DE4337240A1

DE4337240A1 - Method for controlling and regulating an air-conditioning system or automatic air-conditioning unit for motor vehicles

Info

Publication number: DE4337240A1
Application number: DE4337240A
Authority: DE
Inventors: Lothar Busch; Peter Munding
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1993-10-30
Filing date: 1993-10-30
Publication date: 1995-05-04

Abstract

The invention relates to a method for controlling and regulating an air-conditioning system or automatic air-conditioning unit for motor vehicles with a control unit with a first and a second temperature-setting element for manual input of the desired value of the temperatures to be set for the left-hand side and right-hand side of the vehicle interior, and with setting elements which are provided jointly for both parts of the vehicle interior and are intended for uniform distribution of air to both sides of the vehicle interior, one setting element being provided for switching on automatic operation in which the distribution of air to both sides of the vehicle interior is regulated uniformly, i.e. in one duct. In this method, even when automatic operation has been switched on and the distribution of air is thus regulated through one duct the regulation of temperature for both sides of the vehicle interior takes place separately and hence through two ducts. In order, in this arrangement, to obtain a comfortable climate for the interior of the vehicle, in automatic operation the defroster flaps are controlled as a function of the desired temperature value for the driver's side, or alternatively as a function of the higher of the two desired temperature values, the ventilation flaps are controlled as a function of the higher of the two desired temperature values and the leg-room flaps are controlled as a function of the lower of the two desired temperature values.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung und Regelung einer Klimaanlage bzw. -automatik für Kraftfahr zeuge, mit einer Bedieneinheit mit einem ersten und einem zweiten Temperatureinstellelement zur manuellen Sollwert vorgabe der für die linke und die rechte Fahrzeuginnen raumseite einzustellenden Temperaturen der für beide Fahrzeuginnenraumseiten getrennt vorgesehenen, d. h. zweikanaligen Temperaturregelung und mit für beide Fahr zeuginnenraumseiten gemeinsam vorgesehenen Einstellglie dern für die einheitliche Luftverteilung in den beiden Fahrzeuginnenraumseiten, wobei mindestens ein Einstell element zum Einschalten eines Automatikbetriebes vorgese hen ist, bei dem die Luftverteilung in beiden Fahrzeug innenraumseiten über die Entfrosterklappen, Belüftungs klappen und Fußraumklappen einheitlich, d. h. einkanalig gesteuert wird.The invention relates to a method for control and Control of an air conditioning system or automatic system for motor vehicles witness, with an operating unit with a first and a second temperature setting element for manual setpoint default for the left and right vehicle room temperature to be set for both Vehicle interior sides provided separately, d. H. two-channel temperature control and with for both driving interior parts of the tool jointly provided for the uniform air distribution in the two Vehicle interior sides, with at least one setting element for switching on automatic operation hen is where the air distribution in both vehicles interior sides over the defroster flaps, ventilation flaps and footwell flaps uniform, d. H. single-channel is controlled.

Aus der DE 34 27 292 A1 ist bereits eine Klimaanlage bzw. -automatik bekannt, die an ihrer Bedieneinheit Einstell elemente für primäre Funktionen, wie Entfrosten, Kühlen und Umluftzirkulation aufweist, welche für beide Fahr zeuginnenraumseiten einheitlich und damit einkanalig ge steuert werden. Ferner weist die Bedieneinheit für sekun däre Funktionen je ein Temperaturwahlglied zur manuellen Sollwertvorgabe der für beide Fahrzeuginnenraumseiten einzustellenden Temperaturen und jeweils den beiden Fahr zeuginnenraumseiten zugeordnete Einstellglieder für ge sonderte Arbeitsprogramme wie Automatikbetrieb, maximale Öffnung der Luftklappen, Schließen der Belüftungsklappen auf, welche für beide Fahrzeuginnenraumseiten individuell wählbar sind und somit zweikanalig geregelt bzw. ge steuert werden. Aufgrund der für beide Fahrzeuginnenraum seiten jeweils getrennt vorgesehenen Luftverteilung sind an der Bedieneinheit die Einstellglieder und am Klimaka sten zur Klappenbetätigung die entsprechenden Stellglie der doppelt vorgesehen, was zu einem hohen Material-, An steuerungs- und Regelungsaufwand führt.From DE 34 27 292 A1 an air conditioning system or -Automatic known, the settings on their control unit elements for primary functions such as defrosting, cooling and circulating air circulation, which for both driving sides of the interior of the tool uniform and therefore single-channel be controlled. Furthermore, the control unit for sekun functions each have a temperature selector for manual Setpoint specification for both sides of the vehicle temperatures to be set and the two driving Adjustment elements for ge special work programs such as automatic mode, maximum Opening the air flaps, closing the ventilation flaps on which individual for both vehicle interior sides are selectable and thus regulated or ge two-channel be controlled. Because of the for both vehicle interiors sides are separately provided air distribution on the control unit the setting elements and on the climate control appropriate actuators for flap actuation the double provided, resulting in a high material, to control and regulation effort leads.

Eine einfachere und kostengünstigere Version einer Klima anlage bzw. -automatik, die nach dem eingangs genannten Verfahren arbeitet, ist aus der DE 40 23 554 C2 bekannt. Bei dieser bekannten Klimaanlage bzw. -automatik erfolgt bei nichteingeschaltetem Automatikbetrieb die Temperatur regelung für die linke und die rechte Fahrzeuginnenraum seite jeweils separat und damit zweikanalig und die Luft verteilung für beide Fahrzeuginnenraumseiten einheitlich, d. h. einkanalig. Wird jedoch bei dieser bekannten Klima anlage bzw. -automatik der Automatik-Schalter zur Akti vierung der Funktion "Klimaautomatik" betätigt, so er folgt zwar weiterhin eine einkanalige Luftverteilung. Die Temperaturregelung wird jedoch von der zweikanaligen Re gelung auf die für beide Fahrzeuginnenraumseiten einheit liche und damit einkanalige Regelung umgestellt, wobei sich die Regelung an der Sollwertvorgabe einer Fahrzeug seite, insbesondere der Fahrerseite orientiert. Dies wird dadurch realisiert, daß die Sollwertvorgabe der Beifah rerseite vorzugsweise der Sollwertvorgabe der Fahrerseite gleichgesetzt wird und damit die individuelle Sollwert vorgabe der Beifahrerseite übersteuert wird. A simpler and cheaper version of a climate system or automatic, according to the above The method works is known from DE 40 23 554 C2. In this known air conditioning or automatic if the automatic mode is not switched on, the temperature regulation for the left and right vehicle interiors each side separately and thus two-channel and the air uniform distribution for both sides of the vehicle, d. H. single-channel. However, in this well-known climate System or automatic of the automatic switch for acti he activated the "automatic climate control" function a single-channel air distribution continues to follow. The Temperature control is, however, from the two-channel Re Application to the unit for both sides of the vehicle Liche and thus switched single-channel control, where the regulation is based on the target value specification of a vehicle side, especially the driver side. this will realizes that the setpoint specification of the Beifah rear side, preferably the setpoint specification of the driver side is equated and thus the individual setpoint specification of the passenger side is overridden.

Da bei dieser bekannten Klimaanlage bzw. -automatik beim Einschalten des Automatikbetriebes die an sich zweikana lige Temperaturregelung auf die für beide Fahrzeuginnen raumseiten einheitliche und damit einkanalige Temperatur regelung umgestellt wird, kommt es beim Ein- und Aus schalten des Automatikbetriebes bei unterschiedlichen Temperatur-Sollwerteinstellungen zu einer unerwünschten Temperaturänderung beispielsweise auf der Beifahrerseite. Zudem kann der Vorteil der unterschiedlichen Temperatur vorgabe für die Fahrer- und Beifahrerseite im Automatik betrieb nicht genutzt werden.Since in this known air conditioning or automatic Switching on the automatic mode the two channels per se current temperature control to that for both vehicles Uniform and therefore single-channel temperature on the room sides control is changed, it comes on and off switching the automatic mode at different Temperature set point settings to an undesirable Temperature change, for example, on the passenger side. It can also take advantage of the different temperature Specification for the driver and front passenger in automatic mode operation can not be used.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren ein gangs genannter Art zum Betrieb einer Klimaanlage bzw. -automatik anzugeben, das bei einem einfachen und damit kostengünstigen Aufbau der Klimaanlage bzw. -automatik eine sehr komfortable Temperaturregelung für beide Fahr zeugseiten auch im Automatikbetrieb der Klimaanlage bzw. -automatik ermöglicht.It is therefore an object of the invention to provide a method mentioned type for operating an air conditioning system or -Automatic to indicate that with a simple and therefore inexpensive construction of the air conditioning or automatic a very comfortable temperature control for both driving also in automatic mode of the air conditioning system or -Automatic enables.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auch bei eingeschaltetem Automatikbetrieb und damit ein kanaliger Luftverteilungsregelung die Temperaturregelung für beide Fahrzeuginnenraumseiten getrennt und damit zweikanalig erfolgt und daß im Automatikbetrieb die Rege lung der Entfrosterklappen in Abhängigkeit vom Tempera tursollwert für die Fahrerseite bzw. alternativ in Abhän gigkeit vom höheren der beiden Temperatursollwerte, die Regelung der Belüftungsklappen in Abhängigkeit vom höhe ren der beiden Temperatursollwerte und die Regelung der Fußraumklappen in Abhängigkeit vom niederen der beiden Temperatursollwerte erfolgt.This object is achieved in that even when automatic mode is switched on and thus on channel air distribution control the temperature control separate for both sides of the vehicle and thus takes place in two channels and that in automatic mode the rain defrosting flaps depending on the temperature target setpoint for the driver's side or alternatively in dependency the higher of the two temperature setpoints, the Regulation of the ventilation flaps depending on the height ren of the two temperature setpoints and the regulation of the Footwell flaps depending on the lower of the two Temperature setpoints are carried out.

Durch das erfindungsgemäße Verfahren ist die für beide Fahrzeuginnenraumseiten getrennt vorgesehene und damit zweikanalige Temperaturregelung bei nur für beide Fahr zeuginnenraumseiten einheitlich vorgesehener und damit einkanalig ausgeführter Luftverteilung auch im ansonsten komfortablen Klimaautomatikbetrieb möglich. Es wird auf diese Weise vermieden, daß zum einen in den Kopfraum als zu warm empfundene Luft geblasen wird und daß zum anderen bei steigender Außentemperatur in den Fußraum als zu kalt empfundene Luft geblasen wird. Damit wird auch bei einer konstruktiv kostengünstig aufgebauten Klimaanlage bzw. -automatik auch im Klimaautomatikbetrieb ein angenehmes Fahrzeuginnenraumklima erreicht.The method according to the invention is the same for both Vehicle interior sides separately provided and thus two-channel temperature control with only for both driving sides of the interior of the tool, which are provided in a uniform manner single-channel air distribution also in other respects Comfortable automatic climate control possible. It's going on this way avoided that on the one hand in the headspace too warm air is blown and that to the other when the outside temperature in the footwell rises as too cold perceived air is blown. This also applies to one structurally inexpensive air conditioning system or -Automatic also a pleasant in automatic climate control mode Vehicle interior climate reached.

Im folgenden wird die Erfindung noch anhand eines Ausfüh rungsbeispieles erläutert.In the following the invention is based on an embodiment Example explained.

Die einzige Figur zeigt eine Bedieneinheit einer nach dem erfindungsgemäßen Verfahren arbeitenden Klimaanlage bzw. -automatik.The only figure shows an operating unit one after the Air conditioning system operating according to the invention or - automatic.

Die in der Figur dargestellte Bedieneinheit weist für die linke Fahrzeuginnenraumseite, beispielsweise die Fahrer seite sowie für die rechte Fahrzeuginnenraumseite, bei spielsweise für die Beifahrerseite jeweils ein Tempera tureinstellelement 1 bzw. 2 zur manuellen Sollwertvorgabe der für die linke und die rechte Fahrzeuginnenraumseite einzustellenden Temperaturen der für beide Fahrzeuginnen raumseiten getrennt vorgesehenen, d. h. zweikanalig aus geführten Temperaturregelung auf. Die jeweils einge stellte Solltemperatur wird mit Hilfe der Digitalanzeige elemente 3 bzw. 4 angezeigt. Dem Digitalanzeigeelement 3, beispielsweise für die Fahrerseite kann die Solltempera tur von 20,5°C entnommen werden. Wie dem Digitalanzei geelement 4, beispielsweise für die Beifahrerseite zu entnehmen ist, beträgt die für die Beifahrerseite einge stellte Solltemperatur 23,5°C. Diese Solltemperaturen können durch entsprechende Betätigung der Temperaturein stellelemente 1 und 2 höher bzw. niedriger eingestellt werden.The control unit shown in the figure has for the left side of the vehicle interior, for example the driver's side and for the right side of the vehicle interior, for example for the passenger side each a temperature setting element 1 or 2 for manual setpoint specification of the temperatures to be set for the left and right side of the vehicle interior Both sides of the vehicle are provided separately, ie two-channel temperature control. The set temperature is shown on the digital display elements 3 or 4 . The digital display element 3 , for example for the driver's side, the target temperature of 20.5 ° C can be removed. As can be seen from the digital display element 4 , for example for the front passenger side, the set temperature for the front passenger side is 23.5 ° C. These target temperatures can be set higher or lower by appropriate actuation of the Temperaturein adjusting elements 1 and 2 .

Ferner ist bei der in der Figur dargestellten Bedienein heit ein Einstellelement 5 zur Einstellung der Luftmenge über die entsprechende Steuerung der Luftgebläsedrehzahl vorgesehen. Darüber hinaus enthält die Bedieneinheit der Klimaanlage bzw. -automatik Einstellelemente 6, 7 und 8 zur manuellen und damit individuellen Einstellung der Luftverteilung. Durch Betätigen des Einstellelementes 6 kann der Luftstrom vorwiegend an den Fensterscheibenbe reich des Kraftfahrzeuges geleitet werden. Durch Betäti gung des Einstellelementes 7 kann der Luftstrom vorzugs weise auf den Kopf- und Brustbereich im Innenraum gelei tet werden. Schließlich kann durch Betätigen des Ein stellelements 8 der Luftstrom im überwiegenden Teil in den Fußraum geleitet werden.Furthermore, in the operating unit shown in the figure, an adjusting element 5 is provided for adjusting the amount of air via the corresponding control of the air blower speed. In addition, the control unit of the air conditioning or automatic control contains setting elements 6 , 7 and 8 for manual and thus individual adjustment of the air distribution. By actuating the adjusting element 6 , the air flow can be directed mainly to the window pane area of the motor vehicle. By actuation of the setting element 7 , the air flow can preferably be conducted to the head and chest area in the interior. Finally, the air flow can be conducted in the majority of the footwell by operating the adjusting element 8 .

Neben der vorstehend beschriebenen individuellen Luftver teilung, durch Betätigung der entsprechenden Einstell glieder 6, 7 oder 8 wird die einströmende Luft bei Betä tigen des Einstellelementes 9 im sogenannten Klimaautoma tikbetrieb automatisch im gesamten Innenraum des Kraft fahrzeuges verteilt. Diese Einstellelemente 6, 7, 8 oder 9 für die Luftverteilung sind nur einfach und damit für beide Fahrzeuginnenraumseiten gemeinsam vorgesehen. Dies bedeutet, daß die Luftverteilung für beide Fahrzeug innenraumseiten nicht separat, sondern nur für den ge samten Fahrgastraum einheitlich gesteuert werden kann.In addition to the individual air distribution described above, by actuating the corresponding setting elements 6 , 7 or 8 , the inflowing air is automatically distributed in the entire interior of the motor vehicle when the setting element 9 is actuated in the so-called automatic climate control mode. These adjusting elements 6 , 7 , 8 or 9 for the air distribution are only simple and are therefore provided together for both sides of the vehicle interior. This means that the air distribution for both vehicle interior sides can not be controlled separately, but only for the entire passenger compartment.

Darüber hinaus enthält die in der Figur dargestellte Be dieneinheit eine sogenannte Defroster-Taste 10, eine Taste 11 zur Umschaltung von Frischluftbetrieb in den Um luftbetrieb, eine Taste 12 zum Einschalten der heizbaren Heckscheibe sowie eine Taste 13 zum Einschalten der Kli maanlage. Schließlich ist bei der in der Figur darge stellten Bedieneinheit noch der Innenraumtemperaturfühler 14 vorgesehen. Bei dieser nach dem erfindungsgemäßen Ver fahren arbeitenden Klimaanlage bzw. -automatik wird die Temperatur in beiden Fahrzeuginnenraumhälften jeweils se parat auf den eingestellten Sollwert, nämlich 20,5°C auf der Fahrerseite sowie 23,5°C auf der Beifahrerseite geregelt. Die Luftverteilung im Kraftfahrzeug erfolgt je doch für beide Fahrzeuginnenraumseiten über die Entfro sterklappen, Belüftungsklappen und Fußraumklappen ein heitlich, d. h. einkanalig.In addition, the operating unit shown in the figure contains a so-called defroster button 10 , a button 11 for switching from fresh air mode to air mode, a button 12 for switching on the heated rear window and a button 13 for switching on the air conditioning system. Finally, in the operating unit shown in the figure, the interior temperature sensor 14 is also provided. In this operating according to the invention operating air conditioning or automatic, the temperature in both halves of the vehicle interior is separately regulated to the setpoint, namely 20.5 ° C on the driver side and 23.5 ° C on the passenger side. The air distribution in the motor vehicle takes place for both sides of the vehicle via the defroster flaps, ventilation flaps and footwell flaps, ie in a single channel.

Der Kern der Erfindung besteht dabei darin, daß auch im Klimaautomatikbetrieb, d. h. bei betätigtem Einstellele ment 9 und damit bei automatischer Luftverteilung die Temperaturregelung für beide Fahrzeuginnenraumseiten ge trennt erfolgt. Damit dies im Vergleich zu Klimaanlagen mit für die linke und die rechte Fahrzeuginnenraumseite getrennt vorgesehene Luftverteilung ohne größere Kom forteinbuße erfolgen kann, ist es erforderlich, daß im Klimaautomatikbetrieb die Steuerung der Entfrosterklappen in Abhängigkeit vom Temperatursollwert für die Fahrer seite bzw. in Abhängigkeit vom höheren der beiden einge stellten Temperatursollwerte (hier 23,5°C) erfolgt. Es ist ferner erforderlich, daß die Steuerung der Belüftungsklappen in Abhängigkeit vom höheren der beiden Temperatursollwerte (hier also wieder 23,5°C) erfolgt. Schließlich ist noch erforderlich, daß die Steuerung der Fußraumklappen in Abhängigkeit vom niederen der beiden Temperatursollwerte (hier 20,5°C) erfolgt.The essence of the invention is that even in automatic climate control, ie element 9 actuated and thus with automatic air distribution, the temperature control for both sides of the vehicle interior takes place separately. So that this can be done in comparison to air conditioning systems with separate air distribution for the left and right vehicle interior side without major loss of comfort, it is necessary that in automatic climate control the defroster flap control depending on the temperature setpoint for the driver side or depending on the higher of both set temperature setpoints (here 23.5 ° C). It is also necessary that the ventilation flaps are controlled depending on the higher of the two temperature setpoints (here again 23.5 ° C). Finally, it is necessary that the footwell flaps are controlled depending on the lower of the two temperature setpoints (here 20.5 ° C).

Es wird damit eine sehr angenehme Klimatisierung des Kraftfahrzeuginnenraumes erreicht, da auf keiner der bei den Fahrzeuginnenraumseiten Luft mit einer unangenehm ho hen Temperatur aus den Belüftungsdüsen bzw. unangenehm niedrigen Temperatur aus den Fußraumausströmern in den Fahrzeuginnenraum gelangt.It will be a very pleasant air conditioning of the Motor vehicle interior reached because none of the the vehicle interior air with an uncomfortable ho hen temperature from the ventilation nozzles or uncomfortable low temperature from the foot vents in the Vehicle interior arrives.

Claims

Method for controlling and regulating an air conditioning system or automatic control system for motor vehicles with an operating unit with a first and a second temperature setting element for manually specifying the setpoint values for the temperatures to be set for the left and the right side of the vehicle interior of the temperature control provided separately for the two sides of the vehicle interior, that is to say with two channels and with adjustment members provided for both vehicle interior sides for the uniform air distribution in the two vehicle interior sides, at least one adjustment element being provided for switching on an automatic mode in which the air distribution in the two vehicle interior sides via the defroster flaps, ventilation flaps and foot flaps are uniform, ie is controlled single-channel, characterized in that even when the automatic mode is switched on and thus single-channel air distribution control, the temperature control for both vehicles euginnen room sides separately and thus takes place in two channels and that in automatic mode the defroster flaps are controlled depending on the temperature setpoint for the driver side or alternatively depending on the higher of the two temperature setpoints, the ventilation flaps are controlled depending on the higher of the two temperature setpoints and the control of the Footwell flaps take place depending on the lower of the two temperature setpoints.