DE432653C

DE432653C - Track system with protective rails for toy trains

Info

Publication number: DE432653C
Application number: DEF58186D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-03-01
Filing date: 1925-03-01
Publication date: 1926-08-13

Description

Gleisanlage mit Schutzschienen für Spielzeugeisenbahnen. Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Gleisanlage mit Schutzschienen für Spielzeugeisenbahnen, bei der die die längs den Gleisen verlaufende Schutzschiene tragenden Grundplatten dem Schienenfuß entsprechende federnde Sitze zur Aufnahme der Gleise bilden und bei der der eine Sitz nach der Seite des anderen nur nach oben hin offenen Sitzes offen ist.Track system with protective rails for toy trains. The subject the invention forms a track system with protective rails for toy trains, in which the base plates supporting the protective rails running along the tracks the rail foot corresponding resilient seats for receiving the tracks and in which the one seat to the side of the other is only open at the top is open.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß mehrere solcher Sitzpaare vorhanden und die Sitze eines jeden Sitzpaares umgekehrt wie die Sitze des vorhergehenden Sitzpaares angeordnet sind. Hierdurch kann das- Gleis-_in verschiedenen Abständen von der Schutzschiene eingestellt «-erden. Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigt: Abb. i die Einrichtung schaubildlich, Abb.2 einen senkrechten Querschnitt nach Linie 2-2 der Abb. i, in Richtung der Pfeile gesehen, Abb.3 einen ähnlichen Schnitt wie Abb. i, die eine andere Vereinigung der Grundplatte mit dem Gleis zeigt, Abb. d. eine ähnliche Ansicht wie Abb.2 mit einer geringen Abänderung in der Konstruktion, Abb. 5 einen Einzelschnitt nach Linie 5-5 der Abb. 4., in Richtung der Pfeile gesehen.The novelty of the invention is that several such pairs of seats and the seats of each pair of seats are reversed from the seats of the previous one Pair of seats are arranged. As a result, the track can be spaced at different distances set by the protective rail «-earth. The object is on the drawing the invention shown for example. It shows: Fig. I a diagram of the facility, Fig.2 shows a vertical cross-section along line 2-2 of Fig. I, in the direction of the arrows seen Fig.3 a section similar to Fig.i, showing a different union of the Base plate with the track shows, Fig. D. a view similar to Figure 2 with a minor change in construction, Fig. 5 is a single section along line 5-5 of Fig. 4, viewed in the direction of the arrows.

Das Gleis besteht aus Schwellen i, Schienen 2 und 3. Es besteht aus Kurven und geraden Stößen, welche miteinander verbunden werden. Die Schutzschiene wird zweckmäßig in Stößen von der gleichen Länge wie die Schienenstöße hergestellt. .Sie hat Grundplatten 4, welche aus Metallstreifen hergestellt werden, die eine gewisse Federung besitzen. Die Metallstreifen besitzen einen flachen Endteil 5, in welchem eine Säule 6 befestigt ist, die mittels eines Armes 7 die Schutzschiene 8 trägt. Die Grundplatte ist von dem Teil 5 ausgehend nach oben gebogen und verläuft dann bei 9 horizontal. Hinter dem Teil 9 ist der Metallstreifen so gebogen, daß er einen Schienensitz io bildet, welcher' eine senkrechte Wand i i, einen die untere Schienenfußfläehe tragenden Teil i2 und einen über einen Schienenfußflansch greifenden Teil 13 hat. Dann bildet der Streifen einen wagerechten Teil 14 und ist bei 15 wieder so gebogen, daß er eine vorspringende Nase 16 bildet, welche über einen Teil 17 vorspringt, der eine zweite Tragfläche für die untere $chienenfußfläche einer Schiene bildet. Diese Formgebung ist ebenfalls an dem anderen Ende der Grundplatte vorgesehen, so daß an dieser Seite ein Sitz mit einem senkrechten Teil 18, einem den Schienenfuß tragenden Teil i9 und einem über einen Schienenfußflansch greifenden Teil 2o gebildet wird, ferner ein Sitz, welcher einen eine über einen Schienenfußflansch vorspringenden Nase 22 bildenden Teil 21 und eine den Schienenfuß tragende Fläche 23 hat. Der zwischen diesen Sitzen liegende Teil der Grundplatte führt unter der Stromschiene 3 hinweg und bildet eine nach unten gehende Vertiefung 24, so daß, um einen Kurzschluß zu verhüten, die Grundplatte in einem geeigneten Abstand unterhalb der Schiene 3 liegt. An dem der Säule gegenüberliegenden Ende verläuft die Grundplatte zunächst horizontal und ist dann nach unten gebogen, wodurch ein Auflager 25, 26 gebildet wird.The track consists of sleepers i, rails 2 and 3. It consists of Curves and straight joints that are connected to each other. The protective rail becomes expedient in joints of the same length as the rail joints manufactured. It has base plates 4, which are made from metal strips, that have a certain amount of suspension. The metal strips have a flat end portion 5, in which a column 6 is attached, which by means of an arm 7, the protective rail 8 carries. The base plate is bent upwards from part 5 and extends then at 9 horizontal. Behind the part 9 the metal strip is bent so that it forms a rail seat io, which 'one vertical wall i i, one the lower one Part i2 carrying the rail foot surface and one that extends over a rail foot flange Part 13 has. Then the strip forms a horizontal part 14 and is at 15 again bent so that it forms a projecting nose 16 which over a part 17 protrudes, which has a second support surface for the lower rail foot surface of a rail forms. This shape is also provided at the other end of the base plate, so that on this side a seat with a vertical part 18, a rail foot supporting part i9 and a part 2o reaching over a rail foot flange is, furthermore a seat, which has a one projecting over a rail foot flange Nose 22 forming part 21 and a surface 23 supporting the rail foot. The between The part of the base plate which lies in these seats leads under the busbar 3 and forms a downward indentation 24 so that, to short-circuit prevent the base plate from being a suitable distance below the rail 3. At the end opposite the column, the base plate initially runs horizontally and is then bent downwards, whereby a support 25, 26 is formed.

Die Grundplatte kann leicht und in einfacher Weise an dem Gleis befestigt werden, indem man den Schienenfuß der einen Schiene 2 in den Sitz 21, 23 einführt und alsdann die andere Schiene :2 in den Sitz i i, i2, 13 hineindrückt. In dieser Stellung steht die Schutzschiene sehr nahe an dem Gleis. Soll die Schutzschiene weiter von dem Gleis abstehen, so setzt man die äußere Schiene 2 statt in den Sitz io in den seitwärts offenen Sitz 16, 17 und die innere Schiene 2 in den Sitz 18, i9, 2o ein (Abb.3). Durch die vorbeschriebene Anordnung ist nicht nur eine schnelle und leichte Verbindung der Schutzschiene mit dem Gleis möglich, sondern die Schutzschiene kann auch in verschiedenen Abständen von dem Gleis durch Einsetzen in die verschiedenen Sitze eingestellt werden.The base plate can be easily and simply attached to the track by inserting the rail foot of one rail 2 into the seat 21, 23 and then pressing the other rail 2 into the seat ii, i2, 13. In this position the protective rail is very close to the track. If the protective rail is to protrude further from the track, the outer rail 2 is inserted into the laterally open seat 16, 17 instead of into the seat io and the inner rail 2 into the seat 18, i9, 2o (Figure 3). The above-described arrangement not only enables the protective rail to be connected to the track quickly and easily, but the protective rail can also be set at various distances from the track by inserting it into the various seats.

Gemäß Abb.4 und 5 hat die Anlage eine Grundplatte 27 aus einem federnden Metallstreifen, welcher an einem Ende einen Tragteil 28 bildet, auf welchem die mittels Arm 30 die Schutzschiene 31 tragende Säule 29 aufgesetzt ist. Der Teil 28 hat einen nach unten gebogenen Fuß 32 mit auswärts gebogenem Teil 33. Der Teil 28 bildet Wulste 34. An dem inneren Ende des Teiles 28 ist der Metallstreifen so nach unten gebogen, daß er eine senkrechte Wand 35 bildet; hierauf verläuft der Streifen horizontal, wodurch ein Lagerteil 36 für den Schienenfuß gebildet wird, und dann ist er nach oben gebogen, so daß er eine über einen Schienenfußflansch vorspringende Nase 37, 38 bildet. Von der Nase 38 verläuft der Streifen zunächst bei 39 wieder horizontal und bildet dann unterhalb der Schiene 3 eine nach unten gehende Vertiefung4o, 41. An dem anderen Ende der Vertiefung ist der Streifen zunächst nach oben und dann wagerecht gebogen, so daß er einen ebenen Lagerteil 42, für die Unterfläche eines Schienenfußes bildet. Dann ist er bei 43 wieder so nach innen gebogen, daß eine über den Schienenfußflansch greifende Nase 43 gebildet wird. Von der Nase 43 ausgehend verläuft die Grundplatte zunächst bei 44. 45 horizontal, dann bei 46 senkrecht nach unten und bei 47 wieder wagerecht, wodurch ein Auflagerfuß gebildet wird.According to FIGS. 4 and 5, the system has a base plate 27 made of a resilient metal strip, which at one end forms a support part 28 on which the column 29, which supports the protective rail 31 by means of arm 30, is placed. The part 28 has a downwardly bent foot 32 with an outwardly bent part 33. The part 28 forms beads 34. At the inner end of the part 28 the metal strip is bent downwards so that it forms a vertical wall 35; the strip then runs horizontally, thereby forming a bearing part 36 for the rail foot, and then it is bent upwards so that it forms a nose 37, 38 projecting over a rail foot flange. From the nose 38, the strip runs horizontally again at 39 and then forms a downward depression4o, 41 below the rail 3. At the other end of the depression, the strip is first bent upwards and then horizontally so that it forms a flat bearing part 42, forms for the lower surface of a rail foot. Then it is bent inward again at 43 so that a nose 43 is formed which extends over the rail foot flange. Starting from the nose 43, the base plate first runs horizontally at 44.45, then vertically downwards at 46 and horizontally again at 47, whereby a support foot is formed.

Der Grundgedanke ist bei allen Ausführungen immer der gleiche. Die eine Schiene der fertigen Gleisanlage wird zunächst in einem der seitlich offenen Sitze der Grundplatte eingeführt und dann die zweite in den dazugehörigen, nur nach oben offenen Sitz der Grundplatte eingedrückt.The basic idea is always the same for all versions. the a rail of the finished track system is first in one of the open sides Seats the base plate inserted and then the second in the associated one, just after Open seat of the base plate pressed in at the top.

Claims

PATENT CLAIM: Track system with protective rails for toy trains, in which the base plates supporting the protective rail running along the rails form resilient seats corresponding to the rail foot to accommodate the tracks and in which one seat is open to the side of the other only upwardly open seat, thereby characterized in that there are several such pairs of seats and the seats (2i, 23 and 1i, 12, 13) of each pair of seats are arranged in reverse as the seats of the preceding pair of seats.