DE426058C

DE426058C - Method for welding an engine cylinder block with several cylinders and a common sheet metal jacket

Info

Publication number: DE426058C
Application number: DEP41756D
Authority: DE
Original assignee: Packard Motor Car Co
Current assignee: Packard Motor Car Co
Priority date: 1917-07-19
Filing date: 1921-03-31
Publication date: 1926-03-04

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren, mehrere Motorzylinder untereinander und mit einem gemeinsamen Mantel zu verschweißen. Zweck der Erfindung ist, einen Motorzylinderblock von besonders leichter Bauart und großer Festigkeit zu schaffen. Das Verfahren besteht darin, an den Motorzylindern Flansche mit umgebogenen Rändern vorzusehen, die es gestatten, zwischen den Zylindern wie auchThe invention relates to a method, several engine cylinders with each other and with to weld a common jacket. The purpose of the invention is an engine cylinder block of particularly light construction and great strength. The procedure is to flanges on the engine cylinders to provide with folded edges that allow between the cylinders as well

ίο zwischen dem gemeinsamen Mantel und denίο between the common coat and the

._: Zylindern Schweißverbindungen herzustellen, und zwar dadurch, daß die umgebogenen Flansche mit ihren Rändern zum Teil zusammengeschweißt werden, während die übrigbleibenden Randteile der umgebogenen Flansche mit dem gemeinsamen Mantel in Berührung gebracht und verschweißt werden.. _: To produce welded connections to cylinders, in that the bent flanges are partially welded together with their edges, while the remaining edge parts of the bent flanges are brought into contact with the common jacket and welded.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, es istIn the drawing, the invention is illustrated by way of example, it is

Abb. ι eine Ansicht eines geschmiedeten Arbeitsstückes, aus welchem der eigentliche Zylinder eines Motors hergestellt werden kann,Fig. Ι a view of a forged work piece, from which the actual Cylinder of an engine can be manufactured,

Abb. 2 eine Ansicht eines Teiles des in Abb. ι dargestellten Zylinderteiles nach der Bearbeitung,Fig. 2 is a view of part of the cylinder part shown in Fig. Ι after Editing,

Abb. 3 ein Schnitt nach der Linie 3-3 der Abb. 2,Fig. 3 is a section along the line 3-3 of Fig. 2,

Abb. 4 eine der Abb. 2 ähnliche Ansicht mit dem maschinell bearbeiteten, abwärts gebogenen Flansch an dem Z3^rlinder,Fig. 4 is a view similar to Fig. 2 with the machined, downwardly curved flange on the Z3 ^r linder,

Abb. ς ein Schnitt nach der Linie 5-5 der Abb. 4, " Fig. Σ a section along the line 5-5 in Fig. 4, "

Abb. 6 eine schaubildliche Ansicht eines zweiteiligen Werkzeuges, welches zum Umbiegen des Flansches an dem Zylinder benutzt wird,Fig. 6 is a perspective view of a two-part tool which is used for bending of the flange on the cylinder is used,

Abb. 7 eine Ansicht mit dem Werkzeug in der Arbeitsstellung an dem Zylinder im Augenblicke des Umbiegens des Flansches,Fig. 7 is a view with the tool in the working position on the cylinder in Moments of bending the flange,

Abb. 8 eine der Abb. 7 ähnliche Ansicht, in welcher der Flansch bereits über das Werkzeug gebogen worden ist,Fig. 8 a view similar to Fig. 7, in which the flange is already over the tool has been bent

Abb. 9 ein Vertikalschnitt eines Zylinders in umgekehrter Lage mit einem daran angeordneten Mantel vor der Verschweißung,Fig. 9 is a vertical section of a cylinder in an inverted position with one arranged on it Jacket before welding,

Abb. 10 eine der Abb. 9 ähnliche Ansicht nach dem Verschweißen des Mantels mit dem Zylinder undFig. 10 is a view similar to Fig. 9 after the jacket has been welded to the Cylinder and

Abb. 11 ein Vertikalschnitt zweier miteinander verschweißter Zylinder, an denen noch ein einziger Mantel angeschweißt ist.Fig. 11 a vertical section of two cylinders welded together, on which there are still a single jacket is welded on.

L^Tm einen widerstandsfähigen Zylinder zu erhalten, wird er zweckmäßig aus einem Stahlschmiedestück B nach Abb. 1 hergestellt. Dieses Arbeitsstück hat einen Hauptteil 20,L ^T m to obtain a resistant cylinder, it is expediently made from a steel forging B according to Fig. 1. This work piece has a main part 20,

an dessen unterem Ende ein roh geschmiedeter Flansch 21 vorgesehen ist, während an dem oberen Ende sich ein Kopfstück 22 befindet. Das Kopfstück ist mit geeigneten Naben 23 und 24 versehen, an welchen andere Teile des Zylinders angeschweißt oder in anderer Weise befestigt werden können, um einen fertigen Motorzylinder zu schaffen. An geeigneter Stelle ist ein senkrecht zur Wandung stehender Flansch 25 roh angeschmiedet. Es erhellt, daß das Arbeitsstück gemäß Abb. ι ausgebohrt und außen bearbeitet wird, so daß eine verhältnismäßig dünne Zylinderwandung entlang der ganzen Länge erzielt wird. Ein Teil des bearbeiteten Zylinders ist in Abb. 2 veranschaulicht. Der Flansch 25 dieses Zylinders ist im wesentlichen von gleichförmiger Stärke. Ferner sind Verstärkungsrippen 26 an dem Zylinder vorgesehen. Soll ein Zylinder allein mit einem besonderen Wassermantel ausgestattet werden, so hat der Flansch 25 überall die gleiche. Breite; zur Verbindung mit anderen Teilen ist gemäß Abb. 2 und 3 der Flansch an einer Seite des Zylinders, wie insbesondere bei 27 in Abb. 3 angedeutet ist, entsprechend breiter zu gestalten, so daß ein Teil seiner Außenkante bei 28 gerade verläuft, und in diesem sind Aussparungen 29 vorgesehen, durch welche das später beschriebene Abwärtsbiegen des Flansches erleichtert wird. Die Stärke des Flansches 25 hängt von der Blechstärke des Wassermantels ab, der mit dem Flansch zu verbinden ist. Es ist wünschenswert, daß der Außenteil des }5 Flansches im wesentlichen die gleiche Stärke hat wie der Mantel. Der in den Abb. 2 und 3 veranschaulichte äußere Teil des Flansches 25 wird nun, wie Abb. 4 und 5 zeigen, umgebogen. Soll der Flansch gleichförmig um den Zylinder herumlaufen, so kann diese Gestalt durch Abdrehen erzielt werden, doch wird, wenn ein Flansch, wie Abb. 5 zeigt, nötig ist, zweckmäßig zunächst ein Flansch von der aus Abb. 2 ersichtlichen Form hergestellt und alsdann mittels eines geeigneten Werkzeuges umgebogen.at the lower end of a raw forged flange 21 is provided, while on the upper end is a head piece 22. The head piece is with suitable hubs 23 and 24, to which other parts of the cylinder are welded or in other Way can be attached to create a finished engine cylinder. At a suitable point there is a perpendicular to the wall Upright flange 25 raw forged. It is clear that the work piece is drilled out according to Fig. Ι and machined on the outside, so that a relatively thin cylinder wall is achieved along the entire length will. Part of the machined cylinder is illustrated in Fig. 2. The flange 25 this cylinder is of substantially uniform thickness. There are also reinforcing ribs 26 is provided on the cylinder. If a cylinder is to be equipped with a special water jacket alone, the Flange 25 the same everywhere. Broad; for connection with other parts is according to Fig. 2 and 3 the flange on one side of the cylinder, as in particular at 27 in Fig. 3 is indicated to make it wider, so that part of its outer edge at 28 runs straight, and in this recesses 29 are provided through which the later described downward bending of the flange is facilitated. The thickness of the flange 25 depends on the sheet metal thickness of the water jacket that is to be connected to the flange. It it is desirable that the outer portion of the} 5 flange be of substantially the same thickness has like the coat. The outer part of the flange 25 illustrated in FIGS. 2 and 3 is now bent over, as shown in Figs. 4 and 5. Should the flange be uniform around the Cylinder run around, this shape can be achieved by turning, but if a flange, as shown in Fig. 5, is necessary, it is advisable to use a flange first Fig. 2 produced form and then by means of a suitable tool bent over.

In Abb. 6 ist ein derartiges Werkzeug 30 in schaubildlicher Ansicht dargestellt. Es besteht aus zwei an dem einen Ende durch einen Lenker 33 drehbar miteinander verbundenen Blöcken 31 und 32, die an ihren anderen Enden lösbar durch einen Bolzen 34 verbunden sind. Die oberen Teile dieser Blöcke bilden einen Amboß 35, der die gewünschte Gestalt des abwärts gebogenen Flansches aufweist. Diese Blöcke werden um flen Zylinder herum direkt unterhalb des Flansches 25 in der in Abb. 7 ersichtlichen Weise geklemmt.In Fig. 6, such a tool 30 is shown in a perspective view. It exists of two rotatably connected to one another at one end by a link 33 Blocks 31 and 32 detachable at their other ends by a bolt 34 are connected. The upper parts of these blocks form an anvil 35, which is the desired Has shape of the downwardly bent flange. These blocks are placed around the cylinder just below the Flange 25 clamped in the manner shown in Fig. 7.

In Abb. 8 ist der Flansch durch Hämmern oder in anderer Weise abwärts über dem Amboß 35 gebogen dargestellt, und der umgebogene Teil 36 des Flansches bildet einen Ansatz, an welchem der aus Blech bestehende Wassermantel befestigt werden kann.In Fig. 8 the flange is peened or otherwise down over the anvil 35 shown bent, and the bent part 36 of the flange forms a shoulder, to which the sheet metal water jacket can be attached.

In Abb. 9 ist der Zylinder B in umgekehrter Lage gekennzeichnet, und ein Wassermantel 37 umgibt den Zylinder und den Flansch 25. Der Wassermantel steht in Berührung mit dem umgebogenen Teil 36 des Flansches 25, und sein Rand 38 liegt bündig mit dem Rande 36. Diese beiden Metallteile haben im wesentlichen gleiche Stärke und werden zweckmäßig so angeordnet, daß ihnen Schweißhitze zugeführt werden kann, ohne den Körper des Zylinders an sich zu hoch zu erhitzen. In Abb. 10 ist bei 39 die Verschweißung der Enden des Mantels und des Flansches angedeutet. In Fig. 9 cylinder B is shown inverted and a water jacket 37 surrounds the cylinder and flange 25. The water jacket is in contact with the bent portion 36 of the flange 25 and its edge 38 is flush with the edge 36. These two metal parts have essentially the same thickness and are expediently arranged so that welding heat can be supplied to them without overheating the body of the cylinder itself. In Fig. 10, the welding of the ends of the jacket and the flange is indicated at 39.

In Abb. 11 sind zwei Zylinder B veranschaulicht, und diese sind so nahe beieinander angeordnet, daß der gerade Teil 40 des umgebogenen Flansches 36 des einen Zylinders dem gleichen Teil des danebenliegenden Zylinders berührt. Die geraden Teile der umgebogenen Flanschen können erhitzt und hierdurch miteinander verschweißt werden, worauf ein einziger Mantel 37" um beide Zylinder herumgelegt und mit den gebogenen Teilen des Flansches in der aus Abb. 9 und 10 ersichtlichen Weise verschweißt wird. Die Zylinder können ebenfalls an ihren Grundflächen miteinander verschweißt werden, woselbst ihre Flanschen, wie bei 41 in Abb. 11 veranschaulicht ist, zusammenstoßen. In Figure 11 two cylinders B are illustrated and these are positioned so close together that the straight portion 40 of the bent flange 36 of one cylinder contacts the same portion of the adjacent cylinder. The straight parts of the bent flanges can be heated and thereby welded together, whereupon a single jacket 37 "is wrapped around both cylinders and welded to the bent parts of the flange in the manner shown in Figs their bases are welded together, where even their flanges, as illustrated at 41 in Fig. 11, meet.

Claims

Patent claim:

Method for welding an engine cylinder block with several cylinders and a common sheet metal jacket, characterized in that the flanged edges (36) of the cylinder flanges (25) between the cylinders contain parts running at right angles to the plane laid by the cylinder axes, which are welded together, while the remaining parts of the cylinder flanges are welded to the water jacket (37).

For this purpose ι sheet of drawings.