DE4324458A1 - Water-cooled exhaust pipe element - has extra shell over outer pipe forming sealed cooled interspace to reduce operational temp. - Google Patents

Water-cooled exhaust pipe element - has extra shell over outer pipe forming sealed cooled interspace to reduce operational temp.

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Abstract

The gas-transporting inner pipe (11) is held inside the outer pipe (3) and is thermally insulated from same with the possible exception of the fixing points. An extra shell (15) extends over at least part of the surface of the outer pipe to form a sealed interspace (16) with same through which flows a cooling agent such as the cooling water of the engine circuit. The extra shell can extend over the inner surface of the outer pipe and is insulated from the inner pipe. It can be designed as a pipe which completely encloses the outer pipe and/or inner pipe. The interspace between the outer pipe and extra shell can extend up to and into a connecting flange (15). USE/ADVANTAGE - Exhaust pipe bend for IC engine. A lower temp. is achieved without impairing the catalyser action. Less strain on flange connections.

Description

Die Erfindung geht aus von einem Auspuffkrümmer.The invention is based on an exhaust manifold.

Es ist bekannt, Auspuffkrümmer aus doppelschaligen Rohren herzustellen, von denen das innere Rohr das Abgas führt. Zwischen beiden Rohren ist ein Luftspalt vorhanden, der ggf. auch mit einem isolierenden Material ausgefüllt werden kann. Auf diese Weise bleibt das tragende Außenrohr kühler als das von dem Abgas direkt beaufschlagte Innenrohr.It is known to have exhaust manifolds made from double-shell pipes to produce, of which the inner tube carries the exhaust gas. There is an air gap between the two tubes, which may can also be filled with an insulating material. In this way, the supporting outer tube remains cooler than that inner tube directly affected by the exhaust gas.

Es ist auch schon vorgeschlagen worden, Abgaskrümmer mit Wasser zu kühlen. Dabei erfolgt eine Kühlung des das Abgas führenden Rohres. Eine derartige Kühlung hat zwar den Vor­ teil, daß sich die Temperatur des Abgaskrümmers verringert, sie hat jedoch den Nachteil, daß auf diese Weise das Abgas ebenfalls kühler wird, so daß die Leistungsfähigkeit des Ka­ talysators verringert wird. It has also been suggested using exhaust manifolds To cool water. The exhaust gas is cooled leading pipe. Such cooling has the front partly that the temperature of the exhaust manifold decreases, however, it has the disadvantage that in this way the exhaust gas also becomes cooler, so that the performance of the Ka talysators is reduced.  

Es ist bereits eine mehrteilige Auspuffleitung für Brenn­ kraftmaschinen bekannt (DE-OS 23 37 479), bei der eine ein­ stückig doppelwandige Außenleitung in ihrem Hohlraum von Kühlmittel durchflossen ist. Angaben darüber, wie das Kühl­ mittel in den Hohlraum gelangt, sind nicht gemacht.It is already a multi-part exhaust pipe for burning known engines (DE-OS 23 37 479), in which a lumpy double-walled external line in its cavity from Coolant has flowed through. Details of how the cooling medium got into the cavity are not made.

Ebenfalls bekannt ist eine mehrteilige Abgasleitung (DE-PS 35 39 778), die aus einer inneren Rohrleitung und einem diese mit Abstand umgebenden Gehäuse aufgebaut ist, von denen jedes Gehäuse einen Kühlflüssigkeitsraum aufweist.Also known is a multi-part exhaust pipe (DE-PS 35 39 778), which consists of an inner pipeline and one of these is constructed with a surrounding housing, of which each housing has a coolant space.

Weiterhin bekannt ist ein Abgasleitungssystem (DE-OS 27 44 964), bei dem eine Isolierwandung die Abgasleitung umgibt. Die Isolierwandung enthält Wasser-Längskammern, die von Kühlwasser durchströmt sind. Die Isolierwandung ist einstückig als Stranggußteil aus Leichtmetall hergestellt.Also known is an exhaust pipe system (DE-OS 27 44 964), in which an insulating wall is the exhaust pipe surrounds. The insulating wall contains longitudinal water chambers that are flowed through by cooling water. The insulating wall is made in one piece as a continuous casting from light metal.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein abgasführendes Rohrelement, insbesondere einen Auspuffkrümmer, zu schaffen, der im Betrieb eine niedrigere Temperatur aufweist, ohne die Wirkung des Katalysators in irgendeiner Weise zu beeinträch­ tigen.The invention has for its object an exhaust gas To create a pipe element, in particular an exhaust manifold, which has a lower temperature in operation without the Impact of the catalyst in any way term.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung ein Rohrele­ ment mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vor. Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.To achieve this object, the invention proposes a Rohrele ment with the features of claim 1. Training are the subject of the subclaims.

Unter Rohr ist im Sinne der Erfindung nicht nur ein üblicher­ weise als Rohr bezeichnetes Element zu verstehen, sondern allgemeiner ein Leitungsstück, durch das ein Gas strömt. Es kann beliebig komplizierte Formen und auch mehrere Einlässe aufweisen. Es kann auch insgesamt aus einem oder mehreren Blechteilen bzw. Halbschalen zusammengesetzt sein. Pipe is not just a common one in the sense of the invention wise to understand element called tube, but more generally, a pipe section through which a gas flows. It can have any complicated shapes and also multiple inlets exhibit. It can also consist of one or more Sheet metal parts or half shells can be assembled.  

Mit Hilfe der Erfindung ist es möglich, die Temperatur des Rohrelementes, also beispielsweise eines Auspuffkrümmers, zu verringern. Aufgrund der verringerten Temperatur verringern sich Wärmespannungen an der tragenden Konstruktion, die zu geringeren Belastungen der Flanschverbindungen, beispielswei­ se mit dem Motor, führen. Dies führt dazu, daß zum Teil auf­ wendig gestaltete Flansche oder hochwertige Schalenwerkstof­ fe, größere Materialdicken, besondere Schweißnahtgestaltun­ gen, dickere Stehbolzen usw. gegebenenfalls entfallen können. Der Herstellungsaufwand und die Materialkosten für das Rohr­ element verringern sich trotz der zusätzlichen Maßnahmen.With the help of the invention it is possible to control the temperature of the Pipe element, so for example an exhaust manifold reduce. Reduce due to the reduced temperature heat stresses on the load-bearing structure leading to lower loads on the flange connections, for example se with the engine. This leads to part of agile flanges or high-quality shell material Fe, larger material thicknesses, special weld seam design conditions, thicker stud bolts etc. may be omitted. The manufacturing effort and material costs for the pipe element decrease despite the additional measures.

Da das Kühlmittel nicht an dem gasführenden Innenrohr an­ greift, sondern an dem schon thermisch isolierten, ggf. tra­ genden Außenrohr, erhöht sich die thermisch an den Abgas­ strom angekoppelte Masse nur unwesentlich. Lediglich die Temperaturdifferenz zwischen dem gasführenden Innenrohr und der Außenschale erhöht sich, so daß mit steigender Gastempe­ ratur und damit steigender Wandungstemperatur des Innenrohrs der Wärmeübergang durch Strahlung und Konvektion zunimmt. Mit steigender Temperatur wird dem Abgas mehr Wärme entzogen, was als ein positiver Effekt im oberen den Katalysator stark be­ lastetenden Temperaturbereich bewertet werden kann.Because the coolant does not adhere to the gas-carrying inner tube engages, but on the already thermally insulated, possibly tra outer tube, the thermal to the exhaust gas increases current coupled mass only insignificant. Only that Temperature difference between the gas-carrying inner tube and the outer shell increases, so that with increasing gas temperature temperature and thus increasing wall temperature of the inner tube the heat transfer through radiation and convection increases. With increasing temperature, more heat is extracted from the exhaust gas, what as a positive effect in the upper be the catalyst strongly loadable temperature range can be assessed.

Erfindungsgemäß kann die thermische Isolierung durch einen einen Ringspalt bildenden Abstand zwischen dem gasführenden Innenrohr und dem Außenrohr gebildet werden.According to the thermal insulation by a an annular gap between the gas-carrying Inner tube and the outer tube are formed.

Die Zusatzschale kann sich beispielsweise über die innere Oberfläche des Außenrohres erstrecken, wobei sie in diesem Fall selbst gegenüber dem Innenrohr isoliert ist.The additional shell can, for example, over the inner Extend surface of the outer tube, being in this Case itself is insulated from the inner tube.

Besonders günstig ist es jedoch, wenn die Zusatzschale sich über die äußere Oberfläche des Außenrohres erstreckt. However, it is particularly favorable if the additional shell is itself extends over the outer surface of the outer tube.  

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, daß sich die Zusatz­ schale zur Bildung des kühlmitteldurchströmten Zwischenraumes nur über einen Teil der Oberfläche des Außenrohres erstreckt. Es hängt von den Umständen des Einzelfalles ab, welche Teile auf diese Weise gekühlt werden sollen oder können. So kann es beispielsweise ausreichen, bestimmte besonders gefährdete Teile zu kühlen.According to the invention it can be provided that the addition shell to form the coolant-flowed space extends only over part of the surface of the outer tube. Which parts depend on the circumstances of the individual case should or can be cooled in this way. It can for example sufficient, certain particularly vulnerable Parts to cool.

Besonders günstig ist es jedoch, wenn die Zusatzschale als das Außenrohr und/oder das Innenrohr im wesentlichen voll­ ständig umgebendes Rohr ausgebildet ist. Dann erfolgt eine Kühlung der gesamten Oberfläche des Außenrohrs.However, it is particularly favorable if the additional shell as the outer tube and / or the inner tube are substantially full constantly surrounding tube is formed. Then there is one Cooling the entire surface of the outer tube.

Der durch die Zusatzschale mit dem Außenrohr gebildete Zwi­ schenraum kann beispielsweise in radialer Richtung eine Dicke von 2 mm aufweisen, so daß die benötigte Kühlmittelmenge niedrig ist.The Zwi formed by the additional shell with the outer tube space can have a thickness in the radial direction, for example of 2 mm, so that the required amount of coolant is low.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, daß sowohl das Außen­ rohr als auch die Zusatzschale aus Blechteilschalen zusammen­ gesetzt sind, beispielsweise aus Blechhalbteilen, die sich leicht herstellen lassen und die dann zur Bildung eines Roh­ res zusammengesetzt werden. Es können dabei auch zwei vonein­ ander getrennte Zwischenräume gebildet werden, die dann pa­ rallel vom Kühlmittel durchströmt werden.According to the invention it can be provided that both the outside tube as well as the additional shell from sheet metal part shells are set, for example from sheet metal half-parts, which are easily made and then to form a raw res be composed. There can also be two of them other separate spaces are formed, which are then pa coolant flows through in parallel.

Insbesondere schlägt die Erfindung vor, daß das Rohrelement ein Auspuffkrümmer ist.In particular, the invention proposes that the tubular element is an exhaust manifold.

Es ist ebenfalls möglich, daß ein sich an den Auspuffkrümmer anschließendes Vorrohr und/oder ein Katalysatorgehäuse in der geschilderten Weise ausgebildet ist.It is also possible that one is attached to the exhaust manifold subsequent front pipe and / or a catalyst housing in the described manner is formed.

Die Erfindung schlägt in Weiterbildung vor, daß als Kühlmit­ tel das Kühlwasser des Motorkreislaufs verwendet wird. Es hat sich herausgestellt, daß im Vergleich zu der Abwärme des Mo­ torkühlkreislaufs nur relativ kleine Wärmemengen anfallen, so daß der Motorkühlkreislauf zur Kühlung ausreicht bzw. nur geringe Vergrößerungen des Kühlkreislaufs erforderlich sind. Mit der zusätzlich auftretenden Wärme könnte beispielsweise das Ansprechen der Kraftfahrzeugheizung und die Motorerwär­ mung verbessert werden.The invention proposes in a further development that as a coolant tel the cooling water of the engine circuit is used. It has it turned out that compared to the waste heat of the Mo  door cooling circuit only generate relatively small amounts of heat, so that the engine cooling circuit is sufficient for cooling or only small enlargements of the cooling circuit are required. With the additional heat, for example the response of the vehicle heater and the engine heat mung be improved.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, daß der kühlmittel­ durchströmte Zwischenraum bis zu den Verbindungsflanschen heranreicht oder auch in diese hineinreicht. Auf diese Weise lassen sich auch die Verbindungsflansche kühlen.According to the invention it can be provided that the coolant flowed through space up to the connecting flanges reaches or extends into it. In this way the connecting flanges can also be cooled.

Die Erfindung schlägt in Weiterbildung vor, den Eintritt und/oder den Austritt des Kühlwassers durch den Eintritts­ flansch hindurch zu realisieren, also durch den Zylinderkopf. Dadurch kann der Kühlmantel direkt an einen Kühlkreislauf angeschlossen werden, ohne daß Leitungen oder Schläuche vorhanden sein müssen.In further training, the invention proposes entry and / or the outlet of the cooling water through the inlet to be implemented through the flange, i.e. through the cylinder head. This allows the cooling jacket to be connected directly to a cooling circuit can be connected without cables or hoses must be present.

Das Material des gasführenden Innenrohrs kann aus einem dünnen Blechteil gebildet sein, jedoch auch aus Guß bestehen.The material of the gas-carrying inner tube can be made from one be formed thin sheet metal part, but also consist of cast.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorzüge der Erfindung er­ geben sich aus den Patentansprüchen, deren Wortlaut durch Be­ zugnahme zum Inhalt der Beschreibung gemacht wird, der fol­ genden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Er­ findung sowie anhand der Zeichnung. Hierbei zeigen:Further features, details and advantages of the invention he result from the patent claims, the wording of which is given by Be access to the content of the description is made, the fol description of a preferred embodiment of the Er and the drawing. Here show:

Fig. 1 eine Vorderansicht eines Auspuffkrümmers nach der Erfindung; Figure 1 is a front view of an exhaust manifold according to the invention.

Fig. 2 eine Aufsicht auf den Krümmer der Fig. 1 von oben; Figure 2 is a top plan view of the manifold of Figure 1;

Fig. 3 einen Teilschnitt längs Linie III-III in Fig. 1. Fig. 3 is a partial section along line III-III in FIG. 1.

Der Auspuffkrümmer der Fig. 1 enthält einen Flansch 1 zu seiner Befestigung an einem Motorblock. Der Flansch 1 ent­ hält eine Reihe von Löchern 2, mit deren Hilfe er an dem Motorblock festgeschraubt werden kann. Mit dem Flansch ver­ schweißt ist ein Außenrohr 3, das im dargestellten Beispiel drei Einlaßöffnungen zur Verbindung mit den Auslaßöffnungen aus dem Motorblock und eine Auslaßöffnung 4 aufweist. Im Be­ reich der Auslaßöffnung 4 ist an dem Außenrohr 3 ein weite­ rer Flansch 5 angeschweißt, mit dessen Hilfe an dem Auspuff­ krümmer ein weiterführendes Vorrohr befestigt werden kann.The exhaust manifold of Fig. 1 includes a flange 1 for attachment to an engine block. The flange 1 ent contains a number of holes 2 , with the help of which it can be screwed to the engine block. Welded to the flange is an outer tube 3 , which in the example shown has three inlet openings for connection to the outlet openings from the engine block and an outlet opening 4 . In the area of the outlet opening 4 , a wide flange 5 is welded to the outer tube 3 , with the aid of which a further front pipe can be attached to the exhaust manifold.

Das Außenrohr 3 ist im dargestellten Fall aus zwei Blechhalb­ schalen zusammengesetzt, die längs einer Längsmittellinie miteinander durch Falzen o. dgl. verbunden und verschweißt sind.The outer tube 3 is composed of two sheet metal half shells in the case shown, which are connected and welded together along a longitudinal center line by folding or the like.

In das in Fig. 1 zu sehende linke Ende des Außenrohres führt oberhalb und unterhalb der Verbindung 6 der beiden Halbscha­ len je eine Kühlmittelleitung 8, die dann zu einer einzigen Leitung zusammengefaßt sind. Im Bereich des gegenüberliegen­ den Endes des Auspuffkrümmers führt aus der Außenschale wie­ derum oberhalb und unterhalb der Verbindungslinie 6 je ein Kühlmittelschlauch 7 heraus. Ebenfalls möglich ist es, nur eine Leitung im Falzbereich zu verwenden, die ggf. auch beide Kammern verbindet.In the left end of the outer tube shown in Fig. 1 leads above and below the connection 6 of the two half-shafts each a coolant line 8 , which are then combined into a single line. In the area of the opposite end of the exhaust manifold, a coolant hose 7 leads out of the outer shell above and below the connecting line 6 . It is also possible to use only one line in the rebate area, which may also connect the two chambers.

Aus der Aufsicht der Fig. 2 ist zu sehen, daß das Außenrohr 6 drei Einlaßstutzen 9 bildet, die an dem Flansch 1 ange­ schweißt sind. Die Kühlmittelleitungen 7, 8 sind so angeord­ net, daß sie im Bereich der jeweils gegenüberliegenden Enden des Auspuffkrümmers liegen. Ebenfalls zu sehen ist, daß der Verbindungsflansch 5 Schrauben 10 zum Anschrauben an den ent­ sprechenden Flansch des Vorrohrs aufweist.From the plan view of Fig. 2 it can be seen that the outer tube 6 forms three intake port 9, which are welded to the flange 1. The coolant lines 7 , 8 are angeord net that they are in the region of the opposite ends of the exhaust manifold. It can also be seen that the connecting flange has 5 screws 10 for screwing onto the corresponding flange of the down tube.

Der Schnitt der Fig. 3 zeigt den Aufbau des Auspuffkrümmers aus dem erwähnten tragenden Außenrohr 3, das an den Flansch 1 angeschweißt ist.The section of FIG. 3 shows the structure of the exhaust manifold from the above-mentioned supporting outer tube 3 , which is welded to the flange 1 .

Innerhalb des Außenrohres 3 ist ein gasführendes Innenrohr 11 angeordnet, das aus mehreren einzelnen Teilen 11a, 11b, 11c besteht. Die einzelnen Teile sind jeweils im Bereich des Flansches 1 mit dem Außenrohr 3 verschweißt. Im übrigen Be­ reich ist überall zwischen dem Innenrohr 11 und dem Außen­ rohr 3 ein leerer Ringspalt 12 gebildet. Dieser Ringspalt 12 könnte auch mit einem isolierenden Material gefüllt sein. Er ist in der Regel aber leer, d. h. also luftgefüllt.A gas-carrying inner tube 11 is arranged inside the outer tube 3 and consists of several individual parts 11 a, 11 b, 11 c. The individual parts are each welded to the outer tube 3 in the region of the flange 1 . In the rest Be is everywhere an empty annular gap 12 is formed between the inner tube 11 and the outer tube 3 . This annular gap 12 could also be filled with an insulating material. However, it is usually empty, ie filled with air.

Die Verbindung der Einzelteile 11a, 11b, 11c des Innenrohres 11 miteinander geschieht mit Hilfe von Schiebesitzen, wie sie beispielsweise zwischen den Teilen 11a und 11b bei 13 und zwischen den Teilen 11b und 11c bei 14 angedeutet sind. Auf­ grund der unterschiedlichen Temperatur des wärmeren Innen­ rohres und des weniger warmen Außenrohres 3 können die Schie­ besitze 13 Temperaturspannungen ausgleichen. Ebenso ist es möglich, die Schiebesitze 13 mit einem Wellbalg abzudichten.The connection of the individual parts 11 a, 11 b, 11 c of the inner tube 11 with one another takes place with the aid of sliding seats, as are indicated, for example, between parts 11 a and 11 b at 13 and between parts 11 b and 11 c at 14 . Due to the different temperature of the warmer inner tube and the less warm outer tube 3 , the shooting possess 13 temperature voltages can compensate. It is also possible to seal the sliding seats 13 with a corrugated bellows.

Parallel zu dem Außenrohr 3 ist auf dessen Außenseite eine Zusatzschale 15 aus Blech gebildet, die sich über die äußere Oberfläche der Außenschale 3 erstreckt und von dieser einen geringen Abstand von beispielsweise 2-3 mm aufweist. Der Raum zwischen der Außenschale 3 und der Zusatzschale 15 ist zugänglich durch die Kühlmittelleitungen 7 und 8. Die Kühl­ mittelleitung 7 ist an den Kühlkreislauf des Motors ange­ schlossen, so daß Kühlwasser aus dem Kühlkreislauf durch die Leitung 8 in den zwischen der Außenschale 3 und der Zusatz­ schale 15 gebildeten Zwischenraum 16 gelangt. Aus dem Zwi­ schenraum 16 gelangt das erwärmte Kühlwasser durch die Lei­ tung 7 zurück in den Kühlkreislauf des Motors. Das Kühlmit­ tel, beispielsweise das Kühlwasser des Motors, wird also zum Kühlen der Außenschale 3 verwendet, die ihrerseits durch den Luftspalt 12 schon von dem heißen gasführenden Innenrohr 11 isoliert ist. Daher muß das Kühlwasser nur die relativ nied­ rige Temperatur der Außenschale 3 abkühlen, so daß es keine große Wärme aufzunehmen hat. Andererseits verringert die her­ abgekühlte Temperatur der Außenschale 3 die Temperatur des Abgases in dem Innenrohr 11 nur dann, wenn das Innenrohr 11 im Bereich seiner Maximaltemperatur liegt. Es erfolgt also beim Starten des Motors keine Kühlung des Innenrohres, so daß die Katalysatorwirkung nicht beeinträchtigt wird. Erst im oberen, den Katalysator stark belastenden Temperaturbereich wird dem Abgas etwas Wärme entzogen, was sich als durchaus positiv auswirkt.Parallel to the outer tube 3 , an additional shell 15 made of sheet metal is formed on the outside thereof, which extends over the outer surface of the outer shell 3 and is at a short distance from it, for example 2-3 mm. The space between the outer shell 3 and the additional shell 15 is accessible through the coolant lines 7 and 8 . The cooling medium line 7 is connected to the cooling circuit of the engine, so that cooling water from the cooling circuit through line 8 enters the space 16 formed between the outer shell 3 and the additional shell 15 . From the inter mediate space 16 , the heated cooling water passes through the line 7 back into the cooling circuit of the engine. The Kühlmit tel, for example the cooling water of the engine, is thus used for cooling the outer shell 3 , which in turn is already insulated from the hot gas-carrying inner tube 11 by the air gap 12 . Therefore, the cooling water only has to cool the relatively low temperature of the outer shell 3 so that it does not have to absorb much heat. On the other hand, the temperature of the outer shell 3 which has cooled down reduces the temperature of the exhaust gas in the inner tube 11 only when the inner tube 11 is in the region of its maximum temperature. There is therefore no cooling of the inner tube when the engine is started, so that the catalytic effect is not impaired. Only in the upper temperature range, which places a heavy load on the catalytic converter, is some heat removed from the exhaust gas, which has a very positive effect.

Claims (14)

1. Rohrelement mit
  • 1.1 einem Außenrohr (3),
  • 1.2 einem gasführenden Innenrohr (11), das
  • 1.2.1 innerhalb des Außenrohres (3) gehaltert ist und
  • 1.2.2 von diesem ggf. mit Ausnahme von Befestigungs­ stellen thermisch isoliert ist, sowie mit
  • 1.3 einer Zusatzschale (15), die
  • 1.3.1 sich über mindestens einen Teil der Oberfläche des Außenrohres (3) erstreckt,
  • 1.3.2 mit diesem einen abgedichteten Zwischenraum (16) bildet, der
  • 1.3.3 von einem Kühlmittel durchströmt wird.
1. Pipe element with
  • 1.1 an outer tube ( 3 ),
  • 1.2 a gas-carrying inner tube ( 11 ), the
  • 1.2.1 is held within the outer tube ( 3 ) and
  • 1.2.2 is thermally insulated from this, possibly with the exception of fastening points, as well as with
  • 1.3 an additional shell ( 15 ), the
  • 1.3.1 extends over at least part of the surface of the outer tube ( 3 ),
  • 1.3.2 forms a sealed intermediate space ( 16 ) with it
  • 1.3.3 is flowed through by a coolant.
2. Rohrelement nach Anspruch 1, bei dem die thermische Isolierung durch einen einen Ringspalt (12) bildenden Abstand gebildet ist. 2. Pipe element according to claim 1, wherein the thermal insulation is formed by a gap forming an annular gap ( 12 ). 3. Rohrelement nach Anspruch 1 oder 2, bei dem die Zusatz­ schale (15) sich über die innere Oberfläche des Außen­ rohres (3) erstreckt und gegenüber dem Innenrohr (11) isoliert ist.3. Pipe element according to claim 1 or 2, wherein the additional shell ( 15 ) extends over the inner surface of the outer tube ( 3 ) and is insulated from the inner tube ( 11 ). 4. Rohrelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem die Zusatzschale (15) sich über die äußere Oberfläche des Außenrohres (3) erstreckt.4. Pipe element according to one of claims 1 to 3, wherein the additional shell ( 15 ) extends over the outer surface of the outer tube ( 3 ). 5. Rohrelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Zusatzschale (15) als das Außenrohr (3) und/oder das Innenrohr (11) im wesentlichen vollständig umgeben­ des Rohr ausgebildet ist.5. Pipe element according to one of the preceding claims, wherein the additional shell ( 15 ) as the outer tube ( 3 ) and / or the inner tube ( 11 ) is substantially completely surrounded by the tube. 6. Rohrelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Außenrohr (3) und die Zusatzschale (15) aus mit­ einander verbundenen Blechteilschalen zusammengesetzt sind.6. Pipe element according to one of the preceding claims, wherein the outer tube ( 3 ) and the additional shell ( 15 ) are composed of interconnected sheet metal part shells. 7. Rohrelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einem Anschluß für Kühlmittelleitungen (7, 8).7. Pipe element according to one of the preceding claims, with a connection for coolant lines ( 7 , 8 ). 8. Rohrelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Kühlmittel das Kühlwasser des Motorkreislaufs des Motors ist.8. Pipe element according to one of the preceding claims, at which the coolant the cooling water of the engine circuit of the engine. 9. Rohrelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche als Auspuffkrümmer.9. Pipe element according to one of the preceding claims Exhaust manifold. 10. Rohrelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8 als Vor­ rohr.10. Pipe element according to one of claims 1 to 8 as a front pipe. 11. Rohrelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8 als Kataly­ satorgehäuse. 11. Pipe element according to one of claims 1 to 8 as a catalyst sator housing.   12. Rohrelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem der Zwischenraum (16) zwischen dem Außenrohr (3) und der Zusatzschale (15) bis an mindestens einen Verbin­ dungsflansch (5) heran- und ggf. in diesen hineinreicht.12. Pipe element according to one of the preceding claims, wherein the intermediate space ( 16 ) between the outer tube ( 3 ) and the additional shell ( 15 ) up to at least one connec tion flange ( 5 ) and possibly extends into this. 13. Rohrelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Außenrohr (3) tragend ausgebildet ist und/oder das gasführende Innenrohr (11) aus einem dünneren Mate­ rial als das Außenrohr (3) besteht.13. Pipe element according to one of the preceding claims, in which the outer tube ( 3 ) is designed to be load-bearing and / or the gas-carrying inner tube ( 11 ) consists of a thinner material than the outer tube ( 3 ). 14. Rohrelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einem mit dem Zylinderkopf verbindbaren Eintritts­ flansch, durch den mindestens ein Anschluß für eine Kühlmittelleitung hindurchgeht.14. Pipe element according to one of the preceding claims, with an inlet that can be connected to the cylinder head flange through which at least one connection for a Coolant line goes through.
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