DE4305032A1 - Car door arrangement with door leaf hinged to door column - has hinge system as X-shaped hollow box support, with both hinge axes of door and column coupled to support free ends - Google Patents

Car door arrangement with door leaf hinged to door column - has hinge system as X-shaped hollow box support, with both hinge axes of door and column coupled to support free ends

Info

Publication number
DE4305032A1
DE4305032A1 DE4305032A DE4305032A DE4305032A1 DE 4305032 A1 DE4305032 A1 DE 4305032A1 DE 4305032 A DE4305032 A DE 4305032A DE 4305032 A DE4305032 A DE 4305032A DE 4305032 A1 DE4305032 A1 DE 4305032A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
door
hinge
pillar
shaped
articulation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE4305032A
Other languages
German (de)
Inventor
Bernd-Alfred Dipl Ing Klueting
Andreas Lenzke
Iorge Krueger
Friedrich G Ing Klingelhoefer
Dieter Sack
Dieter Dipl Ing Poschmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ED Scharwachter GmbH and Co KG
Original Assignee
ED Scharwachter GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ED Scharwachter GmbH and Co KG filed Critical ED Scharwachter GmbH and Co KG
Priority to DE4305032A priority Critical patent/DE4305032A1/en
Publication of DE4305032A1 publication Critical patent/DE4305032A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D3/00—Hinges with pins
    • E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
    • E05D3/14—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms
    • E05D3/145—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms specially adapted for vehicles
    • E05D3/147—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms specially adapted for vehicles for vehicle doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
    • E05D11/1042—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means being a cam and a torsion bar, e.g. motor vehicle hinge mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/0207—Parts for attachment, e.g. flaps for attachment to vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/28—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane
    • E05D15/32—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane with two pairs of pivoted arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The door has an additional arrester to hold the door in a position, differing from the coed position. The door leaf hinge is an X-shaped, hollow box support, with the door and column hinge axes coupled to the free ends of the support. Pref. the X-shaped, hollow box support has bi-convex cross-section and consists of two sheet metal shells. at its free ends it has hinge eyelets. The support side parts of the door hinge system are formed by hinge halves coupled to the free ends of the support. ADVANTAGE - Increased rigidity of the ear body parts, lightweight design, and small member of components.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Türsystem, bestehend aus einer Türsäule, einer Einrichtung zur Anlenkung einer Türe an der Türsäule sowie einer weiteren Einrichtung zur Fest­ stellung der Türe in wenigstens einer von der Schließlage abweichenden Stellung.The invention relates to a door system consisting of a door pillar, a device for articulating a door on the door pillar and another facility for the party position of the door in at least one of the closed positions different position.

Bekannte Bauarten solcher Türsysteme sehen zur Erzielung einer von einer Querbewegung überlagerten Schwenkbewegung der Türe vor, daß die Einrichtung zur Anlenkung der Türe einerseits an der Türe und andererseits an der Türsäule an­ gelenkte Traghebel sowie diesen zugeordnete Steuermittel­ einrichtung zur Erzwingung einer gewünschten Schwenkfolge der Traghebelanlenkungen umfaßt. Bei einer ersten bekannten Ausführungsform nach DE-OS 41 40 289 ist dabei die Einrich­ tung zur Anlenkung der Türe durch zwei mit jeweils zwei Schwenkachsen und einem Steuermittel ausgestattete, als Be­ schlagteil einzeln zu montierende Scharniere gebildet. Dies erfordert zunächst im Hinblick auf die auftretenden Kräfte eine massive Ausbildung der Scharniere und damit ein ver­ hältnismäßig hohes Gewicht und bedingt ferner auch einen erheblichen Montageaufwand beim Einbau der Türen in die Fahrzeugkarosserie.Known types of such door systems can be achieved a swivel movement superimposed by a transverse movement the door that the device for articulating the door on the one hand on the door and on the other hand on the door pillar steered support levers and control means associated therewith device for forcing a desired swivel sequence which includes support lever linkages. In a first known Embodiment according to DE-OS 41 40 289 is the Einrich device to link the door by two with two each Swivel axes and a control means equipped as Be hinge formed individually hinges. This first requires with regard to the forces that occur a massive formation of the hinges and thus a ver relatively high weight and also requires one considerable installation effort when installing the doors in the Vehicle body.

Nicht weniger aufwendig ist die vergleichbar gestaltete Tür­ anlenkung nach der DE-OS 41 33 883, der im wesentlichen die gleichen Nachteile anhaften. Gemeinsam ist beiden Ausfüh­ rungsformen, daß die aus einzelnen Beschlagteilen bestehende Türaufhängung nichts zur Aussteifung der beteiligten Karos­ serieteile, Tür oder Türsäule, beitragen kann und diese da­ her besonders in sich steif oder versteift ausgebildet wer­ den müssen.The comparably designed door is no less complex articulation according to DE-OS 41 33 883, which is essentially the have the same disadvantages. Both versions have one thing in common Forms that the existing hardware components Door suspension nothing to stiffen the checks involved series parts, door or door pillar, and these forth especially stiff or stiffened who have to.

Der Nachteil der Verwendung einzelner Beschlagteile zur An­ lenkung der Türe an der Türsäule ist bei einer weiteren aus JP-PS 61-294 076 bekannten Bauart eines Türsystemes mit überlagerter Querbewegung beim Schwenken der Türe dadurch vermieden, daß die Einrichtung zur Anlenkung der Türe einen im wesentlichen über den Scharnierabstand hin reichenden, als Hohlkörper aus Blechschalen gebildeten Träger umfaßt, der sowohl türseitig als türsäulenseitig jeweils mittels einer über seine gesamte Höhe hin reichenden Scharnierstange schwenkbar an Scharnieraugen bildende Blechwinkel ange­ schlossen ist. Abgesehen davon, daß bei dieser Ausführungs­ form eine auch nur einigermaßen befriedigende, d. h. eine gewisse Laufruhe gewährleistende, Gestaltung der Schwenkla­ ger einen erheblichen Aufwand erfordert vermag die Türan­ lenkung auch bei dieser Ausführungsform nichts zur Verbes­ serung der Einstellbarkeit der Türanlenkung beizutragen.The disadvantage of using individual fitting parts for the steering of the door on the door pillar is off at another JP-PS 61-294 076 known type of door system with superimposed transverse movement when pivoting the door  avoided that the device for hinging the door one essentially over the hinge distance, comprises a carrier formed as a hollow body from sheet metal shells, which both on the door side and on the door pillar side by means of a hinge rod that extends over its entire height hinged sheet metal bracket forming hinges is closed. Apart from the fact that in this execution form a reasonably satisfactory, d. H. a certain smoothness, design of the swivel The door needs a lot of effort steering nothing to Verbes in this embodiment contribute to the adjustability of the door linkage.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein Türsystem der eingangs genannten Art derart auszugestalten, daß es bei optimaler Versteifung der beteiligten Karosserieteile zum einen mit einer geringstmöglichen Anzahl von Einzeln zu montierenden Teilen und zum anderen mit einem geringstmög­ lichen Gewicht realisierbar ist und dabei einen möglichst geräuschfreien Gang der Türe gewährleistet sowie bei ge­ ringstmöglichem Aufwand mit einer Einrichtung zum Abbremsen und Feststellen der Türe in wenigstens einer von der Schließstellung abweichenden Stellung ausgestattet werden kann.The invention has for its object a door system type mentioned in such a way that it at optimal stiffening of the body parts involved for one with the smallest possible number of singles assembling parts and secondly with the least possible lichen weight is realizable and one if possible guaranteed noiseless operation of the door and at ge the least possible effort with a device for braking and locking the door in at least one of the Closing position deviating position can.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Einrichtung zur Anlenkung der Türe aus einem wenigstens im Wesentlichen X-förmigen Hohlkasten-Trägerteil besteht und die Anlenkachsen einerseits der Türe und ande­ rerseits der Türsäule an die freien Enden des X-förmigen Trägerteiles angeschlossen sind, wobei der X-förmige Hohl­ kasten-Träger eine bi-konvexe Querschnittsform besitzt und zweckmäßigerweise aus zwei Blechhalbschalen gebildet sowie an seinen freien Enden mit Scharnieraugen versehen ist. Der X-förmige Träger kann aber auch aus einem entsprechend ver­ stärkten Kunststoffmaterial als Formteil oder aus Profilma­ terialabschnitten hergestellt sein. Neben einer Gewichtsver­ minderung bei hoher Festigkeit bzw. Eigensteifigkeit hat die Verwendung eines X-förmigen Hohlkasten-Trägers aber auch den Vorteil einer exakten Festlegung verhältnismäßig kurzbauend ausgebildeter Scharnieranlenkungen. Insbesondere die bi-kon­ vexe Ausbildung der Querschnittsform des X-förmigen Hohlka­ stenträgers bringt ohne zusätzlichen Bedarf an Einbauraum eine hohe Eigensteifigkeit des Trägerteiles mit sich und bietet darüber hinaus auch noch die Möglichkeit einer zu­ sätzlichen Versteifung des Trägerteiles durch in der Haupt­ belastungsrichtung verlaufend angeordnete Sicken oder dergl. Verprägungen.This object is essentially achieved according to the invention solved that the device for hinging the door from one at least substantially X-shaped box girder part exists and the articulation axes on the one hand the door and others on the left of the door pillar to the free ends of the X-shaped Carrier part are connected, the X-shaped hollow box carrier has a bi-convex cross-sectional shape and expediently formed from two sheet metal half-shells as well is provided with hinge eyes at its free ends. Of the X-shaped carrier can also from a corresponding ver reinforced plastic material as a molded part or from Profilma material sections be made. In addition to a weight ver  has a reduction in high strength or inherent rigidity Use of an X-shaped box girder but also the The advantage of an exact definition is relatively short trained hinge linkages. In particular the bi-kon vex formation of the cross-sectional shape of the X-shaped hollow box stenträger brings without additional space requirements a high inherent rigidity of the support part with itself and also offers the possibility of one additional stiffening of the support part by in the main beads or the like arranged in a load direction. Embossments.

Vorteilhafterweise ist in diesem Zusammenhang vorgesehen, daß die trägerseitigen Teile der Anlenkachse der Türan­ lenkung durch an die freien Enden des Trägerteiles ange­ schlossene Scharnierhälften gebildet sind, wobei die an die freien Enden des X-förmigen Trägerteiles angeschlossenen trägerseitigen Teile der Anlenkachsen der Türe zweckmäßig als Zweiauge-Scharnierhälften ausgebildet und durch Län­ genabschnitte eines fortlaufenden Scharnierprofiles darge­ stellt sind. Dies hat den Vorteil, daß die Scharnierlappen der Scharnierhälften in das X-förmige Trägerteil eingreifend angeordnet und zu dessen Aussteifung herangezogen werden können.In this context, it is advantageously provided that that the carrier-side parts of the articulation axis of the door steering by the free ends of the carrier part closed hinge halves are formed, the to the free ends of the X-shaped support part connected carrier-side parts of the pivot axes of the door useful designed as two-eye hinge halves and by Län gene sections of a continuous hinge profile Darge represents are. This has the advantage that the hinge tab of the hinge halves engaging in the X-shaped support part arranged and used to stiffen it can.

Im Einzelnen kann jedoch auch vorgesehen werden, daß die tür- und türsäulenseitigen Scharnierhälften jeweils als Ein­ auge ausgebildet sind und daß die Scharnierstifte aller Scharniere jeweils vermittels Lagerbuchsen aus wartungs­ freiem Material mit Laufsitz in der Einauge-Scharnierhälfte gelagert sind, wodurch in einfachster Weise ein absolut wartungsfreier und geräuschfreier Lauf der Türe gewährlei­ stet ist.In detail, however, it can also be provided that the Hinge halves on the door and door pillar each as one are trained eye and that the hinge pins of all Hinges are made using maintenance bushings free material with a seat in the one-eye hinge half are stored, which in the simplest way is an absolute maintenance-free and noiseless running of the door is steady.

Neben einer Ausbildung der tür- und/oder türsäulenseitigen Scharnierhälften jeweils als Einzel-Beschlagteile ist nach einem besonderen Merkmal der Erfindung vorgesehen, daß die tür- und/oder türsäulenseitigen Scharnierhälften vermittels einer Verbindungsleiste jeweils zu einer Beschlageinheit zu­ sammengefaßt und jeweils gemeinsam angeschlagen sind, wobei eine ganz besonders vorteilhafte Weiterbildung dahin be­ steht, daß die beiden tür- und/oder- türsäulenseitigen Schar­ nierhälften jeweils als Teil eines einteiligen Beschlagtei­ les ausgebildet sind.In addition to training the door and / or door pillar side Hinge halves each as individual hardware components is after a special feature of the invention provided that the by means of hinge halves on the door and / or door pillar  a connecting bar to a fitting unit are summarized and struck together, whereby a particularly advantageous further training there stands that the two door and / or door pillar-side coulter halves each as part of a one-piece fitting les are trained.

Um die Türen während des Einbaues der Innenausstattung in die Karosserie von dieser abnehmen und später in der ur­ sprünglich eingerichteten Lage wieder an die Karosserie an­ schließen zu können ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß das tür- und/oder türsäulenseitige, die jeweiligen Scharnierhälf­ ten tragende oder aufweisende Beschlagteil bzw. die Verbin­ dungsleiste vermittels Schraubenbolzen am jeweiligen Türan­ ordnungsteil, Tür oder Türsäule, anschlagbar ist und mit wenigstens einer Paßausnehmung, z. B. einer Justierbohrung, für wenigstens ein am Türanordnungsteil angeordnetes Aus­ richtteil, insbesondere den Kopf einer Zentrierschraube, versehen ist.To the doors during the installation of the interior in remove the body from this and later in the original position originally set up again to the body to be able to conclude according to the invention that door and / or door pillar side, the respective hinge half ten supporting or exhibiting fitting part or the connection Molding strip by means of screw bolts on the respective door trim part, door or door pillar, can be attached and with at least one fitting recess, e.g. B. an adjustment hole, for at least one off arranged on the door arrangement part straightening part, especially the head of a centering screw, is provided.

Zur Erzwingung einer bestimmten, gewünschten Bewegungscha­ rakteristik der Türe beim Öffnen und Schließen ist dem die Türanlenkung bildenden X-förmigen Trägerteil eine Steuer­ stange zugeordnet, welche einerseits an der Türe und ande­ rerseits an der Türsäule jeweils um eine zu den Scharnier­ achsen des Trägerteiles parallele Achse schwenkbar angelenkt ist, wobei die Anlenkachsen der Steuerstange den Anlenkach­ sen des X-förmigen Trägerteiles gegenüber sowohl in Fahrt­ richtung als auch quer zur Fahrtrichtung versetzt angeordnet sind und wobei X-förmiges Trägerteil und Steuerstange sowie die jeweils zugehörigen tür- und türsäulenseitigen Anlenkun­ gen in der Draufsicht in Form eines Trapezes angeordnet sind.To force a certain, desired movement The characteristic of the door when opening and closing is that Door linkage forming X-shaped support part a tax assigned rod, which on the one hand on the door and other on the other hand on the door pillar by one to the hinge axes of the support part pivoted parallel axis is, the articulation axes of the control rod the articulation sen of the X-shaped support part opposite both in motion direction and transversely to the direction of travel are and wherein X-shaped support member and control rod as well the associated door and pillar-side linkage arranged in a plan view in the form of a trapezoid are.

Im Einzelnen ist weiter vorgesehen, daß die Steuerstange durch zwei längenverstellbar, insbesondere mittels Schrau­ benbolzen, miteinander verbundene Flachmaterialabschnitte gebildet und beidendig mit einem mittels einer Lagerbuchse aus wartungsfreiem Lagermaterial ausgekleideten Anlenkauge versehen ist und daß die Steuerstange tür- und/oder türsäu­ lenseitig vermittels jeweils eines Scharnierstiftes in einem als Zweiauge ausgebildeten Lagerbock gelagert ist, wobei der tür- und/oder türsäulenseitig angeordnete Lagerbock zur An­ lenkung der Steuerstange entweder direkt an die jeweils tür­ und/oder türsäulenseitige Scharnierhälfte eines der dem X-förmigen Trägerteil zugeordneten Scharniere angeschlossen ist oder wobei der tür- und/oder türsäulenseitig angeordnete Lagerbock zur Anlenkung der Steuerstange und eine der tür­ und/oder türsäulenseitigen Scharnierhälften für die Anlen­ kung des X-förmigen Trägerteiles an einem geformten, bei­ spielsweise winkelförmigen Beschlagblech angeordnet sind.In particular, it is further provided that the control rod adjustable in length by two, in particular by means of a screw bolted, interconnected flat material sections formed and both ends with a by means of a bearing bush  Articulation eye lined with maintenance-free bearing material is provided and that the control rod door and / or door cleaner on the side by means of a hinge pin in one is designed as a two-eye bearing block, the Door and / or door pillar-mounted bearing block for the An steering the control rod either directly to the respective door and / or hinge half on the door pillar one of the Hinges associated with the X-shaped support part is or the one arranged on the door and / or door pillar side Bearing block for connecting the control rod and one of the doors and / or hinge halves for the hinges on the door pillar Kung the X-shaped support part on a molded, at for example, angular fitting plate are arranged.

Entsprechend der bevorzugten, durch die Ausbildung der tür­ und/oder türsäulenseitigen Anlenkung des X-förmigen Träger­ teiles als einteiliges Beschlagteil gekennzeichneten Ver­ wirklichungsform der Erfindung ist jedoch vorzugsweise vor­ gesehen, daß der tür- und/oder türsäulenseitig angeordnete Lagerbock zur Anlenkung der Steuerstange an einem einheitli­ chen, insbesondere wenigstens teilweise als Winkelleiste ausgebildeten oder dergl., wenigstens einen abgewinkelten Lappen aufweisenden Beschlagteil ausgebildet bzw. angeordnet ist.According to the preferred, through the formation of the door and / or articulation on the door pillar side of the X-shaped carrier part marked as a one-piece fitting part However, the preferred embodiment of the invention is preferred seen that the door and / or door column side arranged Bearing bracket for connecting the control rod to a uniform chen, in particular at least partially as an angle bar trained or the like., at least one angled Flap-fitting part formed or arranged is.

In weiterer Vervollständigung der Erfindung ist ferner vor­ gesehen, daß die Einrichtung zum Abbremsen und Feststellen der Türe in wenigstens einer von der Schließlage abweichen­ den Stellung durch einen mechanischen Türfeststeller gebil­ det ist, wobei in einer bevorzugten Ausgestaltungsform vor­ gesehen ist, daß der Türfeststeller eine am einen der Arme des X-förmigen Trägerteiles angeordnete und über einen Stützarm an diesem abgestützte C-förmige Drehstabfeder und ein in einer die Bewegungsebene eines Belastungsarmes der Drehstabfeder schneidenden Ebene angeordnetes Rastensegment umfaßt, welches vorteilhaft mit der türsäulenseitigen Schar­ nierhälfte des dem entsprechenden Arm des X-förmigen Träger­ teiles zugeordneten Scharnieres starr verbunden bzw. mit dieser einteilig ausgebildet ist.In further completion of the invention is also before seen that the device for braking and locking the door in at least one of the closed position the position by a mechanical door lock det is, in a preferred embodiment seen is that the door arrester on one of the arms of the X-shaped support part arranged and over a Support arm on this supported C-shaped torsion bar and one in a the movement plane of a loading arm Torsion bar cutting plane arranged locking segment comprises, which is advantageous with the door pillar-side coulter half of the corresponding arm of the X-shaped support  part associated hinge rigidly connected or this is formed in one piece.

Die Drehstabfeder des Türfeststellers ist bei dieser Aus­ führungsform über ihren Schaftteil in einem auf den Arm des X-förmigen Trägerteiles aufgesetzten Blechteil gehalten und über ihren Stützarm an diesem abgestützt, während das mit der Drehstabfeder zusammenwirkende Rastensegment einteilig mit einem gleichzeitig die türsäulenseitige Scharnierhälfte und die Anlenkung der Steuerstange tragenden wenigstens be­ reichsweise winkelförmigen Beschlagteil ausgebildet ist. Das mit der Drehstabfeder zusammenwirkende Rastensegment kann dabei mit wenigstens einer Rastrolle bestückt und bezüglich des Belastungsarmes der Drehstabfeder einstellbar mit der türsäulenseitigen Scharnierhälfte verbunden sein, wobei die einstellbare Verbindung des mit der Drehstabfeder zusammen­ wirkenden Rastensegmentes mit der türsäulenseitigen Schar­ nierhälfte durch einen Exzenterabschnitt eines einen abge­ stuften Schaftteil aufweisenden Nietbolzens gebildet sein kann.The torsion bar spring of the door arrester is off form of leadership over its shaft part in one on the arm of the X-shaped support part held on sheet metal part and supported on this by her support arm, while using the torsion bar cooperating detent segment in one piece with a hinge half on the door pillar at the same time and the articulation of the control rod bearing at least be richly angular fitting part is formed. The can interact with the torsion bar detent segment equipped with at least one locking roller and with respect of the load arm of the torsion bar adjustable with the Door column-side hinge half, the adjustable connection of the with the torsion bar together acting catch segment with the share on the door pillar half by an eccentric section of a one stepped rivet stud can.

Eine bei einfachster Gestaltung und geringem Gewicht für die Heranziehung der Türanlenkung zur Versteifung der beteilig­ ten Karosserieteile, wie Tür und Türsäule, besonders gut ge­ eignete Verwirklichungsform der Erfindung sieht vor, daß das tür- und/oder türsäulenseitige, die entsprechenden Scharnier­ hälften der Anlenkung des X-förmigen Trägerteiles aufweisen­ de oder tragende Beschlagteil durch ein mittels Sicken ver­ steiftes Blechpreßteil gebildet ist und in seiner montier­ ten Stellung eine Verstärkung der Türsäule und/oder des Türrahmens bildet. Im Zusammenhang damit besteht eine Ver­ vollständigung des Erfindungsgedankens darin, daß der Tür­ körper mit einem aus einem oberen Längskraftträger und einem unteren Seitenaufprallträger sowie wenigstens einem vorderen und einem hinteren Vertikalträger gebildeten Rahmen umfaßt, an welchen wenigsten ein Aggregateträger für Türeinbauten, wie Fensterheber oder dergl., sowie mindestens ein dem hin­ teren Türende zugeordnetes Türschloß und gegebenenfalls auch ein dem vorderen Türende zugeordnetes vorderes Türschloß oder eine sonstige vordere Zuhaltung und schließlich die türseitigen Scharnierhälften der Anlenkung des X-förmigen Trägerteiles angeschlossen sind. Das die türseitigen Schar­ nierhälften der Anlenkung des X-förmigen Trägerteiles auf­ weisende oder tragende, insbesondere durch ein mittels Sic­ ken versteiftes Blechpreßteil oder eine Profilleiste gebil­ dete Beschlagteil ist über die Höhe des Rahmens des Türkör­ pers hinreichend gestaltet und einerseits mit dem obersei­ tig angeordneten Längskraftträger und andererseits mit dem Seitenaufprallträger verbunden, insbesondere verschraubt.One with the simplest design and low weight for the Using the door linkage to stiffen the involved body parts such as the door and door pillar suitable embodiment of the invention provides that door and / or door pillar side, the corresponding hinge have halves of the articulation of the X-shaped support part de or load-bearing fitting part by a ver by means of beads stiff pressed sheet metal part is formed and in its mount position reinforcement of the door pillar and / or the Door frame forms. In connection with this there is a ver Completion of the inventive concept in that the door body with one of an upper longitudinal beam and one lower side impact beam and at least one front and a rear vertical support frame formed, on which least a subframe for door installations, such as window regulators or the like, and at least one of them  teren door lock associated door lock and possibly also a front door lock assigned to the front door end or another front tumbler and finally the door-side hinge halves of the articulation of the X-shaped Carrier part are connected. That the door-side coulter halves of the articulation of the X-shaped support part pointing or carrying, especially by means of Sic ken stiffened pressed sheet metal or a profile strip gebil The fitting part is about the height of the door frame pers sufficiently designed and on the one hand with the upper part tig arranged longitudinal force beam and on the other hand with the Side impact beam connected, especially screwed.

Um das Einrichten der Türe in die Türöffnung der Fahrzeug­ karosserie zu erleichtern kann unbeschadet der vorteilhaften Verwendung der übrigen Merkmale nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ferner vorgesehen sein, entweder die tür- oder türsäulenseitigen Scharniere der- Anlenkung des X-förmigen Trägerteiles raumgelenkig, insbesondere als Kugelkopfschar­ niere, gestaltet sind.To set up the door in the door opening of the vehicle Lightening the body can be without prejudice to the beneficial Use of the other characteristics after another characteristic the invention may also be provided, either the door or Hinges on the door pillar hinges of the X-shaped Carrier part articulated, in particular as a ball head share kidney, are designed.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei­ spieles im Einzelnen beschrieben.The invention is in the example description below based on an embodiment shown in the drawing game described in detail.

In der Zeichnung zeigt die Fig. 1 eine Seitenansicht eines X-förmigen Trägerteiles zur Anlenkung einer Fahrzeugtüre mit von einer Querbewegung überlagerter Schwenkbewegung;In the drawing, FIG. 1 shows a side view of an X-shaped support part for articulating a vehicle door with a pivoting movement superimposed by a transverse movement;

Fig. 2 einen Schnitt durch das Trägerteil nach Fig. 1 entlang der Linie II-II; FIG. 2 shows a section through the carrier part according to FIG. 1 along the line II-II;

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III durch das Trägerteil nach Fig. 1;3 shows a section along the line III-III through the carrier part of Fig. 1.

Fig. 4 einen Schnitt durch die Anlenkung des Trägerteiles entlang der Linie IV-IV in Fig. 1; Fig. 4 is a sectional view of the articulation of the support part along the line IV-IV in Fig. 1;

Fig. 5 eine Draufsicht auf die Türanlenkung nach Fig. 1 bis 4; Figure 5 is a plan view of the door coupling according to Figures 1 to 4..;

Fig. 6 eine Seitenansicht entsprechend Fig. 1 jedoch mit angeschlossenem Türfeststeller; FIG. 6 shows a side view corresponding to FIG. 1 but with the door arrester connected;

Fig. 7 eine Draufsicht auf den Türfeststeller bei ge­ öffneter Tür; Fig. 7 is a plan view of the door lock with the door open ge;

Fig. 8 eine Draufsicht entsprechend Fig. 7 im ver­ größerten Maßstab; Fig. 8 is a plan view corresponding to Figure 7 on a larger scale.

Fig. 9 eine Seitenansicht des Türfeststellers; Fig. 9 is a side view of the door arrester;

Fig. 10 eine Draufsicht auf eine Ausführungsform der türsäulenseitigen Anlenkung des Trägerteiles; FIG. 10 is a plan view of an embodiment of the door column-side articulation of the carrier member;

Fig. 11 eine Rückansicht eines an den X-förmigen Trä­ gers angelenkten Beschlagteiles; FIG. 11 is a rear view of the X-shaped Trä gers articulated fitting part;

Fig. 12 eine Seitenansicht des Beschlagteiles nach Fig. 11; FIG. 12 shows a side view of the fitting part according to FIG. 11;

Fig. 13 eine schematische Darstellung eines Türrahmens mit angeschlossenem X-förmigen Trägerteil; FIG. 13 is a schematic representation of a door frame with a connected X-shaped support member;

Fig. 14 eine Darstellung einer abgewandelten Ausfüh­ rungsform des Türrahmens nach Fig. 13; Fig. 14 is an illustration of a modified Ausfüh approximate shape of the door frame of FIG. 13;

Fig. 15 eine schematische Querschnittsdarstellung des Trä­ gerteiles nach Fig. 1 Fig. 15 is a schematic cross-sectional view of the Trä Gert eiles of FIG. 1

Das Türsystem, zu dem die in der Zeichnung dargestellte Tür­ anlenkung gehört, besteht aus einer Türsäule 1, einer Ein­ richtung zur Anlenkung einer Türe 2 an der Türsäule 1 sowie einer weiteren Einrichtung 3 zur Feststellung der Türe 2 in wenigstens einer von der Schließlage abweichenden Stellung, wobei die Einrichtung zur Anlenkung der Türe aus einem X-förmigen Hohlkasten-Trägerteil 4 besteht, an dessen freien Enden 5 die Anlenkachsen 6 und 7 einerseits der Türe 2 und andererseits der Türsäule 1 angeschlossen sind. Der X-förmi­ ge Hohlkasten-Trägerteil 4 besteht aus zwei Blechhalbschalen 8 und 9 gebildet und weist, wie in der Darstellung der Fig. 15 verdeutlicht, über seine Höhe hin eine bi-konvexe Quer­ schnittsform auf, wobei zur weiteren Versteifung etwa in Längsrichtung seiner Arme verlaufende, in der gedachten Ver­ bindungslinie zwischen zwei einander gegenüberliegenden Anlen­ kungen liegende Sicken 400 vorgesehen sind. An seinen freien Enden ist das Hohlkasten-Trägerteil 4 mit Scharnieraugen 10 versehen, in der Weise, daß die trägerseitigen Teile der An­ lenkachsen 6 und 7 der Türanlenkung durch an die freien En­ den 5 des Trägerteiles 4 angeschlossene Zweiauge-Scharnierhälften 11 gebildet sind, wobei die Zweiauge-Scharnierhälf­ ten 11 durch Längenabschnitte eines fortlaufenden Scharnier­ profiles gebildet und wie insbesondere aus den Darstellungen der Fig. 2 und 3 erkennbar mit ihrem Scharnierblattab­ schnitt 12 in den Hohlkörper des Trägerteiles 4 eingreifend angeordnet sind. Am Trägerteil 4 sind die Zweiauge-Schar­ nierhälften 11 jeweils mittels Punktschweißung befestigt. Die tür- und türsäulenseitigen Scharnierhälften sind jeweils als Einauge 13 ausgebildet. Die die Scharnierhälften 11 und 13 verbindenden Scharnierstifte 14 aller Scharniere sind je­ weils vermittels Lagerbuchsen 15 aus wartungsfreiem Lagerma­ terial mit Laufsitz in der Einauge-Scharnierhälfte 13 gela­ gert. In der in den Fig. 1 bis 6 dargestellten Ausfüh­ rungsform sind die tür- und türsäulenseitigen Scharnierhälften 13 jeweils als Einzel-Beschlagteile ausgebildet und ange­ schlagen. Bei dem in den Fig. 11 und 12 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden türseitigen Scharnier­ hälften 13 als Teil eines einteiligen Beschlagteiles 16 ausgebildet. Wie insbesondere in der Darstellung der Fig. 10 im Einzelnen gezeigt ist wenigstens eine der beiden im Übrigen über Schraubenbolzen 19 an der Türsäule 1 anschlag­ baren, türsäulenseitigen Scharnierhälften 13 im Bereich ih­ res Scharnierblattes 17 mit einer durch eine Justierbohrung 18 Paßausnehmung für ein an der Türsäule 1 angeordnetes, durch den Kopf 20 einer Zentrierschraube gebildetes Aus­ richtteil versehen. Bei allen gezeigten Ausführungsbeispie­ len ist im Bereich des unteren Endes des X-förmigen Träger­ teiles 4 eine Steuerstange 21 angeordnet, welche einer­ seits an der Türe 2 und andererseits an der Türsäule 1 je­ weils um eine zu den Scharnierachsen 6 und 7 des Trägertei­ les 4 parallele Achse 22 bzw. 23 schwenkbar angelenkt, wobei die Anlenkachsen 22 und 23 der Steuerstange 21 den Anlenk­ achsen 6 und 7 des X-förmigen Trägerteiles 4 gegenüber so­ wohl in Fahrtrichtung als auch quer zur Fahrtrichtung ver­ setzt angeordnet sind. Die Steuerstange 21 selbst ist durch zwei längenverstellbar, insbesondere mittels Schraubenbolzen 24, miteinander verbundene Flachmaterialabschnitte 25 und 26 gebildet und beidendig mit einem mittels einer Lagerbuch­ se 27 aus wartungsfreiem Lagermaterial ausgekleideten An­ lenkauge 28 versehen. Die Steuerstange 21 ist sowohl tür- als auch türsäulenseitig vermittels eines Scharnierstiftes 29 in einem als Zweiauge ausgebildeten Lagerbock 30 gelagert. Bei der in den Fig. 1 und 3 gezeigten Ausführungsform ist sowohl der tür- als auch der türsäulenseitig angeordnete La­ gerbock 30 zur Anlenkung der Steuerstange 21 an die tür- und die türsäulenseitige Scharnierhälfte 13 des unteren der dem X-förmigen Trägerteil 4 zugeordneten Scharniere angeschlos­ sen, wobei jeweils der Lagerbock 30 zur Anlenkung der Steu­ erstange 21 und die tür- bzw. die türsäulenseitige Scharnier­ hälfte 13 der Anlenkung des X-förmigen Trägerteiles 4 an einem gemeinsamen, winkelförmigen Beschlagblech 31 angeord­ net sind. Bei der in den Fig. 11 und 12 dargestellten Ausführungsform ist der türseitig angeordnete Lagerbock 30 zur Anlenkung der Steuerstange 21 an dem einheitlichen Be­ schlagteil 16 ausgebildet. The door system, to which the door linkage shown in the drawing belongs, consists of a door pillar 1 , a device for articulating a door 2 on the door pillar 1 and a further device 3 for determining the door 2 in at least one position deviating from the closed position , wherein the device for articulating the door consists of an X-shaped box girder support part 4 , at the free ends 5 of which the articulation axes 6 and 7 of the door 2 and on the other hand the door pillar 1 are connected. The X-shaped ge box girder part 4 consists of two sheet metal half-shells 8 and 9 and, as shown in the illustration in FIG. 15, has a bi-convex cross-sectional shape over its height, with further stiffening approximately in the longitudinal direction of its Arms extending, in the imaginary Ver connecting line between two opposing articulations beads 400 are provided. At its free ends, the box girder part 4 is provided with hinge eyes 10 , in such a way that the carrier-side parts of the steering axles 6 and 7 of the door linkage are formed by the 5 of the carrier part 4 connected to the two-part hinge halves 11 , whereby the two-eye hinge halves 11 are formed by longitudinal sections of a continuous hinge profile and, as can be seen in particular from the illustrations in FIGS. 2 and 3, with their Scharnierblattab section 12 are arranged engaging in the hollow body of the carrier part 4 . On the support part 4 , the two-eyed coulter kidney halves 11 are each fixed by spot welding. The hinge halves on the door and door pillar side are each designed as an eye 13 . The hinge halves 11 and 13 connecting hinge pins 14 of all hinges are each Weil by means of bearing bushings 15 from maintenance-free bearing material with a seat in the single-eye hinge half 13 gela gert. Approximate shape in the embodiment illustrated in FIGS. 1 to 6 exporting the door and door column side hinge halves are each formed as a single 13-fittings and struck. In the embodiment shown in FIGS . 11 and 12, the two door hinge halves 13 are formed as part of a one-piece fitting part 16 . As shown in detail in particular in FIG. 10, at least one of the two hinge halves 13 on the door pillar 1 , which is otherwise attached via screw bolts 19 to the door pillar 1, in the area of its hinge leaf 17 with a fitting bore 18 through an adjustment bore for one on the door pillar 1 arranged, formed by the head 20 of a centering screw from straightening part. In all shown Ausführungsbeispie len a control rod 21 is arranged in the region of the lower end of the X-shaped support part 4 , which on the one hand on the door 2 and on the other hand on the door pillar 1 each one to the hinge axes 6 and 7 of the Trägertei les 4th parallel axis 22 and 23 pivotally articulated, the articulation axes 22 and 23 of the control rod 21, the articulation axes 6 and 7 of the X-shaped support part 4 are arranged ver as well in the direction of travel as transverse to the direction of travel. The control rod 21 itself is formed by two length-adjustable, in particular by means of bolts 24 , interconnected flat material sections 25 and 26 and at both ends provided with a liner eye 28 lined with a bearing bushing 27 made of maintenance-free bearing material. The control rod 21 is mounted on the door and door pillar side by means of a hinge pin 29 in a bearing block 30 designed as a double eye. In the embodiment shown in FIGS . 1 and 3, both the door and the door pillar-side bearing block 30 for connecting the control rod 21 to the door and door pillar-side hinge half 13 of the lower hinge associated with the X-shaped support part 4 are connected sen, each of the bearing block 30 for articulation of the control rod 21 and the door or the door pillar-side hinge half 13 of the articulation of the X-shaped support part 4 on a common, angular fitting plate 31 are net angeord. In the embodiment shown in FIGS. 11 and 12, the bearing bracket 30 arranged on the door side is designed for articulation of the control rod 21 on the uniform loading part 16 .

Die Einrichtung zum Abbremsen und Feststellen der Türe in wenigstens einer von der Schließlage abweichenden Stellung ist in allen dargestellten Ausführungsformen durch einen mechanischen Türfeststeller 33 gebildet, wobei der Türfest­ steller 33 eine am einen der Arme 5 des X-förmigen Träger­ teiles 4 angeordnete und über einen Stützarm 34 an diesem abgestützte C-förmige Drehstabfeder 35 und ein in einer die Bewegungsebene eines Belastungsarmes 36 der Drehstabfeder 35 schneidenden Ebene angeordnetes durch einen Flachmate­ rialzuschnitt gebildetes Rastensegment 37 umfaßt, und wobei das Rastensegment 37, wie insbesondere aus der Darstellung der Fig. 9 ersichtlich, mit der türsäulenseitigen Schar­ nierhälfte des dem entsprechenden Arm 5 des X-förmigen Trä­ gerteiles 4 zugeordneten Scharnieres verbunden ist. Über ihren Schaftteil 38 ist die Drehstabfeder 35 in einem auf den Arm 5 des X-förmigen Trägerteiles 4 aufgesetzten Blech­ teil 39 gehalten und über ihren Stützarm- 34 an diesem abge­ stützt. Das mit dem Belastungsarm 36 der Drehstabfeder 35 zusammenwirkende Rastensegment 37 ist mit Rastrollen 40 be­ stückt und bezüglich des Belastungsarmes 36 der Drehstabfe­ der 35 einstellbar mit der türsäulenseitigen Scharnierhälfte 13 verbunden, die einstellbare Verbindung des mit der Dreh­ stabfeder 35 zusammenwirkenden Rastensegmentes 37 mit der türsäulenseitigen Scharnierhälfte 13, wie im Einzelnen in der Fig. 9 gezeigt, durch einen Exzenterabschnitt 41 eines einen abgestuften Schaftteil aufweisenden Nietbolzens 42 ge­ bildet ist.The device for braking and locking the door in at least one position deviating from the closed position is formed in all the illustrated embodiments by a mechanical door lock 33 , the door lock actuator 33 being arranged on one of the arms 5 of the X-shaped support part 4 and via one Support arm 34 supported on this C-shaped torsion bar 35 and a arranged in a plane of movement of a loading arm 36 of the torsion bar 35 intersecting plane formed by a flat material rialschnitt formed latch segment 37 , and the latch segment 37 , as can be seen in particular from the illustration in FIG. 9 , with the door pillar-side hinge nierhalte the corresponding arm 5 of the X-shaped Trä gerteiles 4 associated hinge is connected. Via its shaft part 38 , the torsion bar 35 is held in a plate 39 placed on the arm 5 of the X-shaped support part 4 and is supported on this by its support arm 34 . The cooperating with the loading arm 36 of the torsion spring 35 catch segment 37 is provided with locking rollers 40 be tee t and with respect to the loading arm 36 of the Drehstabfe 35 adjustably connected to the door column-side hinge half 13, the adjustable connection of the rod spring with the rotation 35 cooperating latch segment 37 to the door column-side hinge half 13 , as shown in detail in FIG. 9, is formed by an eccentric portion 41 of a rivet bolt 42 having a stepped shank part GE.

Bei der in den Fig. 11 und 12 dargestellten bevorzugten Ausführungsform ist das türsäulenseitige, die entsprechenden Scharnierhälften 13 der Anlenkung des X-förmigen Trägertei­ les 4 aufweisende und tragende Beschlagteil 16 durch ein mittels Sicken 44 versteiftes Blechpreßteil gebildet und bildet in seiner montierten Stellung eine Verstärkung des Türrahmens, wie dies aus der Fig. 14 ersichtlich ist. Gemäß den Darstellungen in den Fig. 13 und 14 ist der in der Zeichnung im Einzelnen nicht dargestellte Türkörper der Fahrzeugtüre durch einen aus einem oberen Längskraftträger 45 und einem unteren Seitenaufprallträger 46 sowie wenig­ stens einem vorderen 47 und einem hinteren Vertikalträger 48 bestehenden Rahmen ausgesteift, wobei an den Rahmen we­ nigstens ein Aggregateträger 49 für Türeinbauten, wie Fen­ sterheber- oder dergl., sowie mindestens ein dem hinteren Türende zugeordnetes Türschloß 50 und gegebenenfalls auch ein dem vorderen Türende zugeordnetes vorderes Türschloß 51 und schließlich die türseitigen Scharnierhälften 13 der An­ lenkung des X-förmigen Trägerteiles 4 angeschlossen sind. Das die türseitigen Scharnierhälften 13 der Anlenkung des X-förmigen Trägerteiles 4 aufweisende und tragende Beschlag­ teil 16 ist über die Höhe des Rahmens des Türkörpers hin­ reichend gestaltet und einerseits mit dem oberseitig ange­ ordneten Längskraftträger 45 und andererseits mit dem Sei­ tenaufprallträger 46 verbunden, insbesondere verschraubt, so daß es als weiterer Vertikalträger eine zusätzliche Aus­ steifung des Rahmens bildet. Der gleiche Versteifungseffekt ergibt sich hinsichtlich der Türsäule, falls die beiden tür­ säulenseitigen Scharnierhälften der der Anlenkung des X-för­ migen Trägerteiles gleichfalls an einem durch ein gegebenen­ falls durch Sicken versteiften Blechpressteil angeordnet sind.In the preferred embodiment shown in FIGS . 11 and 12, the door pillar-side, the corresponding hinge halves 13 of the articulation of the X-shaped Trägertei les 4 having and supporting fitting part 16 is formed by a pressed sheet metal part stiffened by beads 44 and forms a reinforcement in its assembled position of the door frame, as can be seen from FIG. 14. According to the illustrations in FIGS. 13 and 14 of door body not shown in the drawing, in the vehicle door through a top of a longitudinal force carrier 45 and a lower side impact beam 46 as well as little least a front 47 and a rear vertical support is stiffened 48 existing frame, wherein on the frame we at least one assembly carrier 49 for door installations, such as window lifter or the like., and at least one door lock 50 assigned to the rear door end and possibly also a front door lock 51 assigned to the front door end and finally the door-side hinge halves 13 to the steering of the X. -shaped support part 4 are connected. The door-side hinge halves 13 of the articulation of the X-shaped support part 4 and supporting fitting part 16 is designed to extend over the height of the frame of the door body and on the one hand connected to the longitudinal force carrier 45 arranged on the top and on the other hand connected to the side impact beam 46 , in particular screwed , so that it forms an additional stiffening of the frame as a further vertical support. The same stiffening effect results with regard to the door pillar if the two door pillar-side hinge halves of the articulation of the X-shaped support part are likewise arranged on a sheet metal press part stiffened by beads, if necessary.

Claims (27)

1. Türsystem, bestehend aus einer Türsäule, einer Einrich­ tung zur Anlenkung einer Türe an der Türsäule sowie einer weiteren Einrichtung zur Feststellung der Türe in wenigstens einer von der Schließlage abweichenden Stel­ lung, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zur Anlenkung der Türe aus einem wenigstens im Wesentlichen X-förmigen Hohlkasten-Trägerteil besteht und die Anlenk­ achsen einerseits der Türe und andererseits der Türsäule an die freien Enden des X-förmigen Trägerteiles ange­ schlossen sind.1. Door system consisting of a door pillar, a device for hinging a door to the door pillar and a further device for determining the door in at least one position deviating from the closed position, characterized in that the device for hinging the door from at least one there is essentially an X-shaped box girder part and the articulation axes on the one hand the door and on the other hand the door pillar are connected to the free ends of the X-shaped support part. 2. Türsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der X-förmige Hohlkasten-Träger eine bi-konvexe Quer­ schnittsform aufweist und aus zwei Blechhalbschalen ge­ bildet sowie an seinen freien Enden mit Scharnieraugen versehen ist.2. Door system according to claim 1, characterized in that the X-shaped box girder supports a bi-convex cross has a sectional shape and consists of two sheet metal half shells forms and at its free ends with hinge eyes is provided. 3. Türsystem nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die trägerseitigen Teile der Anlenkachse der Türanlenkung durch an die freien Enden des Trägertei­ les angeschlossene Scharnierhälften gebildet sind.3. Door system according to claim 1 and 2, characterized net that the carrier-side parts of the pivot axis of the Door linkage through to the free ends of the carrier part les connected hinge halves are formed. 4. Türsystem nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeich­ net, daß die an die freien Enden des X-förmigen Trä­ gers angeschlossenen trägerseitigen Teile der Anlenk­ achsen der Türe durch Zweiauge-Scharnierhälften ge­ bildet sind.4. Door system according to claim 1 to 3, characterized net that the to the free ends of the X-shaped Trä gers connected parts of the linkage on the carrier  axes of the door through two-eye hinge halves forms are. 5. Türsystem nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeich­ net, daß die Zweiauge-Scharnierhälften durch Längen­ abschnitte eines fortlaufenden Scharnierprofiles ge­ bildet sind.5. Door system according to claim 1 to 4, characterized net that the two-eye hinge halves by lengths sections of a continuous hinge profile ge forms are. 6. Türsystem nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeich­ net, daß die tür- und türsäulenseitigen Scharnierhälften jeweils als Einauge ausgebildet sind und daß die Schar­ nierstifte aller Scharniere jeweils vermittels Lager­ buchsen aus wartungsfreiem Material mit Laufsitz in der Einauge-Scharnierhälfte gelagert sind.6. Door system according to claim 1 to 5, characterized net that the door and pillar-side hinge halves are each designed as one eye and that the coulter locating pins of all hinges by means of bearings Bushings made of maintenance-free material with a seat in the One-eye hinge half are stored. 7. Türsystem nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die tür- und/oder türsäulenseitigen Scharnierhälften jeweils als Einzel-Beschlagteile ausgebildet und ange­ schlagen sind.7. Door system according to claim 1 to 6, characterized in that the door and / or door pillar-side hinge halves each designed and attached as individual fittings are beating. 8. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die tür- und/oder türsäu­ lenseitigen Scharnierhälften vermittels einer Verbin­ dungsleiste jeweils zu einer Beschlageinheit zusammenge­ faßt und jeweils gemeinsam angeschlagen sind.8. Door system according to one of the preceding claims 1 to 6, characterized in that the door and / or door column lens-side hinge halves by means of a connector extension bar each to form a fitting unit summarizes and are posted together. 9. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden tür- und/oder türsäulenseitigen Scharnierhälften jeweils als Teil eines einteiligen Beschlagteiles ausgebildet sind.9. Door system according to one of the preceding claims 1 to 6, characterized in that the two door and / or Hinge halves on the door pillar, each as part a one-piece fitting part are formed. 10. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das tür- und/oder türsäu­ lenseitige, die jeweiligen Scharnierhälften tragende oder aufweisende Beschlagteil bzw. die Verbindungsleiste vermittels Schraubenbolzen am jeweiligen Türanordnungs­ teil, Tür oder Türsäule, anschlagbar ist und mit wenig­ stens einer Paßausnehmung für wenigstens ein am Türan­ ordnungsteil angeordnetes Ausrichtteil versehen ist.10. Door system according to one of the preceding claims 1 to 9, characterized in that the door and / or door column lens-side, supporting the respective hinge halves or fitting part or the connecting bar by means of screw bolts on the respective door arrangement part, door or pillar, can be attached and with little  least a pass recess for at least one on the door trim part arranged alignment part is provided. 11. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß dem die Türanlenkung bildenden X-förmigen Trägerteil eine Steuerstange zuge­ ordnet ist, welche einerseits an der Türe und anderer­ seits an der Türsäule jeweils um eine zu den Scharnier­ achsen des Trägerteiles parallele Achse schwenkbar ange­ lenkt ist, wobei die Anlenkachsen der Steuerstange den Anlenkachsen des X-förmigen Trägerteiles gegenüber so­ wohl in Fahrtrichtung als auch quer zur Fahrtrichtung versetzt angeordnet sind.11. Door system according to one of the preceding claims 1 to 10, characterized in that the door linkage forming X-shaped carrier part a control rod is arranged, which on the one hand on the door and others on the side of the door pillar each one to the hinge axes of the support part parallel axis pivotally attached steers is, the articulation axes of the control rod the Articulation axes of the X-shaped support part compared to this probably in the direction of travel as well as transverse to the direction of travel are staggered. 12. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerstange durch zwei längenverstellbar, insbesondere mittels Schrauben­ bolzen, miteinander verbundene Flachmaterialabschnitte gebildet und beidendig mit einem mittels einer Lager­ buchse aus wartungsfreiem Lagermaterial ausgekleideten Anlenkauge versehen ist.12. Door system according to one of the preceding claims 1 to 11, characterized in that the control rod by two adjustable in length, especially by means of screws bolt, interconnected flat material sections formed and both ends with one by means of a bearing bushing lined with maintenance-free bearing material Articulation eye is provided. 13. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerstange tür- und /oder türsäulenseitig vermittels jeweils eines Schar­ nierstiftes in einem als Zweiauge ausgebildeten Lager­ bock gelagert ist.13. Door system according to one of the preceding claims 1 to 12, characterized in that the control rod door and / or on the door pillar side by means of one share each nierstiftes in a camp designed as a double eye bock is stored. 14. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der tür- und/oder türsäu­ lenseitig angeordnete Lagerbock zur Anlenkung der Steu­ erstange an die jeweils tür- und/oder türsäulenseitige Scharnierhälfte eines der dem X-förmigen Träger zuge­ ordneten Scharniere gelagert ist.14. Door system according to one of the preceding claims 1 to 13, characterized in that the door and / or door column bearing block arranged on the lens side for articulation of the tax to the door and / or door pillar side Hinge half of one of the X-shaped beams arranged hinges is stored. 15. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der tür- und/oder türsäu­ lenseitig angeordnete Lagerbock zur Anlenkung der Steu­ erstange und eine der tür- und-/oder türsäulenseitigen Scharnierhälften für die Anlenkung des X-förmigen Trä­ gers an einem winkelförmigen Beschlagblech angeordnet sind.15. Door system according to one of the preceding claims 1 to 14, characterized in that the door and / or door column  bearing block arranged on the lens side for articulation of the tax rod and one of the door and / or door pillar side Hinge halves for the articulation of the X-shaped door gers arranged on an angular fitting plate are. 16. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der tür- und/oder türsäu­ lenseitig angeordnete Lagerbock zur Anlenkung der Steu­ erstange an einem einheitlichen, insbesondere wenigstens teilweise als Winkelleiste ausgebildeten Beschlagteil ausgebildet bzw. angeordnet ist.16. Door system according to one of the preceding claims 1 to 15, characterized in that the door and / or door column bearing block arranged on the lens side for articulation of the tax get a uniform, especially at least fitting part partially designed as an angle bar is formed or arranged. 17. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Ab­ bremsen und Feststellen der Türe in wenigstens einer von der Schließlage abweichenden Stellung durch einen mecha­ nischen Türfeststeller gebildet ist.17. Door system according to one of the preceding claims 1 to 16, characterized in that the device for Ab brake and lock the door in at least one of the position deviating from the closed position by a mecha African door lock is formed. 18. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Türfeststeller eine am einen der Arme des X-förmigen Trägers angeordnete und über einen Stützarm an diesem abgestützte C-förmige Drehstabfeder und ein in einer die Bewegungsebene eines Belastungsarmes der Drehstabfeder schneidenden Ebene an­ geordnetes Rastensegment umfaßt, wobei das Rastensegment mit der türsäulenseitigen Scharnierhälfte des dem ent­ sprechenden Arm des X-förmigen Trägers zugeordneten Scharnieres starr verbunden bzw. mit dieser einteilig ausgebildet ist.18. Door system according to one of the preceding claims 1 to 17, characterized in that the door stay a arranged on one of the arms of the X-shaped carrier and via a support arm supported on this C-shaped Torsion bar spring and one in a the plane of movement Low load on the torsion bar cutting plane ordered grid segment, wherein the grid segment with the door pillar-side hinge half of the ent associated arm of the X-shaped support Hinge rigidly connected or in one piece with this is trained. 19. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehstabfeder des Türfeststellers über ihren Schaftteil in einem auf den Arm des X-förmigen Trägers aufgesetzten Blechteil gehal­ ten und über ihren Stützarm an diesem abgestützt ist. 19. Door system according to one of the preceding claims 1 to 18, characterized in that the torsion bar of Door lock over their shaft part in one on the Arm of the X-shaped bracket attached to the sheet metal part ten and is supported on this by its support arm.   20. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß das mit der Drehstabfe­ der zusammenwirkende Rastensegment einteilig mit einem gleichzeitig die türsäulenseitige Scharnierhälfte und die Anlenkung der Steuerstange tragenden Winkelbeschlag­ teil ausgebildet ist.20. Door system according to one of the preceding claims 1 to 19, characterized in that with the torsion bar the interacting catch segment in one piece with a at the same time the hinge half on the door pillar and the articulation of the control rod supporting angle fitting is partially formed. 21. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß das mit der Drehstabfe­ der zusammenwirkende Rastensegment mit wenigstens einer Rastrolle bestückt und bezüglich des Belastungsarmes der Drehstabfeder einstellbar mit der türsäulenseitigen Scharnierhälfte verbunden ist.21. Door system according to one of the preceding claims 1 to 20, characterized in that with the torsion bar the cooperating catch segment with at least one Locking roller equipped and with regard to the load arm Torsion bar spring adjustable with the door pillar side Hinge half is connected. 22. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß die einstellbare Verbin­ dung des mit der Drehstabfeder zusammenwirkenden Rasten­ segmentes mit der türsäulenseitigen Scharnierhälfte durch einen Exzenterabschnitt eines einen abgestuften Schaftteil aufweisenden Nietbolzens gebildet ist.22. Door system according to one of the preceding claims 1 to 21, characterized in that the adjustable connection of the detent cooperating with the torsion bar spring segment with the hinge half on the door pillar graded by an eccentric section Shaft part having rivet bolt is formed. 23. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß das tür- und/oder türsäu­ lenseitige, die entsprechenden Scharnierhälften der An­ lenkung des X-förmigen Trägers aufweisende oder tragende Beschlagteil durch ein mittels Sicken versteiftes Blech­ preßteil gebildet ist und in seiner montierten Stellung eine Verstärkung der Türsäule und/oder des Türrahmens bildet.23. Door system according to one of the preceding claims 1 to 22, characterized in that the door and / or door column the corresponding hinge halves of the An steering of the X-shaped carrier having or carrying Fitting part by a sheet stiffened by beads Press part is formed and in its assembled position a reinforcement of the door pillar and / or the door frame forms. 24. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß der Türkörper einen aus einem oberen Längskraftträger und einem unteren Seiten­ aufprallträger sowie wenigstens einem vorderen und einem hinteren Vertikalträger bestehenden Rahmen umfaßt, an welchen wenigsten ein Aggregateträger für Türeinbauten, wie Fensterheber oder dergl., sowie mindestens ein dem hinteren Türende zugeordnetes Türschloß und gegebenen­ falls auch ein dem vorderen Türende zugeordnetes vorde­ res Türschloß und schließlich die türseitigen Scharnier­ hälften der Anlenkung des X-förmigen Trägers angeschlos­ sen sind.24. Door system according to one of the preceding claims 1 to 23, characterized in that the door body one an upper longitudinal beam and a lower side impact beam and at least one front and one rear vertical support existing frame includes which least a subframe for door installations, such as window lifters or the like, and at least one of the  rear door end assigned door lock and given if also a front assigned to the front door end res door lock and finally the door hinge halves of the articulation of the X-shaped beam connected are. 25. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß das die türseitigen Scharnierhälften der Anlenkung des X-förmigen Trägers aufweisende oder tragende, insbesondere durch ein mit­ tels Sicken versteiftes Blechpreßteil oder eine Profil­ leiste gebildete Beschlagteil über die Höhe des Rahmens des Türkörpers hin reichend gestaltet und einerseits mit dem oberseitig angeordneten Längskraftträger und ande­ rerseits mit dem Seitenaufprallträger verbunden, insbe­ sondere verschraubt ist.25. Door system according to one of the preceding claims 1 to 24, characterized in that the door side Hinge halves of the articulation of the X-shaped beam having or bearing, in particular by using stiffened sheet metal pressed part or a profile last formed fitting part over the height of the frame of the body of the door and designed on the one hand with the longitudinal force carrier arranged on the top and others connected to the side impact beam, in particular is screwed special. 26. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß die tür-oder türsäulen­ seitigen Scharniere der Anlenkung des X-förmigen Trägers raumgelenkig, insbesondere als Kugelkopfscharniere, ge­ staltet sind.26. Door system according to one of the preceding claims 1 to 25, characterized in that the door or door pillars hinges on the hinges of the X-shaped beam articulated, in particular as spherical head hinges, ge are designed. 27. Türsystem nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß das X-förmige Trägerteil und die Steuerstange zusammen mit den zugehörigen Schar­ nierteilen ihrer jeweiligen Anlenkung in der Draufsicht eine trapezförmige Grundrißform einschließen.27. Door system according to one of the preceding claims 1 to 26, characterized in that the X-shaped carrier part and the control rod together with the associated share nierteile their respective linkage in plan view include a trapezoidal plan shape.
DE4305032A 1992-11-03 1993-02-18 Car door arrangement with door leaf hinged to door column - has hinge system as X-shaped hollow box support, with both hinge axes of door and column coupled to support free ends Withdrawn DE4305032A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4305032A DE4305032A1 (en) 1992-11-03 1993-02-18 Car door arrangement with door leaf hinged to door column - has hinge system as X-shaped hollow box support, with both hinge axes of door and column coupled to support free ends

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9214944 1992-11-03
DE4305032A DE4305032A1 (en) 1992-11-03 1993-02-18 Car door arrangement with door leaf hinged to door column - has hinge system as X-shaped hollow box support, with both hinge axes of door and column coupled to support free ends

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4305032A1 true DE4305032A1 (en) 1994-05-05

Family

ID=6885613

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE9216292U Expired - Lifetime DE9216292U1 (en) 1992-11-03 1992-12-01 Door system
DE4305032A Withdrawn DE4305032A1 (en) 1992-11-03 1993-02-18 Car door arrangement with door leaf hinged to door column - has hinge system as X-shaped hollow box support, with both hinge axes of door and column coupled to support free ends

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE9216292U Expired - Lifetime DE9216292U1 (en) 1992-11-03 1992-12-01 Door system

Country Status (1)

Country Link
DE (2) DE9216292U1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2324570A (en) * 1997-04-24 1998-10-28 Scharwaechter Gmbh Co Kg Hinge element for vehicle doors
DE19745032B4 (en) * 1996-10-17 2004-10-07 Volkswagen Ag Hinge assembly for the pivotable articulation of a door or tailgate on a body part of a motor vehicle
WO2020079058A1 (en) * 2018-10-17 2020-04-23 Latecoere Aircraft door with circular translation guide

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108973618B (en) * 2018-07-24 2022-02-11 芜湖鑫沃汽车零部件有限公司 Connecting device of automobile door plate assembly

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19745032B4 (en) * 1996-10-17 2004-10-07 Volkswagen Ag Hinge assembly for the pivotable articulation of a door or tailgate on a body part of a motor vehicle
GB2324570A (en) * 1997-04-24 1998-10-28 Scharwaechter Gmbh Co Kg Hinge element for vehicle doors
WO2020079058A1 (en) * 2018-10-17 2020-04-23 Latecoere Aircraft door with circular translation guide
FR3087415A1 (en) * 2018-10-17 2020-04-24 Latecoere AIRCRAFT DOOR WITH CIRCULAR TRANSLATION GUIDANCE
US11597493B2 (en) 2018-10-17 2023-03-07 Latecoere Aircraft door with circular translation guide

Also Published As

Publication number Publication date
DE9216292U1 (en) 1994-03-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4327304C2 (en) Suspension system for a motor vehicle
DE3403466C2 (en)
EP1262396A1 (en) Subframe for the front or rear wheel suspension of a motor vehicle
DE2508186A1 (en) VIBRATION SYSTEM FOR VEHICLE SEATS
DE19605283A1 (en) Trailing link suspension for vehicles
DE19930328C1 (en) Door hinge for automobile passenger door has carrier arm provided in 2 parts respectively pivoted to door column and door and relatively adjustable for compensating misalignment of door and door opening
EP0265675B1 (en) Assembly comprising an auxiliary chassis with pivotally mounted suspension arms
EP0596403B1 (en) Door system
DE2516084C2 (en) Latch hinge
DE10055859A1 (en) Non-driven axle system comprises axle guides mounted on pivots on either side of vehicle, axle being held in clamps attached to guides
EP0562444B1 (en) Hinge fitting with multiple articulation for vehicle door or tailboard
DE4305032A1 (en) Car door arrangement with door leaf hinged to door column - has hinge system as X-shaped hollow box support, with both hinge axes of door and column coupled to support free ends
DE3616028C2 (en)
EP2495116B1 (en) Support for pivotable mounting of the axle guide of a vehicle axle
EP0403774B1 (en) Fitting for pivoting, or pivoting and tilting door or window
DE4032929A1 (en) Hinge formation for vehicle doors or tail-gates - uses two swivel bearings acting as hinge eye and pin and located in common pivot axis
DE3730520C1 (en) Hinge arrangement of a vehicle door
DE3342915A1 (en) Folding roof for a passenger vehicle
DE1225988B (en) Opening device for tilt and turn windows, doors or the like.
DE19828336A1 (en) Sliding door or window trolley with rollers
EP0769601B1 (en) Door linkage system for vehicle doors
DE3343621C2 (en) Hinge for a flap that can be pivoted about a horizontal axis, in particular for motor vehicles
DE8103368U1 (en) Tilt and turn window or door
DE19745032B4 (en) Hinge assembly for the pivotable articulation of a door or tailgate on a body part of a motor vehicle
DE19605191C2 (en) Hinge for the articulation of motor vehicle doors

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8130 Withdrawal