DE438956C

DE438956C - Adjustment device for the carburetor throttle body connected to the feed line to the engine, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE438956C
Application number: DEC37773D
Authority: DE
Original assignee: HANS REINHARD CRAMER V CLAUSBR
Current assignee: HANS REINHARD CRAMER V CLAUSBR
Priority date: 1926-02-02
Filing date: 1926-02-02
Publication date: 1926-12-30

Description

Die Bedienung des Drosselkörpers von Automobilvergasern erfolgt allgemein durch einen Fußgashebel. Der Konstitution des menschlichen Fußes entsprechend kann der Gesamtausschlag dieses Hebels von Leerlaufbis Vollgasstellung nur klein sein. Die Bewegung des Fußhebels um einen nur geringen Bruchteil dieses an sich schon kleinen Gesamtweges, wie sie sowohl bei der Regulierung desThe throttle body of automobile carburetors is generally operated by a foot throttle. According to the constitution of the human foot, the The total deflection of this lever from idle to full throttle position can only be small. The movement of the foot lever by only a small fraction of this already small total travel, as they both in regulating the

xo Langsamganges als auch zur Erzielung sicheren Anziehens der Maschine bei niedriger Drehzahl erforderlich ist, stellt aber so hohe Anforderungen an die Aufmerksamkeit und das Feingefühl, daß ihnen nur wenige Fahrerxo slow speed as well as to achieve safe tightening of the machine at lower Speed is required, but places such high demands on attention and the sensitivity that they have few drivers

gewachsen sind.have grown.

Gegenstand der Erfindung ist nun eine Bedienungsvorrichtung, welche den genannten Mangel vermeidet.The invention is now an operating device which the said Avoids deficiency.

Sie unterscheidet sich von den bisher bekannten Bedienungsvorrichtungen dadurch, ao daß zwischen Fuß und Vergaser-Drosselkörper zwei oder mehrere Übertragungsmittel eingeschaltet sind, die verschiedene Übersetzungsverhältnisse haben und von denen jedes infolge entsprechenden Spiels nur wäh- as rend eines Teiles der Regulierbewegung des Fußes zur Wirkung kommt.It differs from the previously known operating devices in that ao that between the foot and the carburetor throttle body two or more transmission means are switched on, which have different gear ratios and of which each due to corresponding play only during part of the regulating movement of the Comes into effect.

Eine Ausführungsform der Vorrichtung gemäß der Erfindung ist in den Abb. ι bis 3 der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the device according to the invention is shown in FIGS shown in the drawing.

Der in ι gelagerte Hebel 2 erhält seine Bewegung durch den Fuß vermittels der in 3 angelenkten, mit dem Fußhebel irgendwie verbundenen Stange 4. An den Hebel 2 sind in den Punkten 5 und 6 die Stangen 7 und 8 angelenktj in deren begrenzten Führungen 9 und 10 die am Regulier hebel 1 r befindlichen Zapfen 12 und 13 gleiten. Der Regulierhebel 11 ist auf der Achse 14 der Drosselklappe 15 befestigt.The lever 2 stored in ι receives its movement by the foot by means of those articulated in FIG. 3, somehow connected to the foot lever Rod 4. The rods 7 and 8 are hinged to the lever 2 at points 5 and 6 in their limited guides 9 and 10 located on the regulating lever 1 r Pin 12 and 13 slide. The regulating lever 11 is on the axis 14 of the throttle valve 15 attached.

Wird nun der Hebel 2 aus der in Abb. 1 dargestellten Lage, bei welcher die Drosselklappe geschlossen ist, in der Richtung des Pfeiles bewegt, so wird die Drosselklappe unter der Vermittelung der Stange 7, welche den Zapfen 12 erfaßt, geöffnet. Die hierbei eintretende Bewegung der Stange 8 hat noch keinen Einfluß auf die Drosselklappe, weil der Zapfen 13 in der Führung ro der Stange 8 gleitet. Das öffnen der Drosselklappe erfolgt also nur mittels des einen Übertragungsmittels, und zwar desjenigen mit der kleineren übersetzung, daher langsam. So ist sie bei der in Abb. 2 dargestellten Stellung der beiden Übertragungsmittel, bei welcher der Hebel 2 schon um drei Viertel seines Gesamtweges vorgerückt ist, nur zu etwa einem Viertel geöffnet. Die Stange 8 hat sich, da ihre Geschwindigkeit größer war als die des ί Zapfens 13, über diesen hinausgeschoben, j Wird nun der Hebel 2 noch weiter bewegt, so holt die Stange 8 den Zapfen 13 ein und erfaßt ihn. Von diesem Augenblick an hat die Weiterbewegung der Stange 7 keinen Ein- j fluß mehr auf die Drosselklappe, denn der , Zapfen 12 gleitet in der Führung 9. Die j Übertragung der Bewegung erfolgt also jetzt ; nur mittels des zweiten Übertragungsmittels mit der größeren Übersetzung, so daß die j Drosselklappe nunmehr schnell vollständig : geöffnet wird. Die Stellung der Übertra- j gungsmittel bei vollständiger Drosselöffnung zeigt Abb. 3. Beim Zurücknehmen des Hebels 2 kann sich die Drosselklappe unter der Wirkung einer der Übersichtlichkeit halber in der Zeichnung nicht dargestellten Rück- -zugfeder schließen.If the lever 2 is now moved in the direction of the arrow from the position shown in Fig. 1, in which the throttle valve is closed, the throttle valve is opened under the mediation of the rod 7 which engages the pin 12. The movement of the rod 8 occurring here has no influence on the throttle valve because the pin 13 slides in the guide ro of the rod 8. The throttle valve is therefore only opened by means of one transmission medium, namely the one with the smaller gear ratio, and therefore slowly. In the position of the two transmission means shown in Fig. 2, in which the lever 2 is already advanced by three quarters of its total travel, it is only about a quarter open. The rod 8, because its speed was greater than that of the ί pin 13, pushed beyond this, j If the lever 2 is now moved further, the rod 8 catches up with the pin 13 and grips it. From this moment on, the further movement of the rod 7 no longer has any influence on the throttle valve, because the pin 12 slides in the guide 9. The movement is now transmitted; only by means of the second transmission means with the larger translation, so that the throttle valve is now opened quickly and completely. The position of the transmission j restriction means at full throttle opening is shown in Figure 3. During withdrawal of the lever 2, the throttle valve back not shown may under the action of clarity in the drawing -. Close tension spring.

Die zwischen Fuß und Drosselkörper eingeschalteten Übertragungsmittel (mögen es 2wei oder mehr sein) haben mindestens zwei gemeinsame Glieder, nämlich die Achse des Drosselkörpers und deren Lager. Denn dies müßte auch dann der Fall sein, wenn jedes Übertragungsmittel eigene Wellen, Lager, ' Kurbeln, Zapfen, Triebstangen und schließlich auch jedes einen eigenen Fußhebel hätte. Bei , dieser weitgehendsten Selbständigkeit der Übertragungsmittel würde es ratsam sein, die Fußhebel terrassenartig anzuordnen, daß der Fuß in bezug auf die tiefer liegenden Fußhebel Spiel hätte.The transmission means connected between the foot and the throttle body (like it 2 be two or more) have at least two common links, namely the axis of the Throttle body and their bearings. Because this would have to be the case even if each Transmission means own shafts, bearings, 'cranks, journals, rods and finally each would also have its own foot pedal. At, this most extensive independence of the Transmission means, it would be advisable to arrange the foot controls in a terraced manner that the Foot would have play in relation to the lower-lying foot lever.

Um eine Vereinfachung der Vorrichtung zu erzielen, ist es indessen zweckmäßig, eine möglichst große Zahl von Gliedern in einem Stück zu vereinigen., auch in der Weise, daß ein Teil eines Gliedes des einen Übertragungsmittels als ganzes Glied des anderen Übertragungsmittels benutzt wird. So haben die beiden Übertragungsmittel nach den Abb. 1.. fois 3 außer der Drosselachse und deren Lager noch Achse und Lager 1, Zapfen 3, Stange 4 und alle sich hieran anschließenden Glieder gemeinsam, auch das Pedal. So ist der Teil α des zum ersten Übertragungsmittel gehörigen Gliedes b als Glied des zweiten Übertragungsmittels, der Teil c des zum zweiten Übertragungsmittel gehörigen Gliedes d als Glied des ersten Übertragungsmittels ausgenutzt.In order to simplify the device, however, it is expedient to combine as large a number of links as possible in one piece, also in such a way that part of a link of one transmission means is used as a whole link of the other transmission means. Thus, the two transmission means according to Fig. 1 .. fois 3 have in addition to the throttle axis and its bearings also axis and bearing 1, pin 3, rod 4 and all adjoining links in common, including the pedal. Thus the part α of the link b belonging to the first transmission means is used as a member of the second transmission means, the part c of the link d belonging to the second transmission means is used as a member of the first transmission means.

Die Vorrichtung gemäß der Erfindung gestattet, da die Drosselklappe bei einem bestimmten Vorrücken des Fußhebels aus der Leerlaufstellung viel weniger geöffnet wird, als dies bei gleichem Vorrücken bei den bisher gebräuchlichen Bedienungsvorrichtungen der Fall ist, eine viel feinere Regulierung des Langsamganges der Maschine. Aus dem gleichen Grunde gewährt sie die Sicherheit, daß trotz unvorsichtigen Gasgebens selbst bei niedrigster Drehzahl ein stoßfreies, kräftiges go Anziehen des Motors erreicht wird. Es kann daher ⁼der Lufttrichter des Vergasers über das bei den bisherigen Bedienungsvorrichtungen übliche Maß vergrößert und hierdurch die Spitzenleistung des Motors erhöht werden, ohne daß dadurch derselbe an Schmiegsamkeit einbüßt.The device according to the invention allows, since the throttle valve is opened much less with a certain advance of the foot lever from the idle position than is the case with the same advance with the operating devices used up to now, a much finer regulation of the slow speed of the machine. For the same reason, it ensures the security that, despite careless acceleration, a smooth, powerful tightening of the motor is achieved even at the lowest speed. It can be increased above the usual operating devices in the previous measure, therefore, ⁼ the venturi of the carburetor and thereby the peak power of the motor can be increased, without thereby losing in the same softness.

Claims

Claim:

Adjustment device for the carburetor throttle body connected to the supply line to the engine, in particular for motor vehicles, characterized in that between the foot lever or levers and two or more transmission media are switched on to the throttle body, which have different gear ratios and each of which as a result corresponding Play only during part of the movement of the foot pedal or only during the movement of the associated Lever comes into effect.

1 sheet of drawings.