DE4324993C2

DE4324993C2 - Transport security system

Info

Publication number: DE4324993C2
Application number: DE19934324993
Authority: DE
Inventors: Manfred Galle
Original assignee: Deutsche Bundesbank
Current assignee: Deutsche Bundesbank
Priority date: 1993-07-26
Filing date: 1993-07-26
Publication date: 1996-05-09
Anticipated expiration: 2013-07-27
Also published as: DE4324993A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Transportsicherungssystem für Eisenbahnwagen, Ladegestelle, Lastkraftwagen oder dgl., in Form von Rungen, die über formschlüssige Führungselemente, die mit dem Untergestell verbunden sind, ein Verschieben und Arretieren der Rungen in Wagenlängsrichtung ermöglichen.The invention relates to a transport securing system for railroad cars, Loading racks, trucks or the like, in the form of stanchions that over positive guide elements that are connected to the base Allow the stanchions to be moved and locked in the longitudinal direction of the wagon.

Die Rungen sind dabeiThe stanchions are there

- Individually in the longitudinal direction of the car according to Fig. 1 or
- In pairs (opposite stanchions are connected to one another by connecting elements) in the longitudinal direction of the carriage according to FIG. 2

verstellbar und können somit den jeweiligen Erfordernissen z. B. für andere Ladegutlängen oder für andere Rungenbelastungen, angepaßt werden.adjustable and can therefore meet the respective requirements e.g. B. for others Load lengths or for other post loads.

Bekannt sind aus der deutschen Patentanmeldung DE 42 35 831 A1 Transportsicherungen in Form von Rungen, die in vorgegebenen Rungentaschen eingesetzt werden, sich also nicht in Wagenlängsrichtung verstellen lassen.Are known from the German patent application DE 42 35 831 A1 Transport locks in the form of stanchions in the stanchion pockets are used, i.e. they cannot be adjusted lengthways.

Eine Anpassung an verschiedenartige Ladegüter ist damit nicht möglich.An adaptation to different types of cargo is not possible.

Ferner ist aus dem US-Patent 4,127,071 ein Transportsicherungssystem mit Rungen bekannt, die an Längsschienen befestigbar sind, wobei die Rungen an verschiedenen Stellen in Wagenlängsrichtung angebracht werden können. Der Nachteil dieser Transportsicherung besteht darin, daß die Rungen jedesmal neu und mit viel Aufwand an den gewünschten Stellen verschraubt werden müssen.Furthermore, a transport securing system is known from US Pat Posts known that can be attached to longitudinal rails, the posts on can be attached to various positions in the longitudinal direction of the wagon. Of the The disadvantage of this transport lock is that the stanchions are new each time and have to be screwed into the desired places with a lot of effort.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der vorgenannten Nachteile eine Transportsicherung in Form von Rungen zu schaffen,The invention has for its object, while avoiding the aforementioned Disadvantages of creating a transport lock in the form of stanchions

- which respond quickly to changes in the market
- e.g. B. for other load lengths,
- e.g. B. for higher loads,
- e.g. B. Use as a flat car

ermöglicht, was erreicht wird durch Anpassung der Rungenabstände durch Erhöhung oder Verringerung der Anzahl der Rungen auf einfach und schnelle Art und Weise,enables what is achieved by adjusting the stanchion spacing Increase or decrease the number of stanchions on easy and quick Way,

- which allows easy handling, d. i.e. without physical exertion and without the risk of injury.

Dies wird erreicht durch die leichte Verschiebbarkeit über Führungsschienen,This is achieved due to the easy sliding over Guide rails,

- largely prevents losses.

Dies wird erreicht durch die formschlüssige Verbindung der Rungen mit den Führungsschienen und durch den Verschluß an den Führungsschienen,This is achieved through the positive connection of the stanchions with the Guide rails and through the closure on the guide rails,

- which is easy to maintain.

Dies wird erreicht durch einfache offene Profile, die leicht reparierbar und auswechselbar sind.This is achieved through simple open profiles that are easily repairable and are interchangeable.

Fig. 1 zeigt einen Flachwagen mit Rungen, die einzeln in Wagenlängsrichtung über formschlüssige Führungselemente verstellbar sind. Fig. 1 shows a flat car with stanchions that are individually adjustable in the longitudinal direction of the car via positive guide elements.

Fig. 2 zeigt einen Flachwagen mit Rungen, die paarweise in Wagenlängsrichtung über formschlüssige Führungselemente verstellbar sind. Fig. 2 shows a flat car with stanchions that are adjustable in pairs in the longitudinal direction of the car via positive guide elements.

In Fig. 1 ist ein Flachwagen mit verstellbaren Einzelrungen und in Fig. 2 ein Flachwagen mit verstellbaren Rungenpaaren dargestellt. Die Führungsschienen (2) ermöglichen eine Arretierung der Rungen bzw. Rungenpaaren an vielen Stellen, was durch eine hohe Anzahl von Arretierungslöchern (6) längs des Wagens erreicht wird.In Fig. 1 is a flat cars with adjustable single stanchions and in FIG. 2, a flat cars with adjustable Runge pairs. The guide rails ( 2 ) allow the stanchions or pairs of stanchions to be locked in many places, which is achieved by a large number of locking holes ( 6 ) along the carriage.

Die Anzahl der Einzelrungen (3) oder der Rungenpaare (3) kann je nach Bedarf einfach und schnell über die Verschlüsse (5) an den Enden der Führungsschienen (2) verändert werden.The number of individual stanchions ( 3 ) or pairs of stanchions ( 3 ) can be changed simply and quickly as required using the closures ( 5 ) at the ends of the guide rails ( 2 ).

Die Einzelrungen (3) oder Rungenpaare (3) sind formschlüssig (1) mit der Führungsschiene (2) verbunden.The individual stanchions ( 3 ) or stake pairs ( 3 ) are positively connected ( 1 ) to the guide rail ( 2 ).

Kräfte, die durch Belastungen der Einzelrungen (3) entstehen, nimmt der Untergurt mit den Arretierungslöchern (6) der U-förmigen Führungsschiene Fig. 1 (2) auf.The lower flange with the locking holes ( 6 ) of the U-shaped guide rail Fig. 1 ( 2 ) absorbs forces that arise from loads on the individual stanchions ( 3 ).

Die Einzelrungen Fig. 1 (3) besteht aus U-Profilen und ist derart ausgeführt, daß ein Verstellen durch eine formschlüssige Verbindung möglich ist. Dies wird durch Verschieben über ein Führungselement Fig. 1 (1) an der Runge, welches einen Teil der Führungsschiene Fig. 1 (2) umfaßt, erreicht.The individual stanchions Fig. 1 ( 3 ) consists of U-profiles and is designed such that an adjustment by a positive connection is possible. This is achieved by moving a guide element Fig. 1 ( 1 ) on the stanchion, which comprises part of the guide rail Fig. 1 ( 2 ).

Eine Arretierung in Wagenlängsrichtung ist durch Steckverschlüsse Fig. 1 (4) in den Bohrungen Fig. 1 (6) möglich.A lock in the longitudinal direction of the car is possible by means of plug-in closures Fig. 1 ( 4 ) in the holes Fig. 1 ( 6 ).

Das Rungenpaar, Fig. 2 (3), besteht aus U-Profilen und ist derart ausgeführt, daß ein Verstellen durch eine formschlüssige Verbindung möglich ist. Dies wird erreicht durch gleitendes Verschieben oder Verstellen über Führungsrollen Fig. 2 (7) über Führungselemente Fig. 2 (1) an der Runge, die einen Teil der Führungsschiene Fig. 2 (2) umfassen.The pair of stanchions, Fig. 2 ( 3 ), consists of U-profiles and is designed such that an adjustment is possible by a positive connection. This is achieved by sliding displacement or adjustment via guide rollers Fig. 2 ( 7 ) via guide elements Fig. 2 ( 1 ) on the stanchion, which comprise part of the guide rail Fig. 2 ( 2 ).

Eine Arretierung in Wagenlängsrichtung ist durch Steckverschlüsse Fig. 2 (4) in den Bohrungen Fig. 2 (6) möglich.A lock in the longitudinal direction of the car is possible by means of plug-in closures Fig. 2 (4) in the holes Fig. 2 ( 6 ).

Claims

1. Transport securing system in the form of stanchions for railway wagons, loading racks, trucks or the like, characterized in that the stanchions ( 3 ) via form-fitting guide elements ( 1 ), which allow the rounds ( 3 ) to be moved and locked in the longitudinal direction of the wagon, with the base frame are connected.

2. Transport securing system according to claim 1, characterized in that the stanchions ( 3 ) can be designed both as individual stanchions Fig. 1 ( 3 ) and as a pair of stanchions Fig. 2 ( 3 ), with opposite stanchions being firmly connected to one another.

3. Transport securing system according to claim 1 and 2, characterized in that the guide rails ( 2 ) have closure devices ( 5 ) at their ends.

4. Transport securing system according to claim 2, characterized in that the pair of stanchions is slidable as well as via guide rollers ( 7 ).