Brennstoffbehälter für Kraftfahrzeuge mit einer an eine Steigleitung
angeschlossenen manometrischen Füllungsanzeigevorrichtung. Es sind in neuerer Zeit
vielfach Anzeigevorrichtungen für den Inhalt der Brennstoffheliälter von Kraftfahrzeugen
bekannt geworden, die an entfernter Stelle, zum Beispiel am Führersitz, in einfacher
@Veise jederzeit den Brennstoffinhalt abzulesen gestatten. Diese Vorrichtungen beruhen
auf einem Prinzip, das schematisch in Abb. i veranschaulicht ist. Eine kleine Handpumpe,
die hier in Form eines Gummiballs A mit Rücl<sclilagventil
B
dargestellt ist, ist durch eine Leitung C einerseits mit einem Manometer D und andererseits
mit einem bis dicht an den Boden des Brennstofftanks F reichenden Steigrohr E verbunden.
Durch Druck auf die Offnung G wird Luft in das Steigrohr E eingepreßt und dadurch
die dem Flüssigkeitsstand h entsprechende Flüssigkeitssäule ausgetrieben; der hierzu
erforderliche Druck wird am Manometer D an einer entsprechenden Skala als Flüssigkeitsstand
angezeigt.Fuel tank for motor vehicles with one attached to a riser
connected manometric level indicator. They are more recent
often display devices for the content of the fuel tank of motor vehicles
became known that at a remote point, for example at the driver's seat, in simple
@Veise allow the fuel content to be read at any time. These devices are based
on a principle that is illustrated schematically in Fig. i. A small hand pump,
here in the form of a rubber ball A with a back valve
B.
is shown is through a line C on the one hand with a pressure gauge D and on the other hand
connected to a riser pipe E reaching up to the bottom of the fuel tank F.
By pressing on the opening G, air is pressed into the riser pipe E and thereby
expelling the liquid column corresponding to the liquid level h; the this
The required pressure is indicated on the pressure gauge D on a corresponding scale as the liquid level
displayed.
Gewöhnlich ist die Leitung C in der aus Abb. i ersichtlichen Weise
an das obere Ende des Steigrohrs angeschlossen, das in einem eigens am Deckel des
Brennstofftanks angebrachten Stutzen befestigt ist. Es ist aber auch schon bekannt,
die Leitung mit dem Boden des Brennstoffbehälters zu verbinden; in diesem Falle
ist, um eine genaue Messung zu ermöglichen, am Boden ein kleiner Zwischenbehälter
vorgesehen, der durch ein kleines Fallrohr mit dem Brennstoffbehälter in Verbindung
steht, und die Pumpenleitung ist an den oberen Luftraum dieses Zwischenbehälters
angeschlossen. In beiden Fällen besteht der Übelstand, daß der Brennstoff -liehälter
für das Anbringen der Füllungsanzeigevorrichtung besonders hergerichtet sein muß,
sei es durch Anbringung eines besonderen Anschlußstutzens für das Steigrohr im Deckel,
sei es durch Anbringung eines größeren Verbindungsstutzens für den Zwischenbehälter
an der Entleerungsöffnung des Bodens.Usually line C is in the manner shown in Fig. I
connected to the upper end of the riser pipe, which is in a specially designed on the cover of the
Fuel tank attached nozzle is attached. But it is already known
connect the conduit to the bottom of the fuel tank; in this case
there is a small intermediate container on the floor to enable precise measurements
provided, which is connected to the fuel tank through a small downpipe
stands, and the pump line is to the upper air space of this intermediate container
connected. In both cases there is the disadvantage that the fuel-lender
must be specially prepared for attaching the level indicator,
be it by attaching a special connection piece for the riser pipe in the cover,
be it by attaching a larger connecting piece for the intermediate container
at the emptying opening of the floor.
Gegenstand der Erfindung ist eine Anordnung, «-elche ermöglicht, eine
manometrische Füllungsanzeigevorrichtung zu benutzen, ohne daß der Brennstoffbehälter
zu diesem Zweck abgeändert zu werden braucht. Die Vorrichtung kann daher nachträglich
ohne weiteres an jeden vorhandenen Brennstoffbehälter angeschlossen werden. Dies
wird dadurch erreicht, daß das Steigrohr U-förmig gebogen und von unten in den Behälter
durch dessen Ausflußöffnung eingeführt ist. Es braucht also nur der Verschlußstöpsel
des Brennstoffbehälters durch einen anderen ausgetauscht zu werden, der mit entsprechenden
Bohrungen zum Anschluß des Steigrohrs und der Pumpenleitung versehen ist; dagegen
braucht an dem Behälter keine neue CSffnung angebracht oder kein vorhandener Anschlußstutzen
entfernt und durch einen anderen von größeren Abmessungen ersetzt zu werden. Der
Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in zwei Ausführungsbeispielen veranschaulicht.The subject of the invention is an arrangement that enables one
to use manometric level indicator without removing the fuel tank
needs to be modified for this purpose. The device can therefore be retrofitted
can be easily connected to any existing fuel container. this
is achieved in that the riser pipe is bent into a U-shape and enters the container from below
is introduced through the outlet opening. So all you need is the stopper
of the fuel container to be exchanged for another one with the corresponding
Bores are provided for connecting the riser pipe and the pump line; against it
does not require a new opening to be made on the container or an existing connection piece
removed and replaced by another of larger dimensions. Of the
The subject of the invention is illustrated in the drawing in two exemplary embodiments.
Wie Abb.2 erkennen läßt, hat der Brennstofftank F das übliche Aussehen.
Als Steig-. rchr wird ein umgekehrt U-förmig gebogenes Rohr E benutzt, das in den
Verschlußstöpsel0 der Abflußöffnung eingesetzt ist. Die Abflußöffnung selbst weist
gegenüber der üblichen keine Änderung auf. Die zum Anschluß des Steigrohrs E dienende
Bohrung ist durch eine Ouerbohrung mit der Pumpenleitung C verbunden, die in der
aus der Zeichnung ersichtlichen Weise durch eine Überwurfmutter befestigt sein kann.
Damit das Verschlußstück O beim Ablassen der Flüssigkeit nicht ganz losgeschraubt
zu werden braucht, ist es an einer Seite zweckmäßig mit einer angefrästen Fläche
S versehen, so daß eine geringe Drehung genügt, um mit Hilfe dieser Fläche eine
Abflußöffnung zu schaffen.As Fig.2 shows, the fuel tank F has the usual appearance.
As a climbing. rchr an inverted U-shaped tube E is used, which is inserted into the
Closure plug0 of the drain opening is inserted. The drain opening itself has
compared to the usual no change. The one used to connect the riser pipe E.
Bore is connected to the pump line C by a cross-hole, which is in the
can be fastened by a union nut as can be seen from the drawing.
So that the closure piece O is not completely unscrewed when the liquid is drained
needs to be, it is useful on one side with a milled surface
S, so that a slight turn is enough to use this surface to create a
To create a drainage opening.
In Abb. 3 ist eine Ausführung dargestellt, bei welcher gleichfalls
die Abflußöffnung des Brennstoffbehälters ungeändert zur Einführung des U-förmigen
Steigrohres E benutzt wird. Um zum Ablassen der Flüssigkeit das Verschlußstück und
die Leitung C nicht lösen zu brauchen, ist hier der Verschlußstöpsel R mit zwei
Kanälen versehen; er enthält neben der Bohrung, welche die Pumpenleitung mit dem
Innern des Brennstoffbehälters verbindet, eine besondere Bohrung, die durch eine
Ablaßschraube T verschlossen wird. Die Entleerung des Behälters kann also einfach
durch Lösen dieser Verschlußschraube erfolgen.In Fig. 3 an embodiment is shown in which also
the discharge opening of the fuel container unchanged for the introduction of the U-shaped
Riser pipe E is used. In order to drain the liquid, the closure piece and
not needing to loosen the line C, the plug R is here with two
Channels provided; In addition to the hole that connects the pump line to the
Inside the fuel tank connects a special hole through a
Drain screw T is closed. The emptying of the container can therefore be easy
done by loosening this screw plug.