DE435239C

DE435239C - Mobile Abprotzladder

Info

Publication number: DE435239C
Application number: DEK88840D
Authority: DE
Original assignee: FEUERWEHRFAHRZEUGFABRIK; KIESLICH FA GEB
Current assignee: FEUERWEHRFAHRZEUGFABRIK; KIESLICH FA GEB
Priority date: 1924-03-16
Filing date: 1924-03-16
Publication date: 1926-10-11

Description

Fahrbare Abprotzleitär. Gegenstand der Erfindung ist eine fahrbare Abprotzleiter, deren Aufrichte- und Neigegetriebe gleichzeitig zum Auf- und Abprotzen der Leiter dient und die ferner mittels Stützhebel des Leitergestells um Protzaugen des Fahrgestells schwenkbar und mit einer dritten, auf der Protze geführten Fahrachse versehen ist.Mobile Abprotzleitär. The subject of the invention is a drivable Abprotzladder, their erecting and tilting gear at the same time for splitting up and down the ladder is used and the further by means of the support lever of the ladder frame around Protzaugen of the chassis can be swiveled and has a third axis guided on the limber is provided.

Die Erfindung besteht darin, daß diese dritte Achse durch zwei Schwinghebel mit der Hauptfahrachse verbunden ist und beim Ausschwenken dieser Fahrachse um den Protzzapfen zwangläufig mit ausgeschwenkt wird. Durch diese Neuerung soll der Übelstand vermieden werden, daß die Fahrachse der Leiter beim Aufprotzen derselben auf das Transportfahrzeug über den Fahrzeugrahmen gefahren werden muß und man mit der Achse nicht beliebig weit über das Fahrzeug fahren kann, weil die Hinterräder desselben im Wege stehen. Auch ist dadurch, daß die Fahrachse nicht mehr über das Fahrgestell zum Aufprotzen gefahren zu werden braucht, der Einbau einer Feuerlöschpumpe usw. im hinteren Ende des Transportfahrzeuges ermöglicht. Da ferner bei der neuen Anordnung die Hauptgewichte über und rechts der Hauptfahrachse liegen, .ergibt sich der weitere Vorteil, daß die Standsicherheit der Leiter erhöht ist, da die Basis der Leiter beliebig groß gewählt werden kann.The invention consists in that this third axis by two rocker arms is connected to the main travel axis and when pivoting this travel axis around the Protzzap is inevitably swiveled out with. This innovation is supposed to reduce the evil be avoided that the travel axis of the ladder when the same on the Transport vehicle must be driven over the vehicle frame and one with the axle cannot travel as far over the vehicle because the rear wheels of the same stand in the way. This is also due to the fact that the driving axis is no longer over the chassis needs to be driven to show off, the installation of a fire pump, etc. in the rear end of the transport vehicle. As also with the new arrangement the main weights are above and to the right of the main travel axis Advantage that the stability of the ladder is increased because the base of the ladder can be chosen as large as desired.

In der Zeichnung ist eine Ausführung des Erfindungsgegenstandes in verschiedenen Stellungen einmal auf das Fahrzeug aufgeprotzt und sodann frei stehend dargestellt, wobei zu beachten ist, daß die Punkte a und a der Zeichnung sich in Wirklichkeit decken, und daß lediglich zur Klarheit der Zeichnung diese Punkte getrennt gezeichnet sind.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention in showing up on the vehicle in different positions and then shown free-standing, whereby it should be noted that the points a and a of the Drawings actually coincide, and that only for the sake of clarity of the drawing these points are drawn separately.

Die Leiter p ruht in an sich bekannter Weise auf dem starren Aufrichterahmen b cd. Die Hauptfahrachse ,a, die in dem der Leiter p gegenüberliegenden Eckpunkt jenes Rahmens gelagert ist, ist durch zwei Schwinghebel m mit einer dritten Achse e verbunden, welche dadurch beim Ausschwenken.* der Fahrradachse a um den Protzzapfen L zwangläufig mit ausgeschwenkt wird. Auf der Achse e ist das Rad/ vorgesehen. Die erwähnten Eckpunkte des Rahmens b c d tragen Ansätze t mit den nach außen ragenden Aufprotzzapfen 1. Die Achse a, welche die großen Fahrräder g trägt, ist durch ein Getriebes mit den Zahnstangen i des Rahmens b c d verbunden.The ladder p rests in a manner known per se on the rigid erecting frame b cd. The main driving axis, a, which is mounted in the corner of that frame opposite the ladder p, is connected to a third axis e by two rocking levers m, which is therefore inevitably swiveled out around the protzzaple L when the bicycle axis a is swiveled out. The wheel / is provided on axis e. The above-mentioned corner points of the frame bcd carry approaches t with the outwardly protruding Aufprotzzapfen 1. The axis a, which carries the large bicycles g, is connected by a gear to the racks i of the frame bcd .

In der Fahrstellung (in ausgezogenen Linien dargestellt) stützt sich die Leiter p hin ten mit den Zapfen 1 auf die Protzaugen Y, während sie vorn auf dem am Transportfahrzeug angebrachten Stützbock o aufliegt Die Räder g sind vom Erdboden abgehoben. Das Rad/ ruht m einer Haltevorrichtung.In the driving position (shown in solid lines) the ladder p rests back th with the pin 1 on the Protzaugen Y, while it rests on the front of the support frame attached to the transport vehicle o The wheels g are lifted from the ground. The wheel / rests m a holding device.

Wird in dieser Stellung das Getriebe s durch Drehen. an "der Achse a betätigt, so wälzt sich dieses an den Zahnbogen i ab. Die Leiter p hebt sich aus dem Stützbock o und schwingt mit den Zapfen 1 in den Protzaugen r so lange, bis die Räder g sich auf den Boden aufsetzen. Diese Stellung ist in der Abbildung punktiert dargestellt. Wird das Getriebe s jetzt noch weiter betätigt, so heben sich die Zapfen L aus den Protzaugen r heraus. Das Rad h setzt sich gleichfalls auf den Boden. In dieser Stellung kann die Leiter vom Transportfahrzeug fortgefahren werden, und sie erreicht dann durch weiteres Drehen die Endstellung.In this position, the gear is s by turning. on "of the axis a, this rolls off against the dental arch i. The ladder p lifts out of the support frame o and swings with the pin 1 in the protruding eyes r until the wheels g touch the ground The position is shown in dotted lines in the figure. If the gear s is now actuated further, the pins L lift out of the protruding eyes r. The wheel h also sits on the ground. In this position, the ladder can be continued by the transport vehicle, and it then reaches the end position by further turning.

Zum Aufprotzen wird die aufgerichtete Leiter zunächst über das Transportfahrzeug so weit gefahren, daß die Zapfen L über den Protzaugen p liegen und das Rad f in der Haltevorrichtung. Durch die Betätigung des Getriebes s in umgekehrter Richtung legen sich die Zapfen L in die Protzaugen r ein, und das Oberteil der Leiter senkt sich allmählich auf den Stützbock nieder, während sich gleichzeitig die Räderg vom Erdboden abheben.For prototyping, the erected ladder is first moved over the transport vehicle so far that the pins L are above the protuberances p and the wheel f is in the holding device. By actuating the gear s in the opposite direction, the pins L insert themselves into the protruding eyes r, and the upper part of the ladder gradually descends on the trestle, while at the same time the wheels lift off the ground.

Claims

PATr, NT-ANSPRu cIi: Mobile Abprotzladder, whose erecting and tilting gear is used at the same time to brace the ladder up and down, which is also used by means of supporting levers of the ladder frame around bulging eyes. of the chassis can be pivoted and is provided with a third driving axis guided on the limber, characterized in that this third axis is connected to the main driving axis (a) by two rocking levers (m) and when this driving axis (a) is swiveled out around the limber pin ( 1) is inevitably swiveled out as well.