Bremsvorrichtung, insbesondere für Lenkräder von Kraftfahrzeugen.
Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung, die sich besonders für Lenkräder von
Kraftfahrzeugen eignet. Es sind derartige Vorrichtungen bekannt, bei denen durch
Verdrehen einer Bremsspindel die Bremsschuhe mittels eines Hubdaumens angestellt
werden, wobei ein Einfluh der Lenkeinstellung der Räder auf die Bremsen durch konzentrisch
zum Radlenkzapfen zylindrisch ausgebildete Anstellflächen nach Möglichkeit ausgeschaltet
wird. Die vorliegende Erfindung unterscheidet sich von dem Bekannten dadurch, daß
der Hubdaumen in einem Kopf der Bremsspindel quer zur L enkzapfenachse verschiebbar
gelagert ist und mit hohlzylindrischen Flächen von in den Bremsschuhen vorgesehenen
Taschen zusammenarbeitet.Braking device, in particular for steering wheels of motor vehicles.
The invention relates to a braking device, which is particularly useful for steering wheels of
Motor vehicles. There are such devices are known in which by
Turning a brake spindle hired the brake shoes by means of a lifting thumb
be, with an influence of the steering adjustment of the wheels on the brakes by concentric
To the steering pin, cylindrical contact surfaces are switched off if possible
will. The present invention differs from the known in that
the lifting thumb in a head of the brake spindle can be displaced transversely to the pivot axis
is mounted and provided with hollow cylindrical surfaces in the brake shoes
Bags working together.
In den Zeichnungen ist A.bb. i ein Schnitt eines Rades mit der Bremse,
bei dem das Anbringen des Rades auf seiner Achse gezeigt ist, Abb. 2 ein Schnitt
nach 2-2 der Abb. i, worin hauptsächlich die Anordnung - der Bremsschuhe gezeigt
wird, Abb. 3 ein Schnitt nach 6-6 der Abb. i. Die Vorderachse i eines Wagens trägt
das Rad 2. Weiter bezeichnen 3 den Achsschenkel mit den Lagern ¢ an' Lenkzapfen
5, ,4a eine kreisrunde, am Achsschenkel 3 befestigte Platte, 7 die Bremstrommel,
8 die Bremsschuhe, g den Drehzapfen für die T-förmigen Bremsschuhe.In the drawings, A.bb. i a section of a wheel with the brake,
which shows the mounting of the wheel on its axle, Fig. 2 is a section
according to 2-2 of Fig. i, in which mainly the arrangement of the brake shoes is shown
Fig. 3 is a section along 6-6 of Fig. i. The front axle i of a car carries
the wheel 2. Next, 3 designate the steering knuckle with the bearings ¢ on the steering pin
5,, 4a a circular plate attached to the steering knuckle 3, 7 the brake drum,
8 the brake shoes, g the pivot for the T-shaped brake shoes.
Um die Bremse anzuziehen, ist ein Hubdaumen ig in einer Tasche iga
angeordnet. Diese Tasche verläuft senkrecht zur Radachse und ist zylindrisch ausgebildet,
und zwar wird sie von halbzylindrischen, einander gegenüberliegenden Büchsen gebildet,
die in entsprechenden Ausbuchtungen der Bremsschuhe vorgesehen sind. Der Hubdaumen
ist zwischen den gegenüberliegenden Flächen länglich ausgebildet und liegt quer
zu den Innenflächen derselben. Der Querschnitt des Hubdaumens ist viereckig, und
seine Enden sind kugelförmig abgerundet. Der Hubdaumen kann sich in einem Kopf 2o
längs verschieben, der an einer Bremsspindel 21 angeordnet ist, die durch einen
Schlitz 22 einer Platte 16 hindurchtritt, die an der Platte 4" befestigt ist. Ein
senkrechter Teil 23 der Achse i liegt direkt an der Bremstrommel und bildet an seinem
oberen Ende ein Lager 24 für die Bremsspindel 2-1. Diese Spindel erstreckt sich
über das Lager 24 hinaus und trägt einen Hebel 25, auf den eine Bremsstange einwirkt.
Der Hubdaumen ig liegt achsial zum Radlenkzapfen 5.A lifting thumb ig is in a pocket iga to apply the brake
arranged. This pocket runs perpendicular to the wheel axis and is cylindrical,
namely it is formed by semi-cylindrical, opposing bushings,
which are provided in corresponding bulges of the brake shoes. The lifting thumb
is elongated between the opposing surfaces and is transverse
to the inner surfaces of the same. The cross-section of the lifting thumb is square, and
its ends are rounded to a spherical shape. The lifting thumb can be in a head 2o
move longitudinally, which is arranged on a brake spindle 21 by a
Passing through slot 22 of a plate 16 which is attached to plate 4 ". A
vertical part 23 of the axis i lies directly on the brake drum and forms on his
upper end of a bearing 24 for the brake spindle 2-1. This spindle extends
beyond the bearing 24 and carries a lever 25 on which a brake rod acts.
The lifting thumb ig lies axially to the steering pin 5.
Für gewöhnlich werden die Bremsschuhe durch die Federn 18 von :der
Bremstrommel ferngehalten. Um die Bremse anzuziehen, wird die Spindel 21 gedreht,
wodurch die Querlage des Hubdaumens ig so geändert wird, daß sie auf die Innenflächen
der Büchsen igd zwischen den Bremsschuhen wirkt und die Bremsschuhe auseinanderdrückt.Usually, the brake shoes by the springs 18 of: the
Brake drum kept away. To apply the brake, the spindle 21 is rotated,
whereby the transverse position of the lifting thumb ig is changed so that it is on the inner surfaces
the bushes igd acts between the brake shoes and pushes the brake shoes apart.
Da der Hubdaumen ig achsial zum Zapfen 5 liegt, um welchen das Rad
beim Lenken schwingt, so wird die Eingriffsstellung des Hubdaumens mit Bezug auf
die Bremsschuhe nicht durch irgendwelche Lenkeinstellung des Rades beeinflußt. Dadurch,
daß der Kopf 2o in der zylindrischen Tasche ig" der Bremsschuhe liegt, wird ein
seitliches Verschieben der Bremsschuhe vermieden. Die Gleitbewegung des Hubdaumens
i g im Kopf 2o hat den Erfolg, daß dadurch der Hubdaumen sich selbsttätig einstellt,
um den Druck auszugleichen, der durch diesen Hubdaumen auf die beiden Bremsschuhe
ausgeübt wird, wenn die Bremsspindel 2i verdreht wird.Since the lifting thumb is ig axially to the pin 5, around which the wheel
swings when steering, the position of engagement of the lift thumb with reference to FIG
the brake shoes are not influenced by any steering adjustment of the wheel. Through this,
that the head 2o lies in the cylindrical pocket ig "of the brake shoes, becomes a
lateral shifting of the brake shoes avoided. The sliding movement of the lifting thumb
i g in the head 2o is successful in that the lifting thumb adjusts itself automatically,
to compensate for the pressure exerted by this lifting thumb on the two brake shoes
is exercised when the brake spindle 2i is rotated.