DE4340285A1 - Ereignisregistrierung in Verbindung mit geographischer Ortsbestimmung bei Fahrzeugen, insbesondere Nutzfahrzeugen - Google Patents

Ereignisregistrierung in Verbindung mit geographischer Ortsbestimmung bei Fahrzeugen, insbesondere Nutzfahrzeugen

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DE4340285A1
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Erhard Dr Beineke
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MAN Truck and Bus SE
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MAN Nutzfahrzeuge AG
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Navigation (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zur Ereignisregistrie­ rung, z. B. Schadensfeststellung an Fahrzeugen, insbesondere Nutzfahrzeugen.
Erfahrungsgemäß ist es in der Praxis außerordentlich schwierig, bei der Ursachen­ forschung von Schäden festzustellen, wo es (geographisch) zu besonderen Bean­ spruchungen und Betriebsbedingungen im Fahrzeugeinsatz kommt. Anhand der bei Eintritt von Ereignissen bekannten Tachoinformationen ist es meistens un­ möglich, Rückschlüsse auf den jeweiligen Ereignisort zu ziehen. Selbst bei festge­ legter Fahrroute ergeben sich durch verkehrsbedingte Abweichungen (Umleitun­ gen, Rangieren etc.) die vorgenannten Probleme zur genauen Ortsbestimmung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Fahrereignisse, insbesondere Fahr­ zeugschäden, in Bezug auf ihre Umwelt-Randbedingungen zu erkennen.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß im Fahrzeug mindestens ein Meßsystem zur Erfassung von Fahrereignissen, insbesondere Fahrzeugschäden, ein Koordinatengeber zur geographischen Positionierung und ein Zeitmesser vor­ gesehen sind, deren zeitgleiche Meßwerte miteinander korrelieren, gespeichert werden und im Datenverbund abrufbar sind. Die im Fahrzeug eingebauten Ereig­ nismeßsysteme und der Koordinatengeber sind miteinander gekoppelt und kön­ nen darüber hinaus satellitengestützt arbeiten. Solcherart ist es möglich, unab­ hängig von den gefahrenen Kilometern (Tachoinformation), den Ort und die zu­ gehörige Uhrzeit des jeweiligen Ereignisses zu bestimmen, d. h. bei Eintritt von Ereignisbedingungen, wie Überschreitung von Grenzlasten, Grenzgeschwindig­ keiten, Grenzfahrzuständen usw. zusätzlich zu den Ereignisdaten auch die ge­ naue geographische Position nach Länge und Breite über einen Koordinatenge­ ber zu erfassen. Der Koordinatengeber kann dabei satellitengestützt, wie beim GPS (Global Positioning System), arbeiten oder nach einem anderen technischen Prinzip funktionieren. Der Koordinatengeber übermittelt auf Anforderung vom Ereignisregistriergerät die "Ereigniskoordinaten" und speichert diese gegebe­ nenfalls selbst ab.
Damit läßt sich jedem Ereignis eine geographische Position zuordnen. Man ist so in der Lage, festzustellen, auf welchen Strecken bzw. in welchen Gebieten be­ sondere Betriebsbedingungen vorherrschen bzw. auftreten. Zusätzlich zu den "Ereigniskoordinaten" wird auch der Zeitpunkt des jeweiligen Ereignisses festge­ halten.
Einsatzgebiete für das erfinderische Verfahren und die Vorrichtung, sind:
Ursachenforschung, Schwachstellenanalyse, Erfassung von Fahrgewohnheiten so­ wie Standortbestimmungen und Geschwindigkeitsbestimmungen, unabhängig vom Reifendurchmesser bzw. Tacho. Genutzt werden kann das System auch zur "vorausschauenden" Ansteuerung geregelter Antriebsstränge unter Nutzung di­ gitalisierter Karten. Kommunen und andere Unternehmen wie Speditionen, Fuhr­ parks usw. können den Fahrzeugeinsatz über die Kenntnis ortsabhängiger be­ sonderer Betriebsbedingungen damit optimieren.
Die einzige Figur zeigt:
Ein Funktions-Blockschaltbild (Geräte im mobilen Fahrzeug).

Claims (3)

1. Verfahren und Anordnung zur Ereignisregistrierung, z. B. Schadensfeststel­ lung an Fahrzeugen, insbesondere Nutzfahrzeugen, dadurch gekennzeich­ net, daß im Fahrzeug mindestens ein Meßsystem zur Erfassung von Fahrer­ eignissen, insbesondere Fahrzeugschäden, ein Koordinatengeber zur Be­ stimmung der geographischen Position und ein Zeitmesser vorgesehen sind, deren zeitgleiche Meßwerte miteinander korrelieren, gespeichert werden und im Datenverbund abrufbar sind.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Koordinaten­ geber satellitengestützt arbeitet.
3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ereignis­ meßsystem im Fahrzeug mit dem Koordinatengeber gekoppelt ist.
DE19934340285 1993-11-26 1993-11-26 Ereignisregistrierung in Verbindung mit geographischer Ortsbestimmung bei Fahrzeugen, insbesondere Nutzfahrzeugen Ceased DE4340285A1 (de)

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