DE4332478C2 - Removal lock for the ignition key from the ignition lock of motor vehicles - Google Patents
Removal lock for the ignition key from the ignition lock of motor vehiclesInfo
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- DE4332478C2 DE4332478C2 DE4332478A DE4332478A DE4332478C2 DE 4332478 C2 DE4332478 C2 DE 4332478C2 DE 4332478 A DE4332478 A DE 4332478A DE 4332478 A DE4332478 A DE 4332478A DE 4332478 C2 DE4332478 C2 DE 4332478C2
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Description
Die Erfindung betrifft eine Abziehsperre für den Zündschlüs sel bei Zündschaltern von Kraftfahrzeugen nach dem Oberbe griff des Anspruches 1.The invention relates to a pull-off lock for the ignition key sel for ignition switches of motor vehicles according to the Oberbe handle of claim 1.
Um ein unbeabsichtigtes Wegrollen von Fahrzeugen beim Parken zu vermeiden, ist es aus Sicherheitsgründen zweckmäßig si cherzustellen, daß das Getriebe des Fahrzeuges vor dem Ab ziehen des Zündschlüssels in die "Park"-Stellung oder in eine andere Stellung gebracht worden ist. Dies gilt für Fahrzeuge mit einem mechanischen Schaltgetriebe generell ebenso wie für Fahrzeuge mit automatischem Getriebe. Mit anderen Worten bedeutet dies, daß der Zündschlüssel, der in der Regel auch zum Abschließen der Türen erforderlich ist, erst abgezogen werden kann, wenn das Getriebe des Fahrzeuges durch Einlegen einer entsprechenden Schaltstellung die Antriebsräder bloc kiert hat. To prevent vehicles from accidentally rolling away when parking to avoid it is advisable si for safety reasons make sure that the transmission of the vehicle before Ab pull the ignition key to the "park" position or one other position has been brought. This applies to vehicles with a mechanical gearbox in general as well as for Vehicles with automatic transmission. In other words this means that the ignition key, which is usually also is required to lock the doors, only deducted can be when the transmission of the vehicle by inserting a corresponding switch position the drive wheels bloc has.
Bei einer aus US 47 24 722 bekannten Abziehsperre wird dieses Ziel bisher nur mechanisch durch Seilzüge erreicht. Dabei wird der Bewegungsspielraum des Zündschlüssels durch Aufhe bung einer mechanischen Sperre am Zündschloß erst dann frei gegeben, wenn beispielsweise bei einem Automatik-Getriebe das Getriebe in der "Park"-Stellung steht, so daß der Zündschlüs sel abgezogen werden kann. Eine solche Abziehsperre ist ins besondere für Fahrzeuge mit Automatik-Getriebe vorgeschrie ben. Der hierfür erforderliche konstruktive Aufwand ist er heblich. Außerdem ist das mechanische Übertragungssystem sehr störanfällig.In a pull-off lock known from US 47 24 722 this is To date, the goal has only been achieved mechanically by means of cables. Here the freedom of movement of the ignition key by Aufhe Only then can a mechanical lock on the ignition lock be released given if, for example, in an automatic transmission Gearbox is in the "park" position, so that the ignition key sel can be deducted. Such a peel lock is ins Specifically prescribed for vehicles with automatic transmission ben. The design effort required for this is considerable. In addition, the mechanical transmission system is very prone to failure.
Neben solchen rein mechanischen Abziehsperren für den Zünd schlüssel am Zündschloß, die in Abhängigkeit von der Schalt stellung des Wählhebels am Getriebe betätigt werden, sind auch Abziehsperren bekannt (DE-A-42 06 251, GB-A-22 11 545, DE-U-88 02 327, FR-A-20 44 039 und FR-A-24 98 540), bei denen eine Sperrklinke oder ein Sperrstift mit einer Sperrstufe am Schaltschloß zusammenwirkt und nicht durch einen Seilzug mechanisch, sondern über ein elektrisches Kabel zwischen einem Schalter am Getriebe und einem Elektromagneten am Schaltschloß betätigt wird.In addition to such purely mechanical pull-off locks for the ignition key on the ignition lock depending on the switching position of the selector lever on the gearbox also pull-out locks known (DE-A-42 06 251, GB-A-22 11 545, DE-U-88 02 327, FR-A-20 44 039 and FR-A-24 98 540), in which a pawl or a locking pin with a locking step on Switch lock interacts and not by a cable mechanically, but via an electrical cable between a switch on the gearbox and an electromagnet on Switch lock is operated.
Aus PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 15. no. 49 (M-1078) 6. Februar 1994 & JP-A-02 283 962 (MAZDA MOTOR CORP.) ist wei terhin eine elektromagnetische Abziehsperre für den Zünd schlüssel bei Kraftfahrzeugen bekannt, bei der die Sperrein richtung für den Zündschlüssel mit einer Schalthebelverriege lung zusammenwirkt.From PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 15. no.49 (M-1078) 6. February 1994 & JP-A-02 283 962 (MAZDA MOTOR CORP.) Is white furthermore an electromagnetic pull-off lock for the ignition key known in motor vehicles, in which the lock Direction for the ignition key with a gear lever lock interaction.
Bei allen diesen bekannten Abziehsperren greift die durch einen Elektromagneten betätigte Sperrklinke oder der Sperr stift in der Verriegelungsstellung in eine Sperrstufe am Zünd- oder Lenkradschloß ein. Hierbei ist außer der Verkabelung des Elek tromagneten am Zündschloß mit dem Schalter oder Sensor am Schalthebel eine zusätzliche Verkabelung mit dem Zünd- oder Zündanlasserschalter erforderlich. Dies erfordert zusätzliche Montagearbeiten und schafft Störquellen insbesondere an den Kabelanschlußstellen.In all of these known pull-off locks, the grips an electromagnet operated pawl or the lock pin in the locking position in a blocking level on Ignition or steering lock. In addition to the wiring of the elec tromagnets on the ignition lock with the switch or sensor on Shift lever an additional wiring with the ignition or Ignition starter switch required. This requires additional Assembly work and creates sources of interference especially on the Cable connection points.
Außerdem beansprucht der Elektromagnet am Zündschloß zusätz lichen Platz, der oftmals nicht zur Verfügung steht, und es entstehen auch Montage- und Logistikprobleme, wenn der Her steller des mechanischen Zündschlosses dieses zunächst mit einer elektromechanischen oder elektromagnetischen Abzieh sperre versehen muß, um es anschließend an den Hersteller des Lenkgestänges zu liefern, der sein Lenkgestänge mit dem Zünd schloß, der Abziehsperre und dem Zündanlasserschalter kom plettiert, um die gesamte Baugruppe erst dann zum Einbau an den Fahrzeughersteller zu liefern. Sollen hierbei Fahrzeuge unterschiedlich ausgestattet werden, so muß dies in den ver schiedenen Vorfertigungsstufen bereits entsprechend berück sichtigt werden.In addition, the electromagnet on the ignition lock requires additional space that is often not available, and it assembly and logistics problems also arise if the manufacturer of the mechanical ignition lock with this first an electromechanical or electromagnetic puller must be provided to the manufacturer of the Steering linkage to deliver the steering linkage with the ignition lock, the pull-off lock and the starter switch com pletted to the entire assembly only for installation to deliver to the vehicle manufacturer. Should vehicles be equipped differently, so this must be in the ver at various prefabrication levels be viewed.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abziehsperre nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 wesentlich einfacher so auszubilden, daß sie sicherer funktioniert und auch wirt schaftlicher hergestellt und eingebaut werden kann.The invention has for its object a peel lock according to the preamble of claim 1 much easier to train that it works more safely and that it also works can be produced and installed more economically.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch das Kennzeichen des Anspruches 1 gelöst, während in den Ansprüche 2 bis 7 besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung gekenn zeichnet sind.This object is achieved according to the invention by the indicator of claim 1 solved, while in claims 2 to 7 particularly advantageous developments of the invention are drawn.
Die Erfindung hat den besonderen Vorteil, daß durch die An ordnung der elektromechanischen Sperreinrichtung oder des Elektromagneten am Zündschalter zwei Elektroteile in unmit telbarer räumlicher Nähe miteinander zusammenwirken, wobei die elektromechanische oder elektromagnetische Sperreinrich tung ein in den Zündschalter integrierter Bestandteil sein oder wahlweise auch nachträglich, zum Beispiel durch Einklip sen, leicht am Zündschalter angebracht werden kann. In beiden Fällen ergeben sich nennenswerte Vorteile bei der Verkabelung unter anderem auch dadurch, daß eines der benötigten Steuer signale für die Sperrvorrichtung direkt am Zündschalter ohne zusätzliche Verkabelung entnommen werden kann. Die Sperrvor richtung beansprucht durch die Anordnung am Zündschalter außerdem weniger Platz als bei den bekannten Konstruktionen und ist aufgrund des unmittelbaren Signalabgriffs am Zünd schalter wesentlich weniger störanfällig und damit funktions sicherer. Hierdurch ist auch eine besonders wirtschaftliche und platzsparende Lösung möglich.The invention has the particular advantage that the An order of the electromechanical locking device or the Electromagnets on the ignition switch two electrical parts in one possible spatial proximity interact with each other, whereby the electromechanical or electromagnetic lock device be an integral part of the ignition switch or optionally afterwards, for example by clip-in sen, can be easily attached to the ignition switch. In both There are significant cabling benefits among other things, in that one of the required taxes signals for the locking device directly at the ignition switch without additional wiring can be removed. The lockout direction claimed by the arrangement on the ignition switch moreover, less space than with the known constructions and is due to the direct signal tap at the ignition switch much less susceptible to faults and thus functional safer. This is also a particularly economical one and space-saving solution possible.
Sobald zum Beispiel der Wählhebel eines Automatik-Getriebes in der "Park"-Stellung ist, wird beispielsweise ein elektri sches Kontaktpaar geöffnet bzw. ein Stromkreis unterbrochen und durch die damit verbundene elektromagnetische oder elek tromechanische Sperreinrichtung ein Drehen des Zündschlüssels bis in die Abziehstellung solange verhindert, wie das Getrie be nicht durch die Funktion "Park" oder eine andere entspre chende Position gesperrt ist.As soon as, for example, the selector lever of an automatic transmission is in the "park" position, for example, an electri contact pair opened or a circuit interrupted and by the associated electromagnetic or elek tromechanical locking device turning the ignition key prevented in the pull-off position as long as the gearbox do not correspond to the "Park" function or any other position is locked.
An dem Zünd- bzw. Zündanlasserschalter wird ein Elektromagnet so angebracht, daß sein beispielsweise mit einem Sperrfort satz ausgerüsteter Anker im angezogenen Zustand den Sperr fortsatz in sperrenden Eingriff mit der Sperrstufe an dem Rotor bzw. Mitnehmer des Schalters bringt, und zwar so, daß die Abziehposition für den Zündschlüssel nicht erreicht wer den kann. Diese mechanische Sperre oder Verriegelung kann auch durch den Tauchkern einer Magnetspule oder durch andere elektromechanisch oder elektromagnetisch bewegte Einrichtun gen erfolgen.An electromagnet is attached to the ignition or ignition starter switch so attached that, for example, with a barrier equipped anchor in the tightened state the lock continue in locking engagement with the lock level on the Brings rotor or driver of the switch, so that the ignition key removal position is not reached that can. This mechanical lock or interlock can also by the plunger core of a magnetic coil or by others Equipment moving electromechanically or electromagnetically conditions.
Solange der Wählhebel des Getriebes nicht in einer das Ge triebe und damit die Antriebsräder sperrenden Position ist, ist beispielsweise ein masseführendes Kontaktpaar geschlossen und legt so Masse an den Elektromagneten.As long as the gear lever is not in one of the Ge drives and thus the drive wheels are locked position for example, a pair of mass-carrying contacts is closed and attaches ground to the electromagnet.
Wird beim Ausschalten des Motors mittels des Zündschalters der Zündschlüssel in Richtung "Aus" gedreht, so wird zumin dest während der Drehung in diese Position ein Kontakt ge schlossen und legt den Elektromagneten an Spannung.Will when the engine is switched off using the ignition switch the ignition key is turned in the "off" direction, so at least during contact to this position closed and energized the electromagnet.
Ist das Getriebe nicht in einer sperrenden Position, so wird der Elektromagnet erregt, der Klappanker angezogen, und der Sperrfortsatz greift in eine als Sperrstufe dienende Ausspa rung, Abstufung oder dergleichen des Rotors oder Mitnehmers am Zündschalter ein, so daß der Zündschalter nicht in die "Aus"-Stellung gebracht und der Zündschlüssel folglich nicht abgezogen werden kann. Sobald das Getriebe gesperrt wird, fällt die Masse und damit auch die Erregung des Elektromagne ten oder der Magnetspule ab und der Sperrfortsatz des Ankers gibt den Rotor oder Mitnehmer mit der Sperrstufe frei. Der Zündschlüssel kann weitergedreht und vom Zündschalter bzw. Zündschloß abgezogen werden.If the gearbox is not in a locking position, then the electromagnet is energized, the hinged armature is tightened, and the Barrier extension engages in a recess serving as a barrier stage tion, gradation or the like of the rotor or driver on the ignition switch so that the ignition switch does not move into the Bring "off" position and consequently the ignition key is not can be deducted. As soon as the transmission is locked, the mass falls and with it the excitation of the electromagnet or the solenoid coil and the locking extension of the armature releases the rotor or driver with the blocking stage. Of the The ignition key can be turned further and removed from the ignition switch or Ignition lock are removed.
Die Erfindung hat den Vorteil, daß der Zündschlüssel, gesteu ert durch die Funktionspositionen des Getriebes im Zusammen wirken mit dem Zündanlasserschalter, nicht in die Abziehstel lung gebracht werden kann, wenn das Getriebe sich nicht in einer Stellung befindet, in der die Antriebsräder gesperrt sind.The invention has the advantage that the ignition key, control through the functional positions of the gearbox together work with the ignition starter switch, not in the puller can be brought if the gearbox is not in is in a position in which the drive wheels are locked are.
Hierbei wird durch ein elektrisches Kontaktpaar direkt oder indirekt mittels einer elektrischen oder elektronischen Hilfsschaltung gemeldet, ob das Getriebe in einer sperrenden Stellung ist oder nicht.Here, an electrical contact pair directly or indirectly by means of an electrical or electronic Auxiliary circuit reported whether the transmission is in a locking Position is or not.
Außerdem kann eine Kontaktanordnung im oder am Zündanlasser schalter während der Drehbewegung des Zündschlüssels von der Schaltstellung "Fahrt" oder "Zündung" zur Schaltstellung "Aus" bzw. "Zündschlüssel abziehbar" ein Signal an die elek tromechanische Abziehsperre geben.In addition, a contact arrangement in or on the starter switch during the rotation of the ignition key from the Switch position "drive" or "ignition" to switch position "Off" or "ignition key removable" a signal to the elec give tromechanical pull lock.
Wenn vom Getriebe das Signal "Antriebsräder nicht gesperrt" und von der Übertragungswelle oder dem Zündanlasserschalter das Signal "Schlüsseldrehung" in Richtung Schaltstellung "Zündschlüssel abziehbar" gleichzeitig erfolgen, so wird spätestens dann die elektromechanische Abziehsperre aktiviert und die Fortsetzung der Drehbewegung des Zündschlüssels so lange verhindert, wie das Getriebe die Antriebsräder nicht sperrt. If the signal "drive wheels not locked" from the transmission and from the transmission shaft or the starter switch the signal "key rotation" in the direction of the switch position "Ignition key removable" at the same time, so will the electromechanical pull-off lock is activated at the latest and the continued rotation of the ignition key like this long prevents the drive wheels like the gearbox locks.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigen Preferred embodiments of the invention are in the Drawing shown schematically. Show it
Fig. 1 eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht einer Abziehsperre für den Zündschlüssel bei Zündschal tern von Kraftfahrzeugen mit einer elektromagneti schen Sperrvorrichtung in der Position "Zündschlüs sel gesperrt", Fig. 1 is a partially broken side view of a Abziehsperre for the ignition key in Zündschal tern of motor vehicles with a rule electromagnetic locking device in the position "locked Zündschlüs sel"
Fig. 2 die Abziehsperre von Fig. 1 in der Position "Zünd schlüssel frei", Fig. 2, the Abziehsperre of Fig. 1 in the "ignition key free,"
Fig. 3 eine teilweise aufgebrochen dargestellte Draufsicht auf den Zündschalter mit elektromagnetischer Sperr vorrichtung in Richtung des Pfeiles III von Fig. 1, Fig. 3 is a partially broken, plan view of the ignition switch with electromagnetic locking device in the direction of arrow III of Fig. 1,
Fig. 4 ein Schaltschema für derartige elektromagnetische Sperrvorrichtungen in Arbeitsstromschaltung und Fig. 4 is a circuit diagram for such electromagnetic locking devices in open circuit and
Fig. 5 ein Schaltschema für derartige elektromagnetische Sperrvorrichtungen in Ruhestromschaltung. Fig. 5 is a circuit diagram for such electromagnetic blocking devices in closed circuit.
Die in Fig. 1 bis 3 gezeigte Abziehsperre 1 für den Zünd schlüssel 20 bei Zündschaltern von Kraftfahrzeugen mit Auto matik- oder Schaltgetriebe arbeitet in Abhängigkeit davon, daß sich das Schaltgetriebe in einer die Antriebsräder des Fahrzeuges sperrenden "Park"- oder "Sperr"-Stellung befindet.The for the ignition key 20 matik- in Figures 1 to 3 shown Abziehsperre 1 in ignition switches of motor vehicles with drive or gearbox operates in response to the fact that the manual transmission in a the drive wheels of the vehicle locking "Park." - or "blocking" - Position.
Hierbei ist dem Zündschalter 2 oder einer die Schlüsseldre hung übertragenden, in der Zeichnung nicht gezeigten Welle eine elektromagnetische Sperrvorrichtung 3 zugeordnet, die mit einem Schaltkontakt 4 (Fig. 4 und 5) am Getriebe zusam menwirkt. Die Sperrvorrichtung 3 hat einen Sperrfortsatz 5, der mit einer Sperrstufe 6 am Zündschalter 2 oder an der Welle zusammenwirkt und die Drehung des Zündschalters 2 in die Abziehstellung des Zündschlüssels 20 in Abhängigkeit von der Stellung des Getriebes sperrt. In this case, the ignition switch 2 or a key transmission that transmits the key, not shown in the drawing, is associated with an electromagnetic blocking device 3 which interacts with a switch contact 4 ( FIGS. 4 and 5) on the gearbox. The locking device 3 has a locking extension 5 , which interacts with a locking stage 6 on the ignition switch 2 or on the shaft and locks the rotation of the ignition switch 2 into the withdrawn position of the ignition key 20 depending on the position of the transmission.
Die Sperrvorrichtung 3 besteht in der gezeigten bevorzugten Ausführungsform aus einem Elektromagneten 7 mit einem durch eine Zugfeder 8a belasteten Klappanker 8, der an seinem frei en Ende den Sperrfortsatz 5 trägt und mit diesem in der Stel lung "Zündschlüssel gesperrt" von Fig. 1 in die Bewegungsbahn eines Rotors 9 an dem Zündschalter 2 oder an der Welle von außen eingreift, der die Sperrstufe 6 für den Sperrfortsatz 5 trägt.The locking device 3 consists in the preferred embodiment shown of an electromagnet 7 with a tension spring 8 a loaded by a folding armature 8 , which carries the locking extension 5 at its free end and with this in the position "ignition key locked" of Fig. 1 in the movement path of a rotor 9 on the ignition switch 2 or on the shaft engages from outside, which carries the blocking stage 6 for the blocking extension 5 .
Die Sperrvorrichtung 3 ist vorzugsweise als Klappankerrelais ausgebildet, wobei der Sperrfortsatz 5 des Klappankers 8 durch einen seitlichen Anschlag 10 in AUS-Schaltrichtung 11 des Zündschalters 2 (Fig. 3) abgestützt ist, um eine gewalt same Drehung des Zündschlüssels 20 in die Abziehstellung bzw. in die Position "Zündschlüssel frei" wirksam zu verhindern.The locking device 3 is preferably designed as a hinged armature relay, the locking extension 5 of the hinged armature 8 being supported by a lateral stop 10 in the OFF switching direction 11 of the ignition switch 2 ( FIG. 3) in order to force the ignition key 20 to rotate into the pull-off position or in the "ignition key free" position.
Fig. 4 und 5 zeigen beispielhaft in zwei verschiedenen Schal tungen das Zusammenwirken der Schaltkontakte 4 am Getriebe oder dessen Schalt- oder Wählhebel 15 einerseits und der Kontakte 16 der Sperrvorrichtung 3 am Zündschalter 2 bzw. an der Übertragungswelle für dessen Betätigung durch den Zünd schlüssel 20. Hierbei befindet sich der Elektromagnet 7 für die Betätigung des Klappankers 8 in einem Stromkreis 12, in dem beim Schließen des Schaltkontaktes 4 am Getriebe ein Strom fließt. Bei nicht erregtem Elektromagneten 7 berührt der Klappanker 8 in Fig. 2 einen oberen Anschlag 13 am Gehäu se 14 des Zündschalters 2. Bei erregtem Elektromagneten 7 wird der Klappanker 8 angezogen und greift mit dem Sperrfort satz 5 in die Sperrstufe 6 am Rotor 9 oder Mitnehmer des Zündschalters 2 sperrend ein, wie in Fig. 1 gezeigt ist. Der Kontakt 16 am Zündschalter 2 wird zum Beispiel beim Einstec ken des Zündschlüssels 20 in das Zündschloß betätigt, minde stens jedoch beim Zurückdrehen von der Position "Zündung" oder "Fahrt" in die Ausschaltstellung. FIGS. 4 and 5 show by way of example in two different scarf obligations the cooperation of the switching contacts 4 on the gearbox or the switching or selector lever 15 on the one hand and the contacts 16 of the locking device 3 at the ignition switch 2 and on the transmission shaft for the actuation by the ignition key 20 . Here, the electromagnet 7 for actuating the hinged armature 8 is located in a circuit 12 in which a current flows when the switching contact 4 on the transmission is closed. When the electromagnet 7 is not energized, the hinged armature 8 in FIG. 2 touches an upper stop 13 on the housing 14 of the ignition switch 2 . When the electromagnet 7 is energized, the folding armature 8 is attracted and engages with the blocking extension 5 in the blocking stage 6 on the rotor 9 or driver of the ignition switch 2 , as shown in FIG. 1. The contact 16 on the ignition switch 2 is actuated, for example, when the ignition key 20 is inserted into the ignition lock, but at least when turning back from the “ignition” or “travel” position to the off position.
In Fig. 4 ist die elektromagnetische Sperrvorrichtung 3 der art geschaltet, daß der Erregerstromkreis des Elektromagneten 7 in der die Antriebsräder des Fahrzeuges sperrenden "Park"- oder "Sperr"-Stellung P unterbrochen und in den anderen Be triebsstellungen des Getriebes geschlossen ist.In Fig. 4, the electromagnetic locking device 3 is switched to the art that the excitation circuit of the electromagnet 7 in the locking the drive wheels of the vehicle "park" - or "locking" position P is interrupted and in the other operating positions of the transmission Be closed.
Der Kontakt 16 im Zündschalter 2 wird in diesem Beispiel durch das Einstecken des Zündschlüssels 20 geschlossen und bleibt solange in dieser Schließstellung, wie der Zündschlüs sel nicht abgezogen ist. Der Kontakt 16 schließt den Strom kreis des Bordnetzes zu der einen Seite der Spule des Elek tromagneten 7, während die andere Seite der Magnetspule über den Schaltkontakt 4 am Minuspol des Bordnetzes liegt. Der Schaltkontakt 4 ist solange geschlossen, wie der Wählhe bel des Getriebes nicht in der die Antriebsräder sperrenden Parkstellung "P" ist. Die Magnetspule des Elektromagneten 7 ist somit erregt, wenn der Wählhebel des Getriebes nicht in der Position "P" steht und der Zündschlüssel 20 eingesteckt ist. Dabei befindet sich der Klappanker 8 der elektromagneti schen Sperrvorrichtung 3 oder der Tauchkern eines geeigneten Tauchkernrelais in einer die Drehbewegung des Rotors des Zündschalters 2 blockierenden Position.The contact 16 in the ignition switch 2 is closed in this example by inserting the ignition key 20 and remains in this closed position as long as the ignition key is not removed. The contact 16 closes the circuit of the vehicle electrical system to one side of the coil of the electromagnet 7 , while the other side of the magnetic coil is connected via the switch contact 4 to the negative pole of the vehicle electrical system. The switching contact 4 is closed as long as the Wählhe bel of the transmission is not in the parking position "P" which blocks the drive wheels. The solenoid of the electromagnet 7 is thus energized when the gear selector is not in the "P" position and the ignition key 20 is inserted. The folding armature 8 of the electromagnetic blocking device 3 or the plunger of a suitable plunger relay is in a position that blocks the rotary movement of the rotor of the ignition switch 2 .
Befindet sich dagegen der Wählhebel des Getriebes in der Position "P", so fällt die Spannung an der Spule des Elek tromagneten 7 ab und der Klappanker 8 oder Tauchkern gibt den Rotor des Zündschalters 2 frei. Dies geschieht auch bei unzu reichender Spannung des Bordnetzes oder bei einem Systemfeh ler im Bordnetz, was den Vorteil hat, daß auch in einem sol chen Falle der Zündschlüssel 20 abziehbar ist, ohne daß ein besonderer Aufwand für eine Notfreigabe erforderlich wäre.On the other hand, the selector lever of the transmission is in the "P" position, the voltage across the coil of the electromagnet 7 drops and the hinged armature 8 or plunger releases the rotor of the ignition switch 2 . This also happens when the voltage of the vehicle electrical system is insufficient or in the case of a system fault in the vehicle electrical system, which has the advantage that the ignition key 20 can be removed even in such a case without requiring any special effort for an emergency release.
In Fig. 5 ist die elektromagnetische Sperrvorrichtung 3 mit eingestecktem Zündschlüssel 20 gezeigt. Sie ist so geschal tet, daß der Erregerstromkreis des Elektromagneten 7 in der die Antriebsräder des Fahrzeuges sperrenden "Park"- oder "Sperr"-Stellung P geschlossen und in den anderen Betriebs stellungen des Getriebes unterbrochen ist. Die Sperrung der Drehbewegung des Rotors 9 kann also sowohl durch einen akti vierten als auch durch einen ruhenden Elektromagneten erfol gen, auch ist es gleichgültig, ob Plus vom Zündschalter und Minus vom Getriebe kommt oder umgekehrt.In FIG. 5, the electromagnetic locking device 3 is shown closed with the key 20. It is switched scarf that the excitation circuit of the electromagnet 7 in the locking the drive wheels of the vehicle "park" - or "lock" position P is closed and in the other operating positions of the transmission is interrupted. The blocking of the rotary movement of the rotor 9 can thus be carried out both by an acti fourth and by a stationary electromagnet, and it does not matter whether plus comes from the ignition switch and minus from the gearbox or vice versa.
Die Sperrvorrichtung 3 kann auch nachträglich an einem für die Aufnahme entsprechend vorbereiteten Zündschalter 2 oder an der die Schlüsseldrehung übertragenden Welle angebracht werden, wobei zweckmäßig ein Zündschalter verwendet wird, der sowohl mit als auch ohne Abziehsperre gleichermaßen funktionsfähig ist.The locking device 3 can also be retrofitted to an ignition switch 2 which has been suitably prepared for the reception or to the shaft which transmits the key rotation, an ignition switch being expediently used which is equally functional both with and without a pull-out lock.
Statt als Klappankerrelais kann die Sperrvorrichtung 3 auch als Tauchkernrelais ausgebildet sein. Wesentlich ist hierbei, wie auch in allen anderen Fällen, daß die Sperrvorrichtung 3 nur dann sperrt, wenn der Zündschlüssel 20 aus der Stellung "Fahrt" in die Stellung "Schlüssel abziehbar" bewegt wird und gleichzeitig das Getriebe die Antriebsräder nicht sperrt.Instead of a hinged armature relay, the blocking device 3 can also be designed as a plunger core relay. It is essential here, as in all other cases, that the locking device 3 locks only when the ignition key 20 is moved from the "drive" position to the "key removable" position and at the same time the transmission does not lock the drive wheels.
BezugszeichenlisteReference list
1 Abziehsperre
2 Zündschalter
3 Sperrvorrichtung
4 Schaltkontakt
5 Sperrfortsatz
6 Sperrstufe
7 Elektromagnet
8 Klappanker
8a Zugfeder
9 Rotor
10 Anschlag
11 AUS-Schaltrichtung
12 Stromkreis
13 Anschlag
14 Gehäuse
15 Schalt- oder Wählhebel
16 Kontakte
20 Zündschlüssel. 1 peel lock
2 ignition switches
3 locking device
4 switching contact
5 barrier extension
6 blocking level
7 electromagnet
8 folding anchors
8 a tension spring
9 rotor
10 stop
11 OFF switching direction
12 circuit
13 stop
14 housing
15 shift or selector lever
16 contacts
20 ignition keys.
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| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
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Owner name: METHODE ELECTRONICS MALTA LTD., MRIEHEL, MT |
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