DE4401835A1 - Microcomputer based determination of oil change point for vehicle engines - Google Patents

Microcomputer based determination of oil change point for vehicle engines

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Abstract

The microcomputer system (5) receives inputs from an engine speed sensor (1), engine load sensor (2), mileometer (3) and oil temperature sensor (4) storing characteristic data for load-carbon content in oil (11) and temperature loading-speed (12). The memories are accessed by the sensor data and values (13, 15) are fed together with vehicle miles to an arithmetic unit (8). This computes a value used in a warning display (10b) to indicate that an oil change is needed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ermittlung des Öl­ wechselzeitpunktes eines Kraftfahrzeugmotors gemäß dem Oberbe­ griff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a device for determining the oil Change time of a motor vehicle engine according to the Oberbe handle of claim 1.

Bei herkömmlichen Methoden zur Bestimmung des Ölwechselzeitpunk­ tes für einen Kraftfahrzeugmotor wird in der Regel der Ölwechsel dann durchgeführt, wenn mit dem Kraftfahrzeug eine bestimmte Fahrstrecke zurückgelegt wurde. Diese an sich einfache Vorgehens­ weise hat den Nachteil, daß das individuelle Fahrverhalten des Fahrzeugführers nicht mit berücksichtigt werden kann. Da aber die Motordrehzahl sowie die Motorlast in starken Maße den Rußeintrag in das Motoröl bestimmt und die Öltemperatur in Verbindung mit der Motordrehzahl den thermischen Alterungsprozeß des Motoröls beeinflußt, könnten Fahrzeughalter bei schonenden Kraftfahrzeug­ betrieb wesentlich größere Ölwechselintervalle nutzen.With conventional methods for determining the time of oil change The oil change is usually used for a motor vehicle engine then carried out when a certain one with the motor vehicle Distance traveled. This simple procedure in itself wise has the disadvantage that the individual driving behavior of the Driver can not be taken into account. But there Engine speed and engine load to a large extent the soot entry determined in the engine oil and the oil temperature in conjunction with the engine speed the thermal aging process of the engine oil could influence vehicle owners with a gentle motor vehicle use significantly longer oil change intervals.

Zur Realisierung größerer Ölwechselintervalle und damit zur Er­ möglichung eines kostengünstigeren Fahrzeugbetriebes wurde bei­ spielsweise in der DE-OS 32 28 195 ein Verfahren und eine Vor­ richtung zur Überwachung des Zeitpunktes des Schmierölwechsels für ein Kraftfahrzeugmotor vorgestellt. Die Überwachungsvorrich­ tung besteht im wesentlichen aus einem Steuerungscomputer, der Sensorinformationen über die Motorlast (beispielsweise die Brenn­ stoffeinspritzmenge pro Zeiteinheit) und über die Motordrehzahl erhält. Außerdem sind mit dem Mikrocomputer Brennstoff-Wählschal­ ter sowie ein Ölwählschalter vorgesehen. Schließlich verfügt die­ se Steuerungsvorrichtung über einen Zeitgeber sowie über ein Alarmgerät oder ein Anzeigegerät, das den Prozentsatz des im Mo­ toröl suspendierten Rußes anzeigt.To realize larger oil change intervals and thus to the Er possibility of a more economical vehicle operation was at for example in DE-OS 32 28 195 a method and a pre Direction for monitoring the time of changing the lubricating oil presented for a motor vehicle engine. The surveillance device tion consists essentially of a control computer that Sensor information about the engine load (e.g. the combustion fuel injection quantity per unit of time) and over the engine speed  receives. In addition, with the microcomputer fuel selector scarf ter and an oil selector switch are provided. Finally, the se control device via a timer and a Alarm device or a display device that shows the percentage of the Mo soot indicates suspended soot.

Verfahrensgemäß empfängt dieser Mikrocomputer ständig Daten zur Motordrehzahl und zur Motorlast, sowie Korrekturfaktoren von den Öl- und Brennstoff-Wählschaltern. Mit Hilfe dieser Informationen und einer im Rechnerspeicher abgelegten empirisch ermittelten ma­ thematischen Funktion, deren Funktionswerte auch in einer abge­ speicherten Tabelle aufgesucht werden können, berechnet der Mi­ krocomputer den Rußeintrag in das Motoröl. Sobald ein vorgewähl­ ter maximaler Rußeintrag erreicht ist, gibt der Computer über das Alarmgerät oder die Anzeigevorrichtung dem Fahrer die Informati­ on, daß ein Motorölwechsel notwendig ist.According to the method, this microcomputer constantly receives data for Engine speed and engine load, as well as correction factors from the Oil and fuel selector switches. With the help of this information and an empirically determined ma stored in the computer memory thematic function, whose function values also in a stored table can be visited, the Mi krocomputer the soot entry in the engine oil. Once a selected the maximum soot entry is reached, the computer reports on the Alarm device or the display device to inform the driver on that an engine oil change is necessary.

Eine weitere gattungsgemäße Vorrichtung ist auch aus der DE-OS 38 28 224 bekannt. Diese Wartungsintervallanzeigevorrich­ tung besteht im wesentlichen aus einer Elektronikschaltung, die die Motordrehzahl während eines Betriebsintervalls aufsummiert. Der Wartungszeitpunkt für den Motor soll dann erreicht sein, wenn eine zuvor festgelegte Drehzahlsumme erreicht ist. Da die Warm­ laufphase eines Motors eine besondere Belastung für diesen dar­ stellt, wird in dieser Druckschrift vorgeschlagen, die Elektro­ nikschaltung mit einem Motoröltemperatursensor signaltechnisch zu verbinden. In der so erkennbaren Warmlaufphase wird die von der Elektronikschaltung ermittelte Motordrehzahl mit dem Faktor zwei multipliziert, so daß der während der Warmlaufphase auftretende erhöhte Motorverschleiß berücksichtigt werden kann.Another generic device is also from the DE-OS 38 28 224 known. This maintenance interval display device device consists essentially of an electronic circuit, the the engine speed summed up during an operating interval. The maintenance time for the engine should be reached when a previously specified speed sum has been reached. Because the warm running phase of an engine is a particular burden for it is proposed in this document, the electro Electronic circuit with an engine oil temperature sensor connect. In the warm-up phase that can be recognized in this way, the Electronics circuit determined engine speed by a factor of two multiplied so that the one occurring during the warm-up phase increased engine wear can be taken into account.

Nachteilig an den bekannten Vorrichtungen ist, daß die dort vor­ gesehenen Einzelmaßnahmen für sich und auch als Kombination be­ trachtet keine optimale Vorrichtung für die Wartungszeitpunkter­ mittlung eines Kraftfahrzeugmotors darstellen.A disadvantage of the known devices is that there before seen individual measures for themselves and also as a combination does not seek an optimal device for the maintenance times represent averaging a motor vehicle engine.

Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrich­ tung zur Ermittlung des Ölwechselzeitpunktes für ein Kraftfahr­ zeugmotor vorzustellen, die besser als die bisherigen Vorrichtun­ gen die individuelle Betriebsweise eines Kraftfahrzeuges zur Er­ mittlung des Ölwechselzeitpunktes berücksichtigt.Accordingly, the invention has for its object a Vorrich device for determining the oil change time for a motor vehicle  to introduce a tool motor that is better than the previous device conditions for the individual mode of operation of a motor vehicle averaging the time of the oil change.

Die Lösung dieser Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Hauptanspruchs erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.This object is achieved by a device with the Characteristics of the main claim achieved. Advantageous further training and embodiments of the invention are the subclaims removable.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß die optimale Wartungsintervallänge und damit der Ölwechselzeitpunkt nur dann genau bestimmbar sind, wenn sowohl der Rußeintrag in das Motoröl als auch die Gesamtfahrstrecke und die thermische Motorölbela­ stung in allen Betriebsphasen des Kraftfahrzeuges berücksichtigt werden.The invention is based on the finding that the optimum Maintenance interval length and thus the time of oil change only then can be precisely determined if both the soot entry into the engine oil as well as the total driving distance and the thermal engine oil level stung is taken into account in all operating phases of the motor vehicle become.

Wie dem Ausführungsbeispiel zu der Erfindung entnehmbar ist, ver­ fügt die Vorrichtung zur Ermittlung des Ölwechselzeitpunktes über einen Mikrocomputer 5, der über Signalleitungen mit einem Motor­ drehzahlsensor 1, einem Motorlastsensor 2, einem Fahrwegsensor 3 sowie einem Motoröltemperatursensor 4 verbunden ist. Eine in dem Mikrocomputer 5 vorgesehene zentrale Steuereinheit 7 steuert den Betrieb des Mikrocomputers und sorgt so dafür, daß die von den Sensoren 1 bis 4 angebotenen Informationen nur in bestimmten Zei­ tintervallen erfaßt und verarbeitet werden.As can be seen from the embodiment of the invention, the device for determining the oil change time has a microcomputer 5 which is connected via signal lines to an engine speed sensor 1 , an engine load sensor 2 , a travel path sensor 3 and an engine oil temperature sensor 4 . A central control unit 7 provided in the microcomputer 5 controls the operation of the microcomputer and thus ensures that the information offered by the sensors 1 to 4 is detected and processed only at certain time intervals.

In einem nichtflüchtigen Rechnerspeicher 11 ist in Tabellenform der Rußeintrag in das Motoröl in Abhängigkeit von der Motordreh­ zahl und der Motorlast abgespeichert. In einem weiteren nicht­ flüchtigen Rechnerspeicher 12 ist in Tabellenform die thermische Motorölbelastung in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der Motoröltemperatur abgelegt.In a non-volatile computer memory 11 , the soot entry in the engine oil as a function of the engine speed and the engine load is stored in tabular form. The thermal engine oil load as a function of the engine speed and the engine oil temperature is stored in a table in another non-volatile computer memory 12 .

Die in diesen Speichern 11, 12 abgespeicherten Informationen über die Abhängigkeit des Rußeintrages in das Motoröl von der Motor­ last und Motordrehzahl sowie über die funktionale Abhängigkeit der thermischen Motorölbelastung von der Motoröldrehzahl und Mo­ tortemperatur werden vorzugsweise auf Motorenprüfständen ermit­ telt und motortypspezifisch in den Rechnerspeichern 11, 12 abge­ legt. Dadurch ist die erfindungsgemäße Vorrichtung beispielsweise für den Einsatz in allen Fahrzeugenvarianten eines Kraftfahrzeug­ herstellers vorbereitet. Zur Anpassung an die jeweilige Motori­ sierung eines Fahrzeuges könnte in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ein Wählschalter 16 am Mikrocomputer vorgesehen sein, mit dem der Zugriff der Steuereinheit 7 auf den Motortyp spezifischen Speicherbereich der Speicher 11, 12 ermöglicht wird.The information stored in these memories 11 , 12 about the dependence of the soot entry into the engine oil on the engine load and engine speed as well as on the functional dependence of the thermal engine oil load on the engine oil speed and engine temperature are preferably determined on engine test benches and engine type-specific in the computer memories 11 , 12 filed. As a result, the device according to the invention is prepared, for example, for use in all vehicle variants of a motor vehicle manufacturer. In order to adapt to the respective motorization of a vehicle, a selector switch 16 could be provided on the microcomputer in a further embodiment of the invention, with which the access of the control unit 7 to the engine type-specific memory area of the memories 11 , 12 is made possible.

Neben den nichtflüchtigen Speichern 11, 12 verfügt der Mikrocom­ puter über drei weitere nichtflüchtige Summationsspeicher 13, 14, 15, in denen die in bestimmten Zeitintervallen ermittelten Werte für den Rußeintrag in das Motoröl, für die Fahrstrecke und für die thermische Motorölbelastung aufsummierbar sind.In addition to the non-volatile memories 11 , 12 , the Mikrocom computer has three further non-volatile summation memories 13 , 14 , 15 , in which the values for the soot entry into the engine oil, for the route and for the thermal engine oil load determined at specific time intervals can be summed up.

Die Summationsergebnisse der Summationsspeicher 13 bis 15 sind einer Arithmetikeinheit 8 des Mikrocomputers zuführbar, in der mit Hilfe einer in einem Festwertspeicher 9 abgelegten mathemati­ schen Gewichtungsfunktion in dem von der zentralen Steuerungsein­ heit 7 vorgegebenen Zeittakt einen Motorölverschleißwert er­ rechnet wird, der über die Ausgabeeinheit 10b auf einer Anzeigevorrichtung 6 darstellbar ist oder bei Erreichen eines vorgegebe­ nen Grenzwertes ein Warnsignal oder ein Anzeigesignal zur Durch­ führung der Motorölwartung auslöst.The summation results of the summation memories 13 to 15 can be supplied to an arithmetic unit 8 of the microcomputer, in which, with the aid of a mathematical weighting function stored in a read-only memory 9 , an engine oil wear value is calculated in the time interval specified by the central control unit 7 and is calculated via the output unit 10 b can be displayed on a display device 6 or, when a predetermined limit value is reached, triggers a warning signal or a display signal for carrying out engine oil maintenance.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung arbeitet nun so, daß nach jedem von der zentralen Steuerungseinheit 7 vorgegebenen Zeittakt die Meßwerte der Sensoren 1 bis 4 erfaßt und der weiteren Verarbei­ tung zugeführt werden. So wird mit Hilfe der aktuellen Motordreh­ zahl- und Motorlastwerte aus den Tabellen des nichtflüchtigen Speichers 11 der aktuelle Rußeintrag in das Motoröl ermittelt und im Summationsspeicher 13 aufsummiert. Im nichtflüchtigen Speicher 12 wird in gleicher Weise in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der Motoröltemperatur die aktuelle thermische Ölbelastung er­ mittelt und im Summationsspeicher 15 zur bisherigen gesamtthermi­ schen Belastung des Motoröls aufsummiert. Die seit dem letzten Zeittakt zurückgelegte Fahrstrecke wird direkt in dem Summations­ speicher 13 aufsummiert. The device according to the invention now works in such a way that, after each time cycle specified by the central control unit 7, the measured values of the sensors 1 to 4 are recorded and fed to the further processing. Thus, with the help of the current engine speed and engine load values from the tables of the non-volatile memory 11, the current soot entry into the engine oil is determined and summed up in the summation memory 13 . In the non-volatile memory 12 , the current thermal oil load is averaged in the same way as a function of the engine speed and the engine oil temperature and added up in the summation memory 15 to the previous total thermal load on the engine oil. The distance traveled since the last time cycle is summed up directly in the summation memory 13 .

Sobald die Summationsspeicher 13 bis 15 die aktuelle Ölbelastung und zurückgelegte Fahrstrecke berücksichtigt haben, aktiviert die zentrale Steuereinheit 7 die Arithmetikeinheit 8, die mit Hilfe der im Festwertspeicher 9 abgelegten mathematischen Gewichtungs­ funktion die aktuellen Werte der Summationsspeicher 13 bis 15 zu einem Ausgabesignal verarbeitet, das den Verschleißgrad des Mo­ toröls angibt. Diese mathematische Gewichttypsfunktion kann bei­ spielsweise für den Rußeintrag eine kubische, für die thermische Belastung eine quadratische und für die zurückgelegte Fahrstrecke eine lineare Komponente enthalten. Über die Ausgabeeinheit 10a kann dann wie schon erwähnt ein Anzeigeinstrument 6 oder eine Warnvorrichtung aktiviert werden.As soon as the summation memories 13 to 15 have taken into account the current oil load and distance traveled, the central control unit 7 activates the arithmetic unit 8 , which processes the current values of the summation memories 13 to 15 into an output signal using the mathematical weighting function stored in the read-only memory 9 Indicates the degree of wear of the engine oil. This mathematical weight type function can contain, for example, a cubic component for the soot entry, a quadratic component for the thermal load and a linear component for the distance traveled. As already mentioned, a display instrument 6 or a warning device can then be activated via the output unit 10 a.

Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es damit erstmals möglich, die Motorölbelastung objektiv während der normalen Kraftfahrzeugnutzung zu ermitteln. Von besonderer Bedeutung ist dabei, daß der thermische Alterungsprozeß des Motoröls während aller Betriebsphasen berücksichtigt wird. Zudem kann durch die motortypspezifische Ermittlung des Motorölverschleißes deren Nut­ zungsende wesentlich genauer als bisher bestimmt werden. Dadurch lassen sich die Wartungsintervalle in Abhängigkeit von dem Fahr­ verhalten des Fahrzeugführers erheblich verlängern und die Be­ triebskosten verringern.With the help of the device according to the invention, it is the first time possible to keep the engine oil load objective during normal Determine motor vehicle use. Is of particular importance doing that the thermal aging process of the engine oil during of all operating phases is taken into account. In addition, through the engine type-specific determination of engine oil wear and groove end of the tongue can be determined much more precisely than before. Thereby the maintenance intervals depending on the driving the driver's behavior significantly lengthen and the loading reduce drive costs.

Claims (3)

1. Vorrichtung zur Ermittlung des Ölwechselzeitpunktes eines Kraftfahrzeugmotors, umfassend jeweils einen Sensor (1, 2, 3, 4) zur Erfassung der Motordrehzahl, der Motorlast, der Motor­ öltemperatur und der Fahrstrecke, einen Mikrocomputer (5) zur Ermittlung des Ölwechselzeitpunktes sowie einer Anzeigevor­ richtung (6) zum Anzeigen des Ölwechselzeitpunktes, bei der der Mikrocomputer (5) über eine Zentraleinheit (7), eine Arithmetikeinheit (8), eine Festwertspeichereinheit (9) sowie über je eine Ein- und Ausgabeeinheit (10a, 10b) und über we­ nigstens einen nichtflüchtigen Speicher verfügt, wobei der Mi­ krocomputer dadurch gekennzeichnet ist, daß in einem ersten nichtflüchtigen Speicher (11) der für individuelle Motortypen zuvor ermittelte Rußeintragswert in das Motoröl in Abhängig­ keit von der Motordrehzahl und der Motorlast abgespeichert ist, daß in einem zweiten nichtflüchtigen Speicher (12) die für individuelle Motortypen zuvor ermittelte Abhängigkeit der thermischen Motorölbelastung von der Motordrehzahl und der Mo­ toröltemperatur abgespeichert ist, das ein nichtflüchtiger Summationsspeicher (13) vorhanden ist, in dem periodisch nach Ablauf von zuvor festgelegten Zeitintervallen der in Abhängig­ keit von der aktuellen Motordrehzahl und der aktuellen Motor­ last aus dem Speicher (11) ermittelte aktuelle Rußeintrag in das Motoröl aufsummierbar ist, daß ein nichtflüchtiger Summa­ tionsspeicher (15) vorhanden ist, in den periodisch nach Ab­ lauf von zuvor festgelegten Zeitintervallen die in Abhän­ gigkeit von der aktuellen Motordrehzahl und der aktuellen Mo­ toröltemperatur aus dem Speicher (12) ermittelte aktuelle thermische Belastung des Motoröls aufsummierbar ist, daß ein nichtflüchtiger Summationsspeicher (14) für die Aufsummierung den zurückgelegten Fahrweges vorhanden ist, daß in der Fest­ wertspeichereinheit (9) eine mathematische Gewichtungsfunktion abspeicherbar ist, mit der periodisch nach Ablauf von zuvor festgelegten Zeitintervallen in der Arithmetikeinheit (8) die in den nichtflüchtigen Speicher (13 bis 15) aufsummierten Wer­ te derart mathematisch gewichtet werden, daß das Berechnungs­ ergebnis als Belastungsgrad des Motoröls einer Anzeige- oder Alarmvorrichtung (6) zuleitbar ist.1. Device for determining the oil change time of a motor vehicle engine, each comprising a sensor ( 1 , 2 , 3 , 4 ) for detecting the engine speed, the engine load, the engine oil temperature and the travel distance, a microcomputer ( 5 ) for determining the oil change time and a display Direction ( 6 ) for displaying the oil change time at which the microcomputer ( 5 ) via a central unit ( 7 ), an arithmetic unit ( 8 ), a read-only memory unit ( 9 ) and an input and output unit ( 10 a, 10 b) and We have at least one non-volatile memory, the microcomputer being characterized in that, in a first non-volatile memory ( 11 ), the soot entry value previously determined for individual engine types in the engine oil as a function of the engine speed and the engine load is stored in a second non-volatile memory ( 12 ) the dependency previously determined for individual engine types of the thermal engine oil load from the engine speed and the engine oil temperature is stored, a non-volatile summation memory ( 13 ) is available, in which periodically after expiry of predetermined time intervals depending on the current engine speed and the current engine load from the memory ( 11 ) determined current soot entry in the engine oil can be summed up, that a non-volatile summa tion memory ( 15 ) is present, in the periodically after expiry of previously defined time intervals depending on the current engine speed and the current engine oil temperature from the memory ( 12 ) determined current thermal load on the engine oil can be summed up, that a non-volatile summation memory ( 14 ) for the accumulation of the travel distance is available, that a mathematical weighting function can be stored in the fixed value storage unit ( 9 ), with which periodically after expiry From previously defined time intervals in the arithmetic unit ( 8 ), the values added up in the non-volatile memory ( 13 to 15 ) are weighted mathematically in such a way that the calculation result can be fed as a degree of loading of the engine oil to a display or alarm device ( 6 ). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den nichtflüchtigen Speichern (11, 12) empirisch ermittelte Funktionen ablegbar sind, mit deren Hilfe der Rußeintrag in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und Motorlast sowie die thermische Ölbelastung in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und Öltemperatur mit Hilfe der Arithmetikeinheit (8) berechen­ bar sind.2. Device according to claim 1, characterized in that empirically determined functions can be stored in the non-volatile memories ( 11 , 12 ), with the aid of which the soot entry as a function of the engine speed and engine load and the thermal oil load as a function of the engine speed and oil temperature Using the arithmetic unit ( 8 ) can be calculated. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Mikrocomputer (5) über einen Wählschalter (16) verfügt, mit dem der zentralen Steuereinheit (7) der Mo­ tortyp signalisiert wird, dessen Ölverschleißverhalten aus den Speichern (11, 12) auslesbar sein soll.3. Device according to claim 1 or claim 2, characterized in that the microcomputer ( 5 ) has a selector switch ( 16 ) with which the central control unit ( 7 ) of the engine type is signaled, the oil wear behavior from the memories ( 11 , 12 ) should be readable.
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