DE433572C

DE433572C - Fuselage

Info

Publication number: DE433572C
Application number: DEC35133D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Ernst Ritter V Loessl
Original assignee: CASPAR WERKE KOMM GES AUF AKTI
Current assignee: CASPAR WERKE KOMM GES AUF AKTI
Priority date: 1924-07-13
Filing date: 1924-07-13
Publication date: 1926-09-02

Description

Patentiert im Deutschen Reiche vom 13. Juli 1924 ab. Bei der bisherigen Bauart von Flugzeugrümpfen erfolgt an deren hinterem Ende die B>festigung des Spornes sowie des Höhen-und Seitensteuers dadurch, daß die Befestigungsbeschläge teilweise an den Holmen, teilweise an den Spanten, fernerhin auch an der Außenhaut oder an besonderen Versteifungsteilen oder an dem Endteil des Rumpfes angebracht werden. Die Zugänglichkeit der Befestigungsteile ist vielfach eine geringe.Patented in the German Empire on July 13, 1924. With the previous one The construction of the fuselage is done at the rear end of the tail end as well as the elevator and rudder controls in that the mounting fittings are partially on the spars, partly on the ribs, and also on the outer skin or on special stiffening parts or attached to the end part of the fuselage. The accessibility of the fastening parts is often poor.

Gemäß der Erfindung ist ein besonderer Endspiegel vorgesehen, der fertig montiert in den hinteren Teil des Flugzeugrumpfes eingebaut werden kann und alle Befestigungsteile für den Sporn, also auch das Sporngelenk sowie die Spornabfederung, sowie das Höhen- und Seitensteuer trägt.According to the invention, a special end mirror is provided which fully assembled built into the rear of the aircraft fuselage and all fastening parts for the spur, including the spur joint as well as the tail suspension, as well as the elevator and rudder controls.

Die Befestigungsstellen sind gemäß der Erfindung möglichst nach außen an den festen Rahmen des Endspiegels verlegt, so daß sie leicht zugänglich sind.According to the invention, the fastening points are as far as possible to the outside relocated to the fixed frame of the end mirror so that they are easily accessible.

Die Ruderhebel, an denen die zu dem Flugzeugführer geleiteten Steuerseile angreifen, bleiben bei der Demontage der Ruderflächen am Endspant, ebenso bleiben die Steuerseile angeschlossen.The rudder levers that hold the control cables leading to the pilot attack, remain on the bulkhead when dismantling the rudder surfaces, as well as remain the control cables connected.

Der Endspiegel ist als Metallrahmen ausgebildet und kann entweder aus geeignetem Metallprofil oder aus Stahlrohr hergestellt sein.The end mirror is designed as a metal frame and can either be made of a suitable metal profile or steel tube.

Hinter dem gemäß der Erfindung ausgebildeten Endspant schließt der Rumpf in einem an sich bekannten stromlinienförmigen Abschluß, der durch eine spitz verlaufende Metallhaube gebildet wird. Letztere wird an oder unmittelbar hinter dem Endspiegel leicht lösbar, z. B. mittels Bajonettverschlusses, befestigt tfnd kann daher rasch abgeklappt werden, wodurch der Endspiegel ohne weiteres zugänglich wird.The closes behind the bulkhead designed according to the invention Fuselage in a well-known streamlined finish, which is pointed by a extending metal hood is formed. The latter is at or immediately behind the end mirror easily detachable, for. B. by means of a bayonet lock attached tfnd can therefore be folded down quickly, making the end mirror easily accessible will.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung veranschaulicht.The subject of the invention is illustrated in the drawing.

Abb. i zeigt die Vorderansicht einer Ausführungsform, Abb. 2 die Seitenansicht zu Abb. i.Fig. I shows the front view of an embodiment, Fig. 2 shows the side view to Fig. i.

Abb. 3 zeigt die Seitenansicht des hinteren Rumpfendes des gemäß der Erfindung ausgebildeten Flugzeuges.Fig. 3 shows the side view of the rear end of the fuselage according to the Invention trained aircraft.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. i und 2 besteht der Endspiegel aus zwei senkrechten Rahmenteilen a und zwei oberen und unteren wagerechten Rahmenteilen b. An den oberen und unteren Enden der seitlichen Rahmenteile a sitzen Lappen c zur Befestigung des Endspiegels an den Holmenden des Rumpfes. An dem oberen Querteil b ist ein Bügel d befestigt, an welchem ein elastisches Zugorgan, z. B. ein Gummiriemen e (vgl. Abb.3), angreift, der zur Abfederung des Spornes f dient. Letzterer ist kardanisch gelagert; seine wagerechte Drehachse g sitzt an einem Bügel h, der um die senkrechte Achse i drehbar auf dem Lager k sitzt. ' Letzteres ist an dem unteren Querteil b des Rahmens bafestigt. Zur Lagerung des Seitensteuers l (vgl. Abb.3) dienen zwei übereinanderliegende Bügel m; die in der Mitte des oberen Querteiles b des Endspiegels befestigt sind. Auf der Achsbüchse n des Seitensteuers sitzen die Lenkhebel o, von deren Enden aus die Steuerseile für das Seitenruder l in den Bereich des Flugzeugführers geführt sind.In the embodiment according to Figs. I and 2, the end mirror consists of two vertical frame parts a and two upper and lower horizontal frame parts b. At the upper and lower ends of the side frame parts a, tabs c sit for fastening the end mirror to the spar ends of the fuselage. On the upper transverse part b, a bracket d is attached to which an elastic traction element, for. B. a rubber belt e (see. Fig.3), attacks, which serves to cushion the spur f. The latter is gimbaled; its horizontal axis of rotation g is seated on a bracket h which is rotatably seated on the bearing k about the vertical axis i. The latter is fastened to the lower transverse part b of the frame. Two brackets m lying one above the other serve to support the rudder l (see Fig. 3); which are attached in the middle of the upper transverse part b of the end mirror. The steering levers o sit on the axle bushing n of the rudder, from the ends of which the control cables for the rudder l are guided into the area of the pilot.

Zur Lagerung des Höhensteuers p (Abb. 3) dienen bei dein Ausführungsbeispiel nach Abb. i und 2 Konsolen r, die an den seitlichen Rahmenteilen a sitzen. Das Ausführungsbeispiel nach Abb.3 weicht in der Formgebung einzelner Teile von der Ausführungsform nach Abb. i und 2 ab, jedoch nicht in grundsätzlicher Beziehung. Die Abb. 3 läßt weiterhin die Anordnung der hinter dem- Endspiegel a, b angeordneten spitz verlaufenden Metallhaube s ersehen, die z. B. mittels eines Bajonettverschlusses an dem Endspiegel oder hinter demselben befestigt ist und leicht abgenommen werden kann.To support the height control p (Fig. 3) in the embodiment according to Fig. I and 2 consoles r, which sit on the side frame parts a. The embodiment according to Fig. 3 differs in the shape of individual parts from the embodiment according to Figs. I and 2, but not in a fundamental relationship. Fig. 3 also shows the arrangement of the pointed metal hood s arranged behind the end mirror a, b, which z. B. is attached by means of a bayonet lock to the end mirror or behind the same and can be easily removed.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Aircraft fuselage, characterized by the arrangement an end frame (a, b), which is used to hold the bearing parts for the spur and for the Elevator and rudder is used and attached to the fuselage together with these bearing parts and can be removed from it.

2. aircraft fuselage according to claim i, characterized characterized in that the metal frame formed as a bulkhead z. B. through upper and lower tab (c) is easily releasably attached to the aircraft fuselage.

3. fuselage according to claims i and 2, characterized in that 'the bearing parts (m) for the side control on the upper transverse part (b) of the end bulkhead and the bearing parts (r) for the elevator are attached to the two longitudinal parts of the same. d-. Aircraft fuselage according to claim i and 2, characterized in that the bearings (h, h) for the cardanic suspension of the spur (f) are attached to the lower cross members of the end frame, while the suspension (d) of the tail suspension is carried out on the upper transverse part.