DE4336062C2

DE4336062C2 - Fuel-conveying device

Info

Publication number: DE4336062C2
Application number: DE19934336062
Authority: DE
Inventors: Peter Schuchardt; Thomas Werner
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1993-10-22
Filing date: 1993-10-22
Publication date: 2002-07-04
Anticipated expiration: 2013-10-23
Also published as: DE4336062A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoff-Fördereinrichtung mit einer in einem Ansaugraum eines Schwalltopfes ange ordneten Pumpe und einer mit einem von einer Teilförder menge der Pumpe als Treibstrahl betriebenen Saugstrahl pumpe und einer von einer Einspritzanlage zurückführen den, in den Schwalltopf mündenden Rücklaufleitung.The invention relates to a fuel delivery device with one in a suction chamber of a baffle arranged pump and one with a partial conveyor quantity of the pump operated as a driving jet return pump and one from an injection system the return line leading into the surge pot.

Kraftstoff-Fördereinrichtungen der vorstehenden Art sind in Kraftstofftanks heutiger Kraftfahrzeuge eingebaut und dienen dazu, Kraftstoff aus dem Kraftstofftank zur Ein spritzanlage des Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeugs zu fördern. Heutige Kraftstoffe neigen insbesondere bei hö heren Temperaturen sehr stark dazu auszugasen. Gasblasen im Kraftstoff führen zu einer Verringerung der Förderlei stung der den Kraftstoff fördernden Pumpe.Fuel delivery devices of the above type are installed in fuel tanks of today's motor vehicles and serve to fuel from the fuel tank to on Spray system of the internal combustion engine of the motor vehicle promote. Today's fuels tend particularly at high outgassing high temperatures. gas bubbles in fuel lead to a reduction in production of the pump delivering the fuel.

Um im Kraftstoff vorhandene Gaseinschlüsse vor dem Ansau gen des Kraftstoffes durch die Pumpe abzuscheiden, ist es bekannt, den Kraftstoff über einen ringförmigen Beruhi gungskanal dem Ansaugraum der Pumpe zuzuführen. In ihm kann Gas aufgrund von Zentrifugalkräften und aufgrund seines Auftriebs im Kraftstoff abgeschieden werden.In order to avoid gas inclusions in the fuel before the intake It is necessary to separate the fuel from the pump known the fuel through an annular Beruhi supply duct to the suction chamber of the pump. In him can gas due to centrifugal forces and due to its buoyancy can be separated in the fuel.

Üblicherweise betreibt man die Saugstrahlpumpe, welche den Kraftstoff aus dem Kraftstofftank in den Beruhigungskanal fördert, mit der von der Einspritzanlage zurück fließenden Kraftstoffmenge als Treibstrahl. Das hat den Vorteil, daß auch dieser zurückfließende Kraftstoffanteil den Beruhigungskanal durchfließt und dabei Gaseinschlüsse abscheiden kann. Da der zurückfließende Kraftstoff jedoch von der Brennkraftmaschine erwärmt ist, fördert er durch seine innige Vermischung mit dem in der Saugstrahlpumpe angesaugten kalten Kraftstoff die Neubildung von Aus gasungen im ursprünglich kalten Kraftstoff.Usually one operates the suction jet pump, which the fuel from the fuel tank into the calming channel promotes with the back of the injection system flowing fuel as a propellant jet. That has the Advantage that this backflowing fuel fraction flows through the calming channel and thereby gas inclusions can separate. Because the fuel flowing back however is heated by the internal combustion engine, it promotes through its intimate mixing with that in the suction jet pump sucked in cold fuel the formation of new Gases in the originally cold fuel.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Kraft stoff-Fördereinrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß es zu einer möglichst guten Entgasung des zu ihrer Pumpe gelangenden Kraftstoffes kommt.The invention is based on the problem of a force substance conveyor of the type mentioned above train that there is the best possible degassing of the fuel coming to your pump.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Auslaß der Saugstrahlpumpe in einen unteren Bereich eines den Ansaugraum der Pumpe teilweise umgebenden, nach oben hin offenen Beruhigungskanals mündet, die Rücklaufleitung je doch zur Zuführung des rücklaufenden Kraftstoffes in einem oberen Bereich des Beruhigungskanals ausgebildet ist.This problem is solved according to the invention in that the outlet of the suction jet pump into a lower area one that partially surrounds the suction chamber of the pump open calming channel opens, the return line each but for the supply of the returning fuel in an upper region of the calming channel is.

Durch diese Eingabe von kaltem und heißem Kraftstoff in unterschiedlichen Höhen des Beruhigungskanals kommt es zunächst zu einer Schichtung von Kraftstoff unterschied licher Temperatur im Beruhigungskanal, welche erst lang sam über die Länge des Beruhigungskanals verloren geht. Durch diese anfängliche Temperaturschichtung wird die Bildung von Ausgasungen im kalten Kraftstoff verhindert. Die allmähliche Erwärmung des kalten Kraftstoffes durch den von oben aufgegebenen heißen Kraftstoff führt dazu, daß im kalten Kraftstoff vorhandene Gaseinschlüsse leich ter nach oben hin aufsteigen und dadurch aus dem Kraft stoff ausgeschieden werden. Die erfindungsgemäße Schich tung fördert also die Entgasung im kalten Kraftstoff durch Erwärmung des Kraftstoffes, ohne durch eine rasche Vermischung die Neubildung von Ausgasungen anzuregen.By entering cold and hot fuel in different heights of the calming channel occur first differentiated into a stratification of fuel temperature in the calming channel, which is long sam is lost along the length of the calming channel. Through this initial temperature stratification, the Prevention of outgassing in cold fuel. The gradual warming up of the cold fuel the hot fuel added from above causes that gas inclusions present in the cold fuel easily ascend upwards and thereby out of strength be excreted. The layer according to the invention tion thus promotes degassing in cold fuel by heating the fuel without going through a quick Mixing to stimulate the formation of outgassing.

Wenn es sich bei der Kraftstoff-Fördereinrichtung um ein Niederdrucksystem handelt und ihre Pumpe zweistufig aus gebildet ist, dann kann man den erforderlichen Treib strahldruck auf einfache Weise dadurch erhalten, daß die Saugstrahlpumpe einen mit einem Vorstufenabgang der Pumpe verbundenen Treibstrahleinlaß hat.If the fuel delivery device is a Low pressure system deals and your pump from two stages is formed, then you can get the necessary blowing receive jet printing in a simple manner that the Suction jet pump one with a preliminary stage outlet of the pump connected propulsion jet inlet.

Bei einer Ausbildung der Kraftstoff-Fördereinrichtung als Hochdrucksystem mit zweistufiger Pumpe ist es vorteil haft, wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfin dung die Saugstrahlpumpe einen mit einem Hochdruckabgang der Pumpe verbundenen Treibstrahleinlaß hat.If the fuel delivery device is designed as High pressure system with two-stage pump, it is advantageous liable if according to another embodiment of the Erfin the suction jet pump with a high pressure outlet the pump has connected jet inlet.

Die Erstbefüllung des Schwalltopfes, bei der noch kein Treibmittel für die Saugstrahlpumpe zur Verfügung steht, kann besonders einfach dadurch erfolgen, daß der Schwall topf einen geschlossenen Boden hat und im Bereich des An saugraumes im Hoden ein zum Ansaugraum hin bei geringem Überdruck im den Schwalltopf umgebenden Kraftstofftank öffnendes Rückschlagventil angeordnet ist.The first filling of the baffle, at which none Propellant for the suction jet pump is available, can be done particularly simply in that the surge pot has a closed bottom and in the area of the suction chamber in the testicle towards the suction chamber with little Overpressure in the fuel tank surrounding the surge pot opening check valve is arranged.

Besonders einfach ist das Rückschlagventil gestaltet und es hat einen angestrebten, geringen Öffnungsdruck, wenn es ein Plattenventil ist.The check valve is particularly simple and it has a targeted, low opening pressure, though it is a plate valve.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine da von schematisch in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe invention permits numerous embodiments. to there is a further clarification of their basic principle of is shown schematically in the drawing and is described below. This shows in

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht auf eine Kraftstoff-Fördereinrichtung nach der Er findung, Fig. 1 is a schematic side view of a fuel delivery device according to the invention He,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Kraftstoff-Förder einrichtung nach Fig. 1. Fig. 2 is a plan view of the fuel delivery device of FIG. 1.

Die Fig. 1 zeigt einen Schwalltopf 1, der in einen An saugraum 2 und einen diesen ringförmig umgebenden Beruhi gungskanal 3 unterteilt ist. Im Ansaugraum 2 ist eine zweistufige Pumpe 4 angeordnet, welche aus diesem Ansaug raum 2 Kraftstoff ansaugt und zu einem Pumpenauslaß 5 fördert, der mit einer nicht gezeigten Einspritzanlage einer Brennkraftmaschine verbunden ist. Die dort nicht benötigte Kraftstoffmenge gelangt über eine Rücklauflei tung 6 in den oberen Bereich des Beruhigungskanals 3. Kraftstoff aus einem den Schwalltopf 1 umgebenden Kraft stofftank wird von einer Saugstrahlpumpe 7 über einen Pumpeneinlaß 12 angesaugt und in den unteren Bereich des Beruhigungskanals 3 gefördert. Hierzu ist die Saugstrahl pumpe 7 zur Bildung des Treibstrahles mit einem Vorstu fenabgang 8 der Pumpe 3 verbunden. Wenn im Ansaugraum 2 ein höherer Druck aufgebaut werden soll, dann kann man die Saugstrahlpumpe 7 auch mit einem Druckstufenabgang 9 verbinden, was in der Fig. 1 strichpunktiert dargestellt wurde. Fig. 1 shows a baffle 1 , the supply channel 3 is divided into a suction chamber 2 and an annular surrounding this calming. In the intake chamber 2 , a two-stage pump 4 is arranged, which sucks fuel from this intake chamber 2 and delivers it to a pump outlet 5 , which is connected to an injection system, not shown, of an internal combustion engine. The amount of fuel that is not required there passes through a Rücklauflei device 6 in the upper region of the calming channel 3rd Fuel from a surge chamber 1 surrounding the combustion fuel tank is sucked by a suction jet pump 7 through a pump inlet 12 and conveyed into the lower region of the swirl channel. 3 For this purpose, the suction jet pump 7 is connected to a Vorstu fenabgang 8 of the pump 3 to form the motive jet. If a higher pressure is to be built up in the intake chamber 2 , the suction jet pump 7 can also be connected to a pressure stage outlet 9 , which has been shown in broken lines in FIG. 1.

Der Schwalltopf 1 hat einen geschlossenen Boden 10. Des halb müssen Mittel vorgesehen werden, durch die bei nur sehr geringer Befüllung des ihn umgebenden Kraftstoff tanks und leerem Schwalltopf 1 in ihn Kraftstoff gelangen kann. Hierzu ist im Boden 10 ein als Plattenventil ausge bildetes Rückschlagventil 11 angeordnet, welches mit ge ringer Kraft zum Ansaugraum 2 hin öffnet.The surge pot 1 has a closed base 10 . For this reason, means must be provided through which fuel can get into it with only very little filling of the fuel tank surrounding it and empty baffle 1 . For this purpose, a check valve 11 formed out as a plate valve is arranged in the bottom 10 , which opens with low force to the suction chamber 2 .

Die Fig. 2 läßt erkennen, daß der Beruhigungskanal 3 den Ansaugraum 2 ringförmig umgibt und daß die Saugstrahl pumpe 7 an einem Ende des Beruhigungskanals 3 Kraftstoff von dem Pumpeneinlaß 12 zusammen mit dem Treibmittelstrahl über einen Auslaß 14 in diesen Beruhigungskanal 3 fördert. Weiterhin ist in Fig. 2 ein Treibmitteleinlaß 13 der Saugstrahlpumpe 7 zu erkennen und ein Ende 15 des Beruhigungskanals 3 gezeigt, an dem der in ihm strömende Kraftstoff in den Ansaugraum 2 gelangt. FIG. 2 shows that the settling channel 3 surrounds the suction chamber 2 annular, and that the suction jet pump 7 at one end of the swirl channel 3 fuel from the pump inlet 12 conveys together with the blowing agent beam via an outlet 14 in this calming channel 3. Furthermore, a propellant inlet 13 of the suction jet pump 7 can be seen in FIG. 2 and an end 15 of the calming channel 3 is shown, at which the fuel flowing into it reaches the intake chamber 2 .

Claims

1.Fuel delivery device with a pump arranged in a suction chamber of a swirl pot and with a suction jet pump operated by a partial delivery of the pump as a propellant jet and a return line leading from an injection system into the swirl pot, characterized in that the outlet ( 14 ) of the suction jet pump ( 7 ) in a lower loading area of the suction chamber ( 2 ) of the pump ( 4 ) partially surrounding, upwardly open calming channel ( 3 ) opens, but the return line ( 6 ) for supplying the returning fuel in one upper area of the calming channel ( 3 ) is formed.

2. Fuel delivery device according to claim 1, wherein the pump is designed in two stages, characterized in that the suction jet pump ( 7 ) has a jet inlet ( 13 ) connected to a preliminary stage outlet ( 8 ) of the pump ( 4 ).

3. Fuel delivery device according to claim 1, wherein the pump is designed in two stages, characterized in that the suction jet pump ( 7 ) has a jet inlet ( 13 ) connected to a pressure stage outlet ( 9 ) of the pump ( 4 ).

4. Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that the swirl pot ( 1 ) has a closed bottom ( 10 ) and in the area of the suction chamber ( 2 ) in the bottom ( 10 ) to the suction chamber ( 2 ) at a low level Overpressure is arranged in the check valve ( 11 ) opening the fuel tank surrounding the surge tank.

5. Fuel delivery device according to claim 4, characterized in that the check valve ( 11 ) is a plat tenventil.