DE432138C

DE432138C - Tilting device for the car body of trucks

Info

Publication number: DE432138C
Application number: DEB118079D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-02-08
Filing date: 1925-02-08
Publication date: 1926-07-28

Description

Kippvorrichtung für den Wagenkasten von Lastkraftwagen. Die Erfindung bezieht sich auf Kippvorrichtungen für Wagenkasten von Lastkraftwagen jener Art, bei denen vzrschiebbare Rollen o. dgl. gegen am Wagenkasten angeordnete, gekrümmte Bahnen gedrückt werden.Tilting device for the car body of trucks. The invention refers to tipping devices for car bodies of trucks of the type in which vzrschiebbaren rollers o. the like. Against arranged on the car body, curved Orbits are pressed.

Gegenstand der Erfindung ist die besonders vorteilhafte Ausbildung und Lagerung der gekrümmten Bahnen sowie weiterhin die Ausbildung der Hebevorrichtung und der Umschaltev orrichtung.The subject of the invention is the particularly advantageous design and storage of the curved paths as well as the formation of the lifting device and the switching device.

Auf der Zeichnung zeigt: Abb. i die Vorrichtung im Grundriß, Abb. 2 eine Längsansicht der Vorrichtung in der Ruhestellung, Abb.3 eine Längsansicht der Vorrichtung in der Kippstellung des Kastens. Abb. 4 zeigt eine Einzelheit. Auf dem Rahmengestell i, 2, 3 ist eine Schraubenspindel q. in Lagern 5 drehbar und durch Kugellager 6 abgestützt.The drawing shows: Fig. I the device in plan, Fig. 2 shows a longitudinal view of the device in the rest position, FIG. 3 shows a longitudinal view the device in the tilted position of the box. Fig. 4 shows a detail. on the frame i, 2, 3 is a screw spindle q. rotatable in bearings 5 and through Ball bearing 6 supported.

An ihrem vorderen Ende tritt die Schraubenspindel in ein Gehäuse 7 ein, in dem ein Schneckenradgetriebe gelagert ist, das -unter Vermittlung einer Zwischenwelle 12 -vom Wagenmotor in Umdrehung versetzt wird.At its front end, the screw spindle enters a housing 7 one, in which a worm gear is mounted, the mediating one Intermediate shaft 12 is set in rotation by the car engine.

Die Schraubenspindel 4. nimmt bei ihrer Drehung eine Wandermutter 13 mit, welche zwei seitliche Laufräder 14 trägt, die auf den Längsträgern 3 laufen. Auf den Zapfen dieser Laufräder sitzen Rollen 15, die sich gegen gekrümmte Bahnen 16 abstützen, welche am Rahmen des Untergestelles angelenkt sind und den vierschwenkbaren Wagenkasten beeinflussen. Wird die Wandermutter 13 durch die Spindel d. im Sinne der Hubbewegung verschoben, so werden die Bahnen 16 im Sinne der Kippbewegung des Kastens nach oben geschwenkt (Abb.3).The screw spindle 4. takes a traveling nut as it rotates 13 with, which carries two lateral running wheels 14 that run on the longitudinal members 3. On the journals of these wheels sit rollers 15, which are against curved paths Support 16, which is hinged to the frame of the undercarriage are and affect the four-swiveling car body. If the traveling nut 13 is through the spindle d. shifted in the sense of the lifting movement, the tracks 16 are in the sense swiveled upwards during the tilting movement of the box (Fig.3).

Gemäß der Erfindung sind die gekrümmten Bahnen 16 an ihrem einen Ende durch Lenker 31 in den Konsolen 33 mit dem Rahmengestell 1, 2, 3 des Fahrzeuges verbunden. Das andere Ende jeder der gekrümmten Bahnen 16 ist an den vierschwenkbaren Ausleger angelenkt. Zu dem Zwecke trägt ein an denn Ausleger befestigtes Winkelstück 30 ein Auge, in dessen Bohrung der den Ausleger mit der Bahn 16 verbindende Bolzen 2o gelagert ist. Der Ausleger selbst steht mit dem Rahmengestell durch ein Gelenk 17 in Verbindung.According to the invention, the curved tracks 16 are connected at one end to the frame 1, 2, 3 of the vehicle by means of links 31 in the brackets 33. The other end of each of the curved tracks 16 is hinged to the four-pivot boom. For this purpose, an angle piece 30 fastened to the boom carries an eye, in the bore of which the bolt 2o connecting the boom to the track 16 is mounted. The boom itself is connected to the frame by a joint 17.

Soll die Hubbewegung des Auslegers unterbrochen werden, wenn die Wandermutter 13 an das Ende der Spindel q. gelangt ist, so muß ein Hebel 2-o verstellt werden, der das Getriebe im Gehäuse 7 steuert. Die Umlegung des Hebels 2o erfolgt mittels einer in der Längsrichtung verstellbaren Stange 2 1, die entweder vom Führersitz aus von Hand oder selbsttätig durch die Mutter 13 verschoben wird. Zu dem Zweck ist auf einem mit der Mutter fest verbundenen Winkelstück 22 ein Anschlag 26 vorgesehen, der mit einem auf der Steuerstange 21 gelagerten Anschlag 24 zusammenarbeitet und der die Stange verschiebt, sobald eine vor dem Anschlag 24 gelagerte, die Stange umgebende stoßdämpfende Feder 25 zusammengedrückt ist.Should the lifting movement of the boom be interrupted when the traveling nut 13 to the end of the spindle q. reached, a lever 2-o must be adjusted, which controls the transmission in the housing 7. The shift of the lever 2o takes place by means of a longitudinally adjustable rod 2 1, either from the driver's seat is moved from by hand or automatically by the nut 13. For the purpose a stop 26 is provided on an angle piece 22 firmly connected to the nut, which cooperates with a stop 24 mounted on the control rod 21 and which moves the rod as soon as one supported in front of the stop 24, the rod surrounding shock absorbing spring 25 is compressed.

Das freie Ende der Stange 2i ist in einer festen Büchse 23 am Wagenrahmen geführt. Diese Büchse umschließt eine unter dem Einfluß einer Feder stehende Kugel 27 (Abb. q.). Die Stange ist mit drei Einkerbungen 28 versehen, in welche die Kugel einzutreten bestimmt ist, je nachdem, ob die Stange in der Stellung für Heben oder für Senken oder in der mittleren Ruhestellung festgelegt werden soll. In der Stellung für Heben des Auslegers ist die Stange nach links gegen den Führersitz hin verschoben, so daß die Kugel 27 unter der Wirkung ihrer Feder in der in der Zeichnung (Abb. .4) rechts gelegenen Einkerbung 28 der Stange ruht.The free end of the rod 2i is in a fixed sleeve 23 on the carriage frame guided. This sleeve encloses a ball under the influence of a spring 27 (fig.q.). The rod is provided with three notches 28 into which the ball is intended to occur depending on whether the bar is in the position for lifting or should be set for lowering or in the middle rest position. In the position for lifting the boom, the rod is shifted to the left towards the driver's seat, so that the ball 27 under the action of its spring in the position shown in the drawing (Fig. .4) the right-hand notch 28 of the rod rests.

Ist die Wandermutter 13 r.ti ihrem Hutende im Sinne des Hebens dc.; Auslegers angelangt, so kommt der Ans_hlag26 in Berührung mit der Feder 25 und drückt diese zulammen, da die Stange 21 durch die Kugel 27 mit genügender Reibung festgehalten wird.Is the hiking mother 13 r.ti her hat end in the sense of lifting dc .; When the boom arrives, the Ans_hlag26 comes into contact with the spring 25 and presses This lam, since the rod 21 is held by the ball 27 with sufficient friction will.

Ist die Feder gänzlich zusammengederückt, so wird der Anschlag 2¢ und damit auch die Stange unter überwindung der auf die Kugel 27 wirkenden Federkraft mitgenommen, wodurch auch der Hebel 2o verstellt wird. Dieser gelangt in die in Abb. i dargestellte mittlere Ruhelage, in welcher das Hubgetriebe im Gehäuse 7 ausgeschaltet ist. Zu gleicher Zeit ist die Stange 21 in der Büchse 23 so weit nach rechts verschoben, daß die Kugel 27 in die mittlere Auskerbung der Stange eintritt, wodurch die letztere gleichfalls in ihrer Ruhelage verriegelt ist. Soll der Ausleger gesenkt werden, so muß die Stange, diesmal von Hand, weiter nach rechts verschoben werden, bis die Kugel in die links gelegene Kerbe eintritt. Der hierbei verschwenkte Hebel 2o stellt das Getriebe nunmehr auf Senken ein.If the spring is completely compressed, the stop 2 [and thus also the rod is carried along while overcoming the spring force acting on the ball 27, whereby the lever 2o is also adjusted. This reaches the middle rest position shown in Fig. I, in which the lifting gear in the housing 7 is switched off. At the same time, the rod 21 in the sleeve 23 is moved so far to the right that the ball 27 enters the central notch of the rod, whereby the latter is also locked in its rest position. If the boom is to be lowered, the rod must be moved further to the right, this time by hand, until the ball enters the notch on the left. The lever 2o pivoted here now sets the transmission to lowering.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Tipping device for the car body of trucks, in the case of sliding rollers or the like against curved ones arranged on the car body Tracks are pressed, characterized in that the tracks (16) at their one The end of the handlebars (3I) are connected to the frame (i) of the vehicle.

2. Apparatus according to claim i having one through one in the longitudinal direction of the vehicle lying screw spindle moving nut as an intermediate organ, characterized in that that the nut (13) has two lateral wheels (1d.), the axes of which are also the carry rollers (15) cooperating with the curved tracks (16).

3. Device according to claim i and 2 with automatic switching device consisting of a linkage, characterized in that the rod (21) at its free end in a stop is guided for the end positions of the tilting movement having bush (23) and notches or the like (28), in which a ball (27) resiliently mounted in the bushing (23) can snap into place. d .. Device according to claim 3, characterized in that in front of the one on the rod (21) and with a stop (26) of the traveling nut cooperating stop (2d) a spring (25) is arranged,