DE4305598A1

DE4305598A1 - Door device for passenger compartments or loading spaces of motor vehicles

Info

Publication number: DE4305598A1
Application number: DE19934305598
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl Ing Kerner; Wolfgang Fussnegger; Meinrad Vollmer
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1993-02-24
Filing date: 1993-02-24
Publication date: 1994-08-25

Abstract

The invention relates to a door device for passenger compartments or loading spaces of motor vehicles with a sliding door which is displaceably guided on the vehicle body by means of door fittings, the door fittings each comprising a bearing slide, which is guided in a runner rail fixed on the body or to the door, and a hinge connecting the bearing slide and door or body. Of the door fittings two are arranged near, seen in the swing-out direction, to one door end, for instance on the upper and lower door edge, and a third door fitting is attached approximately in the centre of the door near to the other door end. To ensure that the door can be opened in an emergency when the sliding guide of the sliding door is jammed, a release device is provided which can be activated manually and, when activated, separates the hinge connection in the third door fitting and the door can then be swung up around a spindle fixed by the two other door fittings.

Description

Die Erfindung betrifft eine Türeinrichtung für Fahrgast- oder Laderäume von Kraftfahrzeugen, insbesondere für Kleintransporter, Wohnmobile, Großraum-PKW u. dgl., gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a door device for passenger or Holds of motor vehicles, in particular for Vans, mobile homes, large cars and. Like., According to Preamble of claim 1.

Solche Türeinrichtungen mit Schiebetüren erfreuen sich im PKW-Bau und insbesondere im Van-Bau steigender Beliebheit, da u. a. durch das Schiebeprinzip die immer schmaler werdenden Parklücken für den Ein- und Ausstieg sowie für das Be- und Entladen besser genutzt werden können. Ein gravierender Nachteil solcher Schiebetüren gegenüber herkömmlichen Schwenktüren liegt im sicherheitstechnischen Bereich, da nach einem seitlich gegen die Fahrzeugkarosserie gerichteten Aufprall die Schiebetüren durch starke Deformation von Tür oder Laufschienen sich nicht mehr ohne äußere Gewaltanwendung öffnen lassen. Dies stellt für die Fahrzeuginsassen ein erhebliches Risiko bei Unfall dar, da diese ohne fremde Hilfe das Fahrzeug nicht verlassen können.Such door devices with sliding doors enjoy in Car construction and especially in van construction increasing popularity, because u. a. through the sliding principle the increasingly narrow Parking spaces for boarding and alighting as well as for loading and unloading Unloading can be used better. A serious one Disadvantage of such sliding doors compared to conventional ones Swing doors are in the area of security technology, because after one directed sideways against the vehicle body Impact the sliding doors due to strong deformation of the door or tracks are no longer without external force let open. This sets for the vehicle occupants Considerable risk in the event of an accident, since this is without outside help cannot leave the vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Türeinrichtung der eingangs genannten Art mit einer Notbetätigung zu versehen, die auch bei deformierter Tür oder deformierten Laufschienen nach einem Chrash ein zuverlässiges Öffnen der Tür von innen durch im Fahrgast- oder Laderaum befindliche Personen und von außen durch Hilfspersonal sicherstellt.The invention has for its object a door device of the type mentioned at the beginning with an emergency actuation provided, even with deformed door or deformed Running rails after a crash a reliable opening of the Door from the inside through in the passenger or cargo area Secured persons and from outside by auxiliary personnel.

Die Aufgabe ist bei einer Türeinrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 definierten Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 gelöst.The task for a door device is in the preamble of claim 1 defined genus according to the invention by the features in the characterizing part of claim 1 solved.

Durch die erfindungsgemäße Auslösevorrichtung, die manuell betätigt werden kann, wird die Tür im dritten, in etwa türmittig orientierten Türbeschlag von der Karosserie getrennt und kann nunmehr um die Scharnierachsen der beiden anderen Türbeschläge nach außen geschwenkt werden, wobei die Türöffnung vollständig freigegeben wird. Diese Schwenkbeweglichkeit der Tür ist relativ unempfindlich gegenüber Verformungen von Karosserie und Tür und bleibt selbst noch bei Deformation der Laufschienen im Bereich der beiden übrigen Türbeschläge erhalten. Die manuelle Betätigung der Auslösevorrichtung ist sowohl von innen, also vom Fahrgast- oder Laderaum aus, als auch nach Einschlagen der Türscheiben von außen her möglich.By the trigger device according to the invention, which is manual can be operated, the door is in the third, approximately Door fitting from the body oriented in the center separated and can now about the hinge axes of the two other door fittings are pivoted outwards, the Door opening is fully released. This Pivotal movement of the door is relatively insensitive against deformation of the body and door and remains even with deformation of the running tracks in the area of received two other door fittings. Manual operation the trigger device is both from the inside, ie from Passenger or cargo space out, as well as after turning the Door panes possible from the outside.

Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Türeinrichtung mit zweckmäßigen Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention Door device with appropriate training and Embodiments of the invention are in the further Claims specified.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Auslösevorrichtung derart gestaltet, daß sie bei Betätigung einen die Gelenkverbindung im Türbeschlag herstellenden Scharnierbolzen des Scharniers aus dem Scharnier entfernt, so daß das Scharnier in seine beiden karosserie- und türseitigen Scharnierteile zerfällt und damit die Anbindung der Schiebetür an die Fahrzeugkarosserie durch den dritten Türbeschlag aufgehoben ist.According to a preferred embodiment of the invention, the Trigger device designed so that when actuated one that creates the articulated connection in the door fitting Hinge pin of the hinge removed from the hinge, see above that the hinge in both its body and door sides Hinge parts disintegrate and thus the connection of the Sliding door to the vehicle body through the third Door fitting is lifted.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das eine Scharnierteil als Scharnierfaust mit vertikal ausgerichteter Faustachse ausgebildet, während das andere Scharnierteil zwei im Parallelabstand zueinander verlaufende Schwingen mit rechtwinklig zur Faustachse ausgerichteten Schwenkachsen aufweist, die die Scharnierfaust auf deren oberen und unteren Stirnseite übergreifen und mittels Federkraft auf die Stirnseiten aufgedrückt sind. Der Scharnierbolzen wird von zwei Zapfen gebildet, die koaxial zueinander von den Schwingen rechtwinklig abstehen und in dazu koaxiale stirnseitige Ausnehmungen in der Scharnierfaust formschlüssig eingreifen. Die Auslösevorrichtung weist ein zwischen den Schwingen angeordnetes Spreizglied auf, das bei seiner Betätigung die Schwingen gegen die Federkraft soweit auseinanderspreizt, daß deren Zapfen aus den Ausnehmungen in der Scharnierfaust ausheben. Mit Ausheben der Zapfen aus den Ausnehmungen ist die Scharnierverbindung aufgehoben und die Tür läßt sich aufschwenken.In an advantageous embodiment of the invention a hinge part as a hinge fist with vertical aligned fist axis while the other Hinge part two parallel to each other Swing with perpendicular to the fist axis Has pivot axes that the hinge fist on their overlap the upper and lower end and by means of Spring force are pressed onto the end faces. Of the Hinge pin is formed by two pins that are coaxial protrude from the wings at right angles to each other and in plus coaxial recesses in the hinge fist intervene positively. The trigger device has a arranged between the wings on spreading that at its actuation so far against the spring force spreads apart that the pin from the recesses in lift out the hinge fist. By lifting the pins out of the The hinge connection is removed and the recesses The door can be opened.

Gemäß weiteren Ausgestaltungen der Erfindung kann dabei die Scharnierfaust fest mit dem Lagerschlitten oder einem karosserieseitig angelenkten Türausschwenkhebel verbunden werden. Ist im ersten Fall der Lagerschlitten des dritten Türbeschlags in einer karosseriefesten Laufschiene geführt, so sind die Schwingen mit ihren Schwenkachsen im Vertikalabstand an der Tür gehalten. Ist im ersten Fall der Lagerschlitten des dritten Türbeschlags in einer türfesten Laufschiene geführt, so sind die Schwingen am Türausschwenkhebel angeordnet. Ist im zweiten Fall der Lagerschlitten des dritten Türbeschlags in einer türfesten Laufschiene geführt, so sind die Schwingen mit ihren Schwenkachsen im Vertikalabstand am Lagerschlitten gehalten.According to further embodiments of the invention, the Hinge fist fixed with the sledge or a Door swing arm hinged on the body side become. In the first case it is the bearing slide of the third Door fittings guided in a track fixed to the body, so are the wings with their swivel axes in the Vertical distance kept at the door. In the first case it is Storage slide of the third door fitting in a door-fixed one Guide rail, so the wings are on Door swing lever arranged. In the second case it is Storage slide of the third door fitting in a door-fixed one Run rail, so are the wings with their Swivel axes held in vertical distance on the bearing slide.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind zwischen den Stirnseiten der Scharnierfaust und den Schwingen die Schenkel einer U-förmigen Scharnierklammer angeordnet, deren die Schenkel verbindender Steg sich parallel zur Scharnierfaust erstreckt. Die Schenkel weisen mit den Zapfen an den Schwingen und den Ausnehmungen in der Scharnierfaust koaxiale Durchtrittsöffnungen für die Schwingenzapfen auf. Bei dieser konstruktiven Ausführung wird die Scharnierfaust zwischen den U-Schenkeln axial gestützt und die durch die Durchtrittsöffnungen in den U-Schenkeln hindurchgreifenden Zapfen radial geführt. Dadurch wird gewährleistet, daß im Fahrbetrieb keine Kräfte durch evtl. Türbewegungen auf die Schwingen wirken und die Zapfen nicht ungewollt aus den Ausnehmungen in der Stirnfaust ausgehoben werden. Dadurch kann andererseits auch die Zapfenlänge der Schwingenzapfen so kurz bemessen werden, daß zum Lösen der Scharnierverbindung nur kleine Zapfenhubwege notwendig sind. Die geringen Aushubwege der Zapfen und die damit verbundenen kleinen Aushebekräfte bieten ein hohes Sicherheitspotential im Falle der Notbetätigung der Türen.In a preferred embodiment of the invention between the front of the hinge fist and the wings the legs of a U-shaped hinge bracket are arranged, whose web connecting the legs parallel to Hinge fist extends. The legs point with the cones on the wings and the recesses in the hinge fist coaxial openings for the rocker pin. In this design, the hinge fist axially supported between the U-legs and by the Pass through openings in the U-legs Radially guided pin. This ensures that in Driving operation no forces due to possible door movements on the Swing act and the pins do not accidentally come out of the Recesses in the forehead fist are excavated. Thereby on the other hand, the pin length of the rocker pin can also be briefly dimensioned to loosen the hinge connection only small pin stroke distances are necessary. The minor Excavation paths of the cones and the associated small ones Lifting forces offer a high security potential in the event of a fall the emergency operation of the doors.

Zum Verriegeln der Schiebetür in ihrer die Türöffnung abdeckenden Schließstellung sind üblicherweise ein Türschloß und ein Schließbolzen vorgesehen, der in das Türschloß einfällt und somit die Tür verriegelt. Um sicherzustellen, daß durch Betätigung der Auslösevorrichtung die Schiebetür zur Schwenkbewegung freigegeben wird, und zwar ohne zusätzliche Entriegelung des Türschlosses, ist der Schließbolzen an dem Lagerschlitten (im Falle der karosseriefesten Laufschiene für den Lagerschlitten des dritten Türbeschlages) oder an dem Türausschwenkhebel (im Falle der türfesten Laufschiene für den Lagerschlitten des dritten Türbeschlages) angeordnet. Diese Anordnung des Schließbolzens schafft zudem die Voraussetzung für den Einsatz einer störungssicheren Zentralverriegelung sowie für die Integration einer Türzuziehhilfe für die Schiebetür.To lock the sliding door in the door opening Covering closed position are usually a door lock and a striker provided in the door lock occurs and thus locks the door. To ensure, that by actuating the trigger device the sliding door is released for pivoting movement, without additional unlocking of the door lock is the Locking bolt on the bearing slide (in the case of Body-fixed track for the bearing slide of the third door fitting) or on the door swing lever (in Trap of the door rail for the bearing slide of the third door fitting) arranged. This arrangement of the Locking bolt also creates the prerequisite for the Use of a fail-safe central locking system as well as for the integration of a door pulling aid for the sliding door.

Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen im folgenden näher beschrieben. Es zeigen jeweils in schematischer Darstellung:The invention is illustrated in the drawing Embodiments described in more detail below. It each show in a schematic representation:

Fig. 1 eine perspektivische Skizze einer Türeinrichtung für einen Laderaum eines Kraftfahrzeugs mit Schiebetür in Notöffnungsstellung, Fig. 1 is a perspective sketch of a door device for a loading space of a motor vehicle with a sliding door in Notöffnungsstellung,

Fig. 2 eine Draufsicht des in Fig. 1 rechten Türbeschlags der Türeinrichtung, Fig. 2 is a plan view of the right in Fig. 1 door fitting of the door means,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 2, Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 3, Fig. 4 shows a section along the line IV-IV in Fig. 3,

Fig. 5 ausschnittweise eine Draufsicht des konstruktiven Aufbaus der Türeinrichtung im Bereich des in Fig. 1 rechten Türbeschlags, Fig. 5 a detail of a plan view of the constructive structure of the door device in the region of the right in Fig. 1 door fitting,

Fig. 6 eine gleiche Darstellung wie in Fig. 5 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Türeinrichtung. Fig. 6 is the same representation as in Fig. 5 according to another embodiment of the door device.

Die in Fig. 1 schematisch skizzierte Türeinrichtung für den Laderaum eines Kleintransporters weist eine in der Fahrzeugkarosserie 10 vorgesehene Türöffnung 11 und eine die Türöffnung 11 abdeckende Schiebetür 12 auf. Die Schiebetür 12 ist mittels dreier Türbeschläge 13, 14, 15 an der Fahrzeugkarosserie 10 verschieblich geführt und in ihrer die Türöffnung 11 abdeckenden Schließstellung an der Fahrzeugkarosserie 10 verriegelbar. Wie in Fig. 1 nur schematisch angedeutet ist, weist jeder Türbeschlag 13-15 einen Lagerschlitten 16, der in einer karosseriefesten Laufschiene 17 längsverschieblich geführt ist, und ein Scharnier 18 auf, das den Lagerschlitten 16 gelenkig mit der Schiebetür 12 verbindet. Die Gelenkachsen der Scharniere 18 sind von Scharnierbolzen 19 gebildet, welche die beiden jeweils an Lagerschlitten 16 und Schiebetür 19 festgelegten Scharnierteile 181 und 182 relativ zueinander drehbar verbinden. Von den drei Türbeschlägen 13-15 sind zwei Türbeschläge 13, 14 nahe dem in Schieberichtung gesehen einen Türende am oberen und unteren Türrand so angeordnet, daß die durch die Scharnierbolzen 19 verlaufenden Scharnierachsen miteinander fluchten. Der dritte Türbeschlag 15 ist nahe dem in Schieberichtung gesehen anderen Türende etwa türmittig angeschlagen.The door device schematically outlined in FIG. 1 for the loading space of a small van has a door opening 11 provided in the vehicle body 10 and a sliding door 12 covering the door opening 11 . The sliding door 12 is displaceably guided on the vehicle body 10 by means of three door fittings 13 , 14 , 15 and can be locked on the vehicle body 10 in its closed position covering the door opening 11 . As is only indicated schematically in FIG. 1, each door fitting 13-15 has a bearing slide 16 which is guided in a longitudinally displaceable manner in a track rail 17 fixed to the body, and a hinge 18 which connects the bearing slide 16 to the sliding door 12 in an articulated manner. The hinge axes of the hinges 18 are formed by hinge bolts 19 which connect the two hinge parts 181 and 182 , which are respectively fixed to the bearing slide 16 and sliding door 19, so as to be rotatable relative to one another. Of the three door fittings 13-15 , two door fittings 13 , 14 are arranged near the one end of the door seen in the sliding direction at the upper and lower edge of the door so that the hinge axes running through the hinge bolts 19 are aligned with one another. The third door fitting 15 is hinged near the other end of the door as seen in the sliding direction, approximately in the middle of the door.

Zur Realisierung einer Türnotöffnung für den Fall, daß durch Crash die Schiebetür 12 oder deren Laufschienen 17 so deformiert sind, daß die Schiebetür 12 sich nicht mehr in ihrer normalen Weise durch Aufschieben öffnen läßt, ist eine willkürlich aktivierbare Auslösevorrichtung 20 vorgesehen, mittels welcher die Scharnierverbindung im dritten Türbeschlag 15 aufgetrennt werden kann, so daß danach die Schiebetür 12 über die Scharnierbolzen 19 der beiden Türbeschläge 13, 14 aufgeschwenkt werden kann. Die Trennung der Scharnierverbindung erfolgt dabei in einfachster Weise dadurch, daß der Scharnierbolzen 19 zwischen den Scharnierteilen 181 und 182 im dritten Türbeschlag 15 ausgezogen wird, wie dies in Fig. 1 schematisch angedeutet ist. To implement an emergency door opening in the event that the sliding door 12 or its rails 17 are deformed by a crash so that the sliding door 12 can no longer be opened in its normal manner by sliding on, an arbitrarily activatable release device 20 is provided, by means of which the hinge connection can be opened in the third door fitting 15 so that the sliding door 12 can then be pivoted open via the hinge bolts 19 of the two door fittings 13 , 14 . The hinge connection is separated in the simplest way by pulling the hinge pin 19 between the hinge parts 181 and 182 in the third door fitting 15 , as is indicated schematically in FIG. 1.

In Fig. 2-4 ist eine konstruktive Ausführung des dritten Türbeschlags 15 in Verbindung mit der Auslösevorrichtung 20 zur Aufhebung der Scharnierverbindung in verschiedenen Ansichten dargestellt. In Fig. 2 ist dabei der Lagerschlitten 16 des Türbeschlags 15 in Draufsicht zu sehen, an dem das Scharnierteil 181 befestigt ist. Die Schiebetür 12, mit welcher das andere Scharnierteil 182 verbunden ist, ist schematisch angedeutet. Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich ist, ist das Scharnierteil 181 als Scharnierfaust 21 ausgebildet, deren Faustachse etwa vertikal und parallel zur Schiebetür 12 ausgerichtet ist. Die Scharnierfaust 21 ist starr mit dem Lagerschlitten 16 verbunden. Das andere Scharnierteil 182 wird von zwei im Parallelabstand zueinander verlaufenden Schwingen 22, 23 gebildet, die jeweils mit einer rechtwinklig zur Faustachse verlaufenden Schwenkachse 24 bzw. 25 im Vertikalabstand an der Innenwand der Schiebetür 12 festgelegt sind. Die beiden Schwingen 22, 23 übergreifen die Scharnierfaust 21 auf deren oberen und unteren Stirnseite 211 und 212, wobei zwischen den Stirnseiten 211, 212 der Scharnierfaust 21 und den ihnen zugekehrten Innenflächen der Schwingen 22, 23 die U-Schenkel 261 und 262 einer Scharnierklammer 26 einliegen, deren die U-Schenkel 261, 262 miteinander verbindender Stegs 263 parallel und im Abstand zur Scharnierfaust 21 verläuft. Die Scharnierfaust 21 weist eine zentrale, sich axial erstreckende Durchgangsbohrung 27 auf. Koaxial zur Durchgangsbohrung 27 sind in den beiden U- Schenkeln 261 und 262 der Scharnierklammer 26 Durchtrittsöffnungen 28, 29 vorgesehen. Auf der der Scharnierfaust 21 zugekehrten Innenfläche tragen die beiden Schwingen 22, 23 jeweils einen rechtwinklig davon abstehenden Zapfen 30 bzw. 31. Die beiden Zapfen 30, 31 sind koaxial zu der Durchgangsbohrung 27 und den Durchtrittsöffnungen 28, 29 angeordnet und vermögen durch die Durchtrittsöffnungen 28, 29 hindurch in die Durchgangsbohrung 27 formschlüssig einzugreifen. Die beiden Zapfen 30, 31 bilden damit den Scharnierbolzen 19 des Scharniers 18 im dritten Türbeschlag 15, wie er in Fig. 1 dargestellt ist. Die beiden Schwingen 22, 23 werden durch zwei Zugfedern 32, 33 (vgl. auch Fig. 2 und 4) auf die U-Schenkel 261 und 262 der Scharnierklammer 26 aufgepreßt und halten somit die Schwingenzapfen 30, 31 in Eingriff mit der Durchgangsbohrung 27 der Scharnierfaust 21.In Fig. 2-4 a constructive embodiment of the third door fitting 15 in connection with the triggering device 20 for lifting the hinge connection is shown in different views. In Fig. 2, the bearing slide 16 of the door fitting 15 can be seen in plan view, on which the hinge part 181 is attached. The sliding door 12 , with which the other hinge part 182 is connected, is indicated schematically. As can be seen in particular from FIG. 3, the hinge part 181 is designed as a hinge fist 21 , the fist axis of which is oriented approximately vertically and parallel to the sliding door 12 . The hinge fist 21 is rigidly connected to the bearing slide 16 . The other hinge part 182 is formed by two rockers 22 , 23 which run parallel to one another and are each fixed at a vertical distance on the inner wall of the sliding door 12 with a pivot axis 24 and 25 running at right angles to the fist axis. The two wings 22 , 23 overlap the hinge fist 21 on their upper and lower end faces 211 and 212 , the U-legs 261 and 262 of a hinge bracket 26 between the end faces 211 , 212 of the hinge fist 21 and the inner surfaces of the wings 22 , 23 facing them einliegen which the U-legs 261, 262 connecting each web 263 and parallel at a distance to the hinge Faust 21st The hinge fist 21 has a central, axially extending through hole 27 . Coaxial to the through hole 27 , 26 through openings 28 , 29 are provided in the two U-legs 261 and 262 of the hinge bracket. On the inner surface facing the hinge fist 21 , the two rockers 22 , 23 each carry a pin 30 and 31 projecting at right angles therefrom. The two pins 30, 31 are arranged coaxially with the through hole 27 and the through openings 28, 29 and are capable through the passage openings 28, 29 and into the through hole to engage form-locking 27th The two pins 30 , 31 thus form the hinge pin 19 of the hinge 18 in the third door fitting 15 , as shown in Fig. 1. The two rockers 22 , 23 are pressed onto the U-legs 261 and 262 of the hinge bracket 26 by two tension springs 32 , 33 (cf. also FIGS. 2 and 4) and thus hold the rocker pins 30 , 31 in engagement with the through bore 27 in the Hinge fist 21 .

Die Auslösevorrichtung 20 weist ein zwischen den Schwingen 22, 23 angeordnetes Spreizglied 34 auf, das bei Betätigen in der Lage ist, die beiden Schwingen 22, 23 soweit auseinanderzuspreizen, daß die Zapfen 30, 31 an den Schwingen 22, 23 aus der Durchgangsbohrung 27 in der Scharnierfaust 21 austreten und damit die Scharnierfaust 21 von der Scharnierklammer 26 und den Schwingen 22, 23 getrennt ist. Das Spreizglied 34 der Auslösevorrichtung 20 wird bei der konstruktiven Ausführung gemäß Fig. 2-4 durch eine Exzenterscheibe 35 gebildet, deren maximaler Durchmesser d (Fig. 4) größer ist als die Summe aus dem Abstand a der Schwingen 22, 23 voneinander (Fig. 3) und der beiden Eintauchtiefen t (Fig. 3) der beiden Zapfen 30, 31 an den Schwingen 22, 23 in die Durchgangsbohrung 27 der Scharnierfaust 21. Die Exzenterscheibe 35 ist drehfest auf einer Welle 36 gehalten, die im Steg 263 der Scharnierklammer 26 drehbar gelagert ist, wie dies durch Pfeil 37 in Fig. 3 symbolisch angedeutet ist. Die Drehung der Welle 36 wird bevorzugt manuell vorgenommen, z. B. mittels eines hier nicht dargestellten, von der Welle radial wegstrebenden Handhebels. Die Betätigung der Welle 36 durch Hilfsenergien, wie Elektrik, Pneumatik, Hydraulik oder Pyrotechnik ist möglich. Durch entsprechende Drehung der Welle 36 wird die Exzenterscheibe 35 in Fig. 4 entgegen Uhrzeigersinn verdreht. Dadurch werden die beiden Schwingen 22, 23 entgegen der Kraft der beiden Zugfedern 32, 33 soweit auseinandergedrückt, daß die Zapfen 30, 31 vollständig aus der Durchgangsbohrung 27 austauchen und damit die Scharnierfaust 21 freigeben. Das Scharnier 18 im dritten Türbeschlag 15 ist damit, wie in Fig. 1 dargestellt, in seine beiden Scharnierteile 181 und 182 getrennt und die Schiebetür 12 kann um die durch die Bolzen 19 der Scharniere 18 der beiden Türbeschläge 13, 14 gebildete Drehachse aufgeschwenkt werden, bis die Türöffnung 11 vollständig freigegeben ist.The trigger device 20 has a spreader 34 arranged between the rockers 22 , 23 which, when actuated, is capable of spreading the two rockers 22 , 23 apart to such an extent that the pins 30 , 31 on the rockers 22 , 23 come out of the through bore 27 in the hinge fist 21 emerge and thus the hinge fist 21 is separated from the hinge bracket 26 and the rockers 22 , 23 . The expansion member 34 of the escapement 20 is formed in the constructive embodiment according to FIG. 2-4 by an eccentric disc 35, the maximum diameter d (Fig. 4) is greater than the sum of the distance a of the rockers 22, 23 from each other (Fig. 3) and the two immersion depths t ( FIG. 3) of the two pins 30 , 31 on the rockers 22 , 23 in the through hole 27 of the hinge fist 21 . The eccentric disc 35 is held in a rotationally fixed manner on a shaft 36 which is rotatably mounted in the web 263 of the hinge bracket 26 , as symbolically indicated by arrow 37 in FIG. 3. The rotation of the shaft 36 is preferably done manually, e.g. B. by means of a hand lever, not shown here, radially striving away from the shaft. The actuation of the shaft 36 by auxiliary energies such as electrics, pneumatics, hydraulics or pyrotechnics is possible. The eccentric disk 35 is rotated counterclockwise in FIG. 4 by appropriate rotation of the shaft 36 . As a result, the two rockers 22 , 23 are pushed apart against the force of the two tension springs 32 , 33 to such an extent that the pins 30 , 31 completely emerge from the through bore 27 and thus release the hinge fist 21 . The hinge 18 in the third door fitting 15 is thus, as shown in FIG. 1, separated into its two hinge parts 181 and 182 and the sliding door 12 can be pivoted about the axis of rotation formed by the bolts 19 of the hinges 18 of the two door fittings 13 , 14 , until the door opening 11 is completely released.

In Fig. 5 ist die konstruktive Anordnung von Schiebetür 12 und Türöffnung 11 im Bereich des dritten Türbeschlags 15 in Draufsicht schematisch dargestellt. Die Außenhaut der Schiebetür 12 ist in ihrer Schließstellung bündig mit der Außenhaut der Fahrzeugkarosserie 10 und wird beim Öffnen zunächst über letztere vorgeschwenkt und dann parallel zu dieser verschoben. Der Lagerschlitten 16 ist in der karosseriefesten Laufschiene 17 längsverschieblich geführt. Zur Verriegelung der Schiebetür 12 in ihrer Schließstellung ist ein Türschloß 38 vorgesehen, das mit einem an der Fahrzeugkarosserie 10 schwenkbar festgelegten Türriegel 39 einen am Lagerschlitten 16 des dritten Türbeschlags 15 angeordneten Schließbolzen 40 übergreift und damit die Schiebetür 12 an der Fahrzeugkarosserie 10 verriegelt. Durch die Anordnung des Schließbolzens 40 am Lagerschlitten 16 muß für die Notöffnung der Schiebetür 12 lediglich die Auslösevorrichtung 20 betätigt und nicht auch noch das Türschloß 38 entriegelt werden.In Fig. 5, the structural arrangement of sliding door 12 and door opening 11 in the region of the third door fitting 15 is shown schematically in plan view. In its closed position, the outer skin of the sliding door 12 is flush with the outer skin of the vehicle body 10 and is first swung over the latter when it is opened and then moved parallel to it. The bearing slide 16 is guided in a longitudinally displaceable manner in the running rail 17 fixed to the body. To lock the sliding door 12 in its closed position, a door lock 38 is provided which, with a door bolt 39 pivotally attached to the vehicle body 10, engages over a locking bolt 40 arranged on the bearing slide 16 of the third door fitting 15 and thus locks the sliding door 12 on the vehicle body 10 . Due to the arrangement of the locking bolt 40 on the bearing slide 16 , only the trigger device 20 has to be actuated for the emergency opening of the sliding door 12 and the door lock 38 does not have to be unlocked.

Bei der in Fig. 6 ausschnittweise im Bereich des dritten Türbeschlags 15 in Draufsicht dargestellten Türeinrichtung ist die Laufschiene 17 für den Lagerschlitten 16 des dritten Türbeschlags 15 an der Schiebetür 12 selbst angeordnet und das Scharnier 18 verbindet den Lagerschlitten 16 mit der Fahrzeugkarosserie 10. Das Scharnier 18 ist in gleicher Weise wie zu Fig. 2-4 beschrieben ausgebildet, wobei das jetzt als Scharnierfaust 18 ausgebildete Scharnierteil 182 fest mit einem Türausschwenkhebel 41 verbunden ist. Der Türausschwenkhebel 41 ist um einen an der Fahrzeugkarosserie 10 festgelegten Drehpunkt 42 in der Horizontalen schwenkbar und läßt sich zu Beginn der Öffnungsbewegung der Schiebetür 12 soweit herausschwenken, daß die Schiebetür 12 aus der Türöffnung 11 heraus vor die Außenwand der Fahrzeugkarosserie 10 verschwenkt werden kann, wo sie dann parallel zu dieser längsverschoben wird. Die nunmehr das zweite Scharnierteil 181 bildenden Schwingen 22, 23 sind mit ihren Schwenkachsen 24, 25 im Vertikalabstand am Lagerschlitten 16 festgelegt. Der Schließzapfen 40 des in gleicher Weise wie in Fig. 5 ausgebildeten Türschlosses 38 ist an dem Türausschwenkhebel 41 angeordnet.In the case of the door device shown in section in the area of the third door fitting 15 in FIG. 6, the running rail 17 for the bearing slide 16 of the third door fitting 15 is arranged on the sliding door 12 itself and the hinge 18 connects the bearing slide 16 to the vehicle body 10 . The hinge 18 is designed in the same way as described for FIGS. 2-4, the hinge part 182 , now designed as a hinge fist 18 , being firmly connected to a door swing-out lever 41 . The door swing-out lever 41 can be pivoted horizontally about a pivot point 42 fixed on the vehicle body 10 and can be pivoted out at the beginning of the opening movement of the sliding door 12 to such an extent that the sliding door 12 can be pivoted out of the door opening 11 in front of the outer wall of the vehicle body 10 , where it is then shifted parallel to it. The swing arms 22 , 23 which now form the second hinge part 181 are fixed with their pivot axes 24 , 25 at vertical spacing on the bearing slide 16 . The locking pin 40 of the door lock 38 designed in the same way as in FIG. 5 is arranged on the door pivoting lever 41 .

Selbstverständlich ist es auch bei der in Fig. 6 dargestellten Türeinrichtung möglich, die Ausbildung der Scharnierteile 182 und 181 als Scharnierfaust 21 und Schwingen 22, 23 mit Schwenkachsen 24, 25 zu vertauschen, so daß die Scharnierfaust 21 starr mit dem Lagerschlitten 16 verbunden ist und die Schwingen 22, 23 mit ihren Schwenkachsen 24, 25 im Vertikalabstand in geeigneter Weise an dem Türausschwenkhebel 41 festgelegt sind.Of course, it is also possible with the door device shown in FIG. 6 to interchange the design of the hinge parts 182 and 181 as a hinge fist 21 and swing arm 22 , 23 with pivot axes 24 , 25 , so that the hinge fist 21 is rigidly connected to the bearing slide 16 and the rockers 22 , 23 with their pivot axes 24 , 25 are fixed in a suitable manner on the door pivot lever 41 in the vertical distance.

Claims

1. Door device for passenger or cargo areas of motor vehicles, especially for vans, mobile homes, open-plan cars and. Like., With a door opening provided in the vehicle body and with a sliding door covering this, which can be moved on the vehicle body by means of door fittings, each consisting of a bearing slide guided in a body or door-mounted track rail and a bearing slide and sliding door or bearing slide and vehicle body guided and lockable in its closed position covering the door opening on the vehicle body, two of the door fittings near the one in the sliding direction one end of the door being arranged approximately at the upper and lower door edge with aligned hinge axes and a third door fitting near the other end of the door seen in the sliding direction is hinged approximately in the middle of the door, characterized by a trigger device ( 20 ) which can be activated at will to separate the hinge connection in the third door fitting ( 15 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the hinge ( 18 ) in the third door fitting ( 15 ) with the bearing slide ( 16 ) connected hinge part ( 181 ) and with the sliding door ( 12 ) or the vehicle body ( 10 ) connected hinge part ( 182 ), which are pivotally connected to one another by a hinge pin ( 19 ), and that the triggering device ( 20 ) is designed such that when it is activated it lifts the hinge pin ( 19 ) out of at least one of the hinge parts ( 181 , 182 ).

3. Device according to claim 2, characterized in that the one hinge part ( 181 , 182 ) is designed as a hinge fist ( 21 ) with an approximately vertically oriented fist axis, that the other hinge part ( 182 , 181 ) has two parallel swinging arms ( 22 , 23 ) with pivot axes ( 24 , 25 ) aligned at right angles to the fist axis, which overlap the hinge fist ( 21 ) on their upper and lower end faces ( 211 , 212 ) and are pressed onto the end faces ( 211 , 212 ) by spring force such that the hinge pin is formed by two pins ( 30 , 31 ) which protrude coaxially from each other from the mutually facing inner surfaces of the rockers ( 22 , 23 ) and positively engage in recesses (through hole 27 ) in the hinge fist ( 21 ) which are coaxial to the front and that the release device ( 20 ) has a spreading member ( 34 ) arranged between the rockers ( 22 , 23 ), which at its Actuation spreads the rockers ( 22 , 23 ) against spring force to such an extent that their pins ( 30 , 31 ) lift out of the recesses ( 27 ) in the hinge fist ( 21 ).

4. Device according to claim 3, characterized in that the spring force is applied by at least one tension spring ( 32 , 33 ) which acts on the upper and lower rocker ( 22 , 23 ), preferably near the pin ( 30 , 31 ).

5. Device according to claim 3 or 4, characterized in that between the end faces ( 211 , 212 ) of the hinge fist ( 21 ) and the wings ( 22 , 23 ) the legs ( 261 , 262 ) of a U-shaped hinge bracket ( 26 ) lie which, with the pins ( 30 , 31 ) of the rockers ( 22 , 23 ) and the recesses ( 27 ) in the hinge fist ( 21 ), have coaxial through openings ( 28 , 29 ) for the pins ( 30 , 31 ) of the rockers ( 22 , 23 ) exhibit.

6. Device according to one of claims 3-5, characterized in that the expansion member ( 34 ) is designed as an eccentric disc ( 35 ) whose maximum diameter (d) is greater than the sum of the rocker spacing (a) and engagement depth (t) of the two rocker pins ( 30 , 31 ) into the hinge recesses ( 27 ), and that the eccentric disc ( 35 ) is non-rotatably seated on a shaft ( 36 ) which extends in the web ( 263 ) of the U-shaped part which extends parallel to the hinge fist ( 21 ) Hinge bracket ( 26 ) is rotatably held.

7. Device according to claim 6, characterized in that the shaft ( 36 ) is manually rotatable, for. B. by means of a hand lever radially striving away from the shaft.

8. Device according to one of claims 3-7, characterized in that the end recesses in the hinge fist ( 21 ) are formed by an axial through hole ( 27 ).

9. Device according to one of claims 3-8 with body-fixed running rail for the bearing slide, characterized in that the hinge fist ( 21 ) rigidly connected to the bearing slide ( 16 ) and the rockers ( 22 , 23 ) with their pivot axes ( 24 , 25 ) are fixed in vertical distance on the sliding door ( 12 ) ( Fig. 1-5).

10. The device according to claim 9, with a door lock ( 38 ) and locking bolt ( 40 ) existing door lock, characterized in that the locking bolt ( 40 ) is arranged on the bearing slide ( 16 ) of the third door fitting ( 15 ).

11. Device according to one of claims 1-8 with door rail for the bearing carriage, characterized in that the hinge fist ( 21 ) is rigidly connected to a swing-out door lever ( 41 ) fixed on the vehicle body ( 10 ) and that the rockers ( 22 , 23 ) are fixed with their pivot axes ( 24 , 25 ) at a vertical distance to the bearing slide ( 16 ) ( FIG. 6).

12. Device according to one of claims 1-8 with door tester Running track for the bearing slide, characterized, that the hinge fist rigidly connected to the bearing slide and the wings with their swivel axes in the Vertical distance on a pivotable on the vehicle body fixed door swing lever are fixed.

13. Device according to claim 11 or 12 with a door lock consisting of a door lock and locking bolt, characterized in that the locking bolt ( 40 ) is arranged on the door pivot lever ( 41 ).

14. Device according to claim 9 or 11 with one Door lock and locking bolt existing door lock, characterized, that the locking bolt is formed on the hinge fist.