DE4307207A1

DE4307207A1 - Levelling wheel jack for caravans and the like

Info

Publication number: DE4307207A1
Application number: DE19934307207
Authority: DE
Inventors: Hans Broichhausen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-03-08
Filing date: 1993-03-08
Publication date: 1994-09-15

Abstract

The present invention relates to a levelling wheel jack for caravans and the like, which, by means of hooks put into rim holes or slots, via a load member on a commercially available nose-wheel spindle without steering roller but instead with a mounted movable base plate, lifts the trailer wheel lying downhill for optimum support and subsequent stability without having to shove it onto lifting devices, wedges or boards.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hebevorrichtung für Wohnanhänger und dergleichen, mit deren Hilfe leichte bis extreme Geländeunterschiede in Anhängerquerachse auf Campingplätzen und anderen Stellplätzen ohne schwieriges Rangieren auf Keile, Bretter oder unter dem Rad angeordnete Hebevorrichtungen ausge glichen werden können.The present invention relates to a lifting device for Caravans and the like, with the help of light to extreme Terrain differences in the trailer transverse axis on campsites and other parking spaces without difficult maneuvering on wedges, Boards or lifting devices arranged under the wheel can be compared.

Bekannte Ausgleichshilfen erfordern ein millimetergenaues Rangie ren des Wohnanhängers auf unter dem Rad angeordnete Keile, Bretter, Steinplatten oder nachträglich hochschraubbare Hebevor richtungen.Known leveling aids require a rangie that is accurate to the millimeter the trailer on wedges located under the wheel, Planks, stone slabs or lifting screws that can be screwed up afterwards directions.

Auch werden dazu die bekannten Scherenwagenheber, hochschraubba ren Stellböcke oder Hydraulikheber am Chassisrahmen angesetzt und verwendet.Also the well-known scissor jack, hochschraubba attached jacks or hydraulic jacks to the chassis frame and used.

Weiterhin werden die üblicherweise als Stabilisierungsstützen an Wohnanhängern werksseitig montierten Kurbelstützen fälschlicher weise zur Niveauregulierung in Anhänger-Querachse herangezogen.Furthermore, they are usually used as stabilizing supports Fitted crank supports wrongly attached to factory trailers used for level control in the trailer transverse axis.

In der englischen Patentschrift GB-PS 22 44 257 werden Lösungs möglichkeiten beschrieben, die ein Aufrangieren überflüssig machen und richtigerweise das talwärts liegende Rad in unter schiedlichen Maßnahmen umfassen bzw. mit einem Adapter an der Felge versehen, an welche Lastträger zum Hochkurbeln angesetzt werden können.In the English patent GB-PS 22 44 257 solutions described possibilities that redundant shunting make and right the downhill bike in below include various measures or with an adapter on the Provide the rim to which load carriers are attached for cranking can be.

Alle diese Maßnahmen und Zusatzgeräte haben in der Praxis enorme Probleme und stellen teilweise auch erhebliche Sicherheitsrisiken dar.All of these measures and additional devices have enormous in practice Problems and sometimes pose significant security risks represents.

So sind die werksseitig montierten Kurbelstützen nur als Abstüt zung und Regulierung in Wagenlängsachse, jedoch nicht als Hebe vorrichtungen und Dauerlastträger konzipiert.The factory-fitted crank supports are only a support regulation and regulation in the longitudinal axis of the car, but not as a lift devices and permanent load carriers designed.

Die bekannten Scherenwagenheber, hochschraubbaren Stellböcke oder Hydraulikheber haben den Nachteil, daß sie am Chassisrahmen angesetzt und wechselweise hochgekurbelt werden müssen. Bei unsachgemäßem Hochkurbeln kann es zu bleibenden Verbiegungen des Chassisrahmens führen.The well-known scissor jack, screw-up jacks or Hydraulic jacks have the disadvantage that they are on the chassis frame must be set up and alternately cranked up. At Improper cranking can lead to permanent bending of the Lead chassis frame.

Die bekannten Hilfsmittel, wie Bretter, Steinplatten, Keile oder nachträglich hochschraubbare Hebevorrichtungen, auf welche allesamt aufgefahren werden muß, erfordern einen ausreichenden Rangierraum für das Zugfahrzeug, denn nur bei geringem Geländeun terschied ist das Auffahren mit Muskelkraft zu bewältigen. The well-known tools, such as boards, stone slabs, wedges or retrofittable lifting devices on which all of them must be brought up, require a sufficient one Shunting space for the towing vehicle, because only when there is little terrain Different is to be mastered with muscle power.

Bei den Lösungsmöglichkeiten nach der englischen Patentschrift GB-PS 22 44 257 bleibt der Wohnanhänger richtigerweise während des Hebevorganges und anschließender Unterfütterung voll belastet auf den Rädern.With the possible solutions according to the English patent specification GB-PS 22 44 257 the caravan remains correctly during of the lifting process and subsequent relining fully loaded on the wheels.

Problematisch ist bei diesen beschriebenen Patentansprüchen jedoch die schmale Querbelastung der Reifenlauffläche durch die Heberohre. Hier wird bei einer Lösung nach Fig. 1, 2, 3, 4, 11 und 12 der Reifen extrem verformt und dessen Karkasse beeinträch tigt, etwa wie beim geraden oder schrägen Auffahren auf eine Bordsteinkante. Bei einer Lösung nach Fig. 5 und 6 wird zusätz lich noch ein hoher Abreißeffekt des Reifens von der Felge durch die Platten (68) erwirkt, wie die Praxis gezeigt hat.The problem with these patent claims, however, is the narrow transverse loading of the tire tread by the lifting tubes. Here, with a solution according to FIGS. 1, 2, 3, 4, 11 and 12, the tire is extremely deformed and its carcass is affected, such as when driving straight or at an angle onto a curb. In a solution according to Fig. 5 and 6 obtains zusätz Lich still a high pulloff of the tire from the rim through the plates (68), as practice has shown.

Eine besonders sinnvolle Lösung wird dagegen in den Fig. 7, 8, 9 und 10 dargestellt, bei denen der Gummireifen überhaupt nicht beaufschlagt wird. Allerdings ist zumindest in Deutschland das Verbleiben eines solchen Adapters während der Fahrt und die damit verbundene Änderung der gefährtspezifischen Radschrauben fraglich und mit Sicherheit zulassungsbedürftig. Ein Anschrauben des Adapters nur vor dem Anheben würde ein vorheriges Heben des Anhängers zum Lösen der Radschrauben erfordern und damit den Sinn der Hebevorrichtung aufheben.A particularly useful solution, however, is shown in FIGS. 7, 8, 9 and 10, in which the rubber tire is not applied at all. However, at least in Germany, the remaining of such an adapter while driving and the associated change in the hazard-specific wheel bolts is questionable and certainly requires approval. Screwing on the adapter only before lifting would require lifting the trailer beforehand to loosen the wheel bolts and thus cancel the sense of the lifting device.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese beschriebenen Nachteile, Probleme, Sicherheitsrisiken und Anwen dungseingrenzungen auszuschalten. Dabei wird, wie in der engli schen Patentschrift GB-PS 22 44 257, von der Notwendigkeit ausge gangen, daß die zu nivellierende Wagenseite nicht aus der Rad dämpfung und/oder Federung gehoben wird. Der Wohnanhänger muß beidseitig mit Vollast auf den Rädern stehen.The present invention is based on the object Disadvantages, problems, security risks and applications described switch off restrictions. Here, as in the Engli rule patent GB-PS 22 44 257, out of necessity that the side of the car to be leveled has not come off the wheel damping and / or suspension is raised. The caravan must stand on both sides with full load on the wheels.

Bei der erfindungsgemäßen Lösung wird durch Hakeneinhängungen in die vorhandenen Felgenschlitze oder Löcher ohne jegliche Manipu lation oder Zusatzeinrichtung an Felge oder Reifen der Kraft schluß zwischen Rad und einem geeigneten Lastträger hergestellt.In the solution according to the invention, hook hooks in the existing rim slots or holes without any manipulation lation or additional device on rim or tire of power circuit between the wheel and a suitable load carrier.

Als Lastträger dient der bekannte Klemmhalter einer ebenfalls bekannten Bugradspindel. An diesen Klemmhalter werden die Haken einhängungen über eine angeschweißte Quertraverse befestigt.The known clamp holder also serves as a load carrier known nose wheel spindle. The hooks are attached to this clamp attachments attached via a welded cross-beam.

Die Bugradspindel ist statt der üblichen Lenkrolle mit einer gelenkig befestigten Bodenplatte versehen.The nose wheel spindle is instead of the usual swivel castor with a hinged base plate.

Durch die erfindungsgemäße Verwendung einer handelsüblichen Bugradspindel sind witterungsbedingte Beeinträchtigungen und Verunreinigungen der in einem Außen- und Innenrohr geschützt angeordneten Gewindespindel ausgeschlossen.By using a commercially available according to the invention Nose wheel spindle are weather-related impairments and Impurities protected in an outer and inner tube arranged threaded spindle excluded.

Außerdem dreht die Gewindespindel in dem am Innenrohroberrand befestigten Gewindelager und nicht in einer muldenförmigen Bodenplattenvertiefung, die durch einliegenden Schmutz die Gängigkeit mindestens beeinträchtigt. In addition, the threaded spindle rotates in the inner tube top edge attached thread bearing and not in a trough-shaped Bottom plate recess, which is caused by dirt Movement at least impaired.

Die erfindungsgemäße Verwendung der handelsüblichen Bugradspindel in Verbindung mit dem Klemmhalter läßt durch die Hochstellbarkeit des Klemmhalters am Spindeloberrohr die Überbrückung großer Niveau-Unterschiede zu.The inventive use of the commercial nose wheel spindle in connection with the clamp holder can be opened by the high position of the clamp holder on the upper spindle tube bridging large Level differences too.

Die am Spindeloberrohr nach Anspruch 2 angebrachten Erhöhungen oder Vertiefungen können punktförmig aber auch ringförmig ange bracht sein. Daran arretiert sich der Spindelklemmhalter und wird somit gegen Abrutschen unter Last blockiert.The increases attached to the upper spindle tube according to claim 2 or depressions can be point-shaped but also ring-shaped be brought. The spindle clamp holder locks onto it and becomes thus blocked against slipping under load.

Um genügenden Abstand zwischen Kurbelbedienung und Radaußenfläche zu haben, sind die in den Ansprüchen 1 und 3 beschriebenen Abstützhalter erforderlich. Dadurch wird in Verbindung mit der gelenkig befestigten Bodenplatte erreicht, daß die Senkrechtachse der Spindel beliebig stark geneigt und im Handkurbelbereich auf notwendigen Abstand gehalten wird.A sufficient distance between the crank handle and the outside of the wheel to have, are those described in claims 1 and 3 Support bracket required. This will in conjunction with the hinged bottom plate that reaches the vertical axis the spindle is inclined to any degree and in the crank area necessary distance is kept.

Der erfindungsgemäße Niveauausgleich-Radheber kann nach dem Hochkurbeln und dem Unterfüttern des gehobenen Rades mit geeigne ten Brettern oder ähnlichem bis zum Abbau des Anhängers am Rad angesetzt bleiben.The leveling wheel lifter according to the invention can after Crank up and reline the lifted wheel with suitable boards or the like until the trailer is removed from the wheel stay on.

Anhand der beiliegenden Figuren wird die Erfindung näher erläu tert.The invention is explained in more detail with the aid of the attached figures tert.

Fig. 1 zeigt den Niveauausgleichheber nach Anspruch 1 Fig. 1 shows the level compensator according to claim 1

Fig. 2 zeigt den Heber an einem Rad angesetzt Fig. 2 shows the jack attached to a wheel

Fig. 3 zeigt die Erhöhungen oder Vertiefungen am Spindel außenrohr für die Abstützung des Klemmhalters nach Anspruch 2 Fig. 3 shows the elevations or depressions on the spindle outer tube for supporting the clamp holder according to claim 2

Fig. 4 zeigt die Rundstahlhakenvariante nach Anspruch 3 Fig. 4 shows the round steel hooks variant according to claim 3

Fig. 5 zeigt die breitflächige Metallhakenvariante nach Anspruch 3. Fig. 5 illustrates the wide-area metal hook variant according to claim 3.

Claims

1. Leveling wheel lifters for caravans and the like, characterized by the following features:

a) On a load carrier ( 1 ) hooks ( 2 ) made of preferably round steel are hooked into rim slots or rim holes.
b) The load carrier ( 1 ) is a clamp holder known from trailer nose wheel spindles, to the rear of which is welded a round rod ( 3 ) which projects beyond the width of the clamp holder on both sides.
c) The hooks ( 2 ) fit captively due to their eye-shaped head design ( 4 ) and without separate attachment via the round bar ( 3 ) on the load carrier ( 1 )
d) The load carrier ( 1 ) itself is jammed with the outer tube of the standard trailer nose wheel spindle ( 5 ) in a known manner. Instead of the usual wheel fork and swivel castor, the nose wheel spindle has an articulated bottom plate ( 6 ) on the down tube.
e) Depending on the solution and according to the invention, the crank of the nose wheel spindle ( 5 ) must be kept at a distance from the trailer wheel. This is achieved via a separate section holder ( 7 ), which is also attached to the round bar ( 3 ) of the load carrier ( 1 ) via perforated spacers ( 8 ) in an articulated and captive manner.

2. Leveling wheel lifter according to claim 1, characterized in that on the outer tube of the nose wheel spindle ( 5 ) point or ring-shaped or recessed markings ( 9/9 a) are attached, on which the load carrier ( 1 ) is supported or claws to prevent slipping under load.

3. Leveling wheel lifter according to claim 1 and 2, characterized in that on the back of the load carrier ( 1 ) a round steel hook or wide-area metal hook ( 10/10 a) is integrally mounted with integrally integrated support bracket ( 11 ). A large baffle plate ( 12 ) is mounted on the support bracket arm ( 11 ) for surface support on the wheel.