DE4309861C1

DE4309861C1 - Operating device for a change-speed gearbox

Info

Publication number: DE4309861C1
Application number: DE19934309861
Authority: DE
Inventors: Hans Buerger
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1993-03-26
Filing date: 1993-03-26
Publication date: 1994-10-20
Anticipated expiration: 2013-03-27

Abstract

In the case of an operating device for a change-speed gearbox, two gear wheels rotatably mounted on a gearbox shaft and associated with two different gears can be coupled optionally to the gearbox shaft by means of a selector clutch. The gears are each associated with their own gate and different sides of a selector slot of an H gear-change pattern for a gear lever which operates the selector clutch.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a switching device according to the Preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Schaltvorrichtung der eingangs genannten Art (DE 26 53 035 A1) ist die Aufgabe, eine Wechselschaltkupplung für zwei auf einer Getriebewelle drehbar angeordnete Zahnräder bzw. für deren Ankupplung an die Getriebewelle über zwei beider seits wenigstens einer weiteren Schaltgasse liegende vorbestimm te Schaltgassen durch einen Handschalthebel zu betätigen, wobei das eine Zahnrad nur in der einen vorbestimmten Schaltgasse und das andere Zahnrad nur in der anderen der beiden vorbestimmten Schaltgassen ankuppelbar sein darf, dadurch gelöst, daß für die jeweilige Rückstellung der Schaltschiene in die Neutralstellung je ein Abschaltnocken verwendet ist, welcher an der Schaltschie ne schwenkbar gelagert ist und aus der Bewegungsbahn des Schalt fingers herausgeschwenkt wird, wenn die Schaltschiene beim Aus rücken des Ganges wieder in den Bereich der Neutralstellung ein tritt.In a known switching device of the type mentioned (DE 26 53 035 A1) is the task of a two-way clutch for two gear wheels rotatably arranged on a gear shaft or for their coupling to the gear shaft via two of them predetermined at least on the side of at least one further shift gate te shift gate to operate by a manual shift lever, whereby the one gear only in the one predetermined shift gate and the other gear only in the other of the two predetermined ones Switching lanes may be coupled, solved in that for the Reset the shift rail to the neutral position A shutdown cam is used, which on the switch rail ne is pivoted and from the path of movement of the switch fingers is pivoted out when the shift rail is off shift the gear back into the neutral position occurs.

Es ist weiterhin eine Schaltvorrichtung der eingangs genannten Art bekannt (JP 3-189474 A), bei der zur jeweiligen Rückstellung der angewählten einen von drei gattungsgemäß ausgebildeten Schaltschienen ein gemeinsamer, schwenkbar zum Schaltfinger an geordneter Abschaltbügel mit zwei Abschaltnocken verwendet wird, von denen jeweils einer in die Bewegungsbahn des vom Schaltfin ger in die Gangstellung betätigten Schaltnockens einschwenkt und so die Schaltschiene beim Ausrücken des Ganges in die Neutral stellung zurückführt, ohne daß besondere Mittel vorgesehen sind, eine Betätigung der Schaltschiene über die Neutralstellung hin aus zu verhindern.It is also a switching device of the aforementioned Kind known (JP 3-189474 A), for the respective provision the selected one of three generically trained Shift rails a common, pivotable to the shift finger orderly shut-off bracket with two shut-off cams is used, one of which is in the path of the shift fin eng swings into the gear position actuated cam and so the shift rail when shifting the gear into neutral position without special funds being provided, actuation of the shift rail via the neutral position to prevent from.

Bei bekannten Schaltvorrichtungen anderer Art (DE 24 28 265 A1; DE-AS 12 45 759; FR 26 62 775 A1) ist jeweils allen drei Schalt schienen je eine eigene Schaltgasse mit zwei Gängen, also auch eine Wechselschaltkupplung zum fakultativen Ankuppeln von zwei Zahnrädern an ihre Welle in konventioneller Weise zugeordnet, so daß sich die Aufgabe, eine angewählte Schaltschiene gegen die Betätigung aus der Neutralstellung heraus in Richtung des einen Endes der Schaltgasse zu sperren, bei diesen Schaltvorrichtungen nicht stellt. Jedoch ist bei diesen bekannten Schaltvorrichtun gen ein zum Schaltfinger schwenkbar angeordneter Sperrbügel mit zwei Sperrnocken verwendet, von denen jeweils einer die beiden nicht angewählten Schaltschienen gegen eine Betätigung aus der Neutralstellung heraus sperrt.In known switching devices of another type (DE 24 28 265 A1; DE-AS 12 45 759; FR 26 62 775 A1) is all three switching each seemed to have its own shift alley with two gears a two-way clutch for the optional coupling of two Assigned gears to their shaft in a conventional manner, so that the task of a selected shift rail against the Actuation from the neutral position in the direction of one Lock the end of the shift gate in these switching devices does not pose. However, in these known switching devices gene with a locking bracket pivoted to the shift finger two locking cams are used, one of each the two not selected shift rails against actuation from the Neutral position locks out.

Schließlich ist noch eine Schaltvorrichtung anderer Art (DE-PS 11 95 177) bekannt, bei der im Gegensatz zum Gattungsbegriff die Anordnung nicht so getroffen ist, daß der eine Schaltnocken le diglich mit der einen, zum Ankuppeln ein und desselben einen Zahnrades verwendeten Eingriffsfläche des Schaltfingers und der andere Schaltnocken lediglich mit der anderen, zum Ankuppeln ein und desselben anderen Zahnrades verwendeten Eingriffsfläche des Schaltfingers in gegenseitige Wirkung bringbar ist. Bei dieser bekannten Schaltvorrichtung sind die beiden Schaltnocken dazu verwendet, die beiden einem Hauptgetriebe der Vorgelegebauart zugehörigen Zahnräder sowohl in der einen als auch in der anderen von zwei Schalt gassen eines Doppel-H-Schaltbildes einrücken zu können, wobei die eine Schaltgasse in dem einen H-Schaltbild und die andere Schaltgasse in dem anderen H-Schaltbild liegt und der Hand schalthebel beim Überwechseln von dem einen in das andere der nebeneinander liegenden H-Schaltbilder ein mit dem Hauptgetrie be im Kraftfluß in Reihe liegendes zweistufiges Gruppengetriebe der Umlaufräderbauart umschaltet bzw. eine solche Umschaltung auslöst. Bei dieser bekannten Schaltvorrichtung arbeiten dem nach beide Eingriffsflächen am Schaltfinger in den zwei Schalt gassen mit beiden Schaltnocken zusammen, um zwei niedrigere Vorwärtsgänge in der einen Schaltgasse mit der langsamen Über setzung des Gruppengetriebes und zwei höhere Gänge in der an deren Schaltgasse mit der schnelleren Übersetzung des Gruppen getriebes bilden zu können.Finally, there is another type of switching device (DE-PS 11 95 177) in which, in contrast to the generic term, the Arrangement is not made so that the one switching cam le only with one, for coupling one and the same one Gear used engagement surface of the shift finger and the other switching cams only with the other one, for coupling and the same other gear used engagement surface of the Shift fingers can be brought into mutual effect. At this known switching device are the two switching cams used the two a main gear of the countershaft type both in one and in the other of two switching lanes of a double H circuit diagram can be indented, whereby one shift gate in one H-circuit diagram and the other Schaltgasse is in the other H-circuit diagram and the hand shift lever when changing from one to the other adjacent H-wiring diagrams with the main gear be two-stage group transmission in the power flow the planetary gear type switches or such a switch triggers. In this known switching device work after both engagement surfaces on the shift finger in the two shift merged with both switch cams to make two lower ones Forward gears in one shift lane with the slow over Set the group transmission and two higher gears in the whose Schaltgasse with the faster translation of the groups to be able to form transmission.

Bei einer bekannten gattungsfremden Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe der Vorgelegebauart für einen Perso nenkraftwagen (DE 31 36 923 C1) liegen vier Vorwärtsgänge in den beiden Schaltgassen eines H-Schaltbildes, während ein neben dem normalen Schaltfinger zur Betätigung von insgesamt drei von einem Schalthebel-Lagerbock zum Zahnräderwechselgetriebe füh renden äußeren Schaltstangen zusätzlich vorgesehener Hilfs schaltfinger dazu verwendet ist, die der Wechselschaltkupplung für einen fünften Gang und für einen Rückwärtsgang zugehörige eine der drei Schaltstangen in zwei getrennten, beiderseits des H-Schaltbildes liegenden Schaltgassen betätigen zu können. Bei dieser bekannten Schaltvorrichtung ist das untere Hebelende des Handschalthebels mit einem Lagerbolzen - der an einem festste henden Gehäuseteil des Lagerbockes drehbar und axial unver schiebbar festgelegt ist - durch ein Kugelgelenk verbunden, während eine den mittleren Hebelbereich des Handschalthebels durch ein einachsiges Gelenk abstützende Lagerkonsole sowohl auf dem Lagerbolzen dreh- und axialverschiebbar gelagert als auch mit einer zum Lagerbolzen koaxialen Schaltwelle bewegungs fest verbunden ist. Der als Querstift die Schaltwelle im Preß sitz durchsetzende Schaltfinger arbeitet mit korrespondierenden Kupplungsschlitzen in den Lageraugen der auf der Schaltwelle schwenkbar gelagerten Schaltstangen zusammen, während der Hilfs schaltfinger als stirnseitiger axialer Nocken an der Lagerkon sole ausgebildet ist und in den Kupplungsschlitz des Lagerauges der der Lagerkonsole benachbart angeordneten Schaltstange ein fahren kann, die somit die Wechselschaltkupplung für den fünf ten Gang und für den Rückwärtsgang betätigt. Die Lagerkonsole weist an ihrer dem Handschalthebel diametral gegenüberliegenden Unterseite einen fingerartigen Sperransatz auf, welcher mit zwei gehäusefesten Sperransätzen so zusammenarbeitet, daß die Betätigung der Schaltstange in der Schaltgasse des Rückwärts ganges im Sinne des Schaltens des fünften Ganges und in der Schaltgasse des fünften Ganges im Sinne des Schaltens des Rück wärtsganges jeweils gesperrt ist.In a known non-generic switching device for a Gear change gear of the countershaft design for one person Motor vehicles (DE 31 36 923 C1) have four forward gears the two switching lanes of an H circuit diagram, while one next the normal shift finger to actuate a total of three of a shift lever bracket to the gear change transmission outer shift rods additional auxiliary provided shift finger is used for that of the change-over clutch for a fifth gear and for a reverse gear associated one of the three shift rods in two separate, on both sides of the H-circuit diagram lying shift gates. At this known switching device is the lower lever end of the Hand control lever with a bearing pin - the one that is the hardest existing housing part of the bearing block rotatable and axially non is slidable - connected by a ball joint, while the middle lever area of the manual shift lever through a uniaxial joint supporting bearing bracket both on the bearing pin rotatably and axially displaceable as also with a shift shaft coaxial to the bearing pin is firmly connected. The cross shaft as a cross pin in the press shift finger penetrating the seat works with corresponding Coupling slots in the bearing eyes on the selector shaft pivoted shift rods together during the auxiliary shift finger as front axial cam on the bearing cone sole is formed and in the coupling slot of the bearing eye the shift rod arranged adjacent to the bearing bracket can drive, which is the changeover clutch for the five gear and operated for reverse gear. The storage console points diametrically opposite to the manual shift lever Bottom of a finger-like locking approach, which with two housing-fixed locking lugs cooperate so that the Actuation of the shift rod in the shift gate of the reverse gear in the sense of shifting the fifth gear and in the Shift gate of the fifth gear in the sense of shifting the rear reverse gear is blocked.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht im wesent lichen darin, mit einfacheren Mitteln eine Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe zu schaffen, bei welcher eine Wechselschaltkupplung für zwei auf einer Getriebewelle drehbar angeordnete Zahnräder bzw. für deren Ankupplung an die Getrie bewelle über zwei beiderseits wenigstens einer weiteren Schalt gasse liegende vorbestimmte Schaltgassen durch einen Handschalt hebel betätigbar sein soll, wobei das eine Zahnrad nur in der einen vorbestimmten Schaltgasse und das andere Zahnrad nur in der anderen der beiden vorbestimmten Schaltgassen ankuppelbar sein darf.The object of the invention is essentially Lichen in a switching device with simpler means to create for a gear change transmission, in which a Two-way clutch for two rotatable on one gear shaft arranged gears or for their coupling to the transmission wave over two at least one other switch on both sides alley lying predetermined shift lanes by a manual shift lever should be actuated, the one gear only in the a predetermined shift gate and the other gear just in the other of the two predetermined shift gates can be coupled may be.

Ausgehend von einer Schaltvorrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 ist die erläuterte Aufgabe in vorteilhafter Weise mit den kennzeichnenden Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst.Starting from a switching device according to the preamble of Claim 1 is the object explained in an advantageous Way with the characterizing features of claim 1 solved.

Bei der Schaltvorrichtung nach der Erfindung arbeitet nur ein einziger Schaltfinger mit den beiden Schaltnocken zusammen, wobei es für die Anordnung der dem Schaltfinger zugeordneten Sperrnocken, welche jeweils die eine Hälfte der betreffenden Schaltgasse für eine Betätigung der Schaltschiene durch den Schaltfinger sperren, keiner baulich aufwendigen Maßnahmen be darf.In the switching device according to the invention only works only switching finger with the two switching cams together, where it is assigned to the arrangement of the shift finger Locking cams, each one half of the concerned Shift gate for actuation of the shift rail by the Lock shift finger, no structurally complex measures be may.

Wenn bei der Schaltvorrichtung nach der Erfindung der Schalt finger wie im Falle der bekannten gattungsbildenden Schaltvor richtung bewegungsfest an einer mit dem Handschalthebel gelen kig gekoppelten Schaltwelle sitzt, welche beim Wählen der Schaltgassen axial verschoben und beim Schalten der Gänge ge dreht wird, kann der jeweils einer Eingriffsfläche zugeordnete Sperrnocken an einem Sperrhebel vorgesehen sein, welcher sei nerseits drehbar und axial unverschiebbar an der Schaltwelle gelagert und an einem in der Sperrebene vorgesehenen Anschlag des Gehäuseteiles zur Lagerung der Schaltwelle in Anlage bring bar ist.If in the switching device according to the invention the switching finger as in the case of the known generic Schaltvor gently move direction on one with the manual shift lever kig coupled shift shaft, which when selecting the Shifting lanes axially shifted and when shifting the gears is rotated, the one assigned to an engagement surface Locking cams can be provided on a locking lever, which is on the other hand rotatable and axially immovable on the selector shaft stored and at a stop provided in the locking plane of the housing part to support the selector shaft is cash.

Wenn bei der Schaltvorrichtung nach der Erfindung der Schalt finger jedoch gegenüber dem Handschalthebel bewegungsfest an geordnet ist, können die dem Schaltfinger bzw. dessen Ein griffsflächen für die Schaltnocken zugehörigen Sperrnocken gemäß Patentanspruch 2 angeordnet sein.If in the switching device according to the invention the switching finger, however, fixed against movement with respect to the manual shift lever is arranged, the shift finger or its on Grip surfaces for the locking cams associated with the switching cams be arranged according to claim 2.

Bei der Schaltvorrichtung nach der Erfindung sind die der je weiligen Eingriffsfläche am Schaltfinger zugeordneten zweiten Sperrnocken durch die Anordnung nach Patentanspruch 3 zusätz lich dazu verwendet, beim An- oder Abkuppeln eines der beiden Zahnräder die diesen Zahnrädern nicht zugehörigen Schaltschie nen gegen eine unbeabsichtigte Betätigung oder Mitnahme durch den Schaltfinger zu sperren.In the switching device according to the invention, they are each because of the engagement surface assigned to the shift finger second Locking cams by the arrangement according to claim 3 additional Lich used when coupling or uncoupling one of the two Gears the shifting shots not associated with these gears against accidental activation or taking away to lock the shift finger.

Bei einer vorteilhaften ersten Ausführungsform der Schaltvor richtung nach der Erfindung sind die Schaltnocken gemäß Pa tentanspruch 4 an einer die anderen Schaltschienen übergrei fenden Schaltplatte der den beiden Zahnrädern zugehörigen Schaltschiene ausgebildet.In an advantageous first embodiment of the Schaltvor Direction according to the invention are the switching cams according to Pa claim 4 on one of the other shift rails fenden circuit board associated with the two gears Shift rail designed.

Die Patentansprüche 5 bis 9 haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Schaltvorrichtung nach der Erfindung in der ersten Ausführungsform zum Gegenstand.Claims 5 to 9 have advantageous configurations and developments of the switching device according to the invention in the subject of the first embodiment.

Die Patentansprüche 10 bis 12 haben eine zweite Ausführungsform der Schaltvorrichtung nach der Erfindung zum Gegenstand, bei der die Schaltschiene zwei Einzelschienen aufweist.Claims 10 to 12 have a second embodiment the switching device according to the invention in the subject the shift rail has two individual rails.

Bei dieser zweiten Ausführungsform kann das Zahnräderwechsel getriebe Teil eines Baukastensystems sein, bei dem die an spruchsgemäße Schaltschiene bspw. zum Schalten des höchsten Ganges und des Rückwärtsganges eines 5-Gang-Schaltgetriebes verwendet ist, während die Einzelschienen der anspruchsgemäßen Schaltschiene zum Schalten der beiden höchsten Vorwärtsgänge eines 6-Gang-Schaltgetriebes vorgesehen sein können. Die beiden Schaltgetriebe verwenden für die Schaltvorrichtung ein und das selbe Gehäuseteil, d. h., das Gehäuseteil für die Schaltvor richtung mit drei Schaltschienen für das 5-Gang-Getriebe ist durch die beiden Einzelschienen in bezug auf deren Lagerstel len etc. auf eine Schaltvorrichtung mit vier Schaltschienen für ein 6-Gang-Schaltgetriebe quasi vorbereitet bzw. ausgelegt.In this second embodiment, the gear change be part of a modular system in which the Proper switching rail, for example, for switching the highest Gears and the reverse gear of a 5-speed manual transmission is used, while the individual rails of the demanding Shift rail for shifting the two highest forward gears a 6-speed manual transmission can be provided. The two Manual gearbox use for the switching device and that same housing part, d. that is, the housing part for the Schaltvor direction with three shift rails for the 5-speed gearbox through the two individual rails in relation to their bearing len etc. on a switching device with four switching rails quasi prepared or designed for a 6-speed manual transmission.

Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung von zwei in der Zeichnung schematisch dargestell ten Ausführungsformen. In der Zeichnung bedeutenDetails of the invention follow from the following Description of two shown schematically in the drawing embodiments. Mean in the drawing

Fig. 1 einen vertikalen Längsschnitt durch ein 5-Gang- Schaltgetriebe der Vorgelegebauart mit einer Schaltvorrichtung nach der Erfindung in einer ersten Ausführungsform, Fig. 1 is a vertical longitudinal section through a 5-speed manual transmission of the countershaft type having a switching device according to the invention in a first embodiment;

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Anordnung der Schalt schienen der Schaltvorrichtung von Fig. 1, ge sehen in Pfeilrichtung II, Fig. 2 is a plan view of the arrangement of the shift rails of the switching device of FIG. 1, ge seen in the direction of arrow II,

Fig. 2.H-SCH ein Schaltschema zur Betätigung des Handschalt hebels der Schaltvorrichtung von Fig. 1, Fig. 2.H-SCH is a circuit diagram for operating the manual shift lever of the switching device of FIG. 1,

Fig. 2.R.N eine schematische Darstellung eines neutralen Schaltzustandes der Anordnung von Fig. 2, Fig. 2.RN a schematic representation of a neutral switching state of the arrangement of Fig. 2,

Fig. 2.R.R eine schematische Darstellung der Anordnung von Fig. 2 in der Stellung des Rückwärtsganges, Fig. 2.RR a schematic representation of the arrangement of Fig. 2 in the position of the reverse gear,

Fig. 2.5.N eine schematische Darstellung eines weiteren neu tralen Schaltzustandes der Anordnung von Fig. 2, Fig. 2.5.N a schematic representation of a further new spectral switching state of the arrangement of Fig. 2,

Fig. 2.5.5 eine schematische Darstellung der Anordnung von Fig. 2 in der Stellung des fünften Ganges, Fig. 2.5.5 a schematic representation of the arrangement of Fig. 2 in the position of the fifth gear,

Fig. 3 einen vertikalen Querschnitt durch die Schalt vorrichtung von Fig. 1 nach Linie III-III, Fig. 3 is a vertical cross-section through the switching device of FIG. 1 along the line III-III,

Fig. 4 die Schaltvorrichtung nach der Erfindung von Fig. 1 in einer zweiten Ausführungsform, bei der die Schaltschiene zum Schalten des fünften Ganges und des Rückwärtsganges zwei Einzelschienen aufweist, in einer Draufsicht gesehen in Pfeilrichtung II von Fig. 1, Fig. 4, the switching device according to the invention of Fig. 1 in a second embodiment in which the shift rail for switching the fifth speed and the reverse gear has two single rails in a plan view seen in direction of arrow II of Fig. 1,

Fig. 5 einen vertikalen Querschnitt durch die Einzel schienen der zweiten Ausführungsform nach Linie IV-IV, und Fig. 5 shows a vertical cross section through the individual rails of the second embodiment along line IV-IV, and

Fig. 6 einen vertikalen Querschnitt durch die Einzel schienen der zweiten Ausführungsform nach Linie VI-VI von Fig. 4. Fig. 6 is a vertical cross section through the individual rails of the second embodiment along line VI-VI of Fig. 4th

Unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 3 ist in einem lediglich bei 11 angedeuteten Getriebegehäuse eine den Abtrieb bildende Getriebewelle 13 eines 5-Gang-Schaltgetriebes der Vorgelege bauart mittels einer vorderen und einer hinteren Lageranordnung 47 und 48 drehbar und axial unverschiebbar gelagert. Auf der Getriebewelle 13 sind beiderseits einer zugehörigen Wechsel schaltkupplung 16 ein Zahnrad 14 einer Zahnradstufe für einen Rückwärtsgang und ein Zahnrad 15 einer Zahnradstufe für den fünften Gang jeweils drehbar und axial unverschiebbar gelagert. Zum fakultativen formschlüssigen Ankuppeln der Zahnräder 14 und 15 an die Getriebewelle 13 weist die Wechselschaltkupplung in bekannter Weise eine Schaltschiebemuffe 20 auf, welche auf der Getriebewelle 13 drehfest und axial verschiebbar angeordnet und mittels korrespondierender Kupplungsverzahnungen mit den Zahn rädern kuppelbar ist. In eine äußere Umfangsnut der Schaltschie bemuffe 20 greift in bekannter Weise eine Schaltgabel 46 einer Schaltschiene 19 ein, welche ihrerseits an ihren Enden durch Linearlageranordnungen 49 und 50 axial verschiebbar im Getrie begehäuse 11 gelagert und dabei achsparallel zur Drehachse 51-51 der Getriebewelle 13 ausgerichtet ist.Referring to FIGS. 1 to 3 is a downforce forming transmission shaft in a direction indicated only at 11 transmission case 13 of a 5-speed manual transmission type of the countershaft by means of a front and a rear bearing assembly 47 and 48 mounted rotatably and axially immovably. On the gear shaft 13 , on both sides of an associated interchangeable clutch 16, a gear 14 of a gear stage for a reverse gear and a gear 15 of a gear stage for the fifth gear are each rotatably and axially immovable. For optional positive coupling of the gears 14 and 15 to the transmission shaft 13 , the change-over clutch has a shift sliding sleeve 20 in a known manner, which is arranged on the transmission shaft 13 in a rotationally fixed and axially displaceable manner and can be coupled to the toothed wheels by means of corresponding coupling teeth. In an outer circumferential groove of the scarf chee bemuffe 20 engages in known manner a shift fork 46 of a shift rail 19 a, which in turn is axially displaceably begehäuse at their ends by the linear bearing assemblies 49 and 50 in Getrie 11 is supported while aligned axially parallel to the rotation axis 51-51 of the gear shaft 13 .

Zum Schalten der übrigen vier Gänge sind zwei weitere Schalt schienen 52 und 53 mit je einer Schaltgabel 54 bzw. 55 in ent sprechender Anordnung verwendet.To switch the other four gears two more switching rails 52 and 53 are used with a shift fork 54 and 55 in a corresponding arrangement.

Die Schaltschienen 19, 52 und 53 werden durch einen Schaltfin ger 7 betätigt, der mit einem Handschalthebel - von dem nur das untere, zum nicht mehr dargestellten Schaltgriff entgegenge setzte Ende bei 12 angedeutet ist - starr verbunden ist. Der Handschalthebel 12 ist an einem Gehäuseteil 10 des Getriebege häuses 11 kardanisch gelagert. Zu diesem Zweck ist ein kasten förmiger, nach oben und unten offener Gelenkteil 34 durch zwei einachsige Zapfengelenke 35 um eine erste geometrische Schwenk achse 8-8 schwenkbar am Gehäuseteil 10 aufgehängt. Der Hand schalthebel 12 selbst mit seinem Schaltfinger 7 ist am Gelenk teil 34 mittels eines einachsigen Gelenkes 36 um eine zur er sten Schwenkachse 8-8 senkrechte zweite geometrische Schwenk achse 9-9 schwenkbar gelagert.The shift rails 19 , 52 and 53 are operated by a Schaltfin ger 7 , which is rigidly connected to a manual shift lever - of which only the lower, opposite to the shift handle not shown opposite end at 12 is indicated. The hand lever 12 is gimbal-mounted on a housing part 10 of the housing 11 Getriebege. For this purpose, a box-shaped, upward and downward open joint part 34 is pivotally suspended by two uniaxial pivot joints 35 about a first geometric pivot axis 8-8 on the housing part 10 . The hand shift lever 12 itself with its shift finger 7 is pivotally mounted on the joint part 34 by means of a uniaxial joint 36 about a vertical geometrical pivot axis 9-9 to the first pivot axis 8-8 .

Wenn die Schaltschienen 19, 52 und 53 sowie der Schaltfinger 7 in die in den Fig. 1, 2, 2.5.N, 2.R.N und 3 gezeichnete je weilige Neutralstellung betätigt sind, befinden sich eine Schaltplatte 37 der Schaltschiene 19 in bezug auf zwei an ihr ausgebildete Schaltnocken 17 und 18 sowie die beiden Schaltschienen 52 und 53 in bezug auf eine jeweilige, an ihrer Oberseite vorgesehene Quernut 138 in zueinander fluchtender Anordnung in einer Wählebene 56-56, wobei der Schaltfinger 7 mit seinem unteren abgeplatteten Eingriffsglied 67 in die Quer nut 138 der Schaltschiene 52 zum Schalten des dritten und des vierten Ganges eingreift und in dieser Quernut durch federnde Zentriermittel gehalten ist. In dieser Stellung des Schaltfin gers 7 befindet sich der Handschalthebel 12 im H-Schaltbild der Fig. 2.H-SCH am Übergang 64 zwischen der Wählgasse 57-57 und der Schaltgasse 60 für den dritten und den vierten Gang.When the shift rails 19 , 52 and 53 and the shift finger 7 are actuated into the respective neutral position shown in FIGS . 1, 2, 2.5.N, 2.RN and 3, there is a switch plate 37 of the shift rail 19 with respect to two on it formed switching cams 17 and 18 and the two switching rails 52 and 53 with respect to a respective transverse groove 138 provided on their upper side in an aligned arrangement in a selection plane 56-56 , the switching finger 7 with its lower flattened engaging member 67 in the transverse direction groove 138 of the shift rail 52 engages to shift the third and fourth gears and is held in this transverse groove by resilient centering means. In this position of Schaltfin gers 7 , the manual shift lever 12 is located in the H circuit diagram of FIG. 2.H-SCH at the transition 64 between the selector gate 57-57 and the shift gate 60 for the third and fourth gear.

Das Eingriffsglied 67 des Schaltfingers 7 weist eine erste bal lige Eingriffsfläche 21 zum Betätigen der Schaltschienen 19, 52 und 53 in der vom Zahnrad 15 zum Zahnrad 14 weisenden Längs richtung der Getriebewelle 13 bzw. der jeweiligen Schaltschiene und eine zweite ballige Eingriffsfläche 22 zum Betätigen der Schaltschienen 19, 52 und 53 in der entgegengesetzten Längs richtung auf.The engaging member 67 of the shift finger 7 has a first bal engagement surface 21 for actuating the shift rails 19 , 52 and 53 in the longitudinal direction of the gear 15 to the gear 14 of the gear shaft 13 or the respective shift rail and a second convex engagement surface 22 for actuating the Shift rails 19 , 52 and 53 in the opposite longitudinal direction.

Um das Eingriffsglied 67 mit einer der Schaltschienen 19, 52 und 53 koppeln zu können, wird der Schaltfinger 7 durch den Handschalthebel 12 in der Wählebene 56-56 um die erste geome trische Schwenkachse 8-8 geschwenkt, wobei der Handschalthebel 12 im H-Schaltbild der Fig. 2.H-SCH entlang der Wählgasse 57 betätigt wird.In order to be able to couple the engagement member 67 to one of the shift rails 19 , 52 and 53 , the shift finger 7 is pivoted by the manual shift lever 12 in the selection plane 56-56 about the first geometric pivot axis 8-8 , the manual shift lever 12 in the H circuit diagram FIG. 2.H-SCH is operated along the selector slot 57th

Zur Betätigung der jeweiligen Schaltschiene 19 bzw. 52 bzw. 53 in Längsrichtung wird der Schaltfinger 7 durch den Handschalt hebel 12 jeweils um die zweite geometrische Schwenkachse 9-9 geschwenkt, wobei der Handschalthebel 12 im H-Schaltbild der Fig. 2.H-SCH jeweils entlang einer der Schaltgassen 58 bis 61 betätigt wird. To actuate the respective shift rail 19 or 52 or 53 in the longitudinal direction, the shift finger 7 is pivoted by the manual shift lever 12 in each case about the second geometric pivot axis 9-9 , the manual shift lever 12 in the H circuit diagram of FIG. 2.H-SCH is actuated in each case along one of the switching lanes 58 to 61 .

Beim Betätigen des Schaltnockens 17 der Schaltschiene 19 durch den Schaltfinger 7 über dessen zugehörige Eingriffsfläche 21 wird die Schaltschiebemuffe 20 mit dem Zahnrad 14 gekuppelt und somit der Rückwärtsgang geschaltet.When the switching cam 17 of the shift rail 19 is actuated by the shift finger 7 via its associated engagement surface 21 , the shift-sliding sleeve 20 is coupled to the gearwheel 14 and the reverse gear is thus switched.

Beim Betätigen des Schaltnockens 18 der Schaltschiene 19 durch den Schaltfinger 7 über dessen zugehörige andere Eingriffsflä che 22 wird die Schaltschiebemuffe 20 mit dem Zahnrad 15 ge kuppelt und dadurch der fünfte Gang geschaltet.Upon actuation of the switching cam 18 of the shift rail 19 through the shift finger 7 over its associated che other Eingriffsflä 22, the switching sliding sleeve 20 ge with the gear 15 and thereby disengages the fifth speed is switched.

Um die beiden Zahnräder 14 und 15 in zwei getrennten, beider seits der Schaltgassen 59 und 60 der Schaltschienen 52 und 53 liegenden Schaltgassen 58 und 61 durch die Schaltschiebemuffe 20 mit der Getriebewelle 13 kuppeln zu können, sind die zuge hörigen beiden Schaltnocken 17 und 18 soweit in Querrichtung der Schaltschiene 19 gegeneinander versetzt, daß die Quernuten 138 der beiden anderen Schaltschienen 52 und 53 dazwischen lie gen. Diesem Schaltnockenversatz entspricht ein Schwenkwinkel 25 (Fig. 3) in bezug auf die erste geometrische Schwenkachse 8-8, um den die Schaltebene 23-23 für das Ankuppeln des Zahnrades 14 gegenüber der Schaltebene 24-24 für das Ankuppeln des Zahnrades 15 versetzt liegt.In order to be able to couple the two gears 14 and 15 in two separate shift gates 58 and 61 , both on the shift gates 59 and 60 of the shift rails 52 and 53 , through the shift sliding sleeve 20 with the gear shaft 13 , the associated two shift cams 17 and 18 are ready offset in the transverse direction of the shift rail 19 so that the transverse grooves 138 of the other two shift rails 52 and 53 lie between them. This shift cam offset corresponds to a pivot angle 25 ( FIG. 3) with respect to the first geometric pivot axis 8-8 about which the shift plane 23 -23 for the coupling of the gear 14 is offset from the switching plane 24-24 for the coupling of the gear 15 .

Um die Schaltschiebemuffe 20 bei eingelegtem Gang (angekuppel tes Zahnrad 14 oder 15) in die Neutralstellung (Fig. 1, 2 und 3 sowie 2.R.N und 2.5.N) betätigen zu können, weist die Schaltschiene 19 zwei Abschaltnocken 41 und 42 auf, die ent sprechend der diametralen Anordnung der Eingriffsflächen 21 und 22 am Eingriffsglied 67 des Schaltfingers 7 jeweils einem Schaltnocken 17 bzw. 18 in Längsrichtung der Schaltschiene 19 gegenüberliegen.In order to be able to actuate the shift sliding sleeve 20 when the gear is engaged (coupled gear 14 or 15 ) in the neutral position ( FIGS. 1, 2 and 3 and 2.RN and 2.5.N), the shift rail 19 has two shut-off cams 41 and 42 , accordingly, the diametrical arrangement of the engagement surfaces 21 and 22 on the engagement member 67 of the shift finger 7 each have a switching cam 17 or 18 in the longitudinal direction of the shift rail 19 .

Um ein an sich mögliches Ankuppeln des Zahnrades 15 für den fünften Gang durch Betätigen des Abschaltnockens 41 mittels der Eingriffsfläche 22 des Schaltfingers 7 bei in der Schaltgasse 58 für den Rückwärtsgang befindlichem Handschalthebel 12 zu sperren, sind dem Schaltnocken 17 ein erster Sperrnocken 26 und der Eingriffsfläche 21 zum Betätigen des Schaltnockens 17 ein zweiter Sperrnocken 28 (Fig. 2.R.N und 2.R.R) in bestimmter Weise zugeordnet.In order to block a possible coupling of the gear wheel 15 for the fifth gear by actuating the shut-off cam 41 by means of the engagement surface 22 of the shift finger 7 with the manual shift lever 12 located in the shift gate 58 for reverse gear, the shift cam 17 has a first locking cam 26 and the engagement surface 21 a second locking cam 28 ( Fig. 2.RN and 2.RR) assigned to actuate the switching cam 17 in a certain way.

Um ein an sich mögliches Ankuppeln des Zahnrades 14 für den Rückwärtsgang durch Betätigen des Abschaltnockens 42 mittels der Eingriffsfläche 21 des Schaltfingers 7 bei in der Schalt gasse 61 für den fünften Gang befindlichem Handschalthebel 12 zu sperren, sind dem Schaltnocken 18 ein erster Sperrnocken 27 und der Eingriffsfläche 22 zum Betätigen des Schaltnockens 18 ein zweiter Sperrnocken 29 (Fig. 2.5.N und 2.5.5) in be stimmter Weise zugeordnet.In order to lock a possible coupling of the gear 14 for the reverse gear by actuating the shut-off cam 42 by means of the engagement surface 21 of the shift finger 7 at manual shift lever 12 located in the shift gate 61 for the fifth gear, the shift cam 18 is a first locking cam 27 and the Engagement surface 22 for actuating the switching cam 18 a second locking cam 29 ( Fig. 2.5.N and 2.5.5) assigned in a certain way.

Die ersten Sperrnocken 26 und 27 sind gegenüber den zugehörigen Schaltnocken 17 bzw. 18 jeweils bewegungsfest und etwa mittig zu einer Sperrebene 32-32 bzw. 33-33 der Schaltschiene 19 an geordnet. Die Sperrebenen 32-32 und 33-33 liegen jeweils par allel zu der Bewegungsbahn 30-30 bzw. 31-31 des zugehörigen Schaltnockens 17 bzw. 18. Die Sperrebenen 32-32 und 33-33 lie gen gegenüber ihrem zugehörigen Schaltnocken 17 bzw. 18 jeweils in der vom anderen Schaltnocken wegweisenden Querrichtung der Schaltschiene 19 versetzt.The first locking cams 26 and 27 are relative to the associated switching cams 17 and 18, respectively, fixed in motion and arranged approximately in the middle of a locking plane 32-32 or 33-33 of the switching rail 19 . The locking planes 32-32 and 33-33 are each parallel to the movement path 30-30 or 31-31 of the associated switching cam 17 or 18 . The locking planes 32-32 and 33-33 lie opposite their associated switching cams 17 and 18, respectively, offset in the transverse direction of the switching rail 19 pointing away from the other switching cams.

Die zweiten Sperrnocken 28 und 29 sind gegenüber ihrer zugehö rigen Eingriffsfläche 21 bzw. 22 bewegungsfest und gegenüber dem Gehäuseteil 10 beweglich angeordnet, wenn der Schaltfinger 7 sich in der Wählebene 56-56 befindet und um die erste geome trische Schwenkachse 8-8 geschwenkt wird.The second locking cams 28 and 29 are fixed relative to their mating engagement surface 21 and 22, respectively, and arranged to be movable with respect to the housing part 10 when the shift finger 7 is in the selection plane 56-56 and is pivoted about the first geometric pivot axis 8-8 .

Die zweiten Sperrnocken 28 und 29 sind gegenüber der zugehöri gen Eingriffsfläche 21 bzw. 22 beweglich und gegenüber dem Gehäuseteil 10 bewegungsfest angeordnet, wenn sich der Schalt finger 7 in einer der beiden Schaltebenen 23-23 oder 24-24 be findet und um die zweite geometrische Schwenkachse 9-9 ge schwenkt wird.The second locking cams 28 and 29 are movable relative to the associated engaging surface 21 and 22 and arranged to be fixed relative to the housing part 10 when the switching finger 7 is located in one of the two switching levels 23-23 or 24-24 and around the second geometric Swivel axis 9-9 is pivoted.

Die zweiten Sperrnocken 28 und 29 sind derart in Querrichtung der Schaltschiene 19 beiderseits des die Eingriffsflächen 21 und 22 aufweisenden Eingriffsgliedes 67 angeordnet, daß jeder der zweiten Sperrnocken 28 und 29 etwa mittig zu der Sperrebe ne 32-32 bzw. 33-33 des zugehörigen Schaltnockens 17 bzw. 18 steht, wenn seine zugehörige Eingriffsfläche 21 bzw. 22 in der Bewegungsbahn 30-30 bzw. 31-31 des zugehörigen Schaltnockens 17 bzw. 18 liegt.The second locking cams 28 and 29 are arranged in the transverse direction of the switching rail 19 on both sides of the engagement surfaces 21 and 22 having the engaging member 67 that each of the second locking cams 28 and 29 approximately in the middle of the locking ne 32-32 and 33-33 of the associated switching cam 17 or 18 stands when its associated engagement surface 21 or 22 lies in the movement path 30-30 or 31-31 of the associated switching cam 17 or 18 .

Aufgrund der vorstehend beschriebenen Sperrnocken-Anordnung 26 bis 29 gelangt der erste Sperrnocken 26 der Schaltschiene 19 an dem dann gegenüber dem Gehäuseteil 10 feststehenden zweiten Sperrnocken 28 des Eingriffsgliedes 67 in Anlage, wenn versucht wird, den in der Schaltgasse 58 des Rückwärtsganges befindli chen Handschalthebel 12 (wobei der Schaltfinger 7 in der Schalt ebene 23-23 steht und somit beide Sperrnocken in der Sperrebene 32-32 stehen) - von der Stellung des Rückwärtsganges aus gese hen - über die Wählgasse 57 hinaus zu betätigen.Due to the above-described locking cam arrangement 26 to 29 , the first locking cam 26 of the shift rail 19 comes into contact with the then fixed relative to the housing part 10 second locking cam 28 of the engaging member 67 when an attempt is made to move the manual shift lever 12 located in the shift gate 58 of the reverse gear (The shift finger 7 is in the switching level 23-23 and thus both locking cams are in the locking level 32-32 ) - seen from the reverse gear position - over the selector gate 57 to operate.

Aufgrund der vorstehend beschriebenen Sperrnocken-Anordnung 26 bis 29 gelangt der erste Sperrnocken 27 der Schaltschiene 19 an dem dann gegenüber dem Gehäuseteil 10 feststehenden zweiten Sperrnocken 29 des Eingriffsgliedes 67 in Anlage, wenn versucht wird, den in der Schaltgasse 62 des fünften Ganges befindlichen Handschalthebel 12 (wobei der Schaltfinger 7 in der Schaltebene 24-24 steht und somit beide Sperrnocken in der Sperrebene 33-33 stehen) - von der Stellung des fünften Ganges aus gesehen - über die Wählgasse 57 hinaus zu betätigen. Due to the locking cam arrangement 26 to 29 described above, the first locking cam 27 of the shift rail 19 comes into contact with the second locking cam 29 of the engaging member 67, which is then fixed relative to the housing part 10 , when an attempt is made to engage the manual shift lever 12 located in the shift gate 62 of the fifth gear (whereby the shift finger 7 is in the switching level 24-24 and thus both locking cams are in the locking level 33-33 ) - seen from the position of the fifth gear - to operate beyond the dialing gate 57 .

Die zweiten Sperrnocken 28 und 29 sind an je einem nach unten abragenden Sperrbügel 62 bzw. 63 des Gelenkteiles 34 ausgebil det. Da die geometrische Lagerachse 8-8 des Gelenkteiles 34 gegenüber dem Gehäuseteil 10 feststehend angeordnet ist, sind die zweiten Sperrnocken 28 und 29 gegenüber dem Gehäuse 10 un beweglich festgelegt, wenn der Schaltfinger 7 um die zweite Schwenkachse 9-9 geschwenkt wird.The second locking cams 28 and 29 are ausgebil det on a downwardly protruding locking bracket 62 and 63 of the joint part 34 . Since the geometric bearing axis 8-8 of the hinge part 34 is arranged fixed relative to the housing part 10 , the second locking cams 28 and 29 are immovably fixed relative to the housing 10 when the shift finger 7 is pivoted about the second pivot axis 9-9 .

Da die geometrische Lagerachse 9-9 des Schaltfingers 7 gegen über dem Gelenkträger 34 unbeweglich festgelegt ist, sind die zweiten Sperrnocken 28 und 29 gegenüber den Eingriffsflächen 21, 22 unbeweglich festgelegt, wenn der Schaltfinger 7 um die erste geometrische Schwenkachse 8-8 geschwenkt wird.Since the geometric bearing axis 9-9 of the shift finger 7 is immovably fixed relative to the joint carrier 34 , the second locking cams 28 and 29 are immovably fixed relative to the engagement surfaces 21 , 22 when the shift finger 7 is pivoted about the first geometric swivel axis 8-8 .

Der Querschnitt der Sperrbügel 62 und 63 ist im Bereich der Sperrnocken 28 und 29 so auf den lichten Querschnitt der Quer nuten 138 abgestimmt, daß die beiden Schaltschienen 52 und 53 gegenüber dem Gehäuseteil 10 festgelegt sind, wenn sich der Schaltfinger 7 in der Schaltebene 24-24 befindet und somit der Sperrbügel 62 in die Quernuten 138 eingreift, oder wenn sich der Schaltfinger 7 in der Schaltebene 23-23 befindet und somit der Sperrbügel 63 in die Quernuten 138 eingreift.The cross section of the locking bracket 62 and 63 is in the area of the locking cams 28 and 29 so matched to the clear cross section of the transverse grooves 138 that the two switching rails 52 and 53 are fixed relative to the housing part 10 when the switching finger 7 in the switching plane 24- 24 is located and thus the locking bracket 62 engages in the transverse grooves 138 , or when the shift finger 7 is in the switching plane 23-23 and thus the locking bracket 63 engages in the transverse grooves 138 .

Aufgrund der letztbeschriebenen Abstimmung zwischen den Sperr bügeln und den Quernuten ergibt sich eine entsprechende gehäu seseitige Festlegung der beiden anderen Schaltschienen, wenn der Schaltfinger 7 in die Quernut 138 der Schaltschiene 52 oder der Schaltschiene 53 eingreift.Due to the last-described coordination between the locking brackets and the transverse grooves, there is a corresponding housing-side definition of the other two shift rails when the shift finger 7 engages in the transverse groove 138 of the shift rail 52 or the shift rail 53 .

Bei der Schaltvorrichtung nach der Erfindung in der ersten Aus führungsform der Fig. 1 bis 3 weist die Schaltschiene 19 zum Betätigen der Wechselschaltkupplung 16 eine in Querrichtung abgehende Schaltplatte 37 mit einer Ausnehmung 38 auf, wobei die Ausnehmung 38 in Längsrichtung der Schaltschiene 19 begrenzende und in Querrichtung gegeneinander versetzte Wand abschnitte als Schaltnocken 17 und 18 sowie als letzteren zu gehörige erste Sperrnocken 26 und 27 verwendet sind.In the switching device according to the invention in the first imple mentation form of FIGS. 1 to 3, the shift rail 19 for actuating the change-over clutch 16 has a transversely outgoing switch plate 37 with a recess 38 , the recess 38 delimiting in the longitudinal direction of the shift rail 19 and in Transversely staggered wall sections are used as switching cams 17 and 18 and the first locking cams 26 and 27 belonging to the latter.

Zum Betätigen der Wechselschaltkupplung 16 in ihre Neutral stellung bei jeweils eingelegtem Gang sind Abschaltnocken 41 und 42 vorgesehen, welche den Schaltnocken 17 und 18 jeweils gegenüberliegen und ebenfalls durch Wandabschnitte gebildet sind, welche die Ausnehmung 38 - bezogen auf die Schaltnocken - jeweils in der anderen Längsrichtung der Schaltschiene 19 be grenzen. In Querrichtung der Schaltschiene 19 gesehen, weist die Ausnehmung 38 zwischen den Schaltnocken 17 und 18 liegende Abschnitte 39 und 40 auf, welche in Längsrichtung der Schalt schiene 19 gegenüber den Schaltnocken 17 und 18 erweitert und somit als jeweiliger Freigang für die Schaltschiene 19 gegen über dem die beiden anderen Schaltschienen 52 und 53 gegenüber dem Gehäuseteil 10 festlegenden Sperrbügel 62 oder 63 verwendet sind.To actuate the change-over clutch 16 in its neutral position with each gear engaged, cut-off cams 41 and 42 are provided, which are opposite the switch cams 17 and 18 and are also formed by wall sections which, in relation to the switch cams, each have the recess 38 in the other longitudinal direction limit the shift rail 19 be. Viewed in the transverse direction of the shift rail 19, 38 has the recess between the control cams 17 and 18 lying portions 39 and 40 which extends rail in the longitudinal direction of the switch 19 relative to the control cams 17 and 18 and thus as the respective free passage for the shift rail 19 relative to the the other two shift rails 52 and 53 are used relative to the housing part 10 defining locking bracket 62 or 63 .

Die Ausnehmung 38 weist an ihrem der Schaltschiene 19 benach barten Ende einen Abschnitt 43 auf, welcher sich - ausgehend von dem als Schaltnocken 18 und zugehöriger erster Sperrnocken 27 verwendeten Wandabschnitt der Sperrplatte 37 - in Längsrich tung der Schaltschiene 19 erstreckt und dabei über den als Ab schaltnocken 42 verwendeten Wandabschnitt hinaus erweitert und dadurch als Freigang für die Schaltschiene 19 gegenüber dem Sperrbügel 63 beim Schalten des fünften Ganges verwendet ist.The recess 38 has at its end of the switching rail 19 neigh disclosed a section 43 which - starting from the wall section of the locking plate 37 used as the switching cam 18 and associated first locking cam 27 - extends in the longitudinal direction of the switching rail 19 and thereby over as the Ab switching cam 42 used wall section also expanded and is thus used as an access for the shift rail 19 relative to the locking bracket 63 when switching the fifth gear.

Die Ausnehmung 38 ist gegenüber dem entgegengesetzt zur Schalt schiene 19 liegenden Plattenende 44 der Schaltplatte 37 offen, wobei derjenige Abschnitt 45 dieses Plattenendes 44, welcher an den als Abschaltnocken 41 verwendeten Wandabschnitt angrenzt, gegenüber der dem entgegengesetzt zur Schaltschiene 19 liegen den Schaltnocken 17 zugehörigen Sperrebene 32-32 in Richtung der Schaltschiene 19 zurückgesetzt ist. Auf diese Weise ist ein Freigang für die Schaltschiene 19 gegenüber dem Sperrbügel 62 bei der Schaltung des Rückwärtsganges geschaffen.The recess 38 is opposite the opposite to the shift rail 19 end of the plate 44 lying the circuit board 37 open, the portion 45 of this plate end 44, which is adjacent to the used as a switch-OFF 41 wall portion opposite the said opposite face the shift rail 19 the switching cam 17 associated blocking level 32-32 is reset in the direction of the shift rail 19 . In this way, an opening for the shift rail 19 is created with respect to the locking bracket 62 when switching the reverse gear.

Wenn sich der Handschalthebel 12 in seiner in Fig. 2.H-SCH ge strichelt angedeuteten Ruhestellung 64 befindet, steht das Ein griffsglied 67 des Schaltfingers 7 in gelenkigem Formschluß mit der Quernut 138 der Schaltschiene 52 des dritten und vierten Ganges.If the manual shift lever 12 is in its ge in Fig. 2.H-SCH indicated dashed rest position 64 , the grip member 67 of the shift finger 7 is in an articulated positive connection with the transverse groove 138 of the shift rail 52 of the third and fourth gears.

Beim Betätigen (Schwenken) des Handschalthebels 12 aus der Ru hestellung 64 in die Schaltgasse 58 des Rückwärtsganges wird der Schaltfinger 7 um die Schwenkachse 8-8 in die Schaltebene 23-23 geschwenkt, so daß sein Eingriffsglied 67 in der Bewe gungsbahn 30-30 zwischen Schaltnocken 17 und Abschaltnocken 41 der Schaltplatte 37 der Schaltschiene 19 steht (Fig. 2.R.N), während der eine Sperrbügel 62 sich mit seinem zweiten Sperr nocken 28 in der Sperrebene 32-32 befindet und der andere Sperrbügel 63 in die Quernuten 138 der beiden anderen Schalt schienen 52 und 53 eingreift.When actuating (pivoting) the manual shift lever 12 from the Ru position 64 in the shift gate 58 of the reverse gear, the shift finger 7 is pivoted about the pivot axis 8-8 in the shift plane 23-23 , so that its engaging member 67 in the movement path 30-30 between Switching cam 17 and shut-off cam 41 of the switching plate 37 of the switching rail 19 stands ( Fig. 2.RN), during which a locking bracket 62 with its second locking cam 28 is in the locking plane 32-32 and the other locking bracket 63 in the transverse grooves 138 of the two other switching rails 52 and 53 engages.

Bei einer Betätigung (Schwenken) des Handschalthebels 12 ent lang der Schaltgasse 58 in die Stellung des Rückwärtsganges wird der Schaltfinger 7 in der Schaltebene 23-23 um die geome trische Schwenkachse 9-9 geschwenkt, so daß das Eingriffsglied 67 über seine zugehörige Eingriffsfläche 21 den Schaltnocken 17 der Schaltschiene 19 betätigt, während die Sperrbügel 62 und 63 hierbei gegenüber dem Gehäuseteil 10 unbeweglich festgelegt sind (Fig. 2.R.R).Upon actuation (pivoting) of the manual shift lever 12 ent long the shift gate 58 in the position of reverse gear, the shift finger 7 is pivoted in the switching plane 23-23 about the geome tric pivot axis 9-9 , so that the engagement member 67 on its associated engagement surface 21 Switching cams 17 of the switching rail 19 are actuated, while the locking brackets 62 and 63 are fixed immovably relative to the housing part 10 ( FIG. 2.RR).

Eine Betätigung des Handschalthebels 12 beim Ausrücken des Rück wärtsganges, bei welcher der Abschaltnocken 41 der Schaltplatte 37 über die Eingriffsfläche 22 des Eingriffsgliedes 67 betätigt wird, über die Wählgasse 57 hinaus wird durch die dabei in ge genseitige Anlage gelangenden Sperrnocken 26 und 28 blockiert.An actuation of the manual shift lever 12 when disengaging the reverse gear, in which the shut-off cam 41 of the circuit board 37 is actuated via the engaging surface 22 of the engaging member 67 , via the selector gate 57 is blocked by the locking cams 26 and 28 which come into contact with one another.

Beim Betätigen (Schwenken) des Handschalthebels 12 aus der Ru hestellung 64 in die Schaltgasse 61 des fünften Ganges wird der Schaltfinger 7 in der Wählebene 56-56 um die erste geometrische Schwenkachse 8-8 bis in die Schaltebene 24-24 geschwenkt, so daß sein Eingriffsglied 67 in der Bewegungsbahn 31-31 zwischen Schaltnocken 18 und Abschaltnocken 42 der Schaltplatte 37 der Schaltschiene 19 steht (Fig. 2.5.N), während der eine Sperrbü gel 62 in die Quernuten 138 der beiden anderen Schaltschienen 52 und 53 eingreift und der andere Sperrbügel 63 mit seinem zweiten Sperrnocken 29 in der Sperrebene 33-33 steht.When actuating (pivoting) the manual shift lever 12 from the Ru position 64 into the shift gate 61 of the fifth gear, the shift finger 7 in the selection level 56-56 is pivoted about the first geometric pivot axis 8-8 into the switching level 24-24 , so that its Engagement member 67 in the movement path 31-31 between switching cams 18 and shutdown cams 42 of the switching plate 37 of the switching rail 19 ( Fig. 2.5.N), during which a ratchet 62 engages in the transverse grooves 138 of the other two switching rails 52 and 53 and the other Locking bracket 63 stands with its second locking cam 29 in the locking plane 33-33 .

Bei einem Betätigen (Schwenken) des Handschalthebels 12 entlang der Schaltgasse 61 in die Stellung des fünften Ganges wird der Schaltfinger 7 in der Schaltebene 24-24 um die zweite geometri sche Schwenkachse 9-9 geschwenkt, so daß sein Eingriffsglied 67 über die zugehörige Eingriffsfläche 22 den Schaltnocken 18 der Schaltplatte 37 der Schaltschiene 19 betätigt (Fig. 2.5.5), während die beiden Sperrbügel 62 und 63 hierbei gegenüber dem Gehäuseteil 10 unbeweglich festgelegt sind.Upon actuation (pivoting) of the manual shift lever 12 along the shift gate 61 in the fifth gear position, the shift finger 7 is pivoted in the shift plane 24-24 about the second geometrical pivot axis 9-9 , so that its engagement member 67 over the associated engagement surface 22nd the switching cam 18 of the switching plate 37 of the switching rail 19 is actuated ( FIG. 2.5.5), while the two locking brackets 62 and 63 are fixed immovably relative to the housing part 10 .

Eine Betätigung des Handschalthebels 12 beim Ausrücken des fünften Ganges, bei welcher der Abschaltnocken 42 der Schalt platte 37 über die Eingriffsfläche 21 des Eingriffsgliedes 67 betätigt wird, über die Wählgasse 57 hinaus wird durch die da bei in gegenseitige Anlage gelangenden Sperrnocken 27 und 29 blockiert.An actuation of the manual shift lever 12 when disengaging the fifth gear, in which the shut-off cam 42 of the switching plate 37 is actuated via the engaging surface 21 of the engaging member 67 , beyond the selector gate 57 is blocked by the locking cams 27 and 29 which come into mutual contact.

Die vorstehend anhand der ersten Ausführungsform beschriebene Anordnung von Schaltnocken 17 und 18 mit zugeordneten ersten Sperrnocken 26 und 27 findet sich auch bei der nachstehend beschriebenen zweiten Ausführungsform der Schaltvorrichtung nach der Erfindung gemäß den Fig. 4 bis 6 wieder.The arrangement of switching cams 17 and 18 with associated first locking cams 26 and 27 described above with reference to the first embodiment can also be found in the second embodiment of the switching device according to the invention according to FIGS. 4 to 6 described below.

Bei der zweiten Ausführungsform ist anstelle der Schaltschiene 19 mit der die Schaltnocken 17, 18 aufweisenden Schaltplatte 37 der ersten Ausführungsform eine Schaltschiene 119 mit zwei Ein zelschienen 119-R und 119-5 verwendet, bei welcher der zum Schalten des Rückwärtsganges (Ankuppeln des Zahnrades 14 an die Getriebewelle 13) verwendete Schaltnocken 17 mit zugehörigem ersten Sperrnocken 26 an der einen Einzelschiene 119-R und der zum Schalten des fünften Ganges (Ankuppeln des Zahnrades 15 an die Getriebewelle 13) verwendete Schaltnocken 18 mit zugehöri gem ersten Sperrnocken 27 an der anderen Einzelschiene 119-5 angeordnet sind.In the second embodiment, instead of the switching rail 19 with the switching cams 17 , 18 having the switching plate 37 of the first embodiment, a switching rail 119 with two single rails 119- R and 119-5 is used, in which the switch for reverse gear (coupling of the gear 14th on the gear shaft 13 ) used switching cams 17 with associated first locking cams 26 on one single rail 119- R and the switching cams 18 used for switching the fifth gear (coupling the gear 15 to the gear shaft 13 ) with associated first locking cams 27 on the other single rail 119-5 are arranged.

Die Schaltschiene 119 ist mit ihrer Längsachse 100-100 parallel zur Drehachse 51-51 der Getriebewelle 13 angeordnet und axial verschiebbar im Getriebegehäuse 11 gelagert, wobei die in Li nearlagern laufenden vorderen Abschnitte der Einzelschienen 119-R und 119-5 bei 149 und die in Linearlagern laufenden hin teren Abschnitte der Einzelschienen bei 150 angedeutet sind.The shift rail 119 is arranged with its longitudinal axis parallel to the axis of rotation 51-51 100-100 of the transmission shaft 13 and axially displaceably mounted in the gear housing 11, wherein the Li in the current store near the front portions of the individual rails R 119- and 119-5 at 149 and in Linear bearings running rear sections of the individual rails are indicated at 150 .

Der engste lichte Abstand 101 zwischen den Einzelschienen 119-R und 119-5 ist so gehalten, daß die beiden anderen Schaltschie nen 52 und 53, deren Quernuten für den Eingriff des Schaltfin gers 7 (Eingriffsglied 67) jeweils durch eine Schraffur bei 138-52 und 138-53 angedeutet sind, zwischen den Einzelschienen 119-R und 119-5 angeordnet sein können.The closest clear distance 101 between the individual rails 119- R and 119-5 is held so that the other two shift rails 52 and 53 , the transverse grooves for the engagement of the Schaltfin gers 7 (engagement member 67 ) each by hatching at 138-52 and 138-53 are indicated, can be arranged between the individual rails 119- R and 119-5 .

Die Einzelschienen 119-R und 119-5 sind durch eine Verbindungs platte 102 starr gegeneinander und parallel zur Längsachse 100-100 festgelegt. Des weiteren sind die beiden Einzelschie nen 119-R und 119-5 durch Nietverbindungen starr mit einer Schaltgabel 146 für den Eingriff in die Schaltschiebemuffe 20 der Wechselschaltkupplung 16 verbunden.The individual rails 119- R and 119-5 are fixed by a connecting plate 102 rigidly against each other and parallel to the longitudinal axis 100-100 . Furthermore, the two individual rails NEN 119- R and 119-5 are rigidly connected by rivet connections to a shift fork 146 for engagement in the shift- sliding sleeve 20 of the change-over clutch 16 .

In der in den Fig. 1 bis 3 gezeichneten Neutralstellung der Schaltschienen befindet sich eine zur Längsachse 100-100 senk rechte Querebene 103-103 der Schaltschiene 119 in der Wählebene 56-56 des Gehäuseteiles 10. Die Einzelschienen 119-R und 119-5 weisen an ihrer Oberseite je eine mittig zur Querebene 103-103 liegende Quernut 138 für den Eingriff des Schaltfingers 7 (Ein griffsglied 67) auf.In the neutral position of the shift rails shown in FIGS . 1 to 3, there is a transverse plane 103-103 of the shift rail 119 which is perpendicular to the longitudinal axis 100-100 and in the selection plane 56-56 of the housing part 10 . The individual rails 119- R and 119-5 each have on their top side a transverse groove 138 lying centrally to the transverse plane 103-103 for the engagement of the shift finger 7 (a handle member 67 ).

Die die Quernut 138 der Einzelschiene 119-R in den Richtungen der Längsachse 100-100 begrenzenden Nutseitenwände sind als Schaltnocken 17 und Abschaltnocken 41 verwendet.The transverse slot 138 of the single rail 119- R in the directions of the longitudinal axis of 100-100 limiting groove side walls are used as the switching cam 17 and switch-OFF 41st

Die die Quernut 138 der Einzelschiene 119-5 in den Richtungen der Längsachse 100-100 begrenzenden Nutseitenwände sind als Schaltnocken 18 und Abschaltnocken 42 verwendet.The transverse slot 138 of the single rail 119-5 in the directions of the longitudinal axis of 100-100 limiting groove side walls are used as the switching cam 18 and switch-OFF 42nd

An die zueinander entgegengesetzt liegenden Seitenflächen 175 und 176 der Einzelschienen 119-R und 119-5, welche an die je weilige Quernut 138 angrenzen, ist je ein quaderförmiges Sperr stück 177 bzw. 178 so angeschweißt, daß es gegenüber der zuge hörigen Quernut 138 in Richtung der Längsachse 100-100 versetzt liegt und seine eine Außenfläche 26 bzw. 27 mit der als Schalt nocken 17 bzw. 18 verwendeten Nutseitenwand fluchtet.At the opposite side surfaces 175 and 176 of the individual rails 119- R and 119-5 , which are adjacent to the respective transverse groove 138 , a cuboid locking piece 177 or 178 is welded so that it is in relation to the associated transverse groove 138 in Is offset in the direction of the longitudinal axis 100-100 and its one outer surface 26 or 27 is aligned with the groove side wall used as switching cams 17 and 18 .

Beim Betätigen (Schwenken) des Handschalthebels 12 aus der Ru hestellung 64 in die Schaltgasse 58 des Rückwärtsganges wird der Schaltfinger 7 genau wie bei der ersten Ausführungsform um die Schwenkachse 8-8 in die Schaltebene 23-23 geschwenkt, so daß sein Eingriffsglied 67 in der Bewegungsbahn zwischen Schalt nocken 17 und Abschaltnocken 41 der Einzelschiene 119-R steht, während der eine Sperrbügel 62 sich mit seinem zweiten Sperr nocken 28 in der betreffenden Sperrebene des ersten Sperr nockens 26 befindet und der andere Sperrbügel 63 in die Quer nuten 138-52 und 138-53 der beiden anderen Schaltschienen 52 und 53 eingreift.When actuating (pivoting) the manual shift lever 12 from the Ru position 64 into the shift gate 58 of the reverse gear, the shift finger 7 is pivoted about the pivot axis 8-8 into the shift plane 23-23 exactly as in the first embodiment, so that its engaging member 67 in the Movement path between switching cam 17 and shut-off cam 41 of the single rail 119- R stands, during which a locking bracket 62 is with its second locking cam 28 in the relevant locking level of the first locking cam 26 and the other locking bracket 63 in the transverse grooves 138-52 and 138-53 of the other two shift rails 52 and 53 engages.

Bei einer Betätigung (Schwenken) des Handschalthebels 12 ent lang der Schaltgasse 58 in die Stellung des Rückwärtsganges wird der Schaltfinger 7 genau wie bei der ersten Ausführungs form in der Schaltebene 23-23 um die geometrische Schwenkachse 9-9 geschwenkt, so daß das Eingriffsglied 67 über seine zuge hörige Eingriffsfläche 21 den Schaltnocken 17 der Einzelschiene 119-R betätigt, während die Sperrbügel 62 und 63 hierbei gegen über dem Gehäuseteil 10 unbeweglich festgelegt sind.Upon actuation (pivoting) of the manual shift lever 12 ent long shift gate 58 in the position of reverse gear, the shift finger 7 is pivoted about the geometric pivot axis 9-9 exactly as in the first embodiment in the shift plane 23-23 , so that the engaging member 67th actuated the switching cam 17 of the single rail 119- R via its associated engagement surface 21 , while the locking brackets 62 and 63 are immovably fixed relative to the housing part 10 .

Eine Betätigung des Handschalthebels 12 beim Ausrücken des Rückwärtsganges, bei welcher der Abschaltnocken 41 der Einzel schiene 119-R über die Eingriffsfläche 22 des Eingriffsgliedes 67 betätigt wird, über die Wählgasse 57 hinaus wird genau wie bei der ersten Ausführungsform durch die dabei in gegenseitige Anlage gelangenden Sperrnocken 26 und 28 blockiert.An actuation of the manual shift lever 12 when disengaging the reverse gear, in which the shut-off cam 41 of the single rail 119- R is actuated via the engaging surface 22 of the engaging member 67 , via the selector gate 57 , is exactly the same as in the first embodiment due to the mutual contact Locking cams 26 and 28 blocked.

Beim Betätigen (Schwenken) des Handschalthebels 12 aus der Ru hestellung 64 in die Schaltgasse 61 des fünften Ganges wird der Schaltfinger 7 genau wie bei der ersten Ausführungsform in der Wählebene 56-56 um die erste geometrische Schwenkachse 8-8 bis in die Schaltebene 24-24 geschwenkt, so daß sein Eingriffsglied 67 in der Bewegungsbahn zwischen Schaltnocken 18 und Abschalt nocken 42 der Einzelschiene 119-5 steht, während der eine Sperr bügel 62 in die Quernuten 138-52 und 138-53 der beiden anderen Schaltschienen 52 und 53 eingreift und der andere Sperrbügel 63 mit seinem zweiten Sperrnocken 29 in der Sperrebene des ersten Sperrnockens 27 steht. When actuating (swiveling) the manual shift lever 12 from the rest position 64 into the shift gate 61 of the fifth gear, the shift finger 7 is moved around the first geometrical pivot axis 8-8 into the shift plane 24- just like in the first embodiment in the selection plane 56-56 . 24 pivoted so that its engaging member 67 in the movement path between switching cam 18 and shutdown cam 42 of the single rail 119-5 , while the one locking bracket 62 engages in the transverse grooves 138-52 and 138-53 of the other two switching rails 52 and 53 and the other locking bracket 63 with its second locking cam 29 is in the locking plane of the first locking cam 27 .

Bei einem Betätigen (Schwenken) des Handschalthebels 12 entlang der Schaltgasse 61 in die Stellung des fünften Ganges wird der Schaltfinger 7 genau wie bei der ersten Ausführungsform in der Schaltebene 24-24 um die zweite geometrische Schwenkachse 9-9 geschwenkt, so daß sein Eingriffsglied 67 über die zugehörige Eingriffsfläche 22 den Schaltnocken 18 der Einzelschiene 119-5 betätigt, während die beiden Sperrbügel 62 und 63 hierbei ge genüber dem Gehäuseteil 10 unbeweglich festgelegt sind.In an operating (pivoting) of the manual shift lever 12 along the shifting path 61 to the position of the fifth gear the shift finger 7 is swung exactly as in the first embodiment in the switching plane 24-24 to the second geometrical pivot axis 9-9, so that its engagement member 67 The switching cam 18 of the individual rail 119-5 is actuated via the associated engagement surface 22 , while the two locking brackets 62 and 63 are fixed immovably in relation to the housing part 10 .

Eine Betätigung des Handschalthebels 12 beim Ausrücken des fünften Ganges, bei welcher der Abschaltnocken 42 der Einzel schiene 119-5 über die Eingriffsfläche 21 des Eingriffsgliedes 67 betätigt wird, über die Wählgasse 57 hinaus wird durch die dabei in gegenseitige Anlage gelangenden Sperrnocken 27 und 29 blockiert.An actuation of the manual shift lever 12 when disengaging the fifth gear, in which the shut-off cam 42 of the single rail 119-5 is actuated via the engaging surface 21 of the engaging member 67 , via the selector gate 57 is also blocked by the locking cams 27 and 29 coming into mutual contact .

Claims

1.Switching device for gear change transmission with a shift finger which can be actuated by a manual shift lever which is pivotally mounted in a housing part of a transmission housing about a first geometric pivot axis intended for selecting shift gates and is additionally pivotable about a second geometric pivot axis which is perpendicular to the first, and with two on a rotatable and axially non-displaceably mounted gear shaft in the gear housing rotatably and axially non-displaceably arranged gears, which can optionally be coupled to the gear shaft by means of an axially arranged change-over clutch, and in which the change-over clutch via two shift cams is axially parallel to the gear shaft and axially displaceable the gearbox arranged shift rail can be actuated and the shift cams offset in the transverse direction to the shift rail, each with one for coupling one of the two gears ve Used engagement surface on the shift finger so that the interchangeable clutch can be actuated by the shift rail via the one shift cam from the shift finger when the manual shift lever is offset from one another by a certain pivot angle with respect to the first pivot axis significant pivot planes, and that the change-over clutch can be actuated by the shift rail over the other switching cams from the shift finger when the manual shift lever is in the other significant swivel plane, the one switching cam only with one, for coupling one and the same a gear used engagement surface and the other switching cam only with the other, used for coupling one and the same other gear wheel engaging surface can be brought into mutual action, characterized in that the two switching cams ( 17 and 18 ) each have a first locking cam ( 26 or 27 ) and the two engagement surfaces ( 21 and, 22 ) are each assigned a corresponding second locking cam ( 28 or 29 ) in such a way that the respective second locking cam ( 28 or 29 ) on the one hand - when the manual shift lever ( 12 ) is pivoted about the first pivot axis ( 8-8 ) - with respect to the associated engaging surface ( 21 or 22 ) and is movably arranged relative to the housing part ( 10 ) and on the other hand - when the manual shift lever ( 12 ) about the second pivot axis ( 9-9 ) is pivoted - relative to the engaging surface ( 21 or 22 ) and is arranged immovably in relation to the housing part ( 10 ), and that first and associated second locking cams ( 26 and 28 or 27 and 29 ) first - if the manual shift lever ( 12 ) is actuated in one (23-23 or 24-24) of the two significant swivel planes - in one of the movement path ( 30-30 or 31-31 ) of the associated switch cam ( 17 or 18 ) of the switch rail ( 19 or 119 ) parallel locking plane ( 32-32 or 33-33 ) of the Ge gear housing ( 11 ) are aligned with each other, and then - if the manual shift lever ( 12 ) is also operated about the second pivot axis ( 9-9 ) - Get into mutual position, if the momentary swivel direction leads to a movement of the switching cams ( 17 or 18 ) away from the grip surface ( 21 or 22 ).

2. Switching device according to claim 1, characterized in that the second locking cams ( 28 and 29 ) are fixedly arranged on a joint part ( 34 ) which, relative to the housing part ( 10 ) by an axis joint containing the first pivot axis ( 8-8 ) ( 35 ) and that the manual shift lever ( 12 ) is mounted on the joint part ( 34 ) by a single-axis joint ( 36 ) containing the second pivot axis ( 9-9 ).

3. Switching device according to claim 1 or 2, characterized in that the respective locking plane ( 32-32 or 33-33 ) relative to the associated switching cam ( 17 or 18 ) in the other switching cam ( 18 or 17 ) facing away Transverse direction of the switching rail ( 19 or 119 ) is offset.

4. Switching device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the switching rail ( 19 ) has a transversely extending de switching plate ( 37 ) with a recess ( 38 ), and that the recess ( 38 ) in the longitudinal direction of the switching rail ( 19 ) delimiting wall sections of the switching plate ( 37 ) are used as switching cams ( 17 , 18 ).

5. Switching device according to claim 4, characterized in that the recess ( 38 ) in the longitudinal limiting wall sections of the switching plate ( 37 ) are used as first locking cams ( 26 , 27 ).

6. Switching device according to claim 4 or 5, characterized in that the recess ( 38 ) between the wall sections used as switching cams ( 17 , 18 ) has lying sections ( 39 , 40 ) in the longitudinal direction of the switching rail ( 19 ) relative to these wall sections ( 17 , 18 ) are expanded.

7. Switching device according to one of claims 4 to 6, characterized in that the recess ( 38 ) each has a wall section ( 41 or 42 ) which a wall section used as switching cams ( 17 or 18 ) in the longitudinal direction of the switching rail ( 19 ) opposite and is used as a shutdown cam, via which the shift rail ( 19 ) can be actuated by the shift finger ( 7 ) for uncoupling the respective gear ( 14 or 15 ) from the gear shaft ( 13 ).

8. Switching device according to one of claims 4 to 7, characterized in that the recess (38) has a portion (43) which on both sides of those locking plane (33-33) is that the switching cam (18 adjacent to the shift rail (19) lying ) is associated, and that the section ( 43 ) in one longitudinal direction of the switching rail ( 19 ) by the wall section used as a locking cam ( 27 ) is limited and in the other longitudinal direction compared to the section used as a shut-off cam ( 42 ), the section is expanded.

9. Switching device according to one of claims 4 to 8, characterized in that the recess ( 38 ) opposite to the opposite of the switching rail ( 19 ) lying plate end ( 44 ) of the switching plate ( 37 ) is open and that end part ( 45 ) of this plate end ( 44 ), which as the shut-off cam ( 41 ), which is the opposite to the switching rail ( 19 ) lying switching cams ( 17 ) associated with the wall part used, opposite to the switching cam ( 17 ) adjacent locking plane ( 32-32 ) in the the shift rail ( 19 ) pointing transverse direction is offset.

10. Switching device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the switching rail ( 119 ) two mutually parallel and longitudinally arranged individual rails ( 119- R, 119-5 ) and one for their coupling to the changeover clutch ( 16th ) used shift fork ( 146 ), and that the individual rails ( 119- R, 119-5 ) are arranged so as to be fixed to one another as well as to the shift fork ( 146 ) and each have a shift cam ( 17 or 18 ) and the associated first locking cam ( 26 or 27 ).

11. Switching device according to claim 10, characterized in that the individual rails ( 119- R, 119-5 ) each have a transverse groove ( 138 ), one groove side wall as switching cams ( 17 or 18 ) and the other groove side wall as shut-off cams ( 41 or 42 ) is used.

12. Switching device according to claim 11, characterized in that on the opposite side surfaces ( 175 , 176 ) of the individual rails ( 119- R, 119-5 ) each have a locking piece ( 177 , 178 ) fixed in motion and offset in the longitudinal direction of the individual rail Cross groove ( 138 ) is provided that an outer surface ( 26 or 27 ) of the locking piece ( 177 , 178 ) and the groove side wall used as switching cams ( 17 and 18 ) lie in one plane.