DE4310306A1

DE4310306A1 - Tensioning rail

Info

Publication number: DE4310306A1
Application number: DE19934310306
Authority: DE
Inventors: Lutz Dipl Ing Ballhause; Peter Steinbauer; Markus Dipl Ing Ulrich
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1993-03-30
Filing date: 1993-03-30
Publication date: 1994-10-06
Also published as: IT233205Y1; FR2703420B3; FR2703420A3; ITMI940229U1; ES1027477Y; ITMI940229V0; ES1027477U

Abstract

The invention relates to a tensioning rail (10), composed, in particular, of plastic, which has a supporting structure (12) and a sliding-contact facing (14) secured thereon, the supporting structure (12) and the sliding-contact facing (14) having different coefficients of thermal expansion. The proposal is that the sliding-contact facing (14) should be attached to the supporting structure (12) at only one point. This ensures that no stresses or deformations occur in the event of a differing temperature-dependent expansion of the sliding-contact facing (14) and the supporting structure (12). <IMAGE>

Description

State of the art

Die Erfindung betrifft eine Ketten-Spannschiene, nach dem Oberbe griff des Hauptanspruchs. Derartige Spannschienen werden vor allem in Kraftfahrzeugmotoren verwendet, bei denen die Nockenwelle über eine Steuerkette angetrieben wird. Um die Kette unter einer defi nierten Spannung zu halten und um Toleranzen und insbesondere bei längerem Gebrauch auftretendes Nachlängen der Kette auszugleichen, wird die Kette über eine Spannschiene gespannt, die meist durch Federkraft oder hydraulisch angedrückt wird.The invention relates to a chain tensioning rail, according to the Oberbe handle the main claim. Such tension rails are especially used in automotive engines in which the camshaft over a timing chain is driven. To the chain under a defi voltage and to maintain tolerances and in particular to compensate for any lengthening of the chain that occurs during extended use, the chain is tensioned over a tensioning rail, which is mostly through Spring force or hydraulically pressed.

Bekannte Spannschienen bestehen aus einem Metallträger (DE-OS 30 49 106) oder einem Kunststoffträger (DE-OS 37 06 136) und einem Gleitbelag, der mit dem Träger mittels einer Steck-, Klemm- oder Schnappverbindung verbunden ist. Aufgrund der auftreten den mechanischen Belastungen, denen die Spannschiene während des Betriebs ausgesetzt ist, muß eine feste Verbindung zwischen dem Träger und dem Gleitbelag gewährleistet sein. Insbesondere bei Kunststoffträgern wird deshalb der Gleitbelag auf den Träger aufge spritzt, wodurch eine äußerst innige Verbindung entsteht. Known tensioning rails consist of a metal carrier (DE-OS 30 49 106) or a plastic carrier (DE-OS 37 06 136) and a sliding surface, which is connected to the carrier by means of a plug-in, Clamping or snap connection is connected. Because of the occurence the mechanical loads to which the tensioning rail is subjected during the Operating is suspended, a firm connection between the Carrier and the sliding surface to be guaranteed. Especially at Plastic carriers are therefore put on the sliding surface on the carrier splashes, creating an extremely intimate connection.

Während des Betriebes können Spannschienen erheblichen Temperatur differenzen ausgesetzt sein, wodurch sich eine Verformung der vor gegebenen Oberflächenkrümmung der Spannschiene aufgrund unterschied licher Längenausdehnungen zwischen Gleitbelag und Träger ergeben kann.During operation, tensioning rails can be of considerable temperature be exposed to differences, causing a deformation of the front given surface curvature of the tensioning rail due to difference linear expansion between the sliding surface and the carrier can.

Advantages of the invention

Die erfindungsgemäße Spannschiene mit den Merkmalen des Hauptan spruchs hat den Vorteil, daß sich unterschiedliche Wärmeausdehnungen von Gleitbelag und Trägerstruktur nicht auf die geometrische Form der Spannschiene auswirken. Durch das Festhalten des Gleitbelags nur an einer Stelle auf der Trägerstruktur ist es möglich, daß sich der Gleitbelag auf der Oberfläche der Trägerstruktur verschiebt. Auf diese Weise ist der "Bimetalleffekt" vermieden, die Kurvenform bleibt auch unter unterschiedlichen Temperaturen dieselbe. Ferner sind mechanische Spannungen, die bei fest verbundenen Systemen bei Temperaturschwankungen auftreten, reduziert.The tensioning rail according to the invention with the features of the main Say has the advantage that there are different thermal expansions of sliding surface and support structure not on the geometric shape impact on the tensioning rail. By holding on to the sliding surface only at one point on the support structure it is possible that the Sliding surface moves on the surface of the support structure. On this avoids the "bimetal effect", the curve shape remains the same even under different temperatures. Further are mechanical stresses that occur in permanently connected systems Temperature fluctuations occur, reduced.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Spannschiene möglich. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Befestigungsstelle an der auflaufenden Seite der Kette liegt, da dann vorwiegend Zugbelastungen durch die Kettenbewegung entlang des Gleitbelages auftreten, die den Gleitbelag nicht aufzuwerfen be ziehungsweise abzuheben versuchen.The measures listed in the subclaims provide for partial further training and improvements in the main claim specified clamping rail possible. It is particularly advantageous if the attachment point is on the ascending side of the chain, because then mainly tensile loads due to the chain movement along the Sliding surface occur that cannot be thrown up on the sliding surface try to take off.

Sind Führungsmittel vorgesehen, die sich entlang der Trägerstruktur erstrecken, kann der Gleitbelag befestigt und verschiebbar sein. Durch einseitige Unterbrechung der Führungsmittel ist eine einfache Befestigung des Gleitbelags auf der Trägerstruktur möglich.Guide means are provided which extend along the support structure extend, the sliding surface can be attached and slidable. By unilaterally interrupting the guide means is a simple one The sliding surface can be attached to the support structure.

drawing

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Spannschiene gezeigt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigenIn the drawing are two embodiments of the tensioning rail shown and explained in more detail in the following description. It demonstrate

Fig. 1 eine Spannschiene gemäß dem ersten Ausführungsbei spiel mit aufgebrachtem Gleitbelag von der Seite, Fig. 2 die Spann schiene ohne Gleitbelag von der Seite, Fig. 3 die Spannschiene nach Fig. 2 von oben, Fig. 4 die Spannschiene im Schnitt nach Linie IV-IV in Fig. 1, Fig. 5 die Spannschiene im Schnitt nach Linie V-V in Fig. 1 und Fig. 6 eine Spannschiene gemäß dem zweiten Aus führungsbeispiel analog zu Fig. 5. Fig. 1 is a tensioning rail according to the first Ausführungsbei game with applied sliding layer from the side, Fig. 2, the clamping rail without sliding coating from the side, Fig. 3, the clamping bar of Fig. 2 from the top, Fig. 4, the clamping rail in the section according to line IV-IV in Fig. 1, Fig. 5, the tensioning rail in section along line VV in Fig. 1 and Fig. 6, a tensioning rail according to the second exemplary embodiment analogous to Fig. 5th

Description of the embodiments

In Fig. 1 ist eine Spannschiene 10 gezeigt, die eine Trägerstruktur 12 und einen Gleitbelag 14 aufweist. Die Trägerstruktur 12 besteht im wesentlichen aus vorzugsweise faserverstärktem Kunststoff mit einem oberen Band 16, einem unteren Band 18 sowie zwischen diesen Bändern verlaufenden Streben 20. Ferner weist die Trägerstruktur 12 auf der Seite 21 eine Aufnahme 22 für eine Lagerbuchse und an der dieser Aufnahme 22 gegenüberliegenden Seite 23 eine nicht darge stellte Aufnahme für einen Druckaufnehmer im Bereich 24. Auf der Seite 21 läuft eine nicht dargestellte Steuerkette auf und auf der Seite 23 wieder ab.In Fig. 1, a clamping rail 10 is shown having a support structure 12 and a sliding coating fourteenth The carrier structure 12 essentially consists of preferably fiber-reinforced plastic with an upper band 16 , a lower band 18 and struts 20 running between these bands. Furthermore, the support structure 12 has on the side 21 a receptacle 22 for a bearing bush and on the side 23 opposite this receptacle 22 a receptacle (not shown) for a pressure sensor in the region 24 . On page 21 , a timing chain (not shown) runs up and on page 23 again.

Der Gleitbelag 14 besitzt eine Gleitfläche 26 (Fig. 4) und seitlich hochgestellte Kragen 28, die der Führung der auf der Gleitfläche 26 laufenden Kette dienen.The sliding covering 14 has a sliding surface 26 ( FIG. 4) and laterally raised collars 28 which serve to guide the chain running on the sliding surface 26 .

Auf der Seite 21 weist das obere Band 16 einen Fortsatz 30 auf, der von einem Haken 32 des Gleitbelags 14 passend umgriffen ist. Auf der Seite 23 der Spannschiene 10 ist der Gleitbelag 14 nicht mit der Trägerstruktur 12 fest verbunden. On the side 21 , the upper band 16 has an extension 30 which is appropriately encompassed by a hook 32 of the sliding covering 14 . On the side 23 of the tensioning rail 10 , the sliding covering 14 is not firmly connected to the support structure 12 .

Auf der dem Gleitbelag 14 zugewandten Seite der Trägerstruktur 12 weist diese zwei Führungsbahnen 34 auf, die vorteilhaft als Schwalbenschwanz ausgeführt sind und in die, nahe der Seite 21, Unterbrechungen 36 in die Führungsschienen 34 eingebracht sind.On the side of the support structure 12 facing the sliding lining 14 , the latter has two guide tracks 34 , which are advantageously designed as dovetails and into which, near the side 21 , interruptions 36 are introduced into the guide rails 34 .

Ein auf die Trägerstruktur aufgebrachter, beispielsweise aufge spritzter Gleitbelag 14 ist durch den Haken 32 sowie die in die Führungsbahnen 34 eingebrachten Unterbrechungen 36, die vom Gleit belag 14 ausgefüllt sind, fest einseitig arretiert und zur anderen Seite entlang der Oberfläche der Trägerstruktur 12 beweglich. Durch die Führungsschienen 34 ist ein Ablösen des Gleitbelags 14 von der Trägerstruktur 12 verhindert.An applied to the support structure, for example sprayed on the sliding surface 14 is locked on one side by the hook 32 and the interruptions 36 introduced into the guideways 34 , which are filled with the sliding surface 14 , and movable on the other side along the surface of the carrier structure 12 . The guide rails 34 prevent the sliding covering 14 from detaching from the carrier structure 12 .

Der Haken 32 kann als Befestigung entfallen, wenn durch das Zu sammenwirken der Führungsbahnen 34, der Unterbrechungen 36 und des Gleitbelags 14 in diesem Bereich ein fester Halteverbund gewähr leistet ist. Ein solcher Halteverbund kann auch in der Mitte der Spannschiene 10 oder an anderer Stelle vorgesehen sein.The hook 32 can be omitted as a fastening if a firm holding bond is guaranteed by the interaction of the guideways 34 , the interruptions 36 and the sliding lining 14 in this area. Such a holding assembly can also be provided in the middle of the tensioning rail 10 or elsewhere.

Die Führungsbahnen 34 müssen nicht zwangsläufig Schwalbenschwanz struktur aufweisen, sondern können auch T-nutförmig sein oder es kann der Gleitbelag 14 das obere Band 16 an dessen Rändern 38 um greifen.The guideways 34 do not necessarily have to have a dovetail structure, but can also be T-shaped or the sliding coating 14 can grip the upper band 16 at its edges 38 .

Wie in Fig. 6, dem zweiten Ausführungsbeispiel aufgezeigt, können die Führungsbahnen 40 auch so geformt sein, daß ein Schwalbenschwanz am Gleitbelag 42 angeformt ist. Das hat den Vorteil, daß der Gleit belag 42 in einem ersten Verfahrensschritt hergestellt werden kann und die Trägerstruktur 44 dann daran angespritzt wird. Dadurch werden Spannungen, die beim Schrumpfen während des Abkühlens des fertiggespritzten Teiles entstehen, vermieden.As shown in FIG. 6, the second exemplary embodiment, the guideways 40 can also be shaped such that a dovetail is formed on the sliding lining 42 . This has the advantage that the sliding surface 42 can be produced in a first process step and the support structure 44 is then molded onto it. This avoids stresses that arise when shrinking while the finished molded part cools down.

Claims

1. tensioning rail, in particular made of plastic, for a chain drive, which has a support structure and a slide coating fastened thereon, the support structure and the slide coating having different coefficients of thermal expansion, characterized in that the slide coating ( 14 ) only at one point on the support structure ( 12 ) is attached.

2. Tensioning rail according to claim 1, characterized in that the sliding coating ( 14 ) is fastened only on the rising side ( 21 ) of the chain on the support structure ( 12 ).

3. tensioning rail according to claim 1 or 2, characterized in that the carrier structure ( 12 ) has guide means ( 34 ) along its longitudinal extension, on which the sliding surface ( 14 ) is slidably fastened.

4. tensioning rail according to claim 3, characterized in that the guide means ( 34 ) have interruptions ( 36 ), the longitudinal displacement of the sliding surface ( 14 ) on the support structure ( 12 ) ent oppose.