DE439989C

DE439989C - Airplane part (wing, guide surface, ailerons, etc.) with metal framework

Info

Publication number: DE439989C
Application number: DEM88472D
Authority: DE
Original assignee: GEORGES EMILE LOUIS MOUTTET
Current assignee: GEORGES EMILE LOUIS MOUTTET
Priority date: 1924-02-20
Filing date: 1925-02-19
Publication date: 1927-01-22

Description

Flugzeugteil (Flügel, Leitfläche, Querruder o. dgl.) mit Netallgerippe. Die Erfindung betrifft kein neues Verfahren der Herstellung von Flügeln und sonstigen Teilen von Flugzeugen und besteht darin, daß diese Teile aus Schaumgram",; hergestellt werden, der durch ein Metallgerippe beispielsweise aus Duraluminium, verstärkt wird.Aircraft part (wing, control surface, ailerons, etc.) with a net frame. The invention does not relate to a new method of manufacturing wings and others Parts of aircraft and consists in the fact that these parts are made of foam gram ",; which is reinforced by a metal frame, for example made of duralumin.

Verstärkungsgerippe aus Duraluminium oder anderem Metall werden häufig bei der Herstellung von Flügeln oder anderen Flugzeugteilen benutzt, jedoch ist bis heute noch niemals der Gedanke aufgetaucht, eine derartige Verstärkung in Schaumgummi einzubetten.Reinforcement frames made of duralumin or other metal are common used in the manufacture of wings or other aircraft parts, however to this day the thought has never arisen of such a reinforcement in foam rubber to embed.

Die nach dem neuen Verfahren hergestellten Flügel und sonstigen Flugzeugteile besitzen eine große Schmiegsamkeit und Elastizität; sie sind unzerreißbar und im Falle eines Brandes, der meistens auf einen Sturz des Flugzeugs zurückzuführen ist, praktisch genommen unverbrennbar. Weiter können, da Schaumgummi, insbesondere nach dem Vulkanisieren, widerstandsfähiger als Leinwand ist, gewisse Verstärkungen fortgelassen und dem Teil bei gleichem Widerstand eine geringere Dicke gegeb -n werden.The wings and other aircraft parts manufactured using the new process have great flexibility and elasticity; they are unbreakable and im In the event of a fire, most of which can be traced back to the aircraft falling, practically incombustible. Next can, as foam rubber, especially after vulcanizing, is more resistant than canvas, certain reinforcements are omitted and the part can be given a smaller thickness with the same resistance.

Bei der Durchführung des Verfahrens nach der Erfindung beginnt man mit der Herstellung des aus leichtem und doch widerstandsfähigem Material, beispielsweise aus Duraluminium, bestehenden Gerippes für den anzufertigenden Teil; das Duraluminium wird auf bekannte Art so bearbeitet, daß es dem Schaumgummi eine vollkommene Haftfläche bietet. Hierauf bringt man das Gerippe in eine dem herzustellenden Teile entsprechende Form und bettet es in Schaumgummi ein, welcher auf bekannte Weisse hergestellt wurde. Sämtliche Außenflächen werden so bearbeitet, da.ß die Oberfläche keinerlei Rauheit aufweist, die beim Fluge Reibungswiderstand erzeugen könnte. Nach der üblichen Behandlung im Autoklaven ist der Flugzeugteil fertig, und es bleibt nur noch übrig, ihn an dem Rumpfe zu befestigen, was sehr leicht ist, da die hierzu erforderlichen Metallteile des, Gerippes über den Flugzeugteil hinaus sich erstrecken. Die Befestigung an dem Rumpfe kann durch Schweißen, durch Niete oder Bolzen durchgeführt werden.One begins with the implementation of the method according to the invention with the production of the light yet durable material, for example made of duralumin, existing framework for the part to be manufactured; the duralumin is processed in a known manner so that the foam rubber has a perfect adhesive surface offers. The skeleton is then brought into a part corresponding to the part to be produced Shape and embed it in foam rubber, which has been manufactured in a well-known way. All outer surfaces are processed in such a way that the surface does not have any roughness which could generate frictional resistance during flight. After the usual treatment in the autoclave the aircraft part is finished and all that remains is to switch it on to attach to the fuselage, which is very easy, since the metal parts required for this of the framework extend beyond the aircraft part. The attachment to the Hulls can be done by welding, by riveting or by bolts.

Das. neue Verfahren kann außerordentlich schnell durchgeführt werden. Außerdem lassen sich vollkommen gleichmäßige, d. h. gegeneinander auswechselbare Teile herstellen, wodurch Massenanfertigung ermöglicht wird.That. new procedures can be carried out extremely quickly. In addition, completely uniform, i. H. interchangeable Manufacture parts that enable mass production.

Um Teile von großen Abmessungen, beispielsweise eine Tragfläche, herzustellen, werden so viel Einzelteile hergestellt, wie sich als notwendig erweist, wobei jeder Einzelteil in der oben,. beschriebenen Weise für sich angefertigt wird. Die einzelnen. Teile werden nach ihrer Fertigstellung an ihren. entsprechenden Außenflächen miteinander durch Bolzen, Niete oder andere Befestigungsmitel zusammengehalten. - -Der Widerstand der einzelnen, nach der Erfindung hergestellten Tragflächen überträgt sich auf zwei Elemente: i. auf die Verstärkung, die ' j e nach der Zusammensetzung, d. h. je nach ihrer Natur und .dem Profil sowie je nach der Verteilung, verschieden sein kann; z. auf die Schaumgummiumkleidung, die in gleicher Weise j e nach ihrer Natur, d. h. je nach dem Grade der gewählten Vulkanisation sowie je nach der Verteilung des Schaumgummis, gegenüber der Verkleidung veränderlich ist.To produce parts of large dimensions, for example an airfoil, as many individual parts are produced as it turns out to be necessary, with each Item in the above ,. described way for itself prepared will. The single ones. Parts will be attached to theirs after their completion. appropriate External surfaces held together by bolts, rivets or other fasteners. The resistance of the individual wings produced according to the invention is transmitted focus on two elements: i. on the reinforcement, which depends on the composition, d. H. depending on their nature and profile as well as on the distribution, different can be; z. on the foam rubber clothes, which are in the same way according to theirs Nature, d. H. depending on the degree of vulcanization chosen and depending on the distribution of the foam rubber, compared to the cladding is variable.

Die Verstärkung wird so bemessen, daß@sie im Prinzip die Zugkräfte aufzunehmen vermag, während die Schaumgumnxiverkleidung die beim Fluge auf die Tragflächen auftretenden Druckkräfte aufzunehmen hat. Im allgemeinen ist die Berechnung dieser Flächen vollkommen gleich derjenfgen, de bei den verschiedenen Balken, beispielsweise Eisenbetonbalken, zur Anwendung kommt. Selbstverständlich können in den herzustellenden Flugzeugteilen geeignete Aussparungen vorgesehen werden.The reinforcement is dimensioned in such a way that in principle it absorbs the tensile forces is able to absorb, while the foam rubber lining is able to take up during flight on the wings has to absorb occurring compressive forces. In general, the calculation is this Areas completely the same as those for the various bars, for example Reinforced concrete beams, is used. Of course, in the to be manufactured Aircraft parts suitable recesses are provided.

je nach der Art der Flugzeugteile, die man herzustellen wünscht, kann der dass Metallgerippe einbettende Schaumgummi je nach der Beanspruchung des betreffenden Flugzeugteiles durch Vulkanisation auf einen bestimmten Härtegrad gebracht werden. Man kann also einen bewehrten Flugzeugteil. erzielen, dessen Schaumgummi weich oder vollständig erhärtet ist oder einen dem Ebonit entsprechenden Härtegrad besitzt.depending on the type of aircraft parts one wishes to manufacture the foam rubber that embeds the metal frame, depending on the stress on the affected area Aircraft part can be brought to a certain degree of hardness by vulcanization. So you can have a reinforced aircraft part. achieve whose foam rubber is soft or is completely hardened or has a degree of hardness corresponding to that of ebonite.

Claims

-PATENT CLAIMS: i. . Airplane part (wing, guide surface, ailerons 4 DG_ _MT 1Vletallgeripge@-.° by in: that the metal frame is embedded in foam rubber.

2. A method for the production of Flu-e # -zeugteile according to claim i, characterized in that one made, for example, of duralumin Metal framework brought into a shape corresponding to the aircraft part to be manufactured and the mold is filled with foam rubber. 6 $ R-XX: MRUCKT 1N THE REICHSf) RITCM $ L