DE4301081A1

DE4301081A1 - Support frame enabling vehicle to carry long loads

Info

Publication number: DE4301081A1
Application number: DE19934301081
Authority: DE
Inventors: Reinhold Beck
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-01-16
Filing date: 1993-01-16
Publication date: 1994-07-21

Abstract

Support frame in which the holding shank (1) can be set at different angles of inclination to suit the load. The shank is flexibly attached to the floor of a vehicle body or to a foot section (5). A first support part (3) extends outwards from a middle section of the main shank to a point at a distance from the foot of the shank. A second support part (4) is provided as an addition or an alternative to the first support and extends outwards from the upper end region of the main shank approximately horizontally to the side opposite the carrier shank (2).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Langgutträgerelement für Fahrzeugaufbauten, bestehend aus einem gegenüber der Vertikalen leicht geneigten Halteschenkel und einem hierzu in etwa L-förmig abgewinkelten Trageschenkel.The present invention relates to a long goods carrier element for vehicle bodies, consisting of a holding leg slightly inclined with respect to the vertical and an approximately L-shaped one for this purpose angled support leg.

Derartige Langgutträgerelemente sind beispielsweise von Transportfahrzeugen für Glasscheiben, Platten, oder, gegebenenfalls auch mit zusätzlichen Trageelementen versehen, als Träger für sonstiges Langgut wie z. B. Rohre, Profilstangen, Holzleisten oder auch Ruderboote bekannt. Die bekannten Langgutträger bestehen im allgemeinen aus starr miteinander verbundenen Rahmenteilen, die in etwa L-förmig zueinander abgewinkelt sind, wobei der längere L-Schenkel gegenüber der Vertikalen leicht geneigt angeordnet ist und der näherungsweise unter 90° hierzu abgewinkelte Trageschenkel dementsprechend gegenüber der Horizontalen leicht geneigt ist, und zwar so, daß der Verbindungspunkt der beiden Schenkel am tiefsten liegt, d. h. sowohl der Halteschenkel als auch der Trageschenkel vom gemeinsamen Verbindungspunkt aus ansteigen. Auf einen solchen Rahmen können dann Platten, Glasscheiben oder auch sonstiges Langgut aufgeladen werden, indem die aufzuladenden Teile auf den Trageschenkel aufgelegt und so nahe wie möglich an den Halteschenkel herangebracht werden. Glasscheiben stehen dann beispielsweise nahezu vertikal angelehnt an den Halteschenkel und mit ihrer Unterkante auf dem Trageschenkel auf, wobei dessen Neigung sicherstellt, daß die aufgesetzte Kante der Glasscheibe oder dergleichen nicht seitlich wegrutschen kann. Für den Transport können zusätzlich Spanngurte oder dergleichen vorgesehen werden. Es sind auch symmetrische Langgutträger bekannt, die aus zwei mit ihrer Rückseite gegeneinander geneigten, L-förmig abgewinkelten Rahmenteilen bestehen, die miteinander verbunden sind.Such long goods carrier elements are, for example, of transport vehicles for glass panes, Plates, or optionally provided with additional support elements, as a carrier for other long goods such. B. pipes, profiled bars, wooden strips or rowing boats known. The Known long goods carriers generally consist of rigidly interconnected Frame parts that are approximately L-shaped to each other, with the longer L-leg is slightly inclined to the vertical and approximately at 90 ° to this accordingly angled support leg is slightly inclined to the horizontal, and in such a way that the connection point of the two legs is the lowest, d. H. both the Rise the support leg and the support leg from the common connection point. Panels, glass panes or other long items can then be placed on such a frame be charged by placing the parts to be charged on the carrying leg and so close be brought up to the holding leg as possible. Panes of glass then stand for example, almost vertically leaning against the holding leg and with its lower edge on the Carrying leg, the inclination of which ensures that the attached edge of the glass pane or the like can not slide sideways. For transportation, additional Tension belts or the like can be provided. They are also symmetrical long goods carriers known, the two with their back inclined, angled L-shaped There are frame parts that are interconnected.

Langgutträger finden unter anderem auch Verwendung im Heizungs- und Installationsgewerbe, aber auch für sonstige Montage- und Servicearbeiten im Baugewerbe, etc. Wenn Rohre, Profilstangen oder dergleichen transportiert werden sollen, die in Querrichtung nur geringe Maße haben, im Vergleich zu den Quermaßen jedoch relativ lang sind, so können im Abstand übereinander an dem vertikalen Halteschenkel mehrere Querträger angeordnet werden, so daß auf jeder der durch die Querträger gebildeten Etagen entsprechendes Langgut übersichtlich und leicht zugänglich angeordnet werden kann. Derartige Langgutträger werden oft auch in geschlossenen Kastenaufbauten von Fahrzeugen montiert, was allerdings den Nachteil hat, daß für jeden Typ eines Fahrzeugaufbaues ein spezieller Langgutträger konstruiert und hergestellt werden muß, der den Innenmaßen des Fahrzeuges genau angepaßt ist, weil z. B. der Halteschenkel mit seinem oberen Ende an der Innenwand des Fahrzeugaufbaues befestigt werden muß, da im Inneren von geschlossenen Fahrzeugen im allgemeinen kein ausreichender Platz für eine selbsttragende, symmetrische Konstruktion vorhanden ist.Long goods carriers are also used in the heating and installation industry, but also for other assembly and service work in the construction industry, etc. If pipes, Profile bars or the like are to be transported, which are only small in the transverse direction have, but are relatively long compared to the dimensions, can be at a distance several cross members are arranged one above the other on the vertical holding leg, so that on each of the floors formed by the cross members corresponding long goods clearly and can be arranged easily accessible. Such long goods carriers are often in closed box bodies of vehicles mounted, but this has the disadvantage that A special long goods carrier is designed and manufactured for each type of vehicle body must be, which is adapted to the inside dimensions of the vehicle because z. B. the Holding leg attached with its upper end to the inner wall of the vehicle body must be, since the inside of closed vehicles is generally not sufficient There is space for a self-supporting, symmetrical construction.

Gegenüber diesem Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Langgutträgerelement für Fahrzeugaufbauten mit den eingangs genannten Merkmalen zu schaffen, das platzsparend und universell in verschiedenen Fahrzeugtypen, insbesondere in Kastenaufbauten einsetzbar ist.Compared to this prior art, the present invention is based on the object Long goods carrier element for vehicle bodies with the features mentioned above create space-saving and universal in different vehicle types, especially in Box bodies can be used.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß mindestens der Halteschenkel in unterschiedlichen Neigungen fixierbar vorgesehen ist.This object is achieved in that at least the holding leg in different Inclinations fixable is provided.

Damit ist es möglich, das Langgutträgerelement den an bzw. in einem Fahrzeugaufbau gegebenen Platzverhältnissen anzupassen. Es kann ein und dasselbe Langgutträgerelement auch in unterschiedlichen Fahrzeugaufbauten eingesetzt werden, beispielsweise, wenn die Innenwand eines Fahrzeugaufbaues im oberen Bereich stark nach innen gezogen ist. Um Platz zu sparen, kann in einem solchen Fall der Halteschenkel steiler, d. h. nahezu vertikal angestellt werden. Dabei wird entweder der Trageschenkel gleichfalls flacher geneigt, oder kann, falls er gemäß der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung gelenkig mit dem Halteschenkel verbunden ist, seine ursprüngliche Neigung beibehalten. Dabei ist es zweckmäßig, wenn der Halteschenkel am Boden eines Fahrzeugaufbaues bzw. an einem Fußteil gelenkig befestigt ist, weil dann die Neigung des Halteteils gegenüber der Vertikalen relativ leicht verändert werden kann, so wie es die Platzverhältnisse in einem Fahrzeugaufbau erfordern. Der Begriff "gelenkige" Befestigung schließt dabei auch solche Varianten ein, bei welchen sich beispielsweise ein Befestigungsbolzen durch miteinander fluchtende Öffnungen hindurcherstreckt und verschraubt wird, so daß man zur Verschwenkung des Halteschenkels um den Bolzen herum zunächst die Verschraubung lockern muß.This makes it possible for the long goods carrier element to be attached to or in a vehicle body to adapt to the available space. One and the same long goods carrier element can also used in different vehicle bodies, for example, when the inner wall of a vehicle body is pulled strongly inwards in the upper area. To save space, In such a case, the holding leg can be steeper. H. almost vertically. Here either the support leg is also inclined flatter, or can, if it according to the preferred embodiment of the invention is articulated to the holding leg, its Maintain original inclination. It is useful if the holding leg on the floor a vehicle body or is articulated to a foot part, because then the inclination of the Holding part relative to the vertical can be changed relatively easily, as is the case Require space in a vehicle body. The term "articulated" fastening includes also include those variants in which, for example, a fastening bolt is used aligned openings are stretched through and screwed so that one to Swiveling the retaining leg around the bolt first loosen the screw connection got to.

Besonders vorteilhaft ist eine Ausgestaltung der Erfindung, bei welcher ein erstes Stützteil sich von dem Halteschenkel aus, vorzugsweise von einem mittleren Abschnitt desselben auf der dem Trageschenkel abgewandten Seite zum Boden des Fahrzeugaufbaues bzw. zu einem darauf angeordneten Fußteil erstreckt. Damit erfolgt die rückwärtige Abstützung des Halteschenkels unabhängig von dem Fahrzeug bzw. der Wand des Fahrzeugaufbaues und die Neigung des Halteschenkels kann verstellt werden durch Verschiebung des Verbindungspunktes zum Stützteil in Längsrichtung des Halteschenkels.An embodiment of the invention in which a first supporting part is located is particularly advantageous from the holding leg, preferably from a central portion of the same on the Side facing away from the support leg to the floor of the vehicle body or to one on it arranged foot part extends. This is the rear support of the holding leg regardless of the vehicle or the wall of the vehicle body and the inclination of the Holding leg can be adjusted by moving the connection point to the support part in the longitudinal direction of the holding leg.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann es jedoch auch zweckmäßig sein, wenn sich zusätzlich oder alternativ zu dem eben genannten Stützteil ein zweites Stützteil vom oberen Endbereich des Halteschenkels aus auf der dem Trageschenkel abgewandten Seite erstreckt. Dieses Stützteil kann beispielsweise an der Innenwand eines Fahrzeugaufbaues befestigt werden, so daß auch hierdurch zusammen mit der Befestigung des Halteschenkels an einem Fußteil oder am Boden des Fahrzeuges die Neigung und Anordnung des Halteschenkels festgelegt ist. Zweckmäßigerweise sind das oder die Stützteile jeweils lösbar und in unterschiedlichen Winkelstellungen relativ zum Halteschenkel an diesem befestigbar. Entlang des Halteschenkels sind vorzugsweise jeweils mehrere, voneinander beabstandete und vorzugsweise in einem Raster angeordnete Verbindungspunkte mit den jeweiligen Stützteilen vorgesehen. Auch die Stützteile sollten zweckmäßigerweise im Abstand voneinander bzw. in einem Raster angeordnete Verbindungspunkte für die Verbindung mit dem Halteschenkel aufweisen. Zweckmäßigerweise sind hierzu in dem Halteschenkel und/oder in den Stützteilen Lochreihen in einem relativ engen Rastermaß vorgesehen, wobei die Rastermaße in den Stützteilen und dem Halteschenkel auch verschieden voneinander sein können. Insbesondere das zweite Stützteil sollte in seiner Längsrichtung verschiebbar am Halteschenkel anbringbar sein.According to a further embodiment of the invention, however, it can also be expedient if in addition or as an alternative to the support part just mentioned, a second support part from the upper one End region of the holding leg extends from the side facing away from the carrying leg. This support part can, for example, be attached to the inner wall of a vehicle body, so that this also together with the attachment of the holding leg to a foot part or the inclination and arrangement of the holding leg is fixed on the floor of the vehicle. The support part or parts are expediently detachable and in different Angular positions relative to the holding leg can be attached to this. Along the holding leg are preferably several, spaced from each other and preferably in a grid arranged connection points provided with the respective support parts. The support parts too should expediently be arranged at a distance from one another or in a grid Have connection points for the connection with the holding leg. Conveniently are rows of holes in a relatively narrow in the holding leg and / or in the support parts Grid dimension provided, the grid dimensions in the support parts and the holding leg also can be different from each other. In particular, the second support part should be in its Can be slidably attached to the holding leg.

Wie bereits erwähnt, ist eine Ausführungsform der Erfindung besonders bevorzugt, bei welcher der Trageschenkel in vertikaler Richtung verschwenkbar, z. B. gelenkig mit dem Fußteil oder dem Halteschenkel verbunden und so an diesen heranklappbar ist. Der Innenraum von Service- und Montagefahrzeugen wird nach Möglichkeit optimal genutzt und ist mit vielerlei Einbauten, wie z. B. Werkzeugschränken und/oder Kisten und sonstigen Transporteinrichtungen oder auch Arbeitsplätzen versehen. Der Trageschenkel des Langgutträgerelementes ragt jedoch vom Fußpunkt des Halteschenkels aus weit in das Fahrzeuginnere hinein, so daß es zweckmäßig erscheint, diesen zumindest dann an den Halteschenkel heranklappen zu können, wenn keinerlei Langgut auf dem Trageschenkel abgelegt ist, insbesondere wenn z. B. kleinere Langgutmengen allein auf kürzeren und weiter oben am Halteschenkel angeordneten Querträgern abgelegt sind. Dabei hat zweckmäßigerweise das freie Ende des Trageschenkels einen Stützfuß, der vorzugsweise seinerseits gelenkig mit dem Trageschenkel verbunden und an diesen heranklapp bar ist. Dieser Stützfuß legt, wenn er auf den Boden des Fahrzeugaufbaues ausgesetzt wird, die Höhe des freien Endes des Trageschenkels fest und dadurch in Verbindung mit der Lage des Verbindungspunktes zwischen Trageschenkel und Halteschenkel auch die Neigung des Trageschenkels relativ zur Horizontalen fest. Dabei kann es wiederum zweckmäßig sein, wenn der Stützfuß in seiner Länge bzw. Höhe verstellbar ist, so daß man unterschiedliche Neigungen für den Trageschenkel einstellen kann.As already mentioned, an embodiment of the invention is particularly preferred in which the support leg pivotable in the vertical direction, for. B. articulated with the foot part or Holding leg connected and can be folded up to this. The interior of service and Assembly vehicles are used optimally if possible and is equipped with a variety of internals, such as. B. Tool cabinets and / or boxes and other transport devices or Jobs. The support leg of the long goods carrier element protrudes from Base of the support leg from far into the vehicle interior, so that it is useful appears to be able to fold this at least to the holding leg if none at all Long goods are placed on the support leg, especially when e.g. B. smaller quantities of long goods are stored only on shorter cross members arranged further up on the holding leg. The free end of the carrying leg expediently has a support foot which preferably in turn articulated to the support leg and hinged to it is cash. This support leg lays out when it is exposed to the floor of the vehicle body Height of the free end of the support leg fixed and thereby in connection with the location of the Connection point between the support leg and support leg also the inclination of the Carrying leg fixed relative to the horizontal. Again, it can be useful if the support foot is adjustable in length or height, so that you have different inclinations can adjust for the support leg.

Damit nach dem Heranklappen des Trageschenkels an den Halteschenkel nunmehr nicht der Stützfuß seitlich weit von dem Halteschenkel bzw. Trageschenkel hervorragt, kann auch der Stützfuß seinerseits an den Trageschenkel heran- bzw. in dessen Ebene eingeklappt werden, so daß er nicht vom Halteschenkel hervorragt.So that now after the folding of the carrying leg on the holding leg not the The support leg protrudes laterally far from the holding leg or carrying leg Support foot in turn can be folded up to the support leg or folded in its plane, so that it does not protrude from the holding leg.

Es versteht sich, daß die verschwenkbare Anbringung des Trageschenkels am Fußteil, am Boden oder am Halteschenkel auch dann eine vorteilhafte Maßnahme ist, wenn eine Änderung der Neigung des Halteschenkels und dessen Anpaßbarkeit an unterschiedliche Gegebenheiten in Fahrzeugaufbauten nicht vorgesehen ist.It is understood that the pivotable attachment of the support leg on the foot part, on the floor or on the holding leg is also an advantageous measure if a change in Inclination of the holding leg and its adaptability to different conditions in Vehicle bodies are not provided.

Zweckmäßigerweise haben der Halteschenkel und das erste Stützteil ein gemeinsames Fußteil, das wiederum am Boden des Fahrzeugaufbaues befestigt ist. Für die Befestigung an Boden oder Wand eines Fahrzeugaufbaues ist es außerdem sinnvoll, wenn alle entsprechend zu befestigen den freien Enden der Schenkel, der Stütz- und Fußteile mit einem entsprechenden Befestigungs flansch versehen sind, wobei vorzugsweise an den Befestigungsstellen an Boden oder Wand des Fahrzeuges auch entsprechende Befestigungsplatten als Gegenstücke für die Befestigungsflan sche vorgesehen sind.The holding leg and the first supporting part expediently have a common foot part, which in turn is attached to the floor of the vehicle body. For attachment to the floor or Wall of a vehicle body, it also makes sense if all are to be fastened accordingly the free ends of the legs, the support and foot parts with an appropriate attachment flange are provided, preferably at the attachment points on the floor or wall of the Vehicle also corresponding mounting plates as counterparts for the mounting flange cal are provided.

Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform der Erfindung, bei welcher der Halteschenkel und auch der Trageschenkel jeweils aus zwei miteinander verbundenen, parallelen Profilelementen, z. B. aus Rechteckrohren, besteht. Die Abstände dieser parallel verlaufenden Profilelemente können dann so gewählt werden, daß der Halteschenkel die Stützteile zwischen den Profil elementen aufnehmen kann und daß beispielsweise der Halteschenkel seinerseits zwischen den Profilelementen des Trageschenkels liegt. Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungs möglichkeiten der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform und der dazugehörigen Figuren. Es zeigen:An embodiment of the invention is particularly preferred in which the holding leg and also the support leg each made of two interconnected, parallel profile elements, e.g. B. consists of rectangular tubes. The distances between these parallel profile elements can then be chosen so that the holding leg, the support parts between the profile can accommodate elements and that, for example, the holding leg in turn between the Profile elements of the support leg lies. Other advantages, features and application Possibilities of the present invention will become clear from the following description a preferred embodiment and the associated figures. Show it:

Fig. 1 ein Langgutträgerelement in einer Seitenansicht, Fig. 1 is a Langgutträgerelement in a side view;

Fig. 2 das Fußteil 6 des Trageschenkels aus Fig. 1, Fig. 2, the base part 6 of the support leg of FIG. 1,

Fig. 3 das Stützteil 4 in einer Draufsicht von vorne, Fig. 3, the support member 4 in a top view from the front,

Fig. 4 die Gelenkverbindung 10 zwischen Halteschenkel und Trageschenkel, Fig. 4 shows the hinge connection 10 between holding leg and supporting leg,

Fig. 5 die Anlenkung des ersten Stützteils am gemeinsamen Fußteil und Fig. 5 shows the articulation of the first support part on the common foot part and

Fig. 6 eine Bodenbefestigungsplatte. Fig. 6 is a floor mounting plate.

Das in Fig. 1 in der Mitte erkennbare Langgutträgerelement besteht aus einem Halteschenkel 1, der erkennbar gegenüber der Vertikalen leicht geneigt ist, und einem nahezu rechtwinklig hierzu verlaufenden und über ein Gelenk 10 mit dem Halteschenkel 1 verbundenen Trageschenkel 2. Der Trageschenkel 2 ist in der Nähe des unteren Endes des Halteschenkels 1 an diesem angelenkt und weist an seinem freien Ende ein Fußteil 6 auf. Selbstverständlich kann der Trageschenkel auch, vorzugsweise in der Nähe des Halteschenkels, unmittelbar am Fußteil angebracht sein, oder der Halteschenkel kann am Trageschenkel verschwenkbar angelenkt, und letzterer dann am Fußteil gelenkig angebracht sein.The long goods carrier element which can be seen in the middle in FIG. 1 consists of a holding leg 1 , which can be seen to be slightly inclined with respect to the vertical, and a carrying leg 2 which runs almost at right angles thereto and is connected to the holding leg 1 via a joint 10 . The carrying leg 2 is articulated to the holding leg 1 in the vicinity of the lower end thereof and has a foot part 6 at its free end. Of course, the support leg can also, preferably in the vicinity of the support leg, be attached directly to the foot part, or the support leg can be pivoted to the support leg, and the latter can then be attached to the foot part in an articulated manner.

Fig. 4 stellt in ihrem oberen Teil die Gelenkverbindung 10 zwischen dem Halteschenkel 1 und dem Trageschenkel 2 dar und im unteren Teil das gemeinsame Fußteil 5 für den Halteschenkel 1 und das Stützteil 3. Aus dem oberen Teil der Fig. 4 erkennt man, daß der Halteschenkel 1 aus zwei parallelen Vierkantrohren 1′ besteht und daß auch der Trageschenkel 2 aus zwei parallelen Vierkantrohren 2′ besteht, deren lichter Abstand gerade so groß ist, daß der Halteschenkel 1 dazwischen paßt, so daß der Trageschenkel 2 problemlos an den Halteschenkel 1 herangeklappt werden kann und dabei die beiden Rohrprofile 1′ zwischen seinen Rohrprofilen 2′ aufnimmt, bis das in Fig. 2 erkennbare Querstück 2′′ des Tragschenkels 2 an den Vierkantrohren 1′ anschlägt. Selbstverständlich könnte man auch umgekehrt den lichten Abstand zwischen den Rohren 1′ vergrößern und den zwischen den Rohren 2′ verkleinern, so daß der Tragschenkel 2 zwischen den Rohren 1′ aufgenommen werden könnte. Fig. 4 presents in its upper part, the hinge connection 10 between the holding leg 1 and the support leg 2 is in the lower part and the common base 5 for holding leg 1 and the support member 3. From the upper part of Fig. 4 it can be seen that the holding leg 1 consists of two parallel square tubes 1 'and that the support leg 2 consists of two parallel square tubes 2 ', the clearance between them is just so large that the holding leg 1 fits between them , so that the support leg 2 can be easily folded up to the holding leg 1 and thereby the two pipe sections 1 'between its pipe sections 2 ' until the recognizable cross-section 2 '' of the support leg 2 strikes the square pipes 1 'in Fig. 2. Of course, one could also reverse the clear distance between the tubes 1 'and reduce the between the tubes 2 ', so that the support leg 2 between the tubes 1 'could be added.

Das Verbindungsgelenk 10 zwischen Halteschenkel 1 und Tragschenkel 2 wird durch einen Scharnierbolzen 15 gebildet, der sich durch miteinander fluchtende Bohrungen der Schenkelrohre 1′ und 2′ erstreckt und durch einen Splint 16 gesichert ist. Wahlweise können die miteinander fluchtenden Bohrungen in den Rohren 1′ und 2′ auch mit passenden Scharnierbuchsen ausgestattet sein.The connecting joint 10 between the holding leg 1 and the supporting leg 2 is formed by a hinge pin 15 which extends through mutually aligned bores of the leg tubes 1 'and 2 ' and is secured by a split pin 16 . Optionally, the aligned holes in the tubes 1 'and 2 ' can also be equipped with matching hinge bushings.

Ebenfalls im oberen Teil der Fig. 4 erkennbar ist die gelenkige Verbindung 20 des Halteschen kels 1 an einem Fußteil 5, das aus einem Vierkantrohr besteht, an dessen Enden jeweils querliegende, streifenförmige Flansche 7 angeschweißt sind, wie man aus Fig. 1 und Fig. 4 erkennt. Auch hier wird die Gelenkverbindung 20 durch einen Bolzen hergestellt, der sich durch miteinander fluchtende Bohrungen in den Vierkantrohren 1′ und 5 des Fußteiles erstreckt und beispielsweise durch eine Kontermutter gesichert sein kann.Also recognizable in the upper part of FIG. 4 is the articulated connection 20 of the bracket 1 on a foot part 5 , which consists of a square tube, at the ends of which transverse strip-shaped flanges 7 are welded, as can be seen in FIGS. 1 and FIG. 4 recognizes. Here, too, the articulated connection 20 is produced by a bolt which extends through mutually aligned bores in the square tubes 1 'and 5 of the foot part and can be secured, for example, by a lock nut.

Fig. 2 zeigt den Stützfuß 6 für das freie Ende des Trageschenkels 2. Der Stützfuß 6 besteht aus einem Rohr 6′, in dessen untere Öffnung eine Mutter 22 eingeschweißt oder auf sonstige Art drehfest fixiert ist. Das obere Ende des Rohres 6′ ist mit dem als Bolzen ausgebildeten Querstück 2′′ des Trageschenkels 2 verbunden. Ein Gewindebolzen 23, dessen Kopf 21 mit einem Flansch 7 verschweißt ist, ist in die Mutter 22 eingeschraubt. Auf diese Weise ist die effektive Höhe des Stützfußes 6 durch mehr oder weniger tiefes Einschrauben des Bolzens 23 in die Mutter 22 verstellbar. Da die höhe des Gelenkes 10 zwischen Trageschenkel und Halteschenkel im wesentlichen konstant bleibt, läßt sich auf diese Weise die Neigung des Trageschenkels 2 nach Bedarf einstellen. Fig. 2 shows the support foot 6 for the free end of the support leg 2. The support leg 6 consists of a tube 6 ', in the lower opening a nut 22 is welded or otherwise fixed in a rotationally fixed. The upper end of the tube 6 'is connected to the cross piece 2 ' designed as a bolt of the support leg 2 . A threaded bolt 23 , the head 21 of which is welded to a flange 7 , is screwed into the nut 22 . In this way, the effective height of the support foot 6 can be adjusted by screwing the bolt 23 more or less deeply into the nut 22 . Since the height of the joint 10 between the carrying leg and the holding leg remains essentially constant, the inclination of the carrying leg 2 can be adjusted as required.

Die Neigung des Halteschenkels 1 kann gleichzeitig oder unabhängig voneinander durch zwei Stützteile 3 und 4 eingestellt werden. Das Stützteil 3 erstreckt sich von einem mittleren Abschnitt des Halteschenkels 1 aus, wobei das eine Ende 12 des Stützteiles 3 durch einen Bolzen mit dem Halteschenkel 1 verbunden ist, welcher durch miteinander fluchtende Löcher 19 des sowohl im Stützteil 3 als auch im Halteschenkel 1 vorgesehenen Lochrasters hindurchgesteckt wird. Das Stützteil 3 besteht aus einem einzelnen Vierkantrohr, wobei der Abstand zwischen den beiden Vierkantrohren 1′, aus welchen der Halteschenkel 1 besteht, gerade so bemessen ist, daß das Stützteil 3 genau dazwischen paßt. Das untere Ende des Stützteiles 3 ist über eine Bolzenver bindung 11 im Abstand von dem Gelenkteil 10 am Fußteil 5 angelenkt. Hierzu sind an dem der Gelenkverbindung 20 abgewandten Ende des Fußteiles 5 zwei Laschen 24 beidseitig an das Vierkantrohr 5′ und/oder an einen Flansch 7 angeschweißt, wobei zwischen den oberen freien Enden der Laschen 24 das untere Ende des Stützteiles 3 aufgenommen ist, wobei sich wiederum ein Schraubbolzen 17 durch miteinander fluchtende Bohrungen in den oberen Enden der Laschen und im unteren Ende des Stützteiles 3 erstreckt und mit Hilfe einer Mutter 18 festgezogen ist.The inclination of the holding leg 1 can be adjusted simultaneously or independently of one another by two support parts 3 and 4 . The support member 3 extends from a central portion of the holding leg 1 of wherein the of the support member 3 is connected via a pin to the support leg 1 is an end 12 which through aligned holes 19 of both the support member 3 and the holding leg 1 provided hole pattern is put through. The support part 3 consists of a single square tube, the distance between the two square tubes 1 ', of which the holding leg 1 is made, is just such that the support part 3 fits exactly in between. The lower end of the support part 3 is articulated via a Bolzenver connection 11 at a distance from the joint part 10 on the foot part 5 . For this purpose, two tabs 24 are welded to the square tube 5 'and / or to a flange 7 on the end of the foot part 5 facing away from the articulated connection 20, the lower end of the support part 3 being received between the upper free ends of the tabs 24 , whereby again a screw bolt 17 extends through mutually aligned bores in the upper ends of the tabs and in the lower end of the support part 3 and is tightened with the aid of a nut 18 .

Das obere Stützteil 4 besteht ebenfalls aus einem Vierkantrohr 4′ mit einem Lochraster und einem an einem Ende des Vierkantrohres 4′ angeschweißten Flansch 7. Das freie Ende des Vierkantrohres 4′ erstreckt sich in gleicher Weise wie das freie Ende 12 des Stützteiles 3 zwischen den beiden Vierkantrohren 1′ des Halteschenkels 1, wobei das Lochraster in dem Vierkantrohr 4′ eine Einstellbarkeit der effektiven Länge des Stützteiles 4 bzw. des Abstandes des oberen Endes des Halteschenkels 1 von dem Befestigungsflansch 7 am Stützteil 4 gewährleistet. Die gelenkige Verbindung 13 zwischen dem oberen Stützteil 4 und dem Halteschenkel 1 erfolgt wiederum durch einen Bolzen, der durch die miteinander fluchtenden Bohrungen bzw. Löcher 19 hindurchgesteckt wird. Es versteht sich, daß die Rasterabstände zwischen den Löchern 19 in den Schenkeln und Stützelementen nicht notwendigerweise gleich sein müssen.The upper support part 4 also consists of a square tube 4 'with a hole pattern and a flange 7 ' welded to one end of the square tube 4th The free end of the square tube 4 'extends in the same way as the free end 12 of the support member 3 between the two square tubes 1 ' of the holding leg 1 , the hole pattern in the square tube 4 'an adjustability of the effective length of the support member 4 or the distance the upper end of the holding leg 1 guaranteed by the mounting flange 7 on the support member 4 . The articulated connection 13 between the upper support part 4 and the holding leg 1 is in turn carried out by a bolt which is inserted through the mutually aligned bores or holes 19 . It is understood that the grid spacings between the holes 19 in the legs and support elements do not necessarily have to be the same.

Im oberen Bereich des Halteschenkels 1 erkennt man außerdem noch einen Querträger 8, der ebenfalls im Lochraster der Vierkantrohre 1′ befestigbar ist. Gegebenenfalls können mehrere Querträger 8 in den durch das Lochraster vorgegebenen und ansonsten weitgehend beliebigen Abständen übereinander angeordnet werden, so daß mehrere Etagen für die Aufnahme von Langgut gebildet werden. Zweckmäßigerweise werden auf einem Fahrzeug bzw. in einem Fahrzeugaufbau mindestens zwei der vorstehend beschriebenen Langgutträgerelemente im Abstand voneinander und mit im wesentlichen parallel zueinander verlaufenden Halte- und Trageschenkeln 1, 2 angeordnet. Jedes der Langgutträgerelemente kann jedoch individuell und den räumlichen Verhältnissen entsprechend am Fahrzeugaufbau bzw. im Fahrzeugaufbau montiert werden, so daß beide Langgutträgerelemente, gegebenenfalls auch mehr als zwei Langgutträger elemente, gemeinsam einen Langgutträger bilden, der unabhängig von der Form des Fahrzeug aufbaues passend zueinander ausgerichtete Halte- und Trageschenkel aufweist. Dabei kann auch der Abstand zwischen verschiedenen Langgutträgerelementen in weiteren Bereichen frei variiert und den räumlichen Verhältnissen angepaßt werden.In the upper area of the holding leg 1 you can also see a cross member 8 , which is also in the hole pattern of the square tubes 1 'can be attached. If necessary, a plurality of crossbeams 8 can be arranged one above the other in the spacings predetermined and otherwise largely arbitrarily by the hole pattern, so that several floors are formed for the reception of long goods. At least two of the long goods carrier elements described above are expediently arranged on a vehicle or in a vehicle body at a distance from one another and with holding and carrying legs 1 , 2 running essentially parallel to one another. However, each of the long goods carrier elements can be mounted individually and in accordance with the spatial conditions on the vehicle body or in the vehicle body, so that both long goods carrier elements, possibly also more than two long goods carrier elements, together form a long goods carrier, which, regardless of the shape of the vehicle structure, suitably aligned stops - And carrying legs. The distance between different long goods carrier elements can also be freely varied in other areas and adapted to the spatial conditions.

Die Befestigung erfolgt vorzugsweise durch jeweils identische Flansche 7, die in dem konkret dargestellten Ausführungsbeispiel am Ende des Stützteiles 4, am unteren Ende des Stützfußes 6 sowie an den beiden Enden an der Unterseite des Fußteiles 5 angebracht sind. Zweckmäßiger weise werden passend zu der Position der Flansche 7 am Boden des Fahrzeuges bzw. des Fahrzeugaufbaues und/oder auch an der Wand desselben Befestigungsplatten 9 angebracht, von denen eine beispielhaft in Fig. 6 dargestellt ist. Die Befestigungsplatte 9 weist ein inneres Paar von Befestigungslöchern 25 mit Ansenkungen auf sowie ein äußeres Paar von Gewindebohrungen 26, wobei die Dicke der Bodenplatte 9 ausreichend groß gewählt wird und z. B. 8 mm beträgt, so daß Befestigungsschrauben einen hinreichenden Halt in den Gewindebohrungen 26 finden. In den Flanschen 7 sind jeweils Befestigungslöcher 27 vorgesehen, welche denselben Mittenabstand haben wie die Gewindebohrungen 26 in den Bodenplatten 9. Die Flansche 7 werden dann jeweils mit Hilfe von Schrauben, welche sich durch die Befestigungslöcher 27 erstrecken und in die Gewindebohrungen 26 eingeschraubt werden, an den Platten 9 befestigt. Die streifenförmigen Flansche 7 können z. B. aus entsprechenden Abschnitten von Flachmaterial hergestellt werden und erstrecken sich quer zum Halteschenkel 1 und zum Trageschenkel 2, so daß hierdurch das gesamte Langgutträgerelement eine gute Seitenstabilität erhält.The attachment is preferably carried out by identical flanges 7 , which are attached in the specifically illustrated embodiment at the end of the support part 4 , at the lower end of the support foot 6 and at the two ends on the underside of the foot part 5 . Appropriately, are attached to the position of the flanges 7 on the floor of the vehicle or the vehicle body and / or on the wall of the same mounting plates 9 , one of which is shown by way of example in FIG. 6. The mounting plate 9 has an inner pair of mounting holes 25 with counterbores and an outer pair of threaded holes 26 , wherein the thickness of the base plate 9 is chosen to be sufficiently large and z. B. is 8 mm, so that mounting screws find sufficient support in the threaded holes 26 . Fastening holes 27 are provided in the flanges 7 , which have the same center distance as the threaded bores 26 in the base plates 9 . The flanges 7 are then each fastened to the plates 9 with the aid of screws which extend through the fastening holes 27 and are screwed into the threaded bores 26 . The strip-shaped flanges 7 can, for. B. are made from corresponding sections of flat material and extend transversely to the support leg 1 and the support leg 2 , so that this gives the entire long-product support element good lateral stability.

Die Befestigung des Flansches 7 des Stützfußes 6 kann abweichend von den übrigen Befestigungen mit Hilfe von Flügelschrauben oder mit Hilfe einer anderen, schnell lösbaren Befestigung erfolgen, damit der Trageschenkel 2 bzw. dessen Stützfuß 6 schnell von der entsprechenden Bodenplatte 9 gelöst werden können, um den Trageschenkel 2 an den Halteschenkel 1 heranzuklappen, wenn der Trageschenkel 2 keinerlei Langgut mehr trägt und der Platz im bzw. auf dem Fahrzeug für andere Zwecke benötigt wird.The attachment of the flange 7 of the support leg 6 can be done differently from the other attachments with the help of wing screws or with the help of another, quickly releasable attachment so that the support leg 2 or its support leg 6 can be quickly detached from the corresponding base plate 9 in order to Fold the carrying leg 2 onto the holding leg 1 when the carrying leg 2 no longer carries any long goods and the space in or on the vehicle is required for other purposes.

Es versteht sich, daß daneben auch Befestigungsgurte zur Sicherung des transportierten Langgutes sowohl am Halteschenkel 1 als auch am Trageschenkel 2 vorgesehen werden können.It goes without saying that fastening straps for securing the transported long goods can also be provided both on the holding leg 1 and on the carrying leg 2 .

Das erfindungsgemäße Langgutträgerelement ist universell einsetzbar in allen Arten von Fahrzeugaufbauten, solange nur der Platz insgesamt ausreicht, den Halteschenkel 1 in Höhenrichtung und den Trageschenkel 2 sowie das anschließende Fußteil 5 in Breitenrichtung aufzunehmen. Eines der Stützteile 3 oder 4 kann wahlweise entfallen, wobei gegebenenfalls auch beim Wegfall des Stützteiles 3 das Fußteil 5 in Querrichtung verkürzt werden kann.The long goods carrier element according to the invention can be used universally in all types of vehicle bodies, as long as there is sufficient space overall to accommodate the holding leg 1 in the vertical direction and the supporting leg 2 and the subsequent foot part 5 in the width direction. One of the support parts 3 or 4 can optionally be omitted, wherein the foot part 5 can also be shortened in the transverse direction if the support part 3 is omitted.

Unabhängig davon kann jedoch das erfindungsgemäße Langgutträgerelement auch auf offenen Pritschen oder Planenwagen montiert werden, da das Stützteil 4 für eine Abstützung an einer Fahrzeugwand ohne weiteres entfallen kann, wenn das Stützteil 3 vorhanden ist. Das erfindungsgemäße Langgutträgerelement hat außerdem den Vorteil, daß es relativ leicht und handlich und mit den üblichen Abmessungen auch ohne weiteres von einer Person transportierbar ist. Die einzelnen Elemente können also ohne weiteres von einer einzigen Person auf einem Fahrzeug montiert oder demontiert werden, so daß derartige Langgutträgerelemente wesentlich flexibler einsetzbar sind als die bekannten, außerordentlich schweren und großen starren Rahmen.Irrespective of this, however, the long goods carrier element according to the invention can also be mounted on open platforms or tarpaulin wagons, since the support part 4 for support on a vehicle wall can easily be omitted if the support part 3 is present. The long goods carrier element according to the invention also has the advantage that it is relatively light and handy and can easily be transported by one person with the usual dimensions. The individual elements can thus be easily assembled or disassembled by a single person on a vehicle, so that such long goods carrier elements can be used much more flexibly than the known, extremely heavy and large rigid frames.

Claims

1. Langgutträgerelement for vehicle bodies, consisting of a slightly inclined relative to the vertical support leg ( 1 ) and an approximately L-shaped angled support leg ( 2 ), characterized in that at least the support leg ( 1 ) is provided fixable in different inclinations.

2. Langgutträgerelement according to claim 1, characterized in that the holding leg ( 1 ) on the bottom of a vehicle body or on a foot part ( 5 ) is articulated.

3. Long goods carrier element according to claim 1 or 2, characterized in that a first support part ( 3 ) from the holding leg, preferably from a central portion thereof, to the vehicle floor or a foot part ( 5 ) at a distance from the base of the holding leg ( 1 ) extends.

4. Long goods carrier element according to one of claims 1 to 3, characterized in that a second support part ( 4 ) is provided in addition or alternatively to the first support part ( 3 ) and from the upper end region of the holding leg ( 1 ) from approximately horizontal to that of the supporting leg ( 2 ) opposite side extends.

5. Langgutträgerelement according to any one of claims 3 or 4, characterized in that the supporting parts ( 3 , 4 ) releasably and in different angular positions relative to the holding leg ( 1 ) are attached to this.

6. Long goods carrier element according to one of claims 3 to 5, characterized in that the or the support parts ( 3 , 4 ) at different, spaced apart and preferably arranged in a grid pattern connection points ( 19 ) are connected to the holding leg ( 1 ).

7. Langgutträgerelement according to any one of claims 3 to 6, characterized in that the holding leg ( 1 ) and preferably also the support parts ( 3 , 4 ) each have a row of holes for connection to each other.

8. Langgutträgerelement according to any one of claims 4 to 7, characterized in that the second support member ( 4 ) is displaceable in its longitudinal direction on the holding leg ( 1 ) can be attached.

9. Langgutträgerelement according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the support leg ( 2 ) relative to the holding leg ( 1 ) in a vertical plane is pivotable and can be folded up to the holding leg ( 1 ).

10. Langgutträgerelement according to claim 9, characterized in that the support leg is articulated to the holding leg ( 1 ) or a foot part ( 5 ).

11. Long goods carrier element according to one of claims 1 to 10, characterized in that the free end of the support leg ( 2 ) has a support foot ( 6 ).

12. Langgutträgerelement according to claim 11, characterized in that the support foot ( 6 ) articulated to the support leg ( 2 ) and can be folded up to this.

13. Long goods carrier element according to one of claims 1 to 12, characterized in that for the holding leg ( 1 ) and the first support part ( 3 ), a common, at the bottom of a vehicle body attachable foot part ( 5 ) is provided.

14. Long goods carrier element according to one of claims 1 to 13, characterized in that the ends of the legs ( 1 , 2 ), the support ( 3 , 4 ) or foot parts ( 5 , 6 ) coming into contact with the floor or wall of the vehicle body a mounting flange ( 7 ) are provided.

15. Long goods carrier element according to claim 14, characterized in that mounting plates ( 9 ) for the direct attachment to the floor and / or the wall of vehicles are provided as a counterpart to the mounting flanges ( 7 ).

16. Langgutträgerelement according to any one of claims 1 to 15, characterized in that the holding leg ( 1 ) and / or the support leg ( 2 ) each consist of two parallel and interconnected elongated profile parts ( 1 '; 2 ').