DE432974C

DE432974C - Shock absorber device for railway bikes

Info

Publication number: DE432974C
Application number: DEL59627D
Authority: DE
Original assignee: CELESTIN LOTTE
Current assignee: CELESTIN LOTTE
Publication date: 1926-08-19

Description

Stoßdämpfvorrichtung für Eisenbahnräder. Der Gegenstand der Erfindung besteht darin, die Verwendung von nachgiebiger Reifen für solche Fahrzeuge zu ermöglichen, die gewöhnlich auf Schienen laufen, und diesen Fahrzeugen gegebenenfalls zu gestatten, sich auf einer gewöhnlichen Straße fortzubewegen ohne Zuhilfenahme von Schienen oder besonderen Führungen.Shock absorbing device for railway wheels. The subject of the invention is to allow the use of compliant tires for such vehicles which usually run on rails and allow these vehicles, if necessary, To move on an ordinary road without the aid of rails or special tours.

Die Zeichnung zeigt mehrere Ausführungsbeispiele eines Rades, das gemäß der Erfindung mit einer Stoßdämpfvorrichtung versehen ist.The drawing shows several embodiments of a wheel that according to the invention is provided with a shock absorbing device.

Abb. i ist ein radialer Schnitt durch die @-orrichtung.Fig. I is a radial section through the @ device.

Abb. 2 ist eine Teilansicht der Vorrichtung.Fig. 2 is a partial view of the device.

Die Abb. 3 und 4. sind teilweise senkrechte Schnitte in vergrößertem Maßstäbe, aus denen die Mittel für die nachgiebige Befestigung der Seitenscheiben ersichtlich sind.Figs. 3 and 4 are partially enlarged vertical sections Standards from which the means for the resilient fastening of the side windows can be seen.

ebb. 5 zeigt eine abweichende Ausführung der Seitenscheiben.ebb. 5 shows a different design of the side windows.

Die Abb.6 und 7 zeigen zwei Führungsarten des Rades.Figures 6 and 7 show two types of wheel guidance.

Abb.8, 9 und io sind teilweise radiale Schnitte durch weitere Ausführungen der Stoßdämpfvorrichtung.Fig.8, 9 and io are partly radial sections through further designs the shock absorbing device.

Die Vorrichtung besteht im wesentlichen aus einem metallischen Laufreifen i von einveränderlicher Gestalt (Abb. i), der Hingiörniig ist und auf seiner Innenseite gehöhlt ist. Der innere Durchmesser dieses Reifens ist größer als derjenige des Fahrzeugrades, da; finit dem Reifen i= versehen ist, so daß @lie;er nacligiehige Reifen beliebiger Art mrin rollen und sich sogar seitlich vcrschie-Ken kann.The device consists essentially of a metallic tire i of mutable shape (fig. i), devoted to and on its inside is hollowed. The inner diameter of this tire is larger than that of the Vehicle wheel, there; finite the tire i = is provided, so that @lie; er is related Tires of any kind can roll and even slide sideways.

F. in Band 2 z. $. aus Leder kann auf der inneren Fläche des Laufreifens angeordnet werden.F. in volume 2 z. $. Leather can be placed on the inner surface of the tire to be ordered.

Nach außen hin hat der Laufreifen das Profil der üblichen T?iseiil)alinriider.Outwardly, the tread has the profile of the usual T? Iseiil) alinriider.

Dieser Laufreifen trigt seitlich Scheiben 3 und ,4. die mit oder ohne geneigten Luftschauf0lri 5 versehen sein können. Diese Schaufeln müssen derart geneigt sein, daß sie während der Fahrt des Fahrzeuges einenstarken Luftstrom erzeugen, der die Vorrichtung durchströmt, welches auch die Fahrtrichtung sei.This tread triggers disks 3 and 4 on the side. those with or without inclined Luftschauf0lri 5 can be provided. These blades need to be inclined in this way be that they generate a strong airflow while the vehicle is in motion, which flows through the device, which is also the direction of travel.

Die Führung der Vorrichtung erfolgt durch Kugellager; die sich gegen die ringförmigen Scheiben 6 und 7 stützen, welche parallele Flächen bieten und so starr wie möglich sein müssen. Diese Scheiben müssen außerdem durch Wangen mit dem Laufreifen i verbunden werden, und zwar in nachgiebiger Weise.The device is guided by ball bearings; who oppose support the annular disks 6 and 7 which provide parallel faces and so on must be as rigid as possible. These discs must also go through the cheeks with the Tires i are connected, in a resilient manner.

Die Starrheit der Seitenscheiben avird durch Umbördelung ihrer Ränder erzielt, wodurch, wie auf der Zeichnung ersichtlich ist, eine ringförmige Rippe erzeugt wird.The rigidity of the side windows is achieved by flanging their edges achieved, whereby, as can be seen on the drawing, an annular rib is produced.

Die Abb. 3, 4., 5 und .6 veranschaulichen verschiedene Vorrichtungen, wie sie zur. elastischen Verbindung der Scheiben 6 und ? mit dem Laufring i benutzt werden können. Man siebt, daß einige dieser Vorrichtungen die Nachgiebigkeit der Seitenscheiben selbst benutzen, die in radiale Zungen zerschnitten sein können, welche als Federn wirken (Abb. 3 und 4), oder die gewellt sein können (Abb.5), oder die in anderer Weise beschaffen sein können, um die natürliche Nachgiebigkeit zu erhöhen. -- -Man wird, falls dies erforderlich erscheint, die Scheiben 6 und ; äußerlich mit Korkplatten bekleiden, die dazu dienen, (las Geräusch zu dämpfen. Die Platten können auch aus anderem Material bestehen..Figs. 3, 4., 5 and .6 illustrate various devices, how to. elastic connection of the discs 6 and? used with the race i can be. It is seen that some of these devices reduce the compliance of the Use side windows yourself, which can be cut into radial tongues, which act as springs (Fig. 3 and 4), or which can be wavy (Fig.5), or which can be created in a different way in order to achieve natural compliance raise. - -If this appears necessary, the disks 6 and; externally clad with cork plates, which serve to (read noise attenuated. The plates can also consist of other material ..

Ein geeigneter Teil, z. B. ein Deckel 17, der leicht abnehmbar ist und vorzurs«-eise aus wenig geräuschvollem Material besteht, dient zum vollkommenen Abschließen der Üffnung, welche in der Mitte der äußeren Scheibe gelassen ist, wobei für die 1Talic ein freies, seitliches Spiel gelassen ist. Es ist von Bedeutung, - daß dieser Teil nicht aus einem Stück; finit der Scheibe sei und daß er leicht iil)geiioiniiieii werden kann, damit (fier Schmierkasten des Rades bequem überwacht werden kann und nicht vernachlässigt wird. Auf die Seitenscheiben 6 und 7 stützen sich Kugeln 8, die einzeln von einem Teil 9 getragen werden, der mit einer zur Aufnahme der Kugel dienenden Höhlung versehen ist.A suitable part, e.g. B. a cover 17, which is easily removable and consists of a little noisy material, serves to completely close off the opening left in the middle of the outer disc, leaving free lateral play for the Talic. It is important - that this part is not made of one piece; finite of the disk and that it can be easily geiioiniiieii so that (the lubrication box of the wheel can be conveniently monitored and not neglected. Balls 8, which are individually supported by a part 9, are supported on the side disks 6 and 7 is provided with a cavity serving to accommodate the ball.

Diese Teile, die am Rade befestigt sind, bestehen vorzugsweise aus Rotguß. In gewissen Fällen besteht das Lager io der Kugeln allein aus Rotguß und besitzt auf der Außenseite ein Gewinde.These parts, which are attached to the wheel, preferably consist of Gunmetal. In certain cases the bearing of the balls consists solely of gunmetal and has a thread on the outside.

Diese Lager werden - derart angeordnet, daß sie eine schräge Lage einnehmen; wobei ihre Öffnung nach dem Umfang des Rades hin gerichtet ist, damit die Fliehkraft die Kugeln nach außen hin drückt und den Staub verdrängt, der in das Innere des Lagers dringen könnte.These bearings are - arranged in such a way that they have an inclined position take in; its opening being directed towards the circumference of the wheel, with it the centrifugal force pushes the balls outwards and displaces the dust that is in could penetrate the interior of the camp.

Die Schmierung der Kugeln 8 in ihrem Lager io wird dadurch gesichert, daß der Boden des letzteren mit einer Bohrung versehen wird, in die eine Graphitpille ii eingeführt wird, die sich infolge der Abnutzung der Kugel genau anpassen wird.The lubrication of the balls 8 in their bearing io is ensured by that the bottom of the latter is provided with a hole in which a graphite pill ii is introduced, which will adapt precisely as a result of the wear of the ball.

Die Kugeln können in ihren Lagern durch Umbördelung der Ränder 'eingeschlossen werden. _ _ Der Vorteil dieser Anordnungen besteht darin, daß die Einstellung des Schienenrades in Kurven erleichtert wird und daß die Größe der Beanspruchungen zwischen dem Rade und der Schutzvorrichtung; falls sie nicht durch elastische Mittel miteinander verbunden wären, verkleinert wird.The balls can be locked in their bearings by flanging the edges will. _ _ The advantage of these arrangements is that the setting of the Rail wheel is facilitated in curves and that the size of the stresses between the wheel and the guard; if they are not interconnected by elastic means would be connected, is reduced in size.

Eine abweichende Ausführung dieser nachgiebigen Führung ist in Abb. 6 dargestellt. Der Nachteil dieser Anordnung besteht jedoch darin, daß-die Überwachung und das Auswechseln der Federn schwieriger ist, welche die nachgiebigen Mittel darstellen.A different version of this flexible guide is shown in Fig. 6 shown. The disadvantage of this arrangement, however, is that the monitoring and it is more difficult to change the springs which are the resilient means.

Die beschriebenen Anordnungen sind besonders für leichte Fahrzeuge verwendbar, beispielsweise für auf , Schienen fahrende Motorfahrzeuge. Für schwereres Eisenbahnmaterial wird man das Fahrzeugrad mit einem vollen Reifen 13 versehen (Abb. 8). Ohne Benutzung des Reifens 1ß kann die innere Fläche des Laufreifens mit einem Bande 14 aus nachgiebigem Material bekleidet werden, das genügende Dicke haben muß, z. B. ein Band aus Leder oder Kautschuk (Abb. 9).The arrangements described are particularly for light vehicles can be used, for example, for motor vehicles traveling on rails. For heavier things Railway material, the vehicle wheel will be fitted with a full tire 13 (Fig. 8th). Without using the tire 1ß, the inner surface of the tread can with a Band 14 are clad from flexible material, which must be of sufficient thickness, z. B. a strap made of leather or rubber (Fig. 9).

Die beste Lösung wird dadurch erhalten, daß man das Band unabhängig sowohl von dem Rade als auch von denn Laufreifen gestaltet, die dabei stets aus Metall beschaffen sein «-erden. Für diesen Fall besteht es aus mehreren Einzelbändern r5 aus Leder; die zwischen die Kautschukbänder 16 eingeschaltet werden (Abb. io). Der Vorzug dieser Anordnung besteht darin, daß bei Eisenbahnmaterial leichten und- schweren Gewichts die Stöße von kurzer Periode gedämpft werden, die in den bekannten Anordnungen durch die metallischen Federn gänzlich von der Schiene auf den Wagenkasten übertragen werden.The best solution is obtained by making the tape independent designed both by the wheel and by the tire, which is always off Be made of metal. In this case it consists of several individual bands r5 made of leather; which are switched between the rubber bands 16 (Fig. io). The advantage of this arrangement is that in the case of railway material, light and heavy weight the shocks of short period are cushioned that in the familiar Arrangements by the metallic springs entirely from the rail to the car body be transmitted.

Bei Benutzung des Fahrzeuges als Straßenfahrzeug würde es genügen, den gänzlich aus Metall bestehenden Lauireifen i durch einen anderen zu ersetzen, der dieselben NTerkmale besitzen würde, jedoch an seinem äußeren Umfange mit einem vollen Reifen Versehen wäre; wie solche bei Motorfahrzeugen verwendet werden. 'When using the vehicle as a road vehicle, it would be sufficient to replace the completely metal lauire tire i with another one, which would have the same N features, but with one on its outer circumference full tires would be accidental; such as those used on motor vehicles. '

Claims

PATENT CLAIMS: -. r. Shock absorber device for railway wheels, in which a running ring arranged between two circular disks is arranged in such a way that it can run with its outer circumference on rails, while its inner surface forms the running surface for the vehicle wheel and is larger in diameter than this wheel, characterized that the outer edges of the circular discs (6; 7) in a resilient manner. are connected to the raceway (i) by cheeks (3, 4).

2. Apparatus according to claim i, characterized. that the Cheeks (3, 4), which connect the discs (6, 7) to the race (i), a certain Have flexibility, and that between these @ j @ng and the washers springs are switched on, which means a displacement of the ring (i) with respect to the side windows (6. 7) allow.

3. Apparatus according to claim r, characterized in that a shock-absorbing, annular part ü5, 16) between the outer circumference of the vehicle wheel and the inner circumference of the race (i) is turned on, this part as The running surface is used and is neither connected to the race nor to the wheel is. Device according to claim r, characterized in that the cheeks (6, 7) are provided with air holes that have outwardly gated blades, which are arranged obliquely and one after the inside of the device during the rotation generate directed airflow.