DE4305291A1 - Combination safety belt-airbag for a car - has three-section safety belt, with each section of belt moulded in with tubular airbag and inflators - Google Patents

Combination safety belt-airbag for a car - has three-section safety belt, with each section of belt moulded in with tubular airbag and inflators

Info

Publication number
DE4305291A1
DE4305291A1 DE4305291A DE4305291A DE4305291A1 DE 4305291 A1 DE4305291 A1 DE 4305291A1 DE 4305291 A DE4305291 A DE 4305291A DE 4305291 A DE4305291 A DE 4305291A DE 4305291 A1 DE4305291 A1 DE 4305291A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
belt
airbag
section
seat belt
safety belt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE4305291A
Other languages
German (de)
Other versions
DE4305291C2 (en
Inventor
Bastian Witte
Ruprecht Dipl Ing Sinnhuber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE4305291A priority Critical patent/DE4305291C2/en
Publication of DE4305291A1 publication Critical patent/DE4305291A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE4305291C2 publication Critical patent/DE4305291C2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/18—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags the inflatable member formed as a belt or harness or combined with a belt or harness arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
    • B60R21/2646—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder the reacting substances being supported by the inflatable member walls, or by a flexible support within it

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

The patent concerns a combination safety belt-airbag arrangement for a car occupant. The airbags exist in all three sections, the vertical side section by the "cabin" wall, the diagonal shoulder harness section and the transverse lap harness section. The belt itself is made of flexible material which is as inextensible as possible and which has high tensile strength. Around it is an inflatable tube, closed at the ends, which is made of extensible material but also of high tensile strength. There is an internal inflator between each half of the tube and the central belt so that the airbag inflates outwards from the belt in both directions. ADVANTAGE Protection of car occupants from crash in longitudinal and transverse directions

Description

Die Erfindung betrifft einen airbagbestückten Sicherheitsgurt für einen Fahrzeuginsassen. Airbagbestückte Sicherheitsgurte für Kraft­ fahrzeuge sind in unterschiedlichen Ausführungen aus der Patentli­ teratur bekannt. So beschreibt die EP 0 041 368 B1, B60R 21/10, ei­ nen Sicherheitsgurt, bei dem ein aufblasbares Sicherheitskissen beispielsweise mittels einer Klettbefestigung auf der dem Fahrzeug­ insassen zugekehrten Seite des Sicherheitsgurts befestigt ist. Es dient einerseits zum Spannen des Sicherheitsgurts und andererseits beispielsweise als Kopfschutz bei einem Seitencrash des Fahrzeugs. Bei dem Sicherheitsgurt nach der US-PS 38 41 654, B60R 21/08, ist ein Airbag in die den Schulter- und den Beckengurt bildenden Län­ genbereiche des Sicherheitsgurts integriert. Die DE-PS 38 20 145, B60R 21/18, schließlich zeigt einen Sicherheitsgurt mit einem auf ihm verschiebbar angeordneten Gassack-Aufprallschutz.The invention relates to an airbag-equipped seat belt for a vehicle occupant. Airbag-equipped seat belts for strength vehicles are in different versions from the Patentli known term. For example, EP 0 041 368 B1, B60R 21/10, ei a seat belt with an inflatable safety cushion for example by means of a Velcro fastening on the vehicle occupant facing side of the seat belt is attached. It serves on the one hand to tighten the seat belt and on the other hand for example as head protection in the event of a side crash of the vehicle. In the seat belt according to US-PS 38 41 654, B60R 21/08 an airbag in the areas forming the shoulder and lap belts integrated areas of the seat belt. DE-PS 38 20 145, B60R 21/18, finally shows a seat belt with one on the gas bag impact protection is slidably arranged.

Besondere Schwierigkeiten macht in Kraftfahrzeugen bekanntlich der Schutz von Fahrzeuginsassen gegen einen seitlichen Unfall, da seit­ lich des Insassen kein hinreichender Platz zur Gewinnung eines aus­ reichenden Deformationswegs zur Verfügung steht. Es ist bekannt, diesem Umstand durch Unterbringung von Airbags seitlich des Fahr­ zeuginsassen Rechnung zu tragen, da diese Sicherheitseinrichtungen während des normalen Fahrbetriebs praktisch keinen Platz im Fahr­ gastraum beanspruchen, sondern erst im Notfall durch Aktivierung ihre "Arbeitsform" annehmen. Aber auch die Unterbringung derartiger seitlicher Airbags kann Schwierigkeiten machen, da der Raum inner­ halb der Seitenstruktur des Fahrzeugs - Säulen, Tür - begrenzt ist.As is well known, particular difficulties arise in motor vehicles Protection of vehicle occupants against a side accident since The occupant does not have sufficient space to obtain one sufficient deformation path is available. It is known, this fact by placing airbags on the side of the driver witnesses to take into account, as these safety devices practically no space in driving during normal driving occupy the guest room, but only in an emergency by activation assume their "form of work". But also the accommodation of such  Side airbags can be difficult because the room is inside half of the side structure of the vehicle - pillars, door - is limited.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen airbagbestückten Sicherheitsgurt zu schaffen, der zugleich einen wirksamen Schutz von Fahrzeuginsassen bei einem seitlichen Aufprall bietet, wobei dieser Schutz das Aufschlagen des Fahrzeuginsassen auf die gesto­ ßene Seitenstruktur verhindern soll.The invention has for its object an airbag equipped To create a seat belt that also provides effective protection offers by vehicle occupants in a side impact, wherein This protection prevents the vehicle occupant from hitting the push should prevent the outer side structure.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in kennzeichnen­ den Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Er­ findung beschreiben die Unteransprüche.The achievement of this task consists in characterize the features of the main claim, advantageous training of the Er invention describe the subclaims.

Bei der Erfindung wird also in vorteilhafter Weise der von einem seitlichen Längenbereich des Sicherheitsgurts eingenommene Raum zur Unterbringung eines Airbags ausgenutzt, der im Falle eines seitli­ chen Unfalls aktiviert wird und dann einen wirksamen Seitenschutz des Fahrzeuginsassen darstellt.In the invention, therefore, that of one is advantageous lateral length range of the seat belt occupied space Housing used an airbag, which in the case of a side Chen accident is activated and then effective side protection represents the vehicle occupant.

Wie in den Unteransprüchen zum Ausdruck gebracht, kann der Sicher­ heitsgurt auch in Längenbereichen, die dem Fahrzeuginsassen zuge­ kehrt sind, ja über seine gesamte Länge mit Airbags bestückt sein, so daß er aus Endlosmaterial gefertigt werden kann. Die Untertei­ lung in den einzelnen Längenbereichen zugeordnete Airbags erfolgt dann automatisch über Umlenkeinrichtungen für den Sicherheitsgurt.As expressed in the subclaims, the safe can seat belt also in length ranges that the vehicle occupants returns, are equipped with airbags along their entire length, so that it can be made from continuous material. The lower part airbags assigned in the individual length ranges then automatically via deflection devices for the seat belt.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, derenEmbodiments of the invention are described below with reference to the Drawing explains whose

Fig. 1 und 2 den erfindungsgemäßen Sicherheitsgurt im Einbauzustand in Ansicht von der Seite und von vorne zeigen, während die Fig. 1 and 2, the seat belt according to the invention in the installed state in a view from the side and from the front to show, while the

Fig. 3 und 4 Querschnitte durch mögliche Konstruk­ tionen von airbagbestückten Sicherheits­ gurten wiedergeben. FIGS. 3 and 4 are cross-sections through possible constructive functions of airbag safety belts equipped to play.

Der Fahrer 1 hat den airbagbestückten Sicherheitsgurt 2 angelegt, der in seiner Geometrie dem üblichen Dreipunkt-Automatikgurt ent­ spricht. Er wird gehalten durch einen üblicherweise fest mit der Karosserie verbundenen Aufrollautomaten 3 (der auch in den Sitz integriert sein kann) und führt über den oberen Umlenkbeschlag 4, der höhenverstellbar sein kann und in den eine Vorrichtung zum Klemmen des Gurts integriert sein kann, zum Gurtschloß 5. Dieses Gurtschloß ist mit einer Haltevorrichtung 6 am Sitz oder an der Karosserie befestigt. Im Gurtschloß 5 wird der Gurt 2 umgelenkt und als Beckengurt zur Befestigung 7 geführt, die entweder direkt am Sitz oder an der Karosserie oder an der Tür angebracht ist.The driver 1 has put on the airbag-equipped seat belt 2 , which speaks the usual three-point automatic belt ent in its geometry. It is held by a retractor 3 , which is usually firmly connected to the body (which can also be integrated in the seat) and leads to the belt buckle via the upper deflection fitting 4 , which can be height-adjustable and in which a device for clamping the belt can be integrated 5 . This buckle is fastened to the seat or the body with a holding device 6 . In the buckle 5 , the belt 2 is deflected and guided as a lap belt for fastening 7 , which is attached either directly to the seat or to the body or to the door.

Ein Ausführungsbeispiel für den Aufbau des airbagbestückten Sicher­ heitsgurts 2 ist in Fig. 3 gegeben. Er ist aus drei Schichten 13, 14 und 16 aufgebaut. Schicht 13 besteht als Gurtband aus einem mög­ lichst gering dehnbaren, biegeweichen Material mit hoher Zugfestig­ keit. Beispielsweise kann das Material herkömmlicher Sicherheits­ gurte dafür verwendet werden. Beidseitig dieses Trägermaterials ist je ein Schlauch 14, 16 aus einem zweiten Material befestigt, das leicht dehnbar sein und dennoch eine hohe Zugfestigkeit aufweisen muß. Im jeden Schlauch integriert sind eine oder mehrere Zünd­ schnüre 15, 17, die axial im Schlauch entweder geradlinig oder geschlängelt verlaufen. Die Länge der Schläuche entspricht der des Gurtbandes 13; somit ist eine kostengünstige Endlosfertigung mög­ lich.An embodiment for the construction of the airbag-equipped seat belt 2 is given in Fig. 3. It is made up of three layers 13 , 14 and 16 . Layer 13 consists of a webbing made of the least extensible, flexible material with high tensile strength. For example, the material of conventional seat belts can be used for this. A hose 14 , 16 made of a second material is fastened on both sides of this carrier material, which must be easily stretchable and yet have a high tensile strength. Integrated in each hose are one or more ignition cords 15 , 17 , which run axially in the hose either in a straight line or in a serpentine manner. The length of the hoses corresponds to that of the webbing 13 ; an inexpensive continuous production is possible.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel des airbagbestückten Sicherheits­ gurts 2 ist in Fig. 4 gegeben. Er besteht hier aus vier Teilen 20, 21, 22 und 23. Als Träger werden zwei Gurtbänder 20, 22 verwendet, die aus einem möglichst gering dehnbaren, biegeweichen Material mit hoher Zugfestigkeit bestehen. Zwischen diesen beiden Schichten be­ finden sich gefaltete Verbindungselemente 21 und 23 an beiden Außenkanten aus einem Material geringer Dehnbarkeit. Bei Verwendung eines leicht dehnbaren Materials kann auf die Faltung verzichtet werden. In dem durch die Teile 20, 21, 22 und 23 gebildeten, als Airbag 26 dienenden Raum befinden sich eine oder mehrere Zündschnüre 25 entweder geradlinig oder geschlängelt verlaufend. Im Ausgangszustand wird die gesamte Anordnung beispielsweise durch Reißnähte 24 derart zusammengehalten, daß sie eine möglichst ge­ ringe Dicke aufweist. Die Länge der Teile 20, 21, 22 und 23 ent­ spricht der des Gurtbandes; somit ist auch hier eine kostengünstige Endlosfertigung möglich.Another embodiment of the airbag-equipped safety belt 2 is given in Fig. 4. It consists of four parts 20 , 21 , 22 and 23 . Two belt straps 20 , 22 are used as the carrier, which consist of a material that is as stretchable as possible and flexible, with high tensile strength. Between these two layers there are folded connecting elements 21 and 23 on both outer edges made of a material of low stretch. When using a slightly stretchy material, folding is not necessary. In the space formed by the parts 20 , 21 , 22 and 23 and serving as the airbag 26, there are one or more detonating cords 25 which run either in a straight line or in a serpentine manner. In the initial state, the entire arrangement is held together, for example by tear seams 24, in such a way that it has a thickness that is as small as possible. The length of the parts 20 , 21 , 22 and 23 speaks ent of that of the webbing; This means that cost-effective continuous production is also possible here.

Das Zünden der Zündschnüre 15, 17, 25 geschieht beispielsweise durch einen Stromimpuls, der in den Gurt von außen eingebracht wer­ den muß. Hierzu eignen sich die vier Befestigungs- oder Umlenkmit­ tel 3, 4, 5 und 7, mit denen der Gurt 2 geführt wird. Da im Befe­ stigungspunkt eine ortsfeste Befestigung vorliegt, ist die Einlei­ tung des Zündimpulses an diesem Punkt besonders einfach. Im Auf­ rollautomaten 3 wäre entweder ein rotatorischer oder ein transver­ saler Schleifkontakt erforderlich, im oberen Umlenkpunkt 4 und im Gurtschloß 5 ein in Längsrichtung verschiebbarer Schleifkontakt.The ignition of the fuses 15 , 17 , 25 takes place, for example, by means of a current pulse which is introduced into the belt from the outside, who must do so. For this purpose, the four fastening or Umlenkmit tel 3 , 4 , 5 and 7 , with which the belt 2 is guided. Since there is a fixed attachment at the attachment point, the initiation of the ignition pulse at this point is particularly simple. In automatic rolling machine 3 either a rotary or a transver saler sliding contact would be required, in the upper deflection point 4 and in the belt buckle 5 a sliding contact that can be moved in the longitudinal direction.

Bei einem seitlichen Unfall meldet der Sensor 8 den Unfall und löst die Vorrichtung aus. Hierdurch werden die im Gurt befindlichen Zündschnüre 15, 17, 25 gezündet, und die Verbrennung setzt sich durch den gesamten Gurt fort. Durch das Verbrennen der Zündschnüre entsteht ein Gas, welches den Gurt aufbläht und im Falle der Kon­ struktion nach Fig. 3 zu zwei gasgefüllten schlauchähnlichen Kissen 18 und 19 beiderseits des Trägerbandes 13 ausdehnt. Im Falle der Gurtausbildung nach Fig. 4 platzen aufgrund des erhöhten Innen­ drucks die Reißnähte 24 und die beiden Deckgurte 20 und 22 bewegen sich voneinander weg. Die Verbindungsteile 21 und 23 können sich strecken und nach außen wölben, so daß sich die gesamte Vorrichtung zu einem schlauchähnlichen Kissen formt.In the event of a side accident, sensor 8 reports the accident and triggers the device. As a result, the detonating cords 15 , 17 , 25 in the belt are ignited and the combustion continues through the entire belt. By burning the fuses, a gas is produced which inflates the belt and, in the case of the construction according to FIG. 3, expands to two gas-filled tubular cushions 18 and 19 on both sides of the carrier tape 13 . In the case of belt design according to Fig. 4 burst due to the increased inner pressure, the tear seams 24 and the two cover belts 20 and 22 move away from each other. The connecting parts 21 and 23 can stretch and bulge outwards, so that the entire device forms a tube-like cushion.

In beiden Gurtausführungsformen unterteilt sich der so aufgeblasene Airbag in drei Bereiche 9, 10 und 11, die voneinander durch die Um­ lenkpunkte im Gurtschloß 5 und im oberen Umlenkbeschlag 4 abge­ trennt sind. Airbagteil 11 legt sich zwischen den Insassen 1 und die B-Säule 12 und bietet somit Schutz für den Oberkörper und das Becken vor einem Aufprall auf die B-Säule mit dem oberen Gurtum­ lenkpunkt und Teile der Tür. Bei der Gurtkonstruktion nach Fig. 3 ergeben sich jeweils paarweise gegenüberliegende Airbags 9a, 10a, 11a und 9b, 10b und 11b. Der obere Gurtumlenkbeschlag 4 wird durch den Airbag 10b abgedeckt.In both belt embodiments, the airbag thus inflated is divided into three areas 9 , 10 and 11 , which are separated from one another by the steering points in the belt buckle 5 and the upper deflection fitting 4 . Airbag part 11 lies between the occupant 1 and the B-pillar 12 and thus offers protection for the upper body and the pelvis against an impact on the B-pillar with the upper Gurtum steering point and parts of the door. In the belt construction of FIG. 3 obtained in each case in pairs opposite air bags 9 a, 10 a, 11 a and 9 b, 10 b and 11 b. The upper belt deflection fitting 4 is covered by the airbag b 10th

Speziell bei einem seitlichen Aufprall bietet Airbag 10b Schutz vor Verletzungen am Kopf, indem er einen direkten Kopfkontakt mit der B-Säule oder dem Fenster verhindert. Hierdurch können Kopfverlet­ zungen verringert werden. Des weiteren ist ein wirksamer Schutz ge­ gen ein Abknicken des Kopfes zur Seite mit einem folgenden Schleudertrauma gegeben. Die über den Airbag auf den Sicherheits­ gurt 2 einwirkenden Kräfte werden über die Gurtpeitsche 6, den oberen Umlenkbeschlag 4, den Aufrollautomaten 3 und die Gurtbefe­ stigung 7 in die Karosserie weitergeleitet. Auch Airbag 9 ist für den Seitenaufprall von Bedeutung; er wird automatisch mit aufgebla­ sen, wenn die Zuleitung des Zündimpulses über die Befestigung 7 erfolgt. Beim frontalen Aufprall wird sich eine deutliche Entla­ stung des Abdomen-Bereiches ergeben. Des weiteren ist es auch im Rahmen einer einfachen Endlosfertigung sinnvoll, auch diesen Be­ reich als Airbag auszulegen.Especially in the event of a side impact, Airbag 10 b offers protection against head injuries by preventing direct head contact with the B-pillar or the window. In this way, head injuries can be reduced. Furthermore, there is effective protection against bending the head to the side with a subsequent whiplash. The forces acting via the airbag on the safety belt 2 are passed on via the belt whip 6 , the upper deflection fitting 4 , the automatic reel-up 3 and the belt fastening 7 into the body. Airbag 9 is also important for the side impact; it is automatically inflated when the ignition pulse is fed via the attachment 7 . A frontal impact will result in a significant relief of the abdomen area. Furthermore, it also makes sense in the context of a simple endless production to also design this loading area as an airbag.

Die gesamte Vorrichtung eignet sich insbesondere auch dazu, bei einem frontalen Aufprall einen guten zusätzlichen Schutz zum her­ kömmlichen Dreipunkt-Automatikgurt zu liefern. Hierzu ist es erfor­ derlich, bei einem derartigen Unfall den Airbag durch einen Sensor im Fahrzeug zu aktivieren. Insbesondere Airbag 10 bietet hier den zusätzlichen Schutz. Bei einem frontalen Aufprall bewegt sich der Fahrer relativ zum Fahrzeug nach vorne. Bei einem nicht angegurte­ ten Insassen führt dies bereits bei mittleren Kollisionen zu einem Aufschlagen des Körpers bzw. des Kopfes auf das Lenkrad und somit zu erheblichen Verletzungen. Diese Verletzungen können bekanntlich mit einem heute üblichen Dreipunkt-Automatikgurt verringert werden. Zusätzlich wird heutzutage in einigen Fahrzeugen ein Airbag einge­ setzt, der in der Regel auf der Fahrerseite in das Lenkrad und auf der Beifahrerseite in die Armaturentafel integriert ist. Bei der Erfindung kann auf diesen Airbag verzichtet werden. The entire device is also particularly suitable for providing good additional protection to the conventional three-point automatic belt in the event of a frontal impact. For this purpose, it is necessary to activate the airbag by a sensor in the vehicle in such an accident. Airbag 10 in particular offers additional protection here. In the event of a frontal impact, the driver moves forward relative to the vehicle. In the case of a non-belted occupant, this leads to the body or head hitting the steering wheel in the event of a medium-sized collision and thus to considerable injuries. As is known, these injuries can be reduced with a three-point automatic belt that is common today. In addition, an airbag is used in some vehicles these days, which is usually integrated on the driver's side in the steering wheel and on the passenger's side in the dashboard. This airbag can be dispensed with in the invention.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, bedeckt Airbag 10b im aufgeblasenen Zustand das Gesicht. Der aufgeblasene Airbagteil kann nun ähnlich einem in das Lenkrad integrierten Airbag den Aufprall des Kopfes auf das Lenkrad zwar nicht unbedingt verhindern, den Aufprall selbst aber wesentlich weicher ablaufen lassen. Dadurch kann ein harter Aufprall vermieden werden und die Kopfbelastung des Insassen kann sich verringern. Des weiteren wird ein Kontakt des Kinns mit dem Brustbein verhindert.As seen from Fig. 2, covered air bag 10 b face in the inflated state. The inflated airbag part, similar to an airbag integrated in the steering wheel, can not necessarily prevent the head from colliding with the steering wheel, but can make the impact itself run much more smoothly. A hard impact can be avoided and the occupant's head load can be reduced. It also prevents the chin from coming into contact with the breastbone.

Schließlich ergibt sich durch das Aufblasen der Airbags 9b und 10 eine gurtstraffende Wirkung, da das eigentliche Gurtband 13 vom Körper des Insassen durch die sich aufblasenden Gaspolster abgeho­ ben wird. Somit kann auf einen zusätzlichen Gurtstrammer verzichtet werden.Finally, the inflation of the airbags 9 b and 10 results in a belt-tightening effect, since the actual belt 13 is removed from the body of the occupant by the inflating gas cushion. An additional belt tensioner can therefore be dispensed with.

Wie besonders deutlich aus Fig. 2 ersichtlich, ist mit der Erfin­ dung demgemäß ein gattungsgemäßer airbagbestückter Sicherheitsgurt geschaffen, der praktisch ohne zusätzlichen Platzbedarf in einem Bereich zwischen Fahrzeuginsassen und Seitenstruktur des Fahrzeugs untergebracht ist, der zur Unterbringung eines entsprechenden Län­ genbereichs des Sicherheitsgurts ohnehin zur Verfügung stehen muß.As can be seen particularly clearly from FIG. 2, a generic airbag-equipped seat belt is accordingly created with the invention, which is accommodated practically without additional space requirement in an area between the vehicle occupant and the side structure of the vehicle, which is anyway available for accommodating a corresponding length of the seat belt must stand.

Claims (6)

1. Airbagbestückter Sicherheitsgurt für einen Fahrzeuginsassen, dadurch gekennzeichnet, daß ein zwischen dem Insassen (1) und einer Seitenstruktur des Fahrzeugs verlaufender Längenbereich des Sicherheitsgurts (2) airbagbestückt (Airbag 11) ist.1. Airbag-equipped seat belt for a vehicle occupant, characterized in that a length range of the seat belt ( 2 ) extending between the occupant ( 1 ) and a side structure of the vehicle is airbag-equipped (airbag 11 ). 2. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherheitsgurt (2) auch in seinen dem Insassen (1) zuge­ kehrten Längenbereichen airbagbestückt (Airbags 9, 10) ist.2. Seat belt according to claim 1, characterized in that the seat belt ( 2 ) is also airbag equipped in its length regions facing the occupant ( 1 ) (airbags 9 , 10 ). 3. Sicherheitsgurt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß Sicherheitsgurt (2) und Airbag (9, 10, 11) zu Endlosmaterial zusammengefaßt sind.3. Seat belt according to claim 2, characterized in that the seat belt ( 2 ) and airbag ( 9 , 10 , 11 ) are combined to form continuous material. 4. Sicherheitsgurt nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß beiderseits eines Gurtbandes (13) des Sicher­ heitsgurts (2) Airbags (14, 16) vorgesehen sind.4. Seat belt according to one of claims 1 to 3, characterized in that on both sides of a belt ( 13 ) of the seat belt ( 2 ) airbags ( 14 , 16 ) are provided. 5. Sicherheitsgurt nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zwischen zwei Gurtbändern (20, 22) des Sicherheitsgurts Airbags (26) vorgesehen sind.5. Seat belt according to one of claims 1 to 3, characterized in that between two belt straps ( 20 , 22 ) of the seat belt airbags ( 26 ) are provided. 6. Sicherheitsgurt nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß in den Sicherheitsgurt (2) Zündschnüre (15, 17; 25) zur Aktivierung des Airbags (14, 16; 26) integriert sind.6. Seat belt according to one of claims 1 to 6, characterized in that in the seat belt ( 2 ) fuses ( 15 , 17 ; 25 ) for activating the airbag ( 14 , 16 ; 26 ) are integrated.
DE4305291A 1992-03-04 1993-02-20 Airbag-equipped seat belt for a vehicle occupant Expired - Fee Related DE4305291C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4305291A DE4305291C2 (en) 1992-03-04 1993-02-20 Airbag-equipped seat belt for a vehicle occupant

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4206779 1992-03-04
DE4305291A DE4305291C2 (en) 1992-03-04 1993-02-20 Airbag-equipped seat belt for a vehicle occupant

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4305291A1 true DE4305291A1 (en) 1993-09-09
DE4305291C2 DE4305291C2 (en) 2002-02-07

Family

ID=6453191

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4305291A Expired - Fee Related DE4305291C2 (en) 1992-03-04 1993-02-20 Airbag-equipped seat belt for a vehicle occupant

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4305291C2 (en)

Cited By (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997047498A1 (en) * 1996-06-14 1997-12-18 Universal Propulsion Company, Inc. Lap mounted inflatable bag and method of use
US5871230A (en) * 1996-06-14 1999-02-16 Universal Propulsion Company, Inc. Lap mounted inflatable bag and method of use
WO1999040247A1 (en) 1998-02-04 1999-08-12 Johann Berger Inflatable belt strap
US6007092A (en) * 1998-02-04 1999-12-28 Johann Berger Inflatable belt webbing
WO2000029260A1 (en) 1998-11-12 2000-05-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Inflatable safety belt for motor vehicles
WO2000032447A1 (en) * 1998-11-30 2000-06-08 Takata Restraint Systems Inc. Pyrotechnic inflator for a vehicle
DE19860827A1 (en) * 1998-12-30 2000-07-06 Volkswagen Ag Restraint system to protect occupants of private motor vehicle in event of frontal impact has airbag with head section and thorax section which when inflated rest against front windscreen and dashboard or steering wheel respectively
US6176517B1 (en) 1998-10-23 2001-01-23 Autoliv Aspinc. Gas generating apparatus
WO2001008936A1 (en) * 1999-08-02 2001-02-08 Autoliv Development Ab Cord-type gas generator for airbag
WO2001012475A1 (en) * 1999-08-16 2001-02-22 Autoliv Development Ab Motor vehicle air bag system with a cable-type gas generator
US6293582B1 (en) 1996-06-14 2001-09-25 Universal Propulsion Company, Inc. Control system for air bags in different vehicle locations
WO2002006576A2 (en) * 2000-07-14 2002-01-24 Buesgen Alexander Method and machine for production of a seamless inflatable tube and tube
US6890000B2 (en) * 2000-05-25 2005-05-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Inflatable head protection system for occupants of motor vehicles
DE102004005412A1 (en) * 2004-02-03 2005-08-25 Takata-Petri (Ulm) Gmbh Passenger protection device for protecting a motor vehicle's passenger in the event of a vehicle accident has a gas generator linked to an airbag to be inflated under great pressure
US7789420B2 (en) * 2005-07-20 2010-09-07 Takata Corporation Occupant restraint apparatus
DE10011467B4 (en) * 1999-03-10 2010-12-02 Takata Corp. Air belt device
DE102011109616A1 (en) * 2011-08-05 2013-02-07 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Inflatable belt i.e. three-point seat belt, for occupant of e.g. passenger car, has expansion body arranged between upper and lower straps in non-activated state and laterally extended outside straps in activated state
DE10051142B4 (en) * 1999-10-28 2014-01-02 Takata Corp. Gas belt and gas belt arrangement
DE102015207649A1 (en) * 2015-04-27 2016-10-27 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Safety and comfort restraint device for a vehicle occupant and method for operating this device
US10336278B2 (en) 2017-07-14 2019-07-02 Autoliv Asp, Inc. Inflatable airbag harness assemblies
EP3666601B1 (en) * 2018-12-12 2021-07-21 Ford Global Technologies, LLC An airbag

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10358314B4 (en) * 2003-12-11 2019-01-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Seat belt with a seat belt airbag pretensioner

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3841654A (en) * 1972-09-21 1974-10-15 Allied Chem Vehicle safety system
US4348037A (en) * 1980-06-03 1982-09-07 Thiokol Corporation Safety cushion attachable to belt-type restraints
DE3820145A1 (en) * 1988-06-14 1990-01-11 Alexander Woesner Air bag rescue system for occupants of motor vehicles

Cited By (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6293582B1 (en) 1996-06-14 2001-09-25 Universal Propulsion Company, Inc. Control system for air bags in different vehicle locations
US5871230A (en) * 1996-06-14 1999-02-16 Universal Propulsion Company, Inc. Lap mounted inflatable bag and method of use
WO1997047498A1 (en) * 1996-06-14 1997-12-18 Universal Propulsion Company, Inc. Lap mounted inflatable bag and method of use
WO1999040247A1 (en) 1998-02-04 1999-08-12 Johann Berger Inflatable belt strap
US6007092A (en) * 1998-02-04 1999-12-28 Johann Berger Inflatable belt webbing
CN1102969C (en) * 1998-02-04 2003-03-12 约翰·堡格 Inflatable belt strap
US6176517B1 (en) 1998-10-23 2001-01-23 Autoliv Aspinc. Gas generating apparatus
WO2000029260A1 (en) 1998-11-12 2000-05-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Inflatable safety belt for motor vehicles
WO2000032447A1 (en) * 1998-11-30 2000-06-08 Takata Restraint Systems Inc. Pyrotechnic inflator for a vehicle
DE19860827A1 (en) * 1998-12-30 2000-07-06 Volkswagen Ag Restraint system to protect occupants of private motor vehicle in event of frontal impact has airbag with head section and thorax section which when inflated rest against front windscreen and dashboard or steering wheel respectively
DE19860827B4 (en) * 1998-12-30 2012-12-27 Volkswagen Ag Restraint system for a frontal collision of a vehicle
DE10011467B4 (en) * 1999-03-10 2010-12-02 Takata Corp. Air belt device
WO2001008936A1 (en) * 1999-08-02 2001-02-08 Autoliv Development Ab Cord-type gas generator for airbag
US6702320B1 (en) 1999-08-16 2004-03-09 Autoliv Development Ab Motor vehicle air bag system with a cable-type gas generator
WO2001012475A1 (en) * 1999-08-16 2001-02-22 Autoliv Development Ab Motor vehicle air bag system with a cable-type gas generator
DE10051142B4 (en) * 1999-10-28 2014-01-02 Takata Corp. Gas belt and gas belt arrangement
US6890000B2 (en) * 2000-05-25 2005-05-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Inflatable head protection system for occupants of motor vehicles
WO2002006576A2 (en) * 2000-07-14 2002-01-24 Buesgen Alexander Method and machine for production of a seamless inflatable tube and tube
WO2002006576A3 (en) * 2000-07-14 2002-08-01 Alexander Buesgen Method and machine for production of a seamless inflatable tube and tube
DE102004005412B4 (en) * 2004-02-03 2009-04-09 Takata-Petri Ag Occupant protection device
DE102004005412A1 (en) * 2004-02-03 2005-08-25 Takata-Petri (Ulm) Gmbh Passenger protection device for protecting a motor vehicle's passenger in the event of a vehicle accident has a gas generator linked to an airbag to be inflated under great pressure
US7789420B2 (en) * 2005-07-20 2010-09-07 Takata Corporation Occupant restraint apparatus
DE102011109616A1 (en) * 2011-08-05 2013-02-07 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Inflatable belt i.e. three-point seat belt, for occupant of e.g. passenger car, has expansion body arranged between upper and lower straps in non-activated state and laterally extended outside straps in activated state
DE102015207649A1 (en) * 2015-04-27 2016-10-27 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Safety and comfort restraint device for a vehicle occupant and method for operating this device
US10906491B2 (en) 2015-04-27 2021-02-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Safety and comfort restraining device for a vehicle occupant and method for operating said device
US10336278B2 (en) 2017-07-14 2019-07-02 Autoliv Asp, Inc. Inflatable airbag harness assemblies
EP3666601B1 (en) * 2018-12-12 2021-07-21 Ford Global Technologies, LLC An airbag
US11230247B2 (en) 2018-12-12 2022-01-25 Ford Global Technologies, Llc Airbag including inflation chamber

Also Published As

Publication number Publication date
DE4305291C2 (en) 2002-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4305291C2 (en) Airbag-equipped seat belt for a vehicle occupant
DE69304168T2 (en) Side impact airbag
EP0832795B1 (en) Restraint device for a vehicle passenger
DE10331133B4 (en) Inflatable airbag deployment guide
DE19725558C2 (en) Airbag restraint system
DE60011519T2 (en) Vehicle occupant protection device
DE69506317T2 (en) Airbag-operated knee pad
EP1164062B1 (en) Protection arrangement for occupants of a vehicle and method thereof
DE68908698T2 (en) GAS GENERATOR.
DE19704657A1 (en) Airbag module for protection of vehicle passengers
WO1999039940A1 (en) Three-point seat belt
DE4436139C1 (en) Motor vehicle passenger seat with side impact protection
EP0773141A2 (en) Knee protecting device
DE10049389A1 (en) Inflatable curtain with positioning device
WO2019072502A1 (en) Airbag assembly for a vehicle seat of a motor vehicle
DE19834061A1 (en) Safety system for use in land and air vehicles has airbag in interconnected sections inflated consecutively following deceleration of vehicle and separated from each other by tearable connecting wall
EP1270960A2 (en) Actuating device for a safety system
DE102009043406A1 (en) Motor vehicle safety restraint system
DE102017202644A1 (en) Occupant protection device
DE102014214396A1 (en) Safety device for an occupant of a vehicle
DE102020124692A1 (en) CURVED SIDE AIRBAG
DE19517764A1 (en) Airbag for car passenger's protection at side impact
WO2004050435A1 (en) Safety device for a vehicle, particularly a motor vehicle
DE102004038459B4 (en) Airbag module for the protection of a motor vehicle occupant
WO2006037536A1 (en) Side airbag module for a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
8120 Willingness to grant licences paragraph 23
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee