DE4329050C2

DE4329050C2 - Bodyshell

Info

Publication number: DE4329050C2
Application number: DE19934329050
Authority: DE
Inventors: Gerold Winkler; Georg Schaedel; Klaus Meinhardt; Udo Dipl Ing Mildner
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1993-08-28
Filing date: 1993-08-28
Publication date: 1997-01-30
Anticipated expiration: 2013-08-29
Also published as: DE4329050A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Rohkarosserie, bei der je weils eine den unteren Teil einer A-Säule bildende Schar niersäule mit einer von der Scharniersäule nach vorn ver laufenden Radeinbaustrebe verbunden ist, die mit An schweißflächen gegen ein einen Radeinbau bildendes Stirn wand-Seitenteil und einem die Außenhaut des Kraftfahr zeugs bildenden Türöffnungsrahmen verschweißt und bei der die Scharniersäule durch ein unterhalb der Außenhaut ver laufendes Verstärkungsprofil gebildet ist.The invention relates to a body shell, in which each because it is a family forming the lower part of an A-pillar kidney pillar with one ver from the hinge pillar to the front running wheel strut is connected to An welding surfaces against a forehead forming a wheel installation wall side panel and the outer skin of the motor vehicle door opening frame forming welded and at the the hinge pillar through a ver ongoing reinforcement profile is formed.

Rohkarosserien der vorstehenden Art werden derzeit gebaut und sind allgemein bekannt. Bei ihnen wird bisher die Radeinbaustrebe als letztes Teil an die Rohkarosserie ge schweißt. Hierzu greift die Außenseite der Radeinbaustre be über den Türöffnungsrahmen, während sich seine An schweißflächen gegen das Stirnwand-Seitenteil anlegen. Um die zu verschweißenden Stellen erreichen zu können, ist in der Unterseite der Radeinbaustrebe eine Öffnung vorge sehen.Body-in-white of the above type are currently being built and are generally known. So far with them Wheel installation strut as the last part on the body shell welds. To do this, the outside of the wheel recess is used be over the door opening frame while its on Place welding surfaces against the bulkhead side part. Around to be able to reach the points to be welded an opening is provided in the underside of the wheel installation strut see.

Crashtests haben gezeigt, daß unter ungünstigen Bedingun gen die bisher erfolgte Art der Anbindung der Radein baustrebe an die Scharniersäule zu keiner ausreichenden Stabilisierung des Profils der Scharniersäule führt, so daß sich diese Verdrehen kann.Crash tests have shown that under unfavorable conditions the way of connecting the Radein construction strut to the hinge column to insufficient Stabilization of the profile of the hinge pillar leads, so that this can twist.

Nach der DE 39 25 170 A1 ist eine Konstruktion bekannt geworden, die innerhalb der A-Säule in der Längserstrec kung zwei getrennte geschlossene Profile aufweist. Diese bewirken zwar eine Verbesserung der Steifigkeit der A- Säule und des Verbindungsabschnittes zwischen A-Säule und Türschweller, sind jedoch sehr arbeitsintensiv in der Herstellung und erhöhen das Gewicht des Fahrzeugs uner wünschterweise.According to DE 39 25 170 A1, a construction is known become within the A-pillar in the longitudinal extension kung has two separate closed profiles. This cause an improvement in the stiffness of the A- Pillar and the connecting section between the A-pillar and Door sills, however, are very labor intensive in the Manufacturing and increasing the weight of the vehicle desirably.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Rohkaros serie der eingangs genannten Art so auszubilden, daß ihre Verbindungen zwischen den Radeinbaustreben und Scharnier säulen zu einem möglichst guten Crashverhalten der Rohka rosserie führen und die besonders kostengünstig herzu stellen sind.The invention is based on the problem of a raw check train series of the type mentioned so that their Connections between the wheel struts and hinge pillars for the best possible crash behavior of the Rohka lead body and the particularly inexpensive are put.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Verstärkungsprofil mit dem Türöffnungsrahmen außen seitig gegen die Radeinbaustrebe anliegt, dort gemeinsam mit dem Türöffnungsrahmen mit der Radeinbaustrebe ver schweißt ist und daß die Außenseite der Radeinbaustrebe mit einem scharniersäulenseitigen Abschlußblech zum Stirnwand-Seitenteil geführt und mit ihm verschweißt ist.This problem is solved according to the invention in that the reinforcement profile with the door opening frame outside abuts against the wheel mounting strut, there together ver with the door opening frame with the wheel installation strut is welded and that the outside of the wheel mounting strut with a hinge pillar end plate for Front wall-side part is guided and welded to it.

Durch diese Gestaltung werden in Längsrichtung der Rohka rosserie wirkende Kräfte von den Radeinbaustreben unmit telbar über das Abschlußblech der Radeinbaustrebe in das jeweilige Stirnwand-Seitenteil geleitet. Dadurch wird das Profil der Scharniersäule nicht mehr auf Verdrehung bean sprucht, was zu einer Erhöhung der Festigkeit der Karos serie beim Crash führt. Trotz dieses funktionellen Vor teils ist die erfindungsgemäße Rohkarosserie kostengün stiger herstellbar als die bisherige Rohkarosserie, da die Radeinbaustrebe jeweils mit dem den Radeinbau bilden den Stirnwand-Seitenteil zu einer Baueinheit verschweißt und erst ganz am Schluß der Türöffnungsrahmen mit dem Verstärkungsprofil zusammen von außen her gegen die Au ßenseite der Radeinbaustrebe geschweißt wird. Die zu ver schweißenden Bereiche sind problemlos zugänglich.With this design, the Rohka forces acting on the body from the wheel struts telbar over the end plate of the wheel strut in the each end wall-side part directed. This will make it Profile of the hinge pillar no longer requires twisting speaks, which leads to an increase in the strength of the checks series in the crash. Despite this functional advantage partly the body-in-white according to the invention is inexpensive producible more than the previous body-in-white, because form the wheel installation strut with the wheel installation welded the end wall side part to a structural unit and only at the very end of the door opening frame with the Reinforcement profile together from the outside against the Au is welded on the outside of the wheel installation strut. The ver welding areas are easily accessible.

Die Kräfte von der Radeinbaustrebe gelangen besonders gut in das Stirnwand-Seitenteil, wenn gemäß einer vorteilhaf ten Weiterbildung der Erfindung das scharniersäulenseiti ge Abschlußblech in einem spitzen Winkel zum Stirnwand- Seitenteil führt.The forces from the wheel strut are particularly good in the end wall side part, if according to an advantageous ten development of the invention the hinge column side end plate at an acute angle to the front wall Side part leads.

Als besonders vorteilhaft hat sich gezeigt, wenn das scharniersäulenseitige Abschlußblech mit dem Stirnwand seitenteil einen spitzen Winkel von etwa 65° bildet.It has been shown to be particularly advantageous if that End plate on the hinge pillar side with the front wall side forms an acute angle of about 65 °.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind der Stand der Technik und eine Ausführungsform der Erfindung in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend be schrieben. In ihr zeigen dieThe invention permits numerous embodiments. For further clarification of their basic principle are the State of the art and an embodiment of the invention shown in the drawing and are be wrote. They show in her

Fig. 1 einen horizontalen Schnitt durch den Be reich der Verbindung einer Scharniersäule mit einem Stirnwand-Seitenteil und einer Radeinbaustrebe, Fig. 1 is a horizontal section through the loading area of the connection of a hinge pillar having an end wall-side part and a Radeinbaustrebe,

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung eines An bindungsbereiches eines Kraftfahrzeugs mit einem Stirnwand-Seitenteil, einer Schar nier- und einer Radeinbaustrebe nach der Erfindung, Fig. 2 is a perspective view of an on binding region of a motor vehicle with an end wall-side part, a band and a nier- Radeinbaustrebe according to the invention,

Fig. 3 einen der Fig. 1 entsprechenden horizon talen Schnitt durch den Anbindungsbereich nach Fig. 2. Fig. 3 a of Fig. 1 corresponding horizon tal section through the connecting region of FIG. 2.

Die den Stand der Technik darstellende Fig. 1 zeigt ein Stirnwand-Seitenteil 1, welches einen Radeinbau bildet und die nicht gezeigten Federbeine des Kraftfahrzeugs ab stützt. Gegen dieses Stirnwand-Seitenteil 1 liegt ein Verstärkungsprofil 2 mit zwei Flanschflächen 3, 4 an, die mit dem Stirnwand-Seitenteil 1 verschweißt sind. Das Ver stärkungsprofil 2 ist trapezartig geformt und bildet zu sammen mit einem Türöffnungsrahmen 5 eine Scharniersäule des Kraftfahrzeugs. Zur Verstärkung des Stirnwand-Seiten teils 1 dient eine Radeinbaustrebe 6, welche mit ihrer Außenseite 7 über den Türöffnungsrahmen 5 greift und mit ihm verschweißt ist. Nicht zu sehen ist in Fig. 1, daß die Radeinbaustrebe 6 auch mit dem Stirnwand-Seitenteil 1 verschweißt ist. The showing the prior art Fig. 1 shows an end wall-side member 1, which forms a wheel mounting and the spring legs of the motor vehicle, not shown, from supports. Against this end wall side part 1 is a reinforcing profile 2 with two flange surfaces 3 , 4 , which are welded to the end wall side part 1 . The reinforcement profile 2 is shaped like a trapezium and forms a hinge pillar of the motor vehicle together with a door opening frame 5 . To reinforce the end wall sides part 1 is a wheel strut 6 , which engages with its outside 7 over the door opening frame 5 and is welded to it. Not be seen in Fig. 1 that the Radeinbaustrebe 6 with the end wall-side part 1 is welded.

Zu erkennen ist anhand der Fig. 1, daß in Längsrichtung auf die Radeinbaustrebe 6 wirkende Kräfte die Tendenz ha ben, den Türöffnungsrahmen 5 und damit die gesamte Schar niersäule auf Verdrehung zu beanspruchen. Weiterhin ist zu sehen, daß die Verschweißung der als letztes Bauteil montierten Radeinbaustrebe 6 es erfordert, in der Unter seite der Radeinbaustrebe 6 ein Loch vorzusehen, damit die Schweißstellen zugänglich sind.It can be seen from FIG. 1 that forces acting in the longitudinal direction on the wheel strut 6 have the tendency to stress the door opening frame 5 and thus the entire hinge pillar for rotation. Furthermore, it can be seen that the welding of the assembled as a last component Radeinbaustrebe 6 requires it to provide a hole in the bottom of the Radeinbaustrebe 6, so that the welds are accessible.

Die Fig. 2 zeigt eine erfindungsgemäß gestaltete Radein baustrebe 6. Diese ist mit Anschweißflächen 8, 9 gegen das Stirnwand-Seitenteil 1 geschweißt. Weiterhin ist in Fig. 2 zu erkennen, daß die Radeinbaustrebe 6 an ihrem rückwärtigen Ende ein Abschlußblech 10 hat, welches von der Außenseite 7 der Radeinbaustrebe 6 schräg nach hinten zum Stirnwand-Seitenteil 1 führt und mit ihm entlang einer Anschweißfläche 11 verschweißt ist. Noch nicht mon tiert dargestellt ist ein Türöffnungsrahmen 12, der im montierten Zustand zusammen mit einem Verstärkungsprofil 13 von außen her gegen die Außenseite 7 des Stirnwand- Seitenteils 6 anliegt und dort mit ihm verschweißt ist. Oberhalb des hinteren Endes der Radeinbaustrebe 6 erkennt man eine Frontscheibenöffnung 14 der Rohkarosserie. Fig. 2 shows an inventively designed Radein baustrebe. 6 This is welded to the end wall side part 1 with welding surfaces 8 , 9 . Furthermore, it can be seen in Fig. 2 that the wheel mounting strut 6 has at its rear end an end plate 10 , which leads obliquely from the outside 7 of the wheel mounting strut 6 backwards to the end wall side part 1 and is welded to it along a welding surface 11 . Is not shown mon advantage a door opening frame 12, which together with a reinforcing profile 13 from the outside in the assembled state abuts against the outer side 7 of the Stirnwand- side part 6 and there welded on to it. A front window opening 14 of the body-in-white can be seen above the rear end of the wheel mounting strut 6 .

Die Fig. 3 macht den Unterschied zum in Fig. 1 gezeig ten Stand der Technik besonders deutlich. Zu erkennen ist, wie das Abschlußblech 10 der Radeinbaustrebe 6 von ihrer Außenseite 7 zum Stirnwand-Seitenteil 1 führt und dort die Anschweißfläche 11 hat, mit der es mit dem Stirnwand-Seitenteil 1 verschweißt ist. Weiterhin ist zu erkennen, daß das Verstärkungsprofil 2 nicht wie in Fig. 1 im Querschnitt trapezförmig ausgebildet ist, sondern zusammen mit dem auf ihm aufliegenden Türöffnungsrahmen 5 von außen her auf der Außenseite 7 der Radeinbaustrebe 6 aufliegt. Eine gemeinsame Schweißnaht 15 verbindet den Türöffnungsrahmen 5 mit dem Verstärkungsprofil 2 und der Außenseite 7 der Radeinbaustrebe 6. FIG. 3 makes the difference for in Fig. 1 gezeig th state of the art particularly clear. It can be seen how the end plate 10 of the wheel mounting strut 6 leads from its outside 7 to the end wall side part 1 and there has the welding surface 11 with which it is welded to the end wall side part 1 . Furthermore, it can be seen that the reinforcing profile 2 is not trapezoidal in cross section as in FIG. 1, but rests together with the door opening frame 5 resting on it from the outside on the outside 7 of the wheel strut 6 . A common weld seam 15 connects the door opening frame 5 with the reinforcement profile 2 and the outside 7 of the wheel installation strut 6 .

Claims

1. bodyshell, in each of which a hinge pillar forming the lower part of an A-pillar is connected to a wheel strut extending from the hinge pillar forward, the welded surfaces against a front-wall part forming a wheel installation and a door opening frame forming the outer skin of the motor vehicle welded and in which the hinge pillar is formed by a reinforcement profile running below the outer skin, as characterized in that the reinforcement profile ( 2 ) with the door opening frame ( 5 ) bears against the outside of the wheel mounting strut ( 6 ), there together with the door opening frame ( 5 ) the Radeinbaustrebe (6) is welded and that the outer side (7) of the wheel installation strut (6) with a hinge pillar side end plate (10) to the end wall-side part leads ge (1) and welded on to it.

2. body shell according to claim 1, characterized in that the hinge pillar end plate ( 10 ) leads at an acute angle to the end wall-side part ( 1 ).

3. body shell according to claim 2, characterized in that the hinge pillar end plate ( 10 ) with the end wall side part ( 1 ) forms an acute angle of about 65 °.