DE4327341A1

DE4327341A1 - Impulsgeber zur Steuerung, Deaktivierung und Reaktivierung des Beifahrer-Airbags mittels der Gurtzunge des PKW 3 Punkt-Automatikgurtes über das Gurtschloß

Info

Publication number: DE4327341A1
Application number: DE19934327341
Authority: DE
Inventors: Peter Kettern
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-08-16
Filing date: 1993-08-16
Publication date: 1995-02-23

Description

Das Problem

Das Airbag-Zeitalter ist angebrochen. Die serienmäßige Ausstattung der PKW′s mit Beifahrer-Airbag ist nur noch eine Frage von wenigen Jahren.

Dann entstehen Tausende von Situationen, bei denen die Auslösung des Beifahrer-Airbags überflüssig, unnötig oder schädlich sein kann.

In folgenden Situationen ist es sinnvoll, das Beifahrer-Airbag zu deaktivieren:

1) Beim Transport von Babys/Kleinstkindern in Kinderrückhalte systemen der Altersgruppe 0 auf dem Beifahrersitz.
2) Bei allen Fahrten, bei denen der Beifahrerplatz nicht besetzt ist.
3) Beim Transport von Gegenständen, auf dem Beifahrersitz, die durch das Auslösen des Beifahrer-Airbags in Mitleidenschaft gezogen werden könnten.
4) Bei allen anderen Situationen, in denen die Auslösung des Bei fahrer-Airbags keinen Schutz gewährt aber trotzdem Kosten für einen neuen Airbag verursacht.

Dies soll durch nachstehend beschriebene Lösung verhindert wer den.

Die Problemlösung

Entwicklung eines 3-Punkt-Automatikgurts, der die Möglichkeit eröffnet, über das Gurtschloß mittels der Gurtzunge und eines Im pulsgebers die Funktion des Beifahrer-Airbags zu steuern.

Beschreibung der Funktionsweise

Ist-Situation:
Das Beifahrer-Airbag ist werksseitig immer aktiv.
Das Gurtsystem ist nicht angelegt. Ziffer 1 der Zeichnung.

1. Schritt:
Der Impulsgeber wird seitlich ins Gurtschloß einge führt, damit wird:

a) die Blockade des Gurtschlosses für die Gurtzunge aufgehoben.
b) gleichzeitig das Beifahrer-Airbag außer Funk tion gesetzt.

2. Schritt:
Jetzt wird das Gurtsystem ganz normal angelegt und geschlossen.
Die Gurtzunge befindet sich im Schloß. Das 3-Punkt- Automatik-Gurtsystem erfüllt seine Funktion wie ge habt. Beifahrer-Airbag jedoch nicht in Funktion.

3. Schritt:
Durch das Entfernen des Impulsgebers wird die Blockade des Beifahrer-Airbags aufgehoben und aktiviert. Gurtsystem und Beifahrer-Airbag können im Crash- Fall ihre Wirkungsweisen erfüllen.

Vorteile der Erfindung

1) Die Steuerung des Airbags ist nur über das 3-Punkt-Automatik gurtsystem möglich.
2) Eine Aktivierung des Beifahrer-Airbags ist nur durch geziel te Steuerung möglich.
3) Es wird durch diese Lösung sichergestellt, daß eine Deakti vierung des Beifahrer-Airbags nicht vergessen werden kann.
4) Die Koppelung der Mechanismen Gurt/Airbag läßt keine unbe absichtigte Fehlbedienung zu.

Technische Lösung und Umsetzung der Idee

Die technische Lösung kann über 3 Wege gefunden werden, die in die Prüfung der Schutzwürdigkeit einbezogen werden sollten:

a) Der Impulsgeber wirkt über elektrische Impulse.
b) Der Impulsgeber wirkt über Sensortechnik, also Lichtimpulse.
c) Der Impulsgeber wirkt mechanisch.

Claims

Impulsgeber zur Steuerung, d. h. Deaktivierung und Reaktivie rung des Beifahrer-Airbags mittels der Gurtzunge des PKW- Dreipunktautomatikgurtes über das Gurtschloß, dadurch gekenn zeichnet, daß der Impulsgeber bei der Einführung ins Gurt schloß
- a) die Blockade im Gurtschloß für die Gurtzunge aufhebt und
- b) gleichzeitig den werkseitig aktiven Beifahrer-Airbag de aktiviert.
- c) Nach Schließen des Gurtsystems (Gurtzunge im Schloß) und nach Entfernen des Impulsgebers aus dem Gurtschloß den Beifahrer-Airbag automatisch aktiviert.
  Phase b wird durch Lichtsignal optisch dargestellt, Dauer ca. 10 Sekunden.
Die Wirkungsweise des Impulsgebers ist darzustellen:
über elektrischen Impuls oder
über Sensortechnik oder
über mechanische Funktion.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesonde re darin, daß die Steuerung des Beifahrer-Airbags nur über den Dreipunkt-Automatikgurt möglich ist.
Eine Aktivierung des Beifahrer-Airbags nur gezielt vorgenom men werden kann. Ein Vergessen des Deaktivierens des Beifah rer-Airbags ist beim Schließen des Gurtes unmöglich. Die Koppelung der Mechanismen Gurtsystem/Airbag läßt keine unbe absichtigte Fehlbedienung zu und ermöglicht z. B., daß Kin derrückhaltesysteme auf dem Beifahrersitz montiert werden können, was z. Z. verboten ist.
Bei allen Fahrten ohne Beifahrer kann das Beifahrer-Airbag deaktiviert werden, verhindert die unnötige Explosion des Airbags und vermeidet so die Zusatzkosten für einen neuen Airbag in Höhe von 2000,- bis 5000,- DM pro Unfall mittlerer Schwere.
Da bei verschiedenen Beifahrern das Interesse der Deaktivie rung des Beifahrer-Airbags unterschiedlich groß sein kann, z. B. Brillenträger, Pfeifenraucher auf das Beifahrer-Airbag verzichten wollen nicht jedoch auf die Gurtsicherung, da An schnallpflicht, besteht Eröffnung der Wahlmöglichkeit.