DE4400023A1

DE4400023A1 - Elastic rail covering

Info

Publication number: DE4400023A1
Application number: DE19944400023
Authority: DE
Inventors: Gunther Prof Fuehrer
Original assignee: INGBUERO FUEHRER GUNTHER PROF
Current assignee: INGBUERO FUEHRER GUNTHER PROF
Priority date: 1994-01-03
Filing date: 1994-01-03
Publication date: 1995-07-06

Abstract

The covering consists of pressed elastic hollow bodies (3,8). These are located between rail foot and base (2), and between rail and neighbouring rail cover (7). The rail is fixed horizontally and vertically by the hollow bodies. The bodies contain elastic filling (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Schienenummantelung innerhalb eines teilweise oder völlig eingedeckten Gleises, deren Einsatz sich vorteilhaft zur dauerhaft elastischen Lage rung der Schienen gegenüber vertikalen sowie horizontalen Kräften anbietet. Gleichzeitig führt die Anwendung der Erfindung zu einer weitgehenden Reduzierung von uner wünschten Erschütterungen, Luft- und Körperschall wirkungen.The invention relates to a rail casing within of a partially or completely covered track, the Use advantageous for permanent elastic position rail compared to vertical and horizontal Offers forces. At the same time, the application of Invention to a substantial reduction of un wanted vibrations, airborne and structure-borne noise effects.

Elastische Schienenlager, elastische Befestigungen für Schienen auf ihren Unterstützungen bzw. Einrichtungen zur elastischen Lagerung von Schienen sowie die Anwendung von Dämpfungsmitteln und körperschalldämmenden Schienenlager, die auf das Erreichen der o. g. Wirkungen bzw. auf die Beseitigung der angegebenen Nachteile abzielen, sind seit längerem in vielfältigen Ausführungen bekannt. Allgemeiner Stand der Technik ist, daß die Schiene am Schienenfuß elastisch gelagert wird (vgl. z. B. EP 0 198 158, DE 28 23 557), aber gegen das Querschwingen der Schiene elastische Formteile, die einen dauerhaften Formschluß mit der Schiene halten müssen, erforderlich sind (z. B. EP 0 308 876, DE 40 07 937). Mittels elastischer Zwischen platten und ausgeklügelten Befestigungen wird versucht, daß Auftreten von Schienenneigungsfehlern auszuschließen (EP 0 295 685). Generell nachteilig ist jedoch, daß beim unumgänglichen vertikalen und horizontalen Ausrichten der Schienen Hohlräume entstehen, die durch vorgefertigte elastische Elemente nicht wirkungsvoll ausgefüllt werden können. Auch der Vorschlag, zwischen der Schiene und einem seitlich an ihr federnd oder starr befestigten Dämpfungs mittel eine dauerfließfähige Zwischenschicht einzubrin gen, die aus einer Flüssigkeit oder einer pastorösen oder geleeartigem Masse oder einem leicht knetbaren festen Stoff besteht (DE 33 46 933), löst das Problem praktisch nicht.Elastic rail bearings, elastic fastenings for Rails on their supports or facilities for elastic mounting of rails as well as the application of Damping agents and structure-borne sound-absorbing rail bearings, on the achievement of the above Effects or on the Aim to eliminate the stated disadvantages have been known for a long time in various designs. More general State of the art is that the rail at the rail foot is mounted elastically (see e.g. EP 0 198 158, DE 28 23 557), but against the transverse swinging of the rail elastic molded parts that have a permanent positive fit the rail must hold (e.g. EP 0 308 876, DE 40 07 937). By means of elastic intermediate flat and sophisticated fortifications trying to to rule out the occurrence of rail inclination errors (EP 0 295 685). Generally disadvantageous, however, is that inevitable vertical and horizontal alignment of the Rail cavities are created by prefabricated elastic elements cannot be filled in effectively can. Also the suggestion between the rail and one damping or rigidly attached to the side of it to incorporate a permanently flowable intermediate layer gene from a liquid or a pastoral or jelly-like mass or an easily kneadable solid Fabric exists (DE 33 46 933), practically solves the problem Not.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine anpaßbare elastische Ummantelung, die einen ständigen Formschluß zur Schienenform sowie zu den angrenzenden Konstruktionen herstellt, zu entwickeln.It is therefore an object of the invention to be a customizable elastic sheathing that provides a permanent positive fit Rail shape as well as to the adjacent structures manufactures to develop.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß hohle elastische Elemente, die sich in ihrem Volumen entsprechend der vorhandenen Schienen- und Straßenkon struktionsgeometrie anpassen, unter und seitlich neben der Schiene eingebaut werden. Die Volumenveränderung der hohlen elastischen Elemente wird durch Auffüllen mit elastischem Material erreicht. Bei den seitlich elasti schen Elementen wird eine noch verbleibende Fuge bis zur Schienenoberkante mit einem plastisch-elastischen Fugen verguß ausgefüllt.According to the invention this object is achieved in that hollow elastic elements that vary in volume according to the existing rail and road con adjust structural geometry, below and to the side of the Rail to be installed. The change in volume of the hollow elastic elements is filled with elastic material reached. With the laterally elastic elements will be a remaining joint up to Top edge of the rail with a plastic-elastic joint filled in potting.

Die erfindungsgemäße Anwendung elastischer, auspreßbarer Hohlkörper erlaubt damit einen mühelosen Ausgleich von Unebenheiten im Schienenauflager; gleichzeitig wird eine formschlüssige Ummantelung der seitlichen Schienenflächen bei Ausgleich üblicher Querschnittsveränderungen zur Gleiseindeckung gewährleistet. Zudem bildet diese eine stabile und dauerhafte Unterlage für den plastisch elastischen Schienenverguß. Übliche zusätzliche Konstruk tionselemente zur Eindämmung der Vergußmassen können somit entfallen. The application of the invention elastic, squeezable Hollow body thus allows an effortless compensation of Unevenness in the rail support; at the same time one form-fitting sheathing of the side rail surfaces with compensation of usual changes in cross-section Track coverage guaranteed. It also forms one stable and durable underlay for the plastic elastic rail encapsulation. Usual additional construct tion elements to contain the casting compounds can thus omitted.

Die vorgeschlagene elastische Schienenummantelung ist im Einbauzustand feuchtigkeitsunempfindlich; das Lager material kann nahezu bei jedem Wetter eingebaut werden. Die Schiene selbst bleibt sauber. Das Lagermaterial ist beim Umbau problemlos zu trennen und zu entsorgen.The proposed elastic rail sheathing is in Installation condition insensitive to moisture; the camp material can be installed in almost any weather. The rail itself stays clean. The stock material is easy to separate and dispose of when converting.

Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbei spiel näher erläutert. Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch die elastisch ummantelte Schiene. Zwischen der Schiene 1 und der Unterlage 2 ist der elastische Hohl körper 3 unter der Schiene eingebaut, der mit einer Füllöffnung 4 versehen ist. Die Hohlkörperlänge sollte vorzugsweise nicht über einem Meter liegen. Aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß über eine Düse 5 die elastische Hohlkörperfüllung 6 eingepreßt wird. Durch eine zweite Füllöffnung 4 bzw. weitere Entlüftungslöcher im gleichen Hohlkörper entweicht die Luft (Fig. 2). Zwischen der Schiene 1 und der angrenzenden Gleiseindeckung 7 wird der seitliche elastische, auspreßbare Hohlkörper 8 neben der Schiene eingebaut und über die Füllöffnung 9 ausgepreßt. Die elastische Hohlkörperfüllung 10 neben der Schiene drückt den Hohlkörper formschlüssig an. Die verbleibende Fuge wird mit einem plastisch-elastischen Fugenverguß 11 bis zur Oberkante OK (Fig. 1) verfüllt.The invention is explained in more detail in a game Ausführungsbei. Fig. 1 shows a cross section through the elastically covered rail. Between the rail 1 and the pad 2 , the elastic hollow body 3 is installed under the rail, which is provided with a filling opening 4 . The length of the hollow body should preferably not be more than one meter. From Fig. 3 it can be seen that the elastic hollow body filling 6 is pressed in via a nozzle 5 . The air escapes through a second filling opening 4 or further ventilation holes in the same hollow body ( FIG. 2). Between the rail 1 and the adjacent track covering 7 , the lateral, elastic, squeezable hollow body 8 is installed next to the rail and pressed out via the filling opening 9 . The elastic hollow body filling 10 next to the rail presses the hollow body positively. The remaining joint is filled with a plastic-elastic joint grout 11 up to the upper edge OK ( Fig. 1).

BezugszeichenlisteReference list

1 Schiene
2 Unterlage
3 Hohlkörper unter der Schiene
4 Füllöffnung
5 Düse
6 Hohlkörperfüllung unter der Schiene
7 Gleiseindeckung
8 Hohlkörper neben der Schiene
9 Füllöffnung
10 Hohlkörperfüllung neben der Schiene
11 Fugenverguß 1 rail
2 pad
3 hollow bodies under the rail
4 filling opening
5 nozzle
6 Hollow body filling under the rail
7 Track covering
8 hollow bodies next to the rail
9 filling opening
10 Hollow body filling next to the rail
11 grouting

Claims

1. Elastic rail sheathing, which comes to application within a partially or fully covered track, characterized in that the rail ( 1 ) in its vertical and horizontal position by pressed from elastic hollow body ( 3 , 8 ) between the rail foot and the Underlay ( 2 ) and between the rail and the adjacent track covering ( 7 ) are fixed.

2. Elastic rail casing according to claim 1, characterized in that the filling ( 6 , 10 ) of the hollow body ( 3 , 8 ) is elastic.

3. Elastic rail casing according to claim 1 and 2, characterized in that the hollow body after the Press out with the elastic hollow body filling in their volume of existing rail and road construction geometry are permanently adjusted.