DE424867C

DE424867C - Piston engine with cylinder lying parallel to the main shaft

Info

Publication number: DE424867C
Application number: DEJ25162D
Authority: DE
Original assignee: ED JANSSEN
Current assignee: ED JANSSEN
Priority date: 1924-09-13
Filing date: 1924-09-13
Publication date: 1926-02-06

Description

Es sind Kolbenkraftmaschinen mit parallel zur Hauptwelle liegendem Zylinder bekannt, bei welchen sich der Kolben auf einer mit gekreuztem Rechts- und Linksgewinde versehenen Hauptwelle verschiebt. Von dem Bekannten unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß für den Eingriff des Kolbens in die Muttern dienende Federbolzen diametral angeordnet sind und durchThere are piston engines with parallel Known to the main shaft lying cylinder, in which the piston is on a with crossed right-hand and left-hand thread main shaft moves. From the acquaintance the subject matter of the invention differs in that for the engagement of the piston in the nuts serving spring bolts are arranged diametrically and through

to ein Gabelgestänge bewegt werden. Hierdurch wird der neue Erfolg erzielt, daß die Kräfteverteilung auf die Bolzen günstiger ist. Eine weitere Ausbildung des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß die zur Be- wegung der Federbolzen dienende Steuerungsstange auch gleichzeitig als Führungsorgan für den. Kolben dient und denselben gegen Verdrehen schützt. Hierdurch wird eine Vereinfachung der Kolbenführung erzielt. to be moved by a fork rod. This achieves the new success that the Distribution of forces on the bolts is more favorable. A further development of the subject matter of the invention consists in the fact that the movement of the spring bolt serving control rod also as a guide for the. Piston serves and the same protects against twisting. This simplifies the piston guide.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Kolbenkraftmaschine dargestellt; es zeigt:The drawing shows an example embodiment of the piston engine shown; it shows:

Abb. ι einen Schnitt durch denselben,
Abb. 2 einen Schnitt nach A-B der Abb. 1, Abb. 3 einen Schnitt nach C-D der Abb. 2, Abb? 4 die Anordnung der Steuerungsvorrichtung auf einem Zylinderdeckel,Fig. Ι a section through the same,
Fig. 2 a section according to AB in Fig. 1, Fig. 3 a section according to CD in Fig. 2, Fig? 4 the arrangement of the control device on a cylinder cover,

Abb. 5 einen Schnitt nach E-F der Abb. 4. In dem Zylinder 1 ist in Längsrichtung die Welle 2 gelagert, welche seitlich über die Zylinderdeckel 3 hinausragt und in den Lagern 4 drehbar ruht. Innerhalb des Zylinders ι ist die Welle 2 mit dem sich kreuzenden Rechts- und Linksgewinde 5 vorgesehen, in welches Klauenzähne oder Kugeln der auf der Welle 2 drehbaren Muttern 6 und 7 eingreifen. Genannte Muttern 6 und 7 ruhen mittels Kugellagern zwischen den Kolbendeckeln 8, ebenso stützen sich die Stirnseiten beider Muttern in einem Kugellager ab, wodurch ein leichter und geräuschloser Gang derselben erzielt wird. Beide Muttern 6 und 7 werden von der an den Kolbendeckeln 8 befestigten Buchse 9 umschlossen. Auf dem Umfange der Muttern 6 und 7 sindFig. 5 is a section according to EF of Fig. 4. In the cylinder 1, the shaft 2 is mounted in the longitudinal direction, which protrudes laterally over the cylinder cover 3 and rests in the bearings 4 rotatably. Inside the cylinder 1, the shaft 2 with the intersecting right-hand and left-hand threads 5 is provided, in which claw teeth or balls of the nuts 6 and 7 that are rotatable on the shaft 2 engage. Said nuts 6 and 7 rest between the piston caps 8 by means of ball bearings, and the end faces of both nuts are also supported in a ball bearing, which results in an easier and noiseless operation of the same. Both nuts 6 and 7 are enclosed by the socket 9 attached to the piston head 8. On the circumference of the nuts 6 and 7 are

je vier gegenüberstehende Rasten lö, ii, 12 und 13 eingefräst, von denen die Rasten 10 und 13 von ihrer tiefsten Stelle von links nach rechts und die Rasten 11 und 12 von rechts nach links auslaufen, mithin paarweise versetzt zueinander stehen. Radial zu diesen Rasten 10, 11, 12 und 13 sind in der Buchse 9 für je zwei gegenüberliegende Rasten je eine Bohrung 14 vorgesehen, in welche je ein lö Federbolzen 15, 16, 17 und 18 eingreift. Diese Federbolzen werden paarweise durch je eine Schiene 19 und 20 gehalten, welche durch Bolzen 21 mit Distanzhülsen auf der Buchse 9 befestigt sind. Seitlich der Buchse 9 ist die vierkantige Steuerwelle 22 angeordnet, welche durch die Kolbendeckel 8 führt und in beiden Zylinderdeckeln 3 gelagert ist. Diese Steuerwelle dient gleichzeitig als Führung für den Kolben bei seinen Hubbewegungen. Auf der Steuerwelle 22 sind die vier untereinander verbundenen Greiferarme 23 befestigt, von denen je zwei zu den Schienen 19 und 20 führen und oberhalb dieser Schienen mit ihren Gabeln 24 und 25 die Federbolzen 15, 16, 17 und 18 unterhalb deren Schraubenköpfe erfassen. Der Zylinderbohrung ist der Kolbenmantel 26 mit Kolbenringen 2.J angepaßt und wird der Kolbenmantel 26 durch die Kolbendeckel >8 gehalten und das Ganze durch die Distanzbolzen 28 gesichert. Auf den Kolbendeckeln 8 sind die die Welle 2 umschließenden Rohre 29 befestigt, welche einerseits ein Entweichen des Druckmittels durch die Gewindegänge nach außen verhindern und anderseits als Kühlung und Schmierölführung für die Welle 2 dienen. Die Enden der Rohre 29 sind in Stopfbuchsen 30 gelagert.four opposing notches lö, ii, 12 and 13 milled, of which the notches 10 and 13 run out from their lowest point from left to right and the notches 11 and 12 from right to left, therefore are offset in pairs to each other. Radial to these notches 10, 11, 12 and 13 a bore 14 is provided in the socket 9 for two opposing notches, in each of which a Lö spring bolt 15, 16, 17 and 18 engages. These spring bolts are held in pairs by a rail 19 and 20 each, which are fastened to the socket 9 by bolts 21 with spacer sleeves. The square control shaft 22, which leads through the piston cover 8 and is mounted in both cylinder covers 3, is arranged to the side of the bushing 9. This control shaft also serves as a guide for the piston during its stroke movements. On the control shaft 22 the four interconnected gripper arms 23 are attached, two of which lead to the rails 19 and 20 and above these rails with their forks 24 and 25 capture the spring bolts 15, 16, 17 and 18 below their screw heads. The piston skirt 26 is adapted to the cylinder bore with piston rings 2.J and the piston skirt 26 is held by the piston cover> 8 and the whole is secured by the spacer bolts 28. The tubes 29 surrounding the shaft 2 are fastened to the piston covers 8 and on the one hand prevent the pressure medium from escaping through the threads to the outside and on the other hand serve as cooling and lubricating oil guide for the shaft 2. The ends of the tubes 29 are mounted in stuffing boxes 30.

Auf dem linken Zylinderdeckel 8 ist auf der verlängerten Steuerwelle 22 der Steuerhebel 31 mit Vorrichtung 32 zum Festhalten desselben befestigt und unterhalb dieser auf dem Zylinderdeckel 8 die drei Steuerbohrungen »Voraus«, »Stopp« und »Zurück« vorgesehen. On the left cylinder cover 8, the control lever is on the extended control shaft 22 31 attached to the device 32 for holding it in place and below it the cylinder cover 8 is provided with the three control bores "Ahead", "Stop" and "Back".

Das auf dem linken Wellenende befestigte Zahnrad 33 leitet die Drehbewegungen weiter, während das auf dem rechten Wellenende befestigte Zahnrad 36 in die als Nockenscheibe 34 ausgebildeten Zahnräder eingreift, die zur Betätigung der Ventilsteuerungen 35 dienen. Es kann auch jede andere beliebige Ventilsteuerung zur Anwendung kommen; ebenso kann die Abnahme der Kraft eine beliebige sein.The gear 33 attached to the left end of the shaft transmits the rotary movements, while the gear 36 attached to the right end of the shaft is used as a cam disk 34 gearwheels which are designed to actuate the valve controls 35 to serve. Any other valve control can also be used; likewise, the decrease in force can be any.

Gemäß der Zeichnung steht die Maschine auf »Voraus«, wobei der Federbolzen 16 die Mutter 6 arretiert hat und diese bei Verschiebung des Kolbens mitnimmt, so daß die Welle 2 sich dreht. Hat der Kolben seine Endstellung erreicht und wird derselbe zurückgedrückt, so gleitet der Federbolzen 16 auf seiner Raste 11 ab, und der Federbolzen 17 nimmt nun mit der Raste 12 die Mutter 7 mit, welche ihrerseits die Welle 2 in gleicher Richtung weiterdreht, bis die Endstellung des Kolbens wieder erreicht ist, worauf wieder der Federbolzen 16 einspringt. Soll die Maschine plötzlich stillgesetzt werden, so genügt ein Drehen des Steuerhebels 31, 32 auf »Stopp«, wobei die Gabeln 25 der Greiferarme 23 die Federbolzen 16 und 17 ganz aus den Muttern 6 und 7 auslösen, so daß sich nun wohl noch der Kolben bewegt, jedoch ohne Drehung der Welle 2, worauf dann das Eintrittsventil für Dampf usw. gesperrt wird. Es wird somit ein plötzliches Stillsetzen der Maschine erreicht, was bisher mit keiner Maschine in dieser schnellen Form möglich war. Soll nun die Maschine nach dem Stillsetzen sofort auf »Zurück« laufen, so wird der Steuerhebel 31, 32 bis »Zurück« gelegt, wobei nun die Federbolzen 15 und 18 wechselweise zum Eingriff kommen. Da nun der Federbolzen 15 die gleichen Rasten wie der Federbolzen 17 und Federbolzen 18 die gleichen Rasten wie Federbolzen 16 hat, so wird nun die Drehrichtung der Welle 2 von den Muttern 6 und 7 entgegengesetzt wie bisher beeinflußt. Es kann somit ohne Ventilabstellung in schnellster Weise während des Betriebes die Drehrichtung der Welle geändert werden.According to the drawing, the machine is on "Ahead", the spring bolt 16 the Has locked nut 6 and takes it with it when the piston is moved, so that the Shaft 2 turns. When the piston has reached its end position and is pushed back, so the spring bolt 16 slides on its notch 11, and the spring bolt 17 now takes the nut 7 with the notch 12, which in turn drives the shaft 2 in the same way Direction continues to rotate until the end position of the piston is reached again, whereupon the spring bolt 16 jumps in again. If the machine is to be shut down suddenly, so It is sufficient to turn the control lever 31, 32 to “stop”, with the forks 25 of the gripper arms 23 fully disengaging the spring bolts 16 and 17 Release nuts 6 and 7 so that the piston is still moving, however without rotating the shaft 2, whereupon the inlet valve for steam etc. is blocked. A sudden shutdown of the machine is thus achieved, which was previously not possible with any machine was possible in this quick form. Shall the machine now after it has come to a standstill run immediately to "back", the control lever 31, 32 is moved to "back", whereby now the spring bolts 15 and 18 come into engagement alternately. Since now the Spring bolt 15 has the same notches as the spring bolt 17 and spring bolt 18 the same Snap as spring bolt 16 has, so the direction of rotation of the shaft 2 is now from the Nuts 6 and 7 have the opposite effect as before. It can therefore be operated without the valve being switched off the direction of rotation of the shaft can be changed as quickly as possible during operation.

Claims

Patent Claims:

1. Piston engine with cylinder lying parallel to the main shaft, in which the piston shifts on the main shaft with crossed right and left threads and two indented Bears nuts, characterized in that "for the engagement of the Piston (8) in the nuts (6, 7) serving spring blocks (15, 16, 17, 18) each other are arranged diametrically opposite and are moved by a fork rod (23).

2. Piston engine according to claim i, characterized in that the the control rod (22) serving to move the spring bolts simultaneously serves as a guide element for the piston and protects the same against twisting.

For this purpose ι sheet of drawings.