DE19630596C1 (en) Equipment for indicating oil level in vehicle drive machine
DE102016208152B4 (en) Measuring arrangement for lubricating oil and measuring methods
DE102015211255A1 (en) A control circuit and method for qualifying a fault for a synchronous machine
EP1868165A2 (en) Measuring system for a vehicle operating parameters
EP0289747A1 (en) Method for measuring the efficiency of a motor vehicle drive assembly

Legal Events

Date Code Title Description
8120 Willingness to grant licences paragraph 23
8110 Request for examination paragraph 44
8364 No opposition during term of opposition
R071 Expiry of right
R071 Expiry of right