DE4335751C1

DE4335751C1 - Zwischenzahnrad mit Gleitlagerung

Info

Publication number: DE4335751C1
Application number: DE4335751A
Authority: DE
Inventors: Hans Gebhardt; Alfred Neitz
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1993-10-20
Filing date: 1993-10-20
Publication date: 1995-04-27
Anticipated expiration: 2013-10-21

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Zwischenzahnrad gemäß dem Gat tungsbegriff des Patentanspruchs 1.

Nockenwellen, Luftpresser, Einspritzpumpe, sowie andere Neben aggregate von Brennkraftmaschinen werden von der Kurbelwelle über Zwischenzahnräder angetrieben. Die Zwischenzahnräder sind mit Ra dialgleitlagern auf einem feststehenden Zwischenzahnradbolzen gelagert. Über Bohrungen im Zwischenzahnradbolzen wird Schmieröl zuge führt. Die Nabe des Zwischenzahnrades wird einerseits durch einen Bund am Zwischenzahnradbolzen und andererseits durch einen Anschlag in axialer Richtung geführt. Dadurch, daß man das Radialgleit lager wegen beengter Einbauverhältnisse nicht genügend lang ausführen kann, kommt es über Kippbewegungen des Zwischenzahnrades zum Kantentragen des Radialgleitlagers. Durch das Kantentragen kommt es zum Verlust des Schmierfilms und daraus resultierend zum Verschleiß des Lagers.

Ein Zwischenzahnrad gemäß der Gattung des Patentanspruchs ist aus der DE-OS 27 02 321 bekannt.

Aus der GB 20 10 415 geht eine Gleitlagerung hervor, bei der eine kreisringförmige Druckplatte mit Axialspiel zwischen einer ersten Axialgleitfläche, die zu dem Straßenlaufrad eines Fahrzeuges gehört, und einer zweiten Axialgleitfläche, der eine Art Deckscheibe zugeordnet ist, geführt ist.

Die US 20 51 914 offenbart ein Zahnrad mit radial verlaufenden und jeweils in einen Zahnfußgrund mündenden Schmierbohrungen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Ausbildung eines Schmierfilmes, insbesondere im Radialgleitlager, zu optimieren, um damit den Lagerverschleiß zu unterbinden.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches.

Durch die Fixierscheibe, die sich weit in radialer Richtung er streckt, wird ein Kippen des Zwischenzahnrades selbst dann vermieden, wenn das Radialgleitlager wegen beengter Einbauverhältnisse nicht lang genug bemessen sein kann. Der Schmierfilm im Radialgleitlager kann nicht mehr durch Kantentragen unterbro chen werden, so daß Lagerverschleiß vermieden wird. Eine weite re Verbesserung des Ölumlaufes und damit der Lagerschmierung wird durch die über den äußeren Umfang gleichmäßig verteilten Schmierbohrungen erreicht, durch welche Öl aus den Axialla gerungen kontinuierlich abgeführt wird. Da der Austritt unmit telbar in den Fußgrund erfolgt, werden zudem die Zahnflanken des Zahnrades gut geschmiert und gut gedämpft, so daß Zahnradgeräusche erheblich gemindert werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Zeichnungen darge stellt. Es zeigt:

Fig. 1 einen Schnitt durch ein Zwischenzahnrad mit Fixier scheibe zur axialen Führung;

Fig. 2 ein Detail X aus Fig. 1 zur Erläuterung der Schmierölführung.

Fig. 1 zeigt im Schnitt ein Zwischenzahnrad 1, welches frei drehbar auf einem Zwischenzahnradbolzen 2 mittels eines Radialgleitlagers 3 gelagert ist. Ein Bund 4 am Zwischenzahnradbolzen 2 weist axiales Spiel zum Zwischenzahnrad 1 auf. Die axiale Führung wird nun erfin dungsgemäß durch eine Fixierscheibe 5 übernommen. Diese erstreckt sich weit in radialer Richtung und ist über ein Gewinde 6 fest mit dem Zwischenzahnradbolzen 2 verbunden. Die Fixierscheibe 5 ist zwischen einer ersten und zweiten Axiallagerung 7, 8 mit Axial spiel geführt. Die erste Axiallagerung 7 ist dem Zwischenzahnrad 1 zugeordnet, während die zweite Axiallagerung 8 einer Deck scheibe 9 zugeordnet ist, welche mittels Verschraubung 10 mit dem Zwischenzahnrad 1 verbunden ist. Zwischen der ersten und zweiten Axiallagerung 7, 8 und der Fixierscheibe 5 ist ein Axialspiel vorhanden, welches im Bereich von 0,02 bis 0,05 mm liegt.

Das Axialspiel wird ausschließlich von zwei Kontruktionsmaßnahmen bestimmt, die unter Fig. 2 näher erläutert werden.

Die Schmierung der Lagerung erfolgt über eine Ölzuführung 11, die in einen Spalt 12 zwischen einer Bolzenbefestigungsschraube 13 und dem Zwischenzahnradbolzen 2 mündet. Von dort gelangt das Schmieröl über Bohrungen 14 in einen Schmierspalt des Radialgleitlagers 3. Ein Teil des Schmieröls wird über den Bund 4 abgeführt, während der Rest durch einen Spalt zwischen einer Nabe 15 und der Fixierscheibe 5 hindurchgeführt wird und die Schmierung der Fixierscheibe 55 gegenüber der ersten Axiallagerung 7 übernimmt.

Zur Schmierung der zweiten Axiallagerung 8 sind über den Umfang verteilt die Bohrungen 16 vorgesehen, durch die Schmieröl in einen Schmierspalt zwischen Deckscheibe 9 und Fixierscheibe 5 gelangt.

Fig. 2 zeigt ein Detail X aus Fig. 1. Das Axialspiel zwischen Fixierscheibe 5, dem Zwischenzahnrad 1 und der Deckscheibe 9 wird ausschließlich durch die Dicke d der Fixierscheibe 5 und die Tiefe t einer Ausdrehung 17 bestimmt. Um den Schmierölumlauf zu gewährleisten, sind in der Deckscheibe 9 über den Umfang ver teilt Ausnehmungen 19 vorgesehen, während gegenüberliegend im Zwischenzahnrad 1 mittels eines Fräsers 18 Ausfräsungen 20 einge bracht werden, durch die das Schmieröl aus der Axiallagerung abfließen kann.

Die Fixierscheibe 5 verhindert durch ihre radiale Ausdehnung ein Kippen des Zwischenzahnrades 1, selbst wenn das Radialgleitlager 3 (Fig. 1) relativ kurz ist. Beim Radiallager 3 tritt kein Kanten tragen und damit kein Verschleiß mehr auf.

Über die in der unteren Hälfe der Fig. 1 dargestellten gleichmäßig am Umfang verteilten, radial verlaufenden Bohrungen 21 wird durch die Schmierspalte zwischen Fixierscheibe 5 und erster Axiallagerung 7 und zwischen Fixierscheibe 5 und zweiter Axiallagerung 8 hindurchtretendes Öl unmittelbar in einen Zahnfußgrund 22 abgeführt.

Claims

Zwischenzahnrad mit Gleitlagerung, bei dem eine Nabe des Zwischenzahn rades mittels eines Radialgleitlagers frei drehbar auf einem Zwischenzahnradbolzen gelagert ist und das Radialgleitlager mittels Bohrungen im Zwischenzahnradbolzen mit Schmieröl versorgt wird und die Axiallagerung durch einen mit dem Zwischenzahnradbolzen fest verbundenen Anschlag erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag als eine sich radial erstreckende Fixierscheibe (5) ausgebildet ist, daß die Fixierscheibe (5) in axialer Richtung mit Axialspiel zwischen einer ersten und zweiten Axialgleitfläche (7, 8) geführt wird, wobei die erste Axialgleitfläche (7) dem Zwischenzahnrad (1) und die zweite Axialgleitfläche (8) einer durch Verschraubung (10) mit dem Zwischenzahnrad (1) fest verbunde nen Deckscheibe (9) zugeordnet ist, daß die Deckscheibe (9) an ihrem äußeren Rand über dem Umfang verteilt Ausnehmungen (19), sowie gegenüberliegend das Zwischenzahnrad (1) Ausfräsungen (20) aufweist, durch welche das Schmieröl geführt wird, und daß das Zwischenzahnrad 1 über den gesamten Umfang gleichmäßig verteilte, radial verlaufende und jeweils in einen Zahnfußgrund (22) mündende Schmierbohrungen (21) aufweist.