DE4329407C1 - Method for cleaning a soot filter in exhaust systems of an internal combustion engine operated with diesel fuel and device for carrying out the method - Google Patents

Method for cleaning a soot filter in exhaust systems of an internal combustion engine operated with diesel fuel and device for carrying out the method

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reinigung eines Ruß­ filters in Abgassystemen einer mit über Einspritzpumpen und zugehörigen druckbeaufschlagten Einspritzleitungen gefördertem Dieselkraftstoff betriebenen Verbrennungskraftmaschine, bei dem drehzahl- bzw. lastabhängig gesteuert eine Zumischung eines durch katalytische Wirkung im Hinblick auf den Rußab­ brand verbrennungsfördernden, flüssigen Additiv aus einem Vorratsbehälter zum Kraftstoff, zur Verbrennungsluft oder zum Abgas erfolgt, sowie Vorrichtungen zur Durchführung eines solchen Verfahrens.The invention relates to a method for cleaning a soot Filters in exhaust systems one with over injection pumps and associated pressurized injection lines conveyed Diesel fuel powered internal combustion engine, at admixture controlled depending on the speed or load one by catalytic action with respect to soot fire-promoting liquid additive from one Storage tanks for fuel, combustion air or Exhaust takes place, as well as devices for carrying out a such procedure.

Ein solches Verfahren ist beispielsweise aus der DE-OS 41 00 780 bekannt, bei dem zum Reinigen des Rußfilters im Abgassystem eines Dieselmotors diskontinuierlich den Verbrennungsabgasen bestimmte Additive zugegeben werden im Verhältnis zur vorbe­ stimmten Kraftstoffmengeneinheit und dem jeweiligen Motorbe­ triebszustand. Diese Additive mit katalytischer Wirkung be­ günstigen das Abbrennen des im Rußfilter angesammelten Rußes. Aufwendig sind bei einem solchen Verfahren die notwendigen Steuerungs- und Überwachungsvorrichtungen für die Zuführung des Additivs.Such a method is for example from DE-OS 41 00 780 known, for cleaning the soot filter in the exhaust system of a diesel engine discontinuously the combustion exhaust gases certain additives are added in relation to the pre agreed fuel quantity unit and the respective engine  drive state. These additives with a catalytic effect favorable the burning of the soot collected in the soot filter. With such a method, the necessary ones are complex Control and monitoring devices for the feed of the additive.

Aus der DE-OS 34 20 199 ist es bekannt, die Zugabe der Additi­ ve in Abhängigkeit von von der Motordrehzahl abhängigen Druck­ verlustwerten im Abgasfilter zu regeln. Auch diese Regelungen sind aufwendig.From DE-OS 34 20 199 it is known to add Additi ve depending on the pressure dependent on the engine speed regulate loss values in the exhaust gas filter. These regulations too are expensive.

Mit der DE-OS 32 30 608 wird ebenfalls die Zugabe von Additi­ ven zum Kraftstoff oder der Verbrennungsluft eines Dieselmo­ tors in vorherbestimmten Zeitintervallen vorgeschlagen. Unter anderem wird auch vorgeschlagen, das Additiv aus einem ent­ sprechenden Vorratsbehälter in das Kraftstoffeinspritzsystem einzuführen über eine Druckpumpe. Ein solcher Vorschlag läßt sich nur mit zusätzlicher fördernder Druckpumpe verwirklichen und erscheint für den nachträglichen Einbau bzw. die Nachrüs­ tung von Dieselmotoren aufwendig.With DE-OS 32 30 608 is also the addition of Additi ven to the fuel or the combustion air of a diesel engine tors proposed at predetermined time intervals. Under it is also proposed to add the additive from an ent speaking reservoir in the fuel injection system to be introduced via a pressure pump. Such a proposal leaves can only be realized with an additional pump and appears for retrofitting or retrofitting processing of diesel engines is expensive.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Verfahren der eingangs genannten Art bezüglich der Dosierung des Additivs mit geringerem konstruktiven Aufwand zu verbessern und dabei auch die Nachrüstbarkeit mit wirtschaftlich vertretbarem Aufwand zu ermöglichen.The object of the invention is a method of type mentioned above with regard to the dosage of the additive with less design effort and improve retrofittability with economically justifiable Allow effort.

Gelöst wird die Erfindungsaufgabe mit einem Verfahren nach An­ spruch 1. Danach erfolgt die Steuerung und die Förderung des Additivs durch die Drehzahl abhängige bzw. lastabhängige Druck­ beaufschlagung der Einspritzleitungen, die zwischen Einspritz­ pumpe und Motorzylinder angeordnet sind. Der Einspritzdruck in einer Einspritzleitung schwingt bei Druckbeaufschlagung während der Einspritzphase wellenförmig gedämpft in Abstimmung zum Kurbelwinkel um den Ruhedruck zwischen dem gegenüber höheren maximalen Einspritzdruck und dem gegenüber dem Ruhe­ druck geringeren minimalen Einspritzdruck. Dieser drehzahl- und gegebenenfalls auch lastabhängige Druckverlauf wird erfin­ dungsgemäß zur Förderung des Additives und der Steuerung der Additivmenge erfindungsgemäß genutzt.The invention task is solved with a method according to An saying 1. Then the control and promotion of the Additive due to the speed-dependent or load-dependent pressure Actuation of the injection lines between the injection pump and motor cylinder are arranged. The injection pressure in an injection line swings when pressurized damped in a wave-shaped manner during the injection phase to the crank angle around the resting pressure between the opposite higher maximum injection pressure and that compared to the rest pressure lower minimum injection pressure. This speed  and possibly also load-dependent pressure curve is invented according to the promotion of the additive and the control of Additive amount used according to the invention.

Mit diesem wechselnden Druckverlauf kann insbesondere über eine entsprechend druckbetriebene Vorrichtung in der Förder­ leitung Additiv gefördert werden entweder in die Kraftstoff­ zufuhr, in die Verbrennungsluftzufuhr oder direkt in das Abgas vor dem Rußfilter.With this changing pressure curve, in particular, over a corresponding pressure-operated device in the conveyor Pipe additive are either conveyed into the fuel supply, into the combustion air supply or directly into the Exhaust gas upstream of the soot filter.

Nach einer bevorzugten Verfahrensart gemäß Anspruch 3 erfolgt die Steuerung und die Förderung des Additivs durch die dreh­ zahlabhängig bzw. lastabhängig gesteuerte Druckbeaufschlagung einer von mehreren Einspritzleitungen der Einspritzpumpe in jeweils eine oder mehrere dieser benachbarten nicht druckbe­ schlagten Einspritzleitungen. Dadurch werden Fördervorrich­ tungen, die gegen einen Hochdruck arbeiten müssen, vermieden. Genutzt wird die Tatsache, daß die Einspritzleitungen einer Einspritzpumpe mit mehreren Einspritzleitungen für entspre­ chende Zylinder eines Dieselmotors abwechselnd druckbeauf­ schlagt werden und diese Druckbeaufschlagung in Abhängigkeit von Drehzahl und/oder Last des Dieselmotors erfolgt.According to a preferred type of process according to claim 3 the control and promotion of the additive by the rotary controlled pressure application depending on the number or load one of several injection lines of the injection pump in one or more of these neighboring non-Druckbe hit injection lines. This will make funding that must work against a high pressure avoided. The fact is used that the injection lines one Injection pump with several injection lines for corre sponding cylinders of a diesel engine alternately pressurized be struck and this pressurization depending of speed and / or load of the diesel engine.

Zur Erfindung gehört auch der Vorschlag einer Vorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens gemäß Anspruch 4. Die rückflußhemmende Vorrichtung ist danach vorzugsweise ein Rückschlagventil, welches verhindert, daß nach der Druck­ phase über dem Ruhedruck gefördertes Additiv zurückströmt.The invention also includes the proposal of a device for Implementation of the method according to the invention 4. The anti-reflux device is preferred thereafter a check valve, which prevents the pressure phase flows back over the additive conveyed above the static pressure.

Eine bevorzugte erfindungsgemäße Vorrichtung wird mit Anspruch 5 für einen Dieselmotor mit mehreren Einspritzleitungen vor­ geschlagen. Dabei wird jeweils eine Membranpumpe von der druckbeaufschlagten Einspritzleitung betrieben, die über das zwischengeschaltete Rückschlagventil jeweils eine vorherbe­ stimmte Additivmenge zu einer oder mehreren nicht druckbeauf­ schlagten Einspritzleitungen fördert. Entsprechend taktweise können dabei die anderen konstruktiv entsprechend ausgebilde­ ten und beaufschlagten Fördervorrichtungen der benachbarten Einspritzleitungen gegenphasig die gleiche Aufgabe erfüllen. Das Additiv wird daher bei Druckbeaufschlagung der jeweiligen Einspritzleitung zusammen mit dem Kraftstoff über das Ein­ spritzventil in den jeweiligen Zylinder des Dieselmotors ge­ fördert und ist damit dem Kraftstoff in vorherbestimmter Weise zugemischt. Die Zufuhr des Additivs erfolgt vorzugs­ weise gemäß Anspruch 6 über jeweils eine rückflußgehemmte Zulaufleitung vom Vorratsbehälter. Als Rückflußhemmung kann dabei ein Drosselventil oder ein Rückschlagventil vorgesehen werden. Ein gemeinsames Rückschlagventil für sämtliche Zulauf­ leitungen kann direkt hinter dem Vorratsbehälter angeordnet sein.A preferred device according to the invention is claimed 5 for a diesel engine with multiple injection lines beaten. In each case, a diaphragm pump from the pressurized injection line operated via the intermediate check valve one each matched amount of additive to one or more unprinted suggested injection lines promotes. Correspondingly in cycles can constructively train the others accordingly  th and loaded conveyors of the neighboring Injection lines in opposite phase perform the same task. The additive is therefore used when the respective Injection line together with the fuel via the one spray valve in the respective cylinder of the diesel engine promotes and is thus the fuel in predetermined Way mixed. The additive is preferably added way according to claim 6 each having a reflux-inhibited Inlet line from the storage tank. As a backflow inhibitor a throttle valve or a check valve is provided become. A common check valve for all inlets Pipes can be placed directly behind the storage container his.

Nach Beendigung des Fördervorganges einer Membranpumpe saugt diese aus der Zulaufleitung vom Vorratsbehälter durch die sich rückstellende Membran die abgegebene Menge des Additives auf der Förderseite an, die damit dem nächsten taktweisen För­ dervorgang zur benachbarten Einspritzleitung zur Verfügung steht.After the delivery process of a diaphragm pump sucks this from the supply line from the storage container through the the membrane resets the amount of additive released on the funding page, which is the next cycle for För the process to the neighboring injection line is available stands.

Zur Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens bedarf es der Zuordnung von druckbetriebenen Vorrichtungen, beispiels­ weise von Membranpumpen, zu den einzelnen Einspritzleitungen und deren Verbindung untereinander, sowie der Ausrüstung der Anlage mit einer Additivzufuhr. Es ist konstruktiv relativ einfach, vorhandene Dieselmotoren mit diesen notwendigen Vor­ richtungen nachzurüsten und nach dem erfindungsgemäßen Ver­ fahren zu betreiben.It is necessary to carry out a method according to the invention the assignment of pressure-operated devices, for example from diaphragm pumps to the individual injection lines and their connection with each other, as well as the equipment of the System with an additive feed. It is constructively relative simple, existing diesel engines with these necessary pre directions to retrofit and according to the invention drive to operate.

Bei einzylindrigen Dieselmotoren kann eine Vorrichtung gemäß Anspruch 9 vorgesehen werden. Bei dieser Vorrichtung wird der Einspritzdruckverlauf genutzt während der Druckphase unter­ halb des Ruhedrucks.In the case of single-cylinder diesel engines, a device according to Claim 9 are provided. In this device the Injection pressure curve used during the pressure phase half the resting pressure.

Anhand von zwei Ausführungsbeispielen wird die Erfindung im folgenden näher erläutert. Es zeigt Based on two embodiments, the invention in following explained in more detail. It shows  

Fig. 1 das Blockschaltbild eines Dieselmotors mit 4 Zylindern und zugehöriger Einspritzeinrich­ tung und Additivzufuhr und Fig. 1 shows the block diagram of a diesel engine with 4 cylinders and associated Einspritzeinrich device and additive supply and

Fig. 2 das Blockschaltbild eines Dieselmotors mit einem Zylinder, die entsprechende Einspritz­ richtung und die zugehörige Additivzufuhr. Fig. 2 shows the block diagram of a diesel engine with a cylinder, the corresponding injection direction and the associated additive supply.

Zunächst wird auf Fig. 1 Bezug genommen. Über die mit der Ziffer 1 bezeichnete Einspritzpumpe wird last- bzw. drehzahl­ abhängig taktweise Dieselkraftstoff unter hohem Druck in die Einspritzleitungen 11, 12, 13, 14 gefördert und durch die jeweils zugehörigen Einspritzventile 16, 17, 18, 19 in die vier Zylinder 21, 22, 23, 24 des insgesamt mit der Ziffer 2 bezeichneten Motors eingespritzt. Den Einspritzleitungen 11, 12, 13, 14 wird entsprechend taktweise ein flüssiges Additiv aus einem Vorratsbehälter 3 zugeführt zur Verbrennungsför­ derung des sich in den Verbrennungsabgasen befindlichen Rußes, der sich im nachgeschalteten, nicht dargestellten Abgasfilter niederschlägt. Diese Additivzugabe wird hierbei wie folgt geregelt.First, reference is made to FIG. 1. Via the injection pump denoted by the number 1 , diesel fuel is fed into the injection lines 11 , 12 , 13 , 14 under high pressure and speed depending on the cycle and into the four cylinders 21 , through the respective associated injection valves 16 , 17 , 18 , 19 , 22 , 23 , 24 of the engine designated overall by the number 2 injected. The injection lines 11 , 12 , 13 , 14 is correspondingly intermittently fed a liquid additive from a storage container 3 for the combustion promotion of the soot located in the combustion exhaust gases, which is reflected in the downstream exhaust gas filter, not shown. This addition of additives is regulated as follows.

Wird beispielsweise die Einspritzleitung 11 von der Pumpe 1 mit dem Dieselkraftstoff druckbeaufschlagt, so steht dieser Druck über die Druckleitung 41 auf der Membran der angeschlos­ senen Membranpumpe 4 und fördert das auf der anderen Membran­ seite stehende Additiv über die Förderleitung 42 und ein zwischengeschaltetes Rückschlagventil 5 über die Förderlei­ tung 51 in die benachbarte Einspritzleitung 12, die nicht druckbeaufschlagt ist. Wird nun die Einspritzleitung 12 in der entsprechenden Steuerphase mit Kraftstoff druckbeauf­ schlagt, so wird dieser Kraftstoff zusammen mit dem einge­ brachten Additiv durch das Einspritzventil 17 in den Zylinder 22 eingespritzt. Gleichzeitig wird über die zugehörige Mem­ branpumpe 4 wieder über die zugehörigen entsprechenden Lei­ tungen 41, 42 und 51 Additiv in die nunmehr nicht druckbeauf­ schlagte Einspritzleitung 11 gefördert.For example, if the injection line 11 is pressurized by the pump 1 with the diesel fuel, this pressure is on the pressure line 41 on the membrane of the connected diaphragm pump 4 and promotes the additive on the other side of the diaphragm via the delivery line 42 and an intermediate check valve 5 the delivery line 51 into the adjacent injection line 12 , which is not pressurized. If the injection line 12 is pressurized with fuel in the corresponding control phase, this fuel is injected into the cylinder 22 together with the additive introduced through the injection valve 17 . At the same time, additive is conveyed via the associated membrane pump 4 again via the associated corresponding lines 41 , 42 and 51 into the injection line 11 , which is now not pressurized.

In der gleichen Weise erfolgt die gegenphasige Förderung des Additivs zwischen den beiden Einspritzleitungen 13 und 14 und deren zugehörigen Membranpumpen 4 und den entsprechenden För­ derleitungen.In the same way, the antiphase conveyance of the additive takes place between the two injection lines 13 and 14 and their associated diaphragm pumps 4 and the corresponding feed lines.

Um zu verhindern, daß kein Additiv zur Membranpumpe der be­ nachbarten Einspritzleitung oder in die Zulaufleitung 31 ge­ fördert wird, sind jeweils die Rückschlagventile 5 vorgesehen.In order to prevent that no additive to the diaphragm pump of the neighboring injection line or into the feed line 31 is conveyed, the check valves 5 are provided.

Bei der Entspannung der jeweiligen Membran einer Membranpumpe wird über die sich selbsttätig zurückstellende Membran Additiv aus der angeschlossenen Zulaufleitung 31 angesaugt, so daß sich der Förderraum wiederum für den nächsten Förder­ vorgang füllt. Diese Zulaufleitungen 31 sind jeweils rückfluß­ gehemmt, entweder durch einzelne Drosselventile oder ein Rück­ schlagventil 6 direkt hinter dem Vorratsbehälter 3.When the respective diaphragm of a diaphragm pump relaxes, additive is sucked in via the automatically resetting diaphragm from the connected feed line 31 , so that the delivery space in turn fills up for the next delivery process. These inlet lines 31 are each reflux inhibited, either by individual throttle valves or a check valve 6 directly behind the reservoir 3rd

Es besteht auch die Möglichkeit, mit entsprechenden Teilmengen über eine druckbeaufschlagte Einspritzleitung mehrere nicht druckbeaufschlagte Einspritzleitungen mit Additiven zu beauf­ schlagen. Möglich ist eine Förderung von Additiven über die Membranpumpe 4 direkt zum zugehörigen Zylinder, in die Ver­ brennungsluftzufuhr oder in die nachgeschaltete Abgasleitung vor dem Rußfilter.There is also the possibility of applying appropriate subsets to additives via a pressurized injection line with several non-pressurized injection lines. It is possible to promote additives via the diaphragm pump 4 directly to the associated cylinder, into the combustion air supply or into the downstream exhaust pipe upstream of the soot filter.

Bei einem Dieselmotor mit einem Zylinder kann gemäß Fig. 2 die Additivzufuhr wie folgt gesteuert werden:In the case of a diesel engine with a cylinder, the additive feed can be controlled as follows according to FIG. 2:

An die Einspritzleitung 102 von der Einspritzpumpe 101 zum Einspritzventil 103 ist eine Förder- bzw. Zufuhrleitung mit den Abschnitten 104, 106 und 108 angeschlossen. Vom Vorrats­ behälter 109 gelangt das Additiv über den Leitungsabschnitt 108 zu einer extern betriebenen Förderpumpe 107 über die Förderleitung 106, das sich öffnende Rückschlagventil 105 und den Leitungsabschnitt 104 in die Einspritzleitung 102, solange diese nicht mit einem Druck beaufschlagt ist, der höher als der Ruhedruck ist. Bei Überschreitung des Ruhedrucks wird die zugeströmte oder angesaugte Additivmenge zum Einspritzventil 103 gedrückt. Das Rückschlagventil 105 ist dabei geschlossen.A delivery or supply line with the sections 104 , 106 and 108 is connected to the injection line 102 from the injection pump 101 to the injection valve 103 . From the reservoir 109 , the additive passes via the line section 108 to an externally operated feed pump 107 via the feed line 106 , the opening check valve 105 and the line section 104 into the injection line 102 , as long as it is not pressurized with a pressure which is higher than the static pressure is. If the idle pressure is exceeded, the amount of additive that has flowed in or drawn in is pressed to the injection valve 103 . The check valve 105 is closed.

BezugszeichenlisteReference list

1 Einspritzpumpe
11 Einspritzleitung
12 Einspritzleitung
13 Einspritzleitung
14 Einspritzleitung
16 Einspritzventil
17 Einspritzventil
18 Einspritzventil
19 Einspritzventil
2 Motor
21 Zylinder
22 Zylinder
23 Zylinder
24 Zylinder
3 Additivvorratsbehälter
31 Zulaufleitung
4 Membranpumpe
41 Förderleitung
42 Förderleitung
5 Rückschlagventil
51 Förderleitung
6 Rückschlagventil
101 Einspritzpumpe
102 Einspritzleitung
103 Einspritzventil
104 Förderleitung
105 Rückschlagventil
106 Förderleitung
107 Pumpe
108 Förderleitung
109 Additivvorratsbehälter 1 injection pump
11 injection line
12 injection line
13 injection line
14 injection line
16 injection valve
17 injection valve
18 injection valve
19 injection valve
2 engine
21 cylinders
22 cylinders
23 cylinders
24 cylinders
3 additive storage containers
31 inlet line
4 diaphragm pump
41 delivery line
42 delivery line
5 check valve
51 delivery line
6 check valve
101 injection pump
102 injection line
103 injector
104 delivery line
105 check valve
106 delivery line
107 pump
108 delivery line
109 Additive storage container

Claims (10)

1. Verfahren zur Reinigung eines Rußfilters im Abgassystem einer mit über Einspritzpumpen und zugehörigen druck­ beaufschlagten Einspritzleitungen geförderten Diesel­ kraftstoff betriebenen Verbrennungskraftmaschine, bei dem drehzahl- bzw. lastabhängig gesteuert eine Zu­ mischung eines durch katalytische Wirkung im Hinblick auf den Rußabbrand verbrennungsfördernden, flüssigen Additiv aus einem Vorratsbehälter zum Kraftstoff, zur Verbrennungsluft oder zum Abgas erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß das Additiv über den wechselnden Druck in einer oder mehreren Ein­ spritzleitungen (11, 12, 13, 14 bzw. 102) über eine Förderleitung (41, 42, 51 bzw. 104) mit rückfluß­ hemmender Vorrichtung (5, 105) gefördert wird.1. A method for cleaning a soot filter in the exhaust system of a diesel fuel-operated internal combustion engine conveyed with injection pumps and associated pressurized injection lines, in which, depending on the speed or load, an admixture of a liquid additive which promotes combustion by means of catalytic action with regard to the soot combustion, from one Storage tank for fuel, combustion air or exhaust gas, characterized in that the additive via the changing pressure in one or more injection lines ( 11 , 12 , 13 , 14 or 102 ) via a delivery line ( 41 , 42 , 51 or 104 ) with backflow-inhibiting device ( 5 , 105 ). 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß das Additiv über eine von der druckbeauf­ schlagten Einspritzleitung (11, 12, 13, 14) druckbe­ triebene Vorrichtung (4) gesteuert gefördert wird.2. The method according to claim 1, characterized in that the additive is conveyed in a controlled manner by means of an injection line ( 11 , 12 , 13 , 14 ) which is pressurized ( 4 ). 3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß das Additiv abwechselnd über die jeweils durch die entsprechende druckbeaufschlagte Einspritz­ leitung (11, 12, 13, 14) druckbetriebene Vorrichtung (4) in eine oder mehrere der nicht druckbeaufschlagten anderen Einspritzleitungen (11, 12, 13, 14) gesteuert wird.3. The method according to claim 2, characterized in that the additive alternately via the respective pressurized injection line ( 11 , 12 , 13 , 14 ) pressure-operated device ( 4 ) in one or more of the non-pressurized other injection lines ( 11 , 12 , 13 , 14 ) is controlled. 4. Vorrichtung zur Reinigung eines Rußfilters im Abgas­ system einer mit über eine oder mehrere Einspritz­ pumpen und zugehörige druckbeaufschlagte Einspritz­ leitungen geförderten Dieselkraftstoff betriebenen Verbrennungskraftmaschine, bei dem drehzahl- bzw. lastabhängig gesteuert eine Zumischung eines durch katalytische Wirkung im Hinblick auf den Rußabbrand verbrennungsfördernden, flüssigen Additiv aus einem Vorratsbehälter zum Kraftstoff, zur Verbrennungsluft oder zum Abgas erfolgt, dadurch gekennzeich­ net, daß in einer Förderleitung (41, 42, 51. bzw. 104) eine rückflußhemmende Vorrichtung (5, 105) vor­ gesehen ist, über die das Additiv über den wech­ selnden Druck in einer oder mehreren der Einspritz­ leitungen (11, 12, 13, 14 bzw. 102) gefördert wird.4. Apparatus for cleaning a soot filter in the exhaust system of an internal combustion engine operated with one or more injection pumps and associated pressurized injection lines operated diesel engine, in which speed-dependent or load-dependent admixture of a liquid that promotes combustion by catalytic action with regard to the soot combustion Additive from a reservoir for fuel, combustion air or exhaust gas, characterized in that in a delivery line ( 41 , 42 , 51. Or 104 ) a reflux-inhibiting device ( 5 , 105 ) is seen before, via which the additive the alternating pressure in one or more of the injection lines ( 11 , 12 , 13 , 14 or 102 ) is promoted. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die rückflußhemmende Vorrichtung ein Rückschlagventil (5, 105) ist.5. The device according to claim 4, characterized in that the non-return device is a check valve ( 5 , 105 ). 6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die über den wechselnden Druck in der Einspritzleitung betriebenen Fördervorrichtung eine Membranpumpe (4) ist, über die bei Druckbeauf­ schlagung Additiv zu einer benachbarten Einspritzlei­ tung (11, 12, 13, 14) oder in eine andere Kraftstoff­ zuführung, eine Verbrennungsluftzuführung oder in eine Abgasleitung über die rückflußgehemmte Förderleitung (41, 42, 51) gefördert wird und über die bei Druck­ entlastung Additiv aus dem Vorratsbehälter (3) nach­ gesaugt wird.6. The device according to claim 4, characterized in that the operated via the changing pressure in the injection line conveyor is a diaphragm pump ( 4 ), via the pressurization additive to an adjacent injection line ( 11 , 12 , 13 , 14 ) or in another fuel supply, a combustion air supply or in an exhaust pipe via the reflux-inhibited delivery line ( 41 , 42 , 51 ) is conveyed and via the pressure relief additive is sucked out of the reservoir ( 3 ). 7. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in der Förderleitung (41, 42, 51) von der Membranpumpe (4) zur benachbarten Einspritz­ leitung das Rückschlagventil (5) angeordnet ist.7. The device according to claim 5, characterized in that in the delivery line ( 41 , 42 , 51 ) from the diaphragm pump ( 4 ) to the adjacent injection line, the check valve ( 5 ) is arranged. 8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegan­ genen Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeich­ net, daß in der der Zulaufleitung (31) für das Additiv ein Rückschlagventil (6) angeordnet ist, vor­ zugsweise direkt hinter dem Vorratsbehälter (3). 8. The device according to one or more of the preceding gene claims 4 to 7, characterized in that a check valve ( 6 ) is arranged in the supply line ( 31 ) for the additive, preferably directly behind the reservoir ( 3 ). 9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in der Zulaufleitung (31) für das Additiv als rückflußhemmen­ de Vorrichtung ein Drosselventil angeordnet ist.9. The device according to one or more of claims 4 to 7, characterized in that a throttle valve is arranged in the feed line ( 31 ) for the additive as reflux-inhibiting device. 10. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in einer Förderleitung (104, 106, 108) vom Vorratsbehälter (9) für das Additiv zu einer Einspritzleitung (102) eine Förderpumpe (107) und ein dazu nachgeschaltetes Rückschlagventil (105) angeord­ net sind, wobei über die Förderpumpe (107) und das Rückschlagventil (105) Additiv jeweils in einer Unter­ druck- oder Ruhephase in die Einspritzleitung (102) strömt bzw. angesaugt wird.10. The device according to claim 4, characterized in that in a feed line ( 104 , 106 , 108 ) from the reservoir ( 9 ) for the additive to an injection line ( 102 ), a feed pump ( 107 ) and a downstream check valve ( 105 ) is arranged are net, with the feed pump ( 107 ) and the check valve ( 105 ) additive flowing or sucked into the injection line ( 102 ) in each case in a negative pressure or resting phase.
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