DE437428C

DE437428C - Injection carburetor

Info

Publication number: DE437428C
Application number: DEP50767D
Authority: DE
Original assignee: Sueddeutsche Bremsen AG
Current assignee: Sueddeutsche Bremsen AG
Priority date: 1924-12-06
Filing date: 1924-12-14
Publication date: 1926-11-20

Description

Spritzvergaser, Die Erfindung bezieht sich auf Vergaser mit mehreren Anbringungsstellen für die Leerlaufdüse, die an allen Stellen ohne Rücksicht auf ihre jeweilige Lage zum Brennstoffstand im Brennstoffbehälter in Betrieb genommen werden kann. Die bekannten Vergaser mit mehreren Anbringungsstellen für die Leerlaufdüse sowie die mit drehbarem bzw. kippbarem Klappengehäuse haben den Nachteil, daß sie nur in jenen Lagen benutzt werden können, bei welchen die Mündung der Leerlaufdüse in das hlappengehäuse über dem Brennstoffspiegel liegt.Injection carburetors, the invention relates to carburetors with multiple Attachment points for the idle jet, in all places regardless of their respective position in relation to the fuel level in the fuel tank is put into operation can be. The well-known carburetor with several attachment points for the idle jet and those with a rotatable or tiltable flap housing have the disadvantage that they can only be used in those positions in which the mouth of the idle jet in the flap housing is above the fuel level.

Gemäß der Erfindung ist dieser Übelstand bei Vergasern mit zwei oder mehreren Anbringungsstellen für die Leerlaufdüse dadurch vermieden, daß die Verbindung zwischen Brennstoffbehälter und Klappengehäuse durch zwei sich deckende, in sich geschlossene Uten hergestellt ist, die durch eine Einlage getrennt sind, die die Verbindung der Nuten nur an bestimmten, oberhalb des Brennstoffspiegels liegenden Stellen herstellt, wobei die eine Nut x -r mit dem Brennstoffbehälter und die andere Nut _r--v mit den einzelnen Anbringungsstelleii für die Leerlaufdüse in Verbindung steht. Es kann daher der Brennstoff nur auf einem vorgeschriebenen Wege über eine höher als der Brennstoffspiegel liegende Öffnung zu der Leerlaufdüse gelangen.According to the invention, this drawback is in carburetors with two or several points of attachment for the idle nozzle avoided that the connection between the fuel tank and the flap housing by two overlapping ones closed Uten is made, which are separated by an insert that the The grooves are only connected to certain areas above the fuel level Manufactures, one groove x -r with the fuel container and the other Groove _r - v in connection with the individual attachment points for the idle nozzle stands. It can therefore only be the fuel in a prescribed way via a higher than the fuel level opening to the idle nozzle.

Um zu verhindern, daß durch Heberwirkung ein ständiger Brennstoffaustritt erfolgt, wenn der Brennstoffaustritt aus der Leerlaufdüse im Klappengehäuse tiefer liegt als der Brennstoffspiegel, ist unter Vermittlung der Blindschrauben bzw. Blinddüsen eine Verbindung mit der Außenluft hergestellt, wodurch erreicht wird, daß Luft eintreten und die Heberwirkung unterbrechen kann.In order to prevent a constant escape of fuel due to the siphon effect occurs when the fuel emerges from the idle nozzle in the flap housing deeper lies than the fuel level, is mediated by the blind screws or blind nozzles a connection with the outside air is established, thereby causing air to enter and can interrupt the lifting action.

Ein solcher Vergaser mit mehreren Anbringungsstellen für die Leerlaufdüse hat nicht nur Vorteile bei drehbarer Lagerung des Klappengehäuses, sondern auch bei starrer Verbindung des Brennstoffbehälters mit dem Klappengehäuse. Denn dadurch, daß bei Horizontalvergasern die Leerlaufdüse oben oder unten und bei Vertikalvergasern dem Motor zugekehrt oder abgekehrt angeordnet werden kann, bedarf es nur Linksschlusses oder Rechtsschlusses der Drosselklappe, um den Vergaser den jeweiligen Verhältnissen bzw. seiner jeweiligen Anordnung entsprechend anzupassen.Such a carburetor with several attachment points for the idle jet not only has advantages in the rotatable mounting of the valve housing, but also with a rigid connection between the fuel tank and the flap housing. Because by that with horizontal carburetors the idle nozzle above or below and with vertical carburetors can be arranged facing or facing away from the engine, it only requires left-hand locking or right-hand closing of the throttle valve to the carburetor the respective conditions or to adapt to its respective arrangement.

Behufs einer Anreicherung des Brennstoffluftgemisches für den Leerlauf kann die Einrichtung so getroffen sein, daß eine durch Öffnen der Drosselklappe unter die Saugwirkung des Motors gestellte Zweigleitung für die Zusatzluft gleichzeitig auch zur Unterbrechung der Heberwirkung für eine unterhalb dem Brennstoffspiegel liegende Leerlaufdüse dient.By means of an enrichment of the fuel-air mixture for idling the device can be made so that one by opening the throttle valve at the same time the branch line for the additional air placed under the suction of the engine also to interrupt the siphon effect for one below the fuel level lying idle jet is used.

In der Zeichnung ist in Abb. i und 2 ein Ausführungsbeispiel eines Vergasers mit zwei Anbringungsstellen für die Leerlaufdüse und Anreicherung des Brennstoffluftgemisches während des Leerlaufes veranschaulicht. Abb. 2 ist ein Ouerschnitt nach A-B der Abb. i.In the drawing is in Fig. I and 2 an embodiment of a Carburetor with two attachment points for the idle jet and enrichment of the Fuel-air mixture illustrated during idling. Fig. 2 is a cross section according to A-B of Fig. i.

i ist das Klappengehäuse und 2 ist der z. B. als Schwimmergehäuse ausgebildete Brennstoffbehälter. Das Klappengehäuse, welches die Drosselklappe 3 und zwei einander gegenüber angeordnete Düsenöffnungen 4, 5 für die Leerlaufdüse enthält, ist mit dem Brennstoffbehälter 2 drehbar verbunden, so daß es sowohl horizontal als auch vertikal als auch schräg eingestellt werden kann. In der Zeichnung ist das Klappengehäuse i horizontal eingestellt. Die Verbindung zwischen Klappengehäuse und Brennstoffbehälter ist unter Vermittlung von konzentrisch zur Drehachse des Klappengehäuses verlaufenden Ringnuten 7, 8 hergestellt, von welchen die eine Nut 7 am Brennstoffbehälter angeordnet und durch eine enge Bohrung i i mit *dem Brennstoffbehälter verbunden -ist, während die andere Nut 8 am Klappengehäuse angeordnet und durch Kanäle 12, 12' mit den einzelnen Leerlaufanbringungsstellen 4, 5 verbunden ist. Die Ringnuten 7, 8 sind durch eine Dichtungsplatte 9 getrennt, die am Brennstoffbehälter befestigt ist und die Verbindung der beiden Nuten nur an einer oberhalb dem Brennstoffspiegel im Brennstoffbehälter liegenden Stelle, zweckmäßig an der höchsten Stelle durch eine Öffnung io herstellt, so daß der aus dem Brennstoffbehälter über die Öffnung i i in die Ringnut 7 eintretende Brennstoff nur über die Öffnung io in die Ringnut 8 gelangen kann, aus welcher er durch einen der Kanäle 12, 12' zu der jeweils in Betrieb stehenden Düse gelangt. Für die Leerlaufanbringungsöffnungen 4, 5 ist eine als Schraube ausgebildete Leerlaufdüse 13 und eine Blindschraube 14 benutzt, die je nach Bedarf untereinander ausgetauscht werden können, so daß, wenn z. B. die untere Anbringungsstelle benutzt werden soll, die Düsenschraube 13 in die untere Öffnung 5 und die Blindschraube 14 in die obere Öffnung 4 eingeschraubt wird.i is the valve body and 2 is the z. B. as a float housing trained fuel container. The valve body, which the throttle valve 3 and two oppositely arranged nozzle openings 4, 5 for the idle nozzle contains is rotatably connected to the fuel container 2 so that it is both horizontal as well as vertically and at an angle. In the drawing is the valve body i set horizontally. The connection between the valve body and fuel tank is arranged concentric to the axis of rotation of the Flap housing extending annular grooves 7, 8 made, of which one groove 7 arranged on the fuel container and through a narrow bore i i with * the fuel container connected -is, while the other groove 8 is arranged on the valve housing and through Channels 12, 12 'are connected to the individual idle mounting locations 4, 5. The annular grooves 7, 8 are separated by a sealing plate 9 on the fuel container is attached and the connection of the two grooves only on one above the fuel level in the fuel tank, expediently at the highest point an opening io produces so that the fuel tank through the opening i i fuel entering the annular groove 7 only through the opening io into the annular groove 8 can reach, from which he can go through one of the channels 12, 12 'to the respective in Operation stopped nozzle. For the idle mounting holes 4, 5 is one designed as a screw idling nozzle 13 and a blind screw 14 used, the can be interchanged as needed, so that if z. B. the lower mounting point is to be used, the nozzle screw 13 in the lower Opening 5 and the blind screw 14 is screwed into the upper opening 4.

Bei dem Ausführungsbeispiele der Zeichnung ist die untere Öffnung 5 als Düse benutzt, während die obere Öffnung 4 durch die Blindschraube 14 außer Betrieb gesetzt ist. Der Brennstoff gelangt daher aus dem Brennstoffbehälter durch die Öffnung i i in die Ringnut 7 und über die Öffnung io der Dichtungsscheibe 9 und über die Ringnut 8 durch den unteren Kanal 12' zur Düse 13. Da diese Düse 13 tiefer liegt. als der Brennstoffspiegel im Schwimmergehäuse 2, so würde durch Heberwirkung ständig Brennstoff nachgesaugt werden können. Dieser Übelstand ist dadurch vermieden, daß die Ringnut 8 mit der Atmosphäre in Verbindung gesetzt ist. Bei dem Ausführungsbeispiele der Zeichnung ist diese Verbindung unter Vermittlung der zweiten Öffnung 4 und einer Ausnehmung der Blindschraube 14 durch einen Kanal 15 hergestellt, der in das Luftansaugrohr vor der Drosselklappe mündet und den Eintritt von Luft durch den Kanal 12 in die Ringnut 8 ermöglicht.In the exemplary embodiment of the drawing, the lower opening is 5 used as a nozzle, while the upper opening 4 through the blind screw 14 except Operation is set. The fuel therefore passes through from the fuel container the opening i i into the annular groove 7 and via the opening io of the sealing washer 9 and via the annular groove 8 through the lower channel 12 'to the nozzle 13. Since this nozzle 13 is lower. than the fuel level in the float housing 2, so would by siphon effect fuel can be drawn in at all times. This disadvantage is avoided by that the annular groove 8 is connected to the atmosphere. In the exemplary embodiment the drawing is this connection through the intermediary of the second opening 4 and one Recess of the blind screw 14 made by a channel 15 which is in the air intake pipe opens in front of the throttle valve and the entry of Air through the Channel 12 in the annular groove 8 allows.

Um den Vergaser mit unten liegender Leerlaufdüse bei um 18o° verschwenktem Klappengehäuse verwenden zu können, ist symmetrisch ein zweiter Kanal 15' vorgesehen, der in gleicher Weise wie Kanal _i5 zur Verhinderung einer Brennstoffheberung wirkt.Around the carburetor with the idle jet at the bottom at an angle of 180 ° To be able to use the valve housing, a second channel 15 'is provided symmetrically, which acts in the same way as channel _i5 to prevent fuel lifting.

Um eine Anreicherung des Brennstoffluftgemisches in der Übergangsstellung zu ermöglichen, sind die zur Unterbrechung der Heberwirkung vorgesehenen Kanäle 15 bzw. 15' mit einem Luftspalt 16 in Verbindung gesetzt, dessen Mündung so vor der Drosselklappe 3 liegt, daß beim öffnen der Drosselklappe, wobei deren Kante 17 gegen die Münclungskante 18 des Luftspaltes bewegt wird, der Luftspalt 16 nach und nach unter die Saugwirkung des Motors gelangt. Wenn der Luftspalt 16 durch die Öffnungsbewegung der Drosselklappe unter die Saugwirkung des Motors gelangt, so wird an dieser Stelle der Eintritt von Zusatzluft zur Düse unterbrochen und dadurch (las Brennstoffgemisch angereichert. Da diese Wirkung erst nach einer gewissen Winkeldrehung der Drosselklappe erreicht wird, so ist für den Übergang von der Leerlaufdüse auf die Vollastdüse ein genügend großer Zeitraum geschaffen bzw. die Reichweite des Leerlaufes eine genügend große. Ein Ansaugen von Brennstoff über die Leerlaufdüse in (las Luftansaugrohr infolge der Anordnung des Luftspaltes 16 innerhalb der Saugwirkung des Motors ist dadurch verhindert, daß durch die ringförmige Ausbildung des Spaltes 16 der Eintritt von Luft ringsum denselben gewährt und daher eine größere (stärkere) Vakuumbildung in demselbeil unmöglich ist.To enrich the fuel-air mixture in the transition position The channels provided for interrupting the siphon effect are to be made possible 15 or 15 'with an air gap 16 in connection, the mouth of which before the throttle valve 3 is that when you open the throttle valve, with its edge 17 is moved against the Münclungskante 18 of the air gap, the air gap 16 after and after getting under the suction of the engine. When the air gap 16 through the Opening movement of the throttle valve gets under the suction of the engine, so the entry of additional air to the nozzle is interrupted at this point and thereby (read fuel mixture enriched. Since this effect only after a certain angle rotation the throttle is reached, so is for the transition from the idle jet to the full-load nozzle created a sufficiently long period of time or the range of the Idle a big enough. A suction of fuel through the idle nozzle in (read air intake pipe due to the arrangement of the air gap 16 within the suction effect of the motor is prevented by the annular formation of the gap 16 the entry of air around it grants it and therefore a greater (stronger) Vacuum formation in the same is impossible.

Durch die Umstellung der Drosselklappe 3 in die gestrichelte Stellung kann im Bedarfsfalle die obere öffnung .1 durch Auswechseln der Schrauben 13 und 14 zur Anbringung der Leerlaufdüse 13 benutzt werden.By moving the throttle valve 3 to the dashed position If necessary, the upper opening .1 can be opened by replacing the screws 13 and 14 can be used to attach the idle nozzle 13.

Claims

PATFNT_11 SPRT-CHF: 1. Spray carburetor, in which the idle nozzle can be attached at different points of the air intake pipe, characterized in that that the `#, 'connection between the fuel tank (2) and the flap housing (i) is through two congruent, self-contained grooves (7, 8) is made by an insert (9) are separated, the connection of the grooves only at higher than the Fuel level lying places (io) manufactures, the one groove with the fuel container and the other groove with the individual attachment points of the idle nozzle in connection stands.

2. Carburetor according to claim i, characterized in that the different Attachment points of the idle nozzle connecting groove (8) through channels (12, 15) with the outside air is in communication to a lift of fuel from (learn fuel container to prevent.

3. Carburetor according to claim i and 2, characterized in that each Attachment point for the idle nozzle on the one hand through a channel (12) with the all attachment points connecting _Nut (8) and on the other hand by a Channel (15) is in communication with the air intake pipe, this connection also is not interrupted by blind screws (1d.). d.

Carburetor according to claim i to 3, characterized in that the connecting channels with the air intake pipe in front the throttle valve open so that the connection with the outside air also in the closed position the throttle valve is established.

Carburetor according to claim i to characterized that the connection with the air producing channels o. The like. Simultaneously as Additional air intake openings are used, the mouths of which are in front of the throttle valve.

6. Carburetor according to claim i to 5, characterized in that the mouths of the Connection channels between the attachment points of the idle nozzle and the air intake pipe placed under the suction of the engine by the opening movement of the throttle valve will.