DE4333418C1 - Fuel mixture - Google Patents

Fuel mixture

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Abstract

The invention relates to a fuel mixture which contains at least one plant and/or animal fat oil and/or its alkyl ester and/or tall oil distillate, at least one straight-chain or branched monoalcohol containing 6-10 carbon atoms, and also, if desired, petrol. The fuel mixture of the invention is suitable as a fuel for diesel engines or as heating oil.

Description

Die Erfindung betrifft ein Treibstoffgemisch, enthaltendThe invention relates to a fuel mixture containing

  • a) mindestens ein Öl aus der Gruppe Rapsöl, Sojaöl, Baum­ wollsaatöl, Sonnenblumenöl, Rizinusöl, Leinöl, Lein­ dotteröl, Olivenöl, Maiskeimöl, Mandelöl, Palmkernöl, Palmöl, Kokosöl, Senföl, Erdnußöl, Purgieröl, Heringsöl, Sardinenöl, Tallöldestillat und/oder der Ester der jewei­ ligen Fettsäuren mit einem geradkettigen oder verzweigten Monoalkoholmit 1 bis 8 C-Atomen in einer Menge von 50 bis 96 Volumenteilen,a) at least one oil from the group rapeseed oil, soybean oil, tree wollseaatöl, sunflower oil, castor oil, linseed oil, flax yolk oil, olive oil, corn oil, almond oil, palm kernel oil, Palm oil, coconut oil, mustard oil, peanut oil, purgier oil, herring oil, Sardine oil, tall oil distillate and / or the esters of jewei fatty acids with a straight or branched chain Monoalcohol having 1 to 8 C atoms in an amount of 50 up to 96 parts by volume,
  • b) mindestens einen geradkettigen oder verzweigten Mono­ alkohol in einer Menge von 4 bis 30 Volumenteilenb) at least one straight-chain or branched mono alcohol in an amount of 4 to 30 parts by volume

und gegebenenfallsand optionally

  • c) Benzin in einer Menge bis 20 Volumenteilen.c) Gasoline in an amount up to 20 parts by volume.

Ein solches Treibstoffgemisch ist aus aus der DE-PS 41 16 905 bekannt, wie nachstehend noch eingehender ausgeführt wird.Such a fuel mixture is from the DE-PS 41 16 905, as discussed in more detail below is performed.

Weiterhin betrifft die Erfindung die Verwendung dieses Treibstoffgemisches als Treibstoff für Dieselmotoren oder als Heizöl.Furthermore, the invention relates to the use of this Fuel mixtures as fuel for diesel engines or as heating oil.

Die konventionellen flüssigen Treibstoffe für Verbrennungs­ motoren bestehen aus Gemischen von Kohlenwasserstoffen und werden größtenteils aus Mineralöl gewonnen. Angesichts der beschränkten Rohölreserven sowie der Preisentwicklung bei Rohölen besteht ein Bedürfnis nach Treibstoffen, in denen die Benzin-Kohlenwasserstoffe zumindest teilweise durch nachwachsende Rohstoffe, wie fette Öle tierischer oder pflanzlicher Herkunft, ersetzt werden. Durch eine drastische Senkung des Anteils der biologisch nicht abbaubaren Kohlen­ wasserstoffe wird auch das mit dem möglichen Auslaufen von Treibstoffen verbundene Risiko der Umweltverschmutzung er­ heblich reduziert.The conventional liquid fuels for combustion Motors consist of mixtures of hydrocarbons and are mostly obtained from mineral oil. Given the limited crude oil reserves and price developments Crude oils have a need for fuels in which the gasoline hydrocarbons at least partially through renewable raw materials, such as animal or fatty oils of vegetable origin, to be replaced. By a drastic Lowering the proportion of non-biodegradable coal  Hydrogen will also do that with the possible leakage of Fuels associated risk of pollution he considerably reduced.

Aus der GB-PS 1 36 452 ist es bekannt, Kohlenwasserstoffe in Treibstoffen durch Alkohole zu ersetzen, wobei aus Pflanzen­ ölen gewonnene freie Fettsäuren als Mischungsvermittler die­ nen.From GB-PS 1 36 452 it is known hydrocarbons in Substituting fuels with alcohols, taking from plants oil-derived free fatty acids as a mixture mediator NEN.

In der DE-OS 24 41 737 werden Treibstoffgemische für Ver­ brennungsmotoren mit Vergaser beschrieben, die aus einem Kohlenwasserstoffgemisch (Normalbenzin oder Superbenzin) und einem Gemisch aus einem Alkohol mit 1 bis 4 C-Atomen und Wasser, sowie gegebenenfalls 0,1 bis 2 Gew.-% eines pflanz­ lichen Öls, das ebenfalls als Mischungsvermittler dient, be­ stehen.In DE-OS 24 41 737 propellant mixtures for Ver combustion engines described with carburetor, which consists of a Hydrocarbon mixture (regular gasoline or premium grade gasoline) and  a mixture of an alcohol having 1 to 4 C atoms and Water, and optionally 0.1 to 2 wt .-% of a plant oil, which also serves as a mixture mediator be stand.

Die DE-PS 31 49 170 und 31 50 988 beschreiben Dieseltreib­ stoffe, in denen bis zu 90% der Kohlenwasserstoffe durch Alkylfettsäureester von pflanzlichen Ölen ersetzt werden und außerdem Alkohole mit bis zu fünf Kohlenstoffatomen enthal­ ten sind. Es ist hier jedoch unbedingt erforderlich, die aus Pflanzen gewonnenen Öle vollständig in Alkylfettsäureester, insbesondere Methylfettsäureester, überzuführen, was einer­ seits einen hohen Kostenaufwand, andererseits einen großen Anfall an schwer verwertbarem Glycerin-Abfall bedeutet. Das Kohlenwasserstoffgemisch gemäß der DE-PS 31 49 170 ist ein klassisches Gasöl, d. h., eine Petroleumfraktion. Die Diesel- Treibstoffgemische gemäß der DE-PS 31 50 988 können gegebe­ nenfalls 0,1 bis 5 Gew.-% eines Zündbeschleunigers enthal­ ten.DE-PS 31 49 170 and 31 50 988 describe diesel driving substances containing up to 90% of hydrocarbons Alkyl fatty acid esters of vegetable oils are replaced and also alcohols with up to five carbon atoms enthal th are. It is absolutely necessary here, however Vegetable oils completely in alkyl fatty acid esters, in particular methyl fatty acid esters, to convert what a on the one hand a high cost, on the other hand a large Accumulation of difficult-to-use glycerine waste means. The Hydrocarbon mixture according to DE-PS 31 49 170 is a classic gas oil, d. h., a petroleum fraction. The diesel Fuel mixtures according to DE-PS 31 50 988 can give If appropriate enthal 0.1 to 5 wt .-% of a Zündbeschleunigers th.

Die genannten Dieseltreibstoffe, die in landwirtschaftlichen Traktoren eingesetzt werden, weisen Trübungspunkte auf, die nicht unter -15°C liegen, wodurch sie als Treibstoffe im Winter nur sehr bedingt einsetzbar sind.The mentioned diesel fuels used in agricultural Tractors are used, have cloud points, the not lower than -15 ° C, causing them as fuels in the Winter are very limited use.

Es wurden auch bereits Versuche unternommen, nicht umge­ esterte Pflanzenöle, wie z. B. Rapsöl, als Treibstoffe in Verbrennungsmotoren einzusetzen.There have already been attempts, not vice versa esterified vegetable oils, such as. As rapeseed oil, as fuels in Use internal combustion engines.

So beschreibt die US-PS 43 59 324 einen Dieseltreibstoff, der aus 25 bis 75% eines Butylalkohols und 75 bis 25% eines pflanzlichen Öls besteht. Die US-PS 45 57 734 beschreibt einen Dieseltreibstoff aus einem pflanzlichen Öl, Methanol oder Ethanol und einem geradkettigen Octanol. Weiterhin ist aus der US-PS 45 26 386 ein Dieseltreibstoff aus pflanz­ lichem Öl, einem C1 bis C3-Alkohol, Wasser und 1-Butanol als nichtionischem Tensid bekannt. Thus, US-PS 43 59 324 describes a diesel fuel which consists of 25 to 75% of a butyl alcohol and 75 to 25% of a vegetable oil. The US-PS 45 57 734 describes a diesel fuel from a vegetable oil, methanol or ethanol and a straight-chain octanol. Furthermore, from US-PS 45 26 386 a diesel fuel from vegetable oil, a C 1 to C 3 alcohol, water and 1-butanol known as a nonionic surfactant.

Die Verwendung dieser Treibstoffe bedingte jedoch immer um­ fangreiche Umbaumaßnahmen an den damit betriebenen Motoren. Durch diese Versuche wurde das allgemeine Vorurteil erhär­ tet, daß es unmöglich ist, Motoren, die für den Betrieb mit mineralischen Kraftstoffen bestimmt sind, ohne Umbaumaßnah­ men mit Treibstoffen zu betreiben, die einen hohen Anteil an fetten Ölen enthalten.However, the use of these fuels always caused extensive conversion work on the engines operated with it. Through these attempts, the general prejudice was maintained tet that it is impossible to use motors for operation mineral fuels are determined without Umbaumaßnah fuel with a high proportion of fuels contain fatty oils.

Aus der eingangs genannten DE-PS 41 16 905 ist ein Treibstoffgemisch bekannt, das 60 bis 88 Vol.-% mindestens eines pflanzlichen oder tie­ rischen Öls, 6 bis 20 Vol.-% mindestens eines geradkettigen oder verzweigten Monoalkohols mit 1 bis 5 Kohlenstoffatomen und 6 bis 20 Vol.-% Benzin enthält. Obwohl dieses Gemisch in Dieselmotoren aller Typen als Treibstoff verwendbar ist, wä­ re es wünschenswert, das Kaltstartverhalten noch zu verbes­ sern und den Flammpunkt des Treibstoffgemisches aus sicher­ heitstechnischen Gründen zu erhöhen.From the aforementioned DE-PS 41 16 905 a fuel mixture is known the 60 to 88% by volume of at least one vegetable or tie oil, 6 to 20% by volume of at least one straight-chain or branched monoalcohols having 1 to 5 carbon atoms and 6 to 20% by volume of gasoline. Although this mixture is in Diesel engines of all types can be used as fuel, wä It is desirable to verbes the cold start behavior even more safely and safely from the flash point of the fuel mixture for technical reasons.

Der vorliegenden Erfindung liegt das technische Problem zu­ grunde, ein Treibstoffgemisch zur Verfügung zu stellen, das zumindest größtenteils biologisch abbaubar ist und ein ver­ bessertes Kaltstartverhalten bei Verwendung in Dieselmotoren aufweist, unter Erhaltung der Gefahrenklasse nach der Ver­ ordnung über brennbare Flüssigkeiten (VbF), wie sie für Mineralöl-Dieselkraftstoff und Heizöl gilt.The present invention is the technical problem to provide a fuel mixture that at least for the most part biodegradable and a ver improved cold start behavior when used in diesel engines , while preserving the hazard class according to Ver Ordinance on Flammable Liquids (VbF), as they are for Mineral oil-diesel fuel and heating oil applies.

Dieses Problem ist bei einem Treibstoffgemisch der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß der in dem Treibstoffge­ misch enthaltene geradkettige oder verzweigte Monoalkohol 6 bis 10 Kohlenstoffatome aufweist und einen Flammpunkt von < 55°C und einen Schmelzpunkt von < 0°C hat.This problem is with a fuel mixture of the beginning mentioned type solved in that the in the Treibstoffge mixed straight-chain or branched monoalcohol Has 6 to 10 carbon atoms and a flash point of <55 ° C and has a melting point of <0 ° C.

Es hat sich überraschenderweise gezeigt, daß das einen solchen Mono­ alkohol enthaltende Treibstoffgemisch gemäß der vorliegenden Erfindung eine deutliche Verbesserung des Kaltstartverhaltens gegenüber den aus der DE-PS 41 16 905 bekannten Treibstoffgemischen auf­ weist, die einen Monoalkohol mit 1 bis 5 Kohlenstoffatomen enthalten. Dies ist um so überraschender, als die gemäß vor­ liegender Erfindung eingesetzten Monoalkohole einen Flamm­ punkt von < 55°C aufweisen und somit die Explosionsfähigkeit gegenüber den aus der DE-PS 41 16 905 bekannten Treibstoff­ gemischen herabsetzen.It has surprisingly been found that such a mono alcohol-containing Fuel mixture according to the present invention a significant improvement of the cold start behavior compared to the from DE-PS 41 16 905 known fuel mixtures  which is a monoalcohol of 1 to 5 carbon atoms contain. This is all the more surprising as the according to monoalcohols used a flame point of <55 ° C and thus the explosive ability compared to the known from DE-PS 41 16 905 fuel to minimize mixing.

Weiterhin war es überraschend, daß das sichtbare Abgas, vor allem in der Warmlaufphase des Dieselmotors, gegenüber den aus der DE-PS 41 16 905 bekannten Treibstoffgemischen ver­ ringert ist. Durch den Gehalt an Monoalkoholen mit 6 bis 10 Kohlenstoffatomen wird im Vergleich zu den aus der DE-PS 41 16 905 bekannten Treibstoffgemischen ein höherer Brennwert des Gesamtgemisches erreicht. Der von Natur aus geringere Brennwert von pflanzlichen oder tierischen Ölen gegenüber herkömmlichem Dieselkraftstoff wird dadurch zum Teil kompensiert.Furthermore, it was surprising that the visible exhaust, before especially in the warm-up phase of the diesel engine, opposite the from DE-PS 41 16 905 known fuel mixtures ver is reduced. Due to the content of monoalcohols with 6 to 10 carbon atoms is compared to those from the DE-PS 41 16 905 known fuel mixtures a higher Calorific value of the total mixture achieved. The by nature lower calorific value of vegetable or animal oils compared to conventional diesel fuel is characterized to Part compensated.

Die vorgenannten vergleichenden Untersuchungen gegenüber aus der DE-PS 41 16 905 bekannten Treibstoffgemischen wurden wie folgt durchgeführt:The aforementioned comparative studies against DE-PS 41 16 905 known fuel mixtures were like follows:

Als Vergleichsgemische wurden die beiden nachfolgend be­ schriebenen Treibstoffgemische hergestellt und in einem Testfahrzeug Daimler-Benz 300 Diesel über einen Zeitraum von jeweils einem Monat, im Normalbetrieb, getestet:As comparison mixtures, the two were be written fuel mixtures and produced in one Test vehicle Daimler-Benz 300 Diesel over a period of one month each, in normal operation, tested:

Treibstoffgemisch gemäß DE-PS 41 16 905:Fuel mixture according to DE-PS 41 16 905:

Volumenteilevolumes Rapsölrapeseed oil 7575 Isopropanolisopropanol 1919 Testbenzinwhite spirit 66

erfindungsgemäßes Treibstoffgemisch:Fuel mixture according to the invention:

Volumenteilevolumes Rapsölrapeseed oil 7575 2-Ethylhexanol2-ethylhexanol 1919 Testbenzinwhite spirit 66

Ein weiterer Vorteil gegenüber den in der DE-PS 41 16 905 beschriebenen Treibstoffgemischen tritt bei der Lagerung auf: Während bei den aus der DE-PS 41 16 905 bekannten Gemi­ schen die Gefahr besteht, daß der darin enthaltene Monoalko­ hol bei entsprechenden Temperaturen aus dem Gemisch aus­ dampft - je nach Alkohol bei Temperaturen zwischen 6,5°C und 46°C - und somit das Gesamtgemisch instabil ist, tritt dies bei dem erfindungsgemäßen Treibstoffgemisch unter normalen Lagerungsbedingungen für Dieseltreibstoff bzw. Heizöl (bis mindestens 60°C) nicht auf. Das erfindungsgemäße Gemisch bleibt über mindestens 12 Monate lang stabil.Another advantage over those in DE-PS 41 16 905 described fuel mixtures occurs during storage On: While in the known from DE-PS 41 16 905 Gemi there is a risk that the monoalcohol contained in it remove from the mixture at appropriate temperatures steams - depending on the alcohol at temperatures between 6.5 ° C and 46 ° C - and thus the total mixture is unstable, this occurs in the fuel mixture according to the invention under normal Storage conditions for diesel fuel or fuel oil (to at least 60 ° C). The mixture according to the invention stays stable for at least 12 months.

Das erfindungsgemäße Gemisch wird vorzugsweise als Treib­ stoff für Dieselmotoren oder als Heizöl verwendet.The mixture according to the invention is preferably used as a propellant used for diesel engines or as heating oil.

Unter den erfindungsgemäß einsetzbaren Ölen ist Rapsöl bevorzugt, da es in großem Umfang zur Verfügung steht und auf einfache Weise durch Pressen aus Rapssaat gewonnen werden kann. Das verwendete Rapsöl kann sowohl roh gepreßt und ent­ schleimt als auch als Raffinat in das erfindungsgemäße Treibstoffgemisch eingemischt werden. Eine Überführung in Alkylester, wie sie in den DE-PS 31 49 170 und 31 50 988 ge­ fordert wird, ist nicht notwendig. Durch den Wegfall dieses Verfahrensschrittes ist es möglich, biologisch weitgehend abbaubare Diesel-Treibstoffe unmittelbar aus der landwirt­ schaftlichen Produktion auf den Markt zu bringen, ohne daß weitere Energiekosten und Abfallstoffe, wie Glycerin, anfal­ len.Among the oils which can be used according to the invention rapeseed oil is preferred, as it is available on a large scale and up easy way to be won by pressing from rapeseed can. The rapeseed oil used can be both pressed raw and ent mucilages as well as raffinate in the inventive Fuel mixture are mixed. An overpass in Alkyl esters, as described in DE-PS 31 49 170 and 31 50 988 ge is required is not necessary. By eliminating this Process step, it is possible biologically largely degradable diesel fuels directly from the farmer commercial production without bringing  other energy costs and waste materials, such as glycerin, anfal len.

Falls Tallöldestillat eingesetzt wird, so weist dieses vor­ zugsweise einen Harzsäuregehalt von unter 3% auf.If tall oil distillate is used, this indicates preferably a resin acid content of less than 3%.

Als Komponente b) werden in dem erfindungsgemäßen Treib­ stoffgemisch sowohl geradkettige als auch verzweigte alipha­ tische Monoalkohole mit 6 bis 10 Kohlenstoffatomen und insbesondere mit 8 Kohlenstoffatomen eingesetzt. Beispiele für erfindungsgemäß einsetz­ bare Monoalkohole sind n-Hexanol, n-Octanol, Isooktylalkohol, 2-Ethylhexanol und Isononylalkohol.As component b) in the propellant according to the invention mixture of both straight-chain and branched alipha tables monoalcohols having 6 to 10 carbon atoms and in particular used with 8 carbon atoms. Examples of use according to the invention monoalcohols are n-hexanol, n-octanol, isooctyl alcohol, 2-ethylhexanol and isononyl alcohol.

In dem erfindungsgemäßen Treibstoffgemisch kann als weitere Komponente Benzin in Mengen bis 20 Volumen­ teilen enthalten sein. Es kann jedes beliebige Benzin ver­ wendet werden, beispielsweise Normal- oder Superbenzin; vor­ zugsweise wird jedoch Testbenzin eingesetzt. Testbenzin ist die Bezeichnung für raffinierte Benzine mit einem Kp. von 130-220°C und einem nach Abel-Pensky ermittelten Fp. < 21°C (vgl. DIN 51 632, Nov. 1981, Entwurf Feb. 1966). Beispiels­ weise kann in dein erfindungsgemäßen Treibstoffgemisch Test­ benzin mit einer Oktanzahl von 120 bis 140 enthalten sein. In the fuel mixture according to the invention can as further Component gasoline in quantities up to 20 volumes be included. It can be any gas ver used, for example normal or premium gasoline; before However, it is preferable to use white spirit. White spirit is the name for refined gasolines with a Kp. of 130-220 ° C and a determined according to Abel-Pensky Mp. <21 ° C. (see DIN 51 632, Nov. 1981, draft Feb. 1966). example way can test in your fuel mixture according to the invention be included with gasoline with an octane number of 120 to 140.  

Der Anteil des Benzins beträgt vorzugsweise 6 bis 20 Volumenteile und insbeson­ dere 10 bis 15 Volumenteile.The proportion of gasoline is preferably 6 to 20 parts by volume and in particular other 10 to 15 parts by volume.

Ferner können dem erfindungsgemäßen Treibstoffgemisch übli­ che Additive zugesetzt werden. Für den Betrieb von Dieselmo­ toren im Winter wird bevorzugt bis zu 1 Vol.-% Diethylether als Anspringhilfe zugesetzt.Furthermore, the fuel mixture according to the invention can übli additives are added. For the operation of Dieselmo In winter, preference is given to up to 1% by volume of diethyl ether added as a starting aid.

Das erfindungsgemäße Treibstoffgemisch kann in allen Diesel­ motoren eingesetzt werden, ohne daß eine spezielle Umrüstung auf den neuen Treibstoff erforderlich ist. Das erfindungsge­ mäße Treibstoffgemisch kann demzufolge beispielsweise zum Betreiben von Dieselmotoren in Personenkraftwagen, Last­ kraftwagen, land- und forstwirtschaftlichen Maschinen, Not­ stromaggregaten, Pumpen und Schiffen dienen. Diese Motoren können beliebig im Wechsel mit dem erfindungsgemäßen Treib­ stoffgemisch und herkömmlichen mineralischen Dieseltreib­ stoffen betrieben werden, wodurch insbesondere für Pkw′s und Lkw′s eine hohe Mobilität erreicht wird. Die erfindungsge­ mäßen Treibstoffgemische können in beliebigen Verhältnissen mit herkömmlichen Dieseltreibstoffen oder Heizöl gemischt werden, ohne daß irgendwelche Nachteile auftreten.The fuel mixture according to the invention can be used in all diesel motors are used without a special conversion on the new fuel is required. The erfindungsge Accordingly, suitable fuel mixture can, for example, for Operating diesel engines in passenger cars, load cars, agricultural and forestry machinery, emergency generators, pumps and ships. These engines can be used alternately with the propellant according to the invention mixture of substances and conventional mineral diesel which are used in particular for passenger cars and Truck's high mobility is achieved. The erfindungsge MAESSEN fuel mixtures can in any proportions mixed with conventional diesel fuels or heating oil be without any disadvantages occur.

In dem erfindungsgemäßen Treibstoffgemisch dienen die als Komponente b) verwendeten Monoalkohole als Antikokungsmittel für Kolbenringe und Ventilsitze. Das Benzin dient zur Klä­ rung des Gemisches und führt zu einer verbesserten Zündwil­ ligkeit des Treibstoffgemisches, wobei Testbenzin die besten Werte liefert. Gute Zündwilligkeit des Kraftstoffs bedeutet günstiges Startverhalten und ruhigen Lauf des Dieselmotors infolge einer kurzen Aufbereitungszeitspanne bzw. kleinen Zündverzugs; bei großem Zündverzug tritt das bekannte "Nageln" ohrenfällig in Erscheinung.In the fuel mixture according to the invention serve as Component b) monoalcohols used as anti-caking agents for piston rings and valve seats. The gasoline serves as Klä tion of the mixture and leads to an improved Zündwil the fuel mixture, with white spirit being the best Delivers values. Good ignitability of the fuel means favorable starting behavior and smooth running of the diesel engine due to a short treatment period or small ignition delay; at large ignition delay occurs the well-known "Nailing" ohrenfällig in appearance.

Führt man für das in Dieselinotoren eingesetzte erfindungsge­ mäße Treibstoffgemisch Abgastests durch, so liegen die er­ haltenen Werte sowohl für Kohlenwasserstoffe und Stickoxide als auch für Kohlenmonoxid weit unter den in der derzeit geltenden Euronorm für Dieselabgase geforderten Werten. Der Schwefel-Anteil der Abgase wird gegenüber den üblichen Werten von 0,15% bei herkömmlichen, mineralischen Diesel­ kraftstoffen verschwindend gering, da die eingesetzten Kom­ ponenten praktisch schwefelfrei sind.Is carried for the erfindungsge used in dieselinotors erfindungsge proper fuel mixture exhaust gas tests, so he lie  values for both hydrocarbons and nitrogen oxides as well as for carbon monoxide far below those in the current in accordance with the applicable European standard for diesel exhaust emissions. The Sulfur content of the exhaust gases is compared to the usual Values of 0.15% for conventional, mineral diesel vanishingly low, since the comm components are virtually sulfur-free.

Das erfindungsgemäße Treibstoffgemisch ist auch bei tiefen Temperaturen, wie sie im Winter und in hochgelegenen Regio­ nen auftreten, gut einsetzbar, da sein Trübungspunkt Werte bis zu -28°C erreicht und das Gemisch auch bei tieferen Tem­ peraturen nicht ausflockt. Dies führt zu einer wesentlich breiteren Anwendbarkeit gegenüber den bekannten Dieseltreib­ stoffen auf der Basis pflanzlicher und tierischer Fette.The fuel mixture according to the invention is also at low Temperatures like those in winter and in high altitude regions occur well because its cloud point values reached up to -28 ° C and the mixture even at lower tem temperatures do not flocculate. This leads to a significant broader applicability to the well-known dieselreib substances based on vegetable and animal fats.

Die nachstehenden Beispiele und Versuche erläutern die Er­ findung.The following examples and experiments illustrate the Er making.

Herstellungsbeispiele 1-12Preparation Examples 1-12

Die erfindungsgemäßen Treibstoffgemische wurden durch einfa­ ches Mischen hergestellt.The fuel mixtures of the invention were by simf made mixing.

Sämtliche Gemische gemäß den Beispielen 1 bis 12 wurden im Dieselmotor getestet. Als Versuchsfahrzeug wurde ein Serien­ fahrzeug des Typs Mercedes-Benz 300 D ausgewählt, dessen Dieselmotor nach dem Vorkammerverfahren arbeitet.All mixtures according to Examples 1 to 12 were in Diesel engine tested. As a test vehicle was a series selected vehicle of the type Mercedes-Benz 300 D, whose Diesel engine works after the prechamber process.

Bei keinem der getesteten Gemische gemäß den Beispielen 1 bis 12 waren Schwierigkeiten im Betrieb erkenntlich. Das Fahrzeug zeigte keinerlei Startprobleme. Auch die Leistung war offenkundig nicht beeinträchtigt.None of the mixtures tested according to Examples 1 to 12 were experiencing difficulties in operation. The  Vehicle showed no start problems. Also the performance was obviously not affected.

Weiterhin wurden mit den erfindungsgemäßen Treibstoffen ge­ mäß den Beispielen 1, 7 und 10 verschiedene marktübliche Dieselmotoren unterschiedlicher Leistung und Bauart gete­ stet. Keiner der Testfahrer konnte wesentliche Unterschiede zu dem Betrieb mit herkömmlichem Dieselkraftstoff feststel­ len.Furthermore ge with the fuels of the invention according to Examples 1, 7 and 10 different commercially available Diesel engines of different performance and design would stet. None of the test drivers could have significant differences to operate with conventional diesel fuel len.

Physikalische Eigenschaften verschiedener erfindungsgemäßer Treibstoffgemische (AI bis A3) im Vergleich zu Gemischen nach DE-PS 41 16 905 (B1 bis B3):Physical properties of various inventive Fuel mixtures (AI to A3) compared to mixtures to DE-PS 41 16 905 (B1 to B3):

Aus dieser Tabelle ist ersichtlich, daß sich der Flammpunkt der Gemische bei B1 bis B3 zwar mit steigender Kohlenstoff­ anzahl des Monoalkohols stetig erhöht, jedoch nicht über eine Grenze von etwa 40°C bei Verwendung von C5-Alkoholen. Die daraus resultierenden Gefahrenklassen für die Lagerung und den Transport nach der Verordnung über brennbare Flüs­ sigkeiten (VbF), entsprechen nicht der für Dieselkraftstoffe und Heizöle üblichen Gefahrenklasse A III. Dadurch werden die Auflagen für Transport und Lagerung der Gemische B1 bis B3 gegenüber herkömmlichem Dieselkraftstoff und Heizöl verschärft. Dies bedeutet zum Beispiel, daß die Gemische B1 bis B3 nicht mehr in oberirdischen Tanks gelagert werden dürfen, wie dies bei Dieselkraftstoff oder Heizöl der Fall ist.From this table it can be seen that the flash point the mixtures at B1 to B3, although with increasing carbon Number of monoalcohol steadily increased, but not over a limit of about 40 ° C when using C5 alcohols. The resulting hazard classes for storage and transportation according to the regulation on flammable liquids (VbF), are not the same as for diesel fuels and heating oils usual hazard class A III. This will be the conditions for transport and storage of mixtures B1 bis B3 compared to conventional diesel fuel and heating oil exacerbated. This means, for example, that the mixtures B1 until B3 are no longer stored in above-ground tanks may, as is the case with diesel fuel or heating oil is.

Im Gegensatz hierzu zeigen die Treibstoffgemische gemäß A1 bis A3 überraschenderweise einen deutlichen Sprung in der Höhe des Flammpunkts über 60°C, wodurch die Gefahrenstoff­ klasse nach VbF A III, wie dies für Dieselkraftstoffe oder Heizöl zutrifft, erreicht wird. Daraus resultiert eine Gleichbehandlung der erfindungsgemäßen Treibstoffgemische nach VbF gegenüber Dieselkraftstoff oder Heizöl, so daß die diesbezüglichen Vorschriften für die Lagerung und den Transport auch für die erfindungsgemäßen Treibstoffgemische gelten.In contrast, the fuel mixtures according to A1 to A3 surprisingly a significant jump in the Height of the flash point above 60 ° C, reducing the hazardous substance class according to VbF A III, as for diesel fuels or Heating oil is achieved, is achieved. This results in a Equal treatment of the fuel mixtures according to the invention according to VbF against diesel fuel or heating oil, so that the related provisions for storage and storage Transport also for the fuel mixtures of the invention be valid.

Claims (8)

1. Treibstoffgemisch, enthaltend
  • a) mindestens ein Öl aus der Gruppe Rapsöl, Sojaöl, Baum­ wollsaatöl, Sonnenblumenöl, Rizinusöl, Leinöl, Lein­ dotteröl, Olivenöl, Maiskeimöl, Mandelöl, Palmkernöl, Palmöl, Kokosöl, Senföl, Erdnußöl, Purgieröl, Heringsöl, Sardinenöl, Tallöldestillat und/oder der Ester der jewei­ ligen Fettsäuren mit einem geradkettigen oder verzweigten Monoalkohol mit 1 bis 8 C-Atomen in einer Menge von 50 bis 96 Volumenteilen,
  • b) mindestens einen geradkettigen oder verzweigten Mono­ alkohol in einer Menge von 4 bis 30 Volumenteilen
1. Fuel mixture containing
  • a) at least one oil from the group of rapeseed oil, soybean oil, tree seed oil, sunflower oil, castor oil, linseed oil, linseed oil, olive oil, corn oil, almond oil, palm kernel oil, palm oil, coconut oil, mustard oil, peanut oil, purging oil, herring oil, sardine oil, tall oil distillate and / or the ester of jewei time fatty acids with a straight-chain or branched monoalcohol having 1 to 8 carbon atoms in an amount of 50 to 96 parts by volume,
  • b) at least one straight-chain or branched monoalcohol in an amount of 4 to 30 parts by volume
und gegebenenfalls
  • c) Benzin in einer Menge bis 20 Volumenteilen,
and optionally
  • c) gasoline in an amount up to 20 parts by volume,
dadurch gekennzeichnet, daß der Monoalkohol gemäß Komponente b) 6 bis 10 Kohlenstoffatome aufweist und einen Flammpunkt von < 55°C und einen Schmelzpunkt von < 0°C hat. characterized in that the monoalcohol according to component b) has 6 to 10 carbon atoms and has a flash point of <55 ° C and a melting point of <0 ° C. 2. Treibstoffgemisch nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das verwendete Tallöldestillat einen Harz­ säuregehalt von < 3% aufweist.2. Fuel mixture according to claim 1, characterized marked records that the tall oil distillate used is a resin acid content of <3%. 3. Treibstoffgemisch nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Monoalkohol 8 Kohlenstoffatome auf­ weist.3. Fuel mixture according to claim 1, characterized marked indicates that the monoalcohol has 8 carbon atoms has. 4. Treibstoffgemisch nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Benzin Testbenzin ist.4. Fuel mixture according to claim 1, characterized marked records that the gasoline is white spirit. 5. Treibstoffgemisch nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Benzin in einer Menge von 6 bis 20 Vo­ lumenteilen enthalten ist.5. Fuel mixture according to claim 1, characterized records that the gasoline in an amount of 6 to 20 Vo is included. 6. Verwendung des Treibstoffgemisches nach einem der Ansprüche 1 bis 5 als Treibstoff für Dieselmotoren oder als Heizöl.6. Use of the fuel mixture according to one of Claims 1 to 5 as a fuel for diesel engines or as heating oil.
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