DE4243849A1

DE4243849A1 - Automatic clutch reset for motor vehicle clutch

Info

Publication number: DE4243849A1
Application number: DE19924243849
Authority: DE
Inventors: Johann Arnold
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1992-12-23
Filing date: 1992-12-23
Publication date: 1994-06-30

Abstract

The clutch pedal (1) has two pedal arms (3,4) spaced from the pedal bearing axis, having cone faces (7,8). Cone faces (16,17) of cone wedges (14,15) of the clamping member (9) are brought into contact with the cone faces of the pedal arms.The clutch cable is fixed to the circumference of a disc segment (22) between the cone wedges and the parallel faces (18,19) of the cone wedges are brought into contact with the parallel faces of the discs segment. A spring (30) preloads the clamping member relative to the clutch pedal. A segment spring preloads the disc segment and clutch pedal relative to each other. The springs combine with stops to ensure clamping on operation of the clutch pedal.

Description

Die Erfindung betrifft eine automatische Kupplungsnachstellung, insbesondere für eine Kraftfahrzeugkupplung, die ein um eine raumfeste Achse schwenkbar angeordnetes Kupplungspedal, das durch einen raumfesten Anschlag in einer bestimmten Ruhelage gehalten wird, sowie ein mittels des Kupplungspedales beauf schlagbares Kupplungsseil zum Betätigen der Kupplung aufweist, sowie mit einem federbelasteten Klemmglied, das bei nicht betätigtem Kupplungspedal zwischen diesem und dem Kupplungsseil wirkungslos ist, womit eine Kupplungsbelagverschleiß und Kupplungsseillängung ausgleichende Relativbewegung von Kupp lungspedal und Kupplungsseil gewährleistet ist, hingegen das Klemmglied bei betätigtem Kupplungspedal zwischen diesem und dem Kupplungsseil wirksam ist.The invention relates to an automatic clutch adjustment, in particular for a motor vehicle clutch, one by one fixed axis swiveling clutch pedal, the by a fixed stop in a certain rest position is held, as well as a by means of the clutch pedal has an impactable clutch cable for actuating the clutch, as well as with a spring-loaded clamping member, which at actuated clutch pedal between this and the clutch cable is ineffective, with which a clutch lining wear and Coupling cable length compensating relative movement of the coupling pedal and clutch cable is guaranteed, however, that Clamping element when the clutch pedal is actuated between this and the Clutch cable is effective.

Eine derartige automatische Kupplungsnachstellung für eine Kraftfahrzeugkupplung ist aus der DE 21 60 278 C2 bekannt. Bei dieser ist das mit dem Kupplungspedal in Verbindung stehende, auf einem mit dem pedalseitigen Kupplungsseilende in Verbindung stehenden Bolzen schwenkbare Klemmglied bei in Ruhelage befind lichem Kupplungspedal mittels des raumfesten Anschlages derart ausgerichtet, daß unter der Wirkung der vorgespannten Feder die Kupplungsbelagverschleiß und Kupplungsseillängung ausgleichende axiale Verschiebbarkeit des Bolzens im Klemmglied gewährleistet ist. Bei betätigtem Kupplungspedal hingegen ist das Klemmglied derart gegen den Bolzen verschwenkt, daß eine kraftschlüssige Klemmverbindung zwischen Bolzen und Klemmglied und damit auch zwischen Kupplungsseil und Kupplungspedal gegeben ist. Das Klemmglied selbst ist als schwenkbare Platte oder dergleichen ausgebildet. Nachteilig ist bei dieser selbst nachstellenden Betätigungsvorrichtung, daß die Klemmung zwischen Platte und Bolzen im wesentlichen in Art einer Linienberührung erfolgt, so daß die Betätigungsvorrichtung im Klemmbereich stark beansprucht und einem relativ hohen Verschleiß unterworfen ist. Dieses wirkt sich nachteilig auf die Lebensdauer der Betätigungsvorrichtung aus.Such an automatic clutch adjustment for one Motor vehicle clutch is known from DE 21 60 278 C2. At this is the one connected to the clutch pedal, on one in connection with the pedal-side clutch cable end standing bolt swiveling clamping member when in the rest position Lich clutch pedal by means of the fixed stop aligned that under the action of the biased spring Clutch lining wear and clutch cable elongation compensating Axial displaceability of the bolt in the clamping member guaranteed is. When the clutch pedal is pressed, however, the clamping member is pivoted against the bolt in such a way that a non-positive Clamp connection between the bolt and the clamping member and thus also between the clutch cable and clutch pedal. The Clamping member itself is a pivotable plate or the like educated. The disadvantage of this self-adjusting Actuator that the clamping between the plate and Bolt essentially takes the form of a line contact, so that the actuator in the clamping area is highly stressed and is subject to relatively high wear. This works adversely affect the life of the actuator out.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine automatische Kupplungsnachstellung, insbesondere für eine Kraftfahrzeugkupp lung zu schaffen, die mit großen Flächen zum Übertragen der Kraft des Kupplungspedals auf das Kupplungsseil versehen ist und damit eine hohe Lebensdauer der automatischen Kupplungsnach stellung gewährleistet ist, bei deren gleichzeitig baulich relativ einfacher Ausgestaltung. Ferner soll ein stufenloses Nachstellen der Kupplung möglich sein.It is an object of the present invention to provide an automatic Clutch adjustment, especially for a motor vehicle clutch to create that with large areas for transferring the Force of the clutch pedal is provided on the clutch cable and thus a long service life of the automatic clutch position is guaranteed, at the same time structural relatively simple design. Furthermore, a stepless Adjustment of the clutch may be possible.

Gelöst wird die Aufgabe durch eine automatische Kupplungsnach stellung der genannten Art, die erfindungsgemäß mit folgenden Merkmalen versehen ist:The task is solved by an automatic clutch post position of the type mentioned, the invention with the following Features:

- The clutch pedal is at a distance from the bearing axis of the Clutch pedal facing two pedal legs with each other cone surfaces,
- The clamping member arranged in the manner of two at a distance from each other Neter cone wedge is in the bearing axis of the clutch pedal pivoted relative to this, the cone surfaces of the cone wedges in operative connection with the cone surfaces of the pedal legs can be brought,
- There is a disc segment between the two cone wedges pivoted in the bearing axis of the clutch pedal, the clutch cable on the circumference of the disc segment is attached and the mutually facing, parallel Surfaces of the cone wedges in the active position with the parallel ones Surfaces of the disc segment can be brought,
- A clamping member spring tensions the clamping member relative to Clutch pedal in the clamping direction,
- A segment spring braces the segment and the coupling pedal relative to each other,
- The fixed stop acts against the clamping direction of Clamping element and clutch pedal together with the clamping element.

Wesentlich ist bei der erfindungsgemäßen automatischen Kupp lungsnachstellung, daß dort die Klemmverbindung über Klemm flächen erfolgt, somit nicht über Linienberührungen. Hierzu sind mehrere Teile vorgesehen, die zusammenwirken: Die beiden Konusflächen der Pedalschenkel wirken beim Betätigen des Kupplungspedal mit den Konusflächen der beiden Konuskeile zusammen, die hierdurch aufeinander zubewegt werden und zwischen ihren einander zugewandten, parallelen Flächen das Scheibenseg ment, mit dem das Kupplungsseil verbunden ist, zwischen sich einklemmen. Bei nicht betätigtem Kupplungspedal hingegen sind die beiden Konuskeile aus der konisch zulaufenden Öffnung des Pedalschenkels herausbewegt, womit die Klemmung des Scheibenseg mentes zwischen den beiden Konuskeilen aufgehoben ist und das Scheibensegment mit dem Kupplungsseil im Sinne einer den Kupplungsbelagverschleiß und die Kupplungsseillängung aus gleichenden Relativbewegung zum Kupplungspedal verschwenkbar ist. Der Klemmgliedfeder kommt dabei im wesentlichen die Aufgabe zu, die beiden Konuskeile zwischen die Pedalschenkel und das Scheibensegment zu drücken und die Klemmverbindung herzustellen, während der Segmentfeder die Funktion zukommt, das Segment und das Kupplungspedal relativ zueinander zu verspannen und bei am raumfesten Anschlag befindlichem Klemmglied die Ruhelage des Scheibensegmentes vorzugeben. Gelöst wird die Klemmverbindung, wenn das Klemmglied mit dem raumfesten Anschlag entgegen der Klemmrichtung von Klemmglied und Kupplungspedal zusammenwirkt.It is essential in the automatic clutch according to the invention lungsnachstellung that there the clamp connection via clamp surfaces, therefore not via line contact. For this are provided several parts that work together: the two Cone surfaces of the pedal legs act when the Clutch pedal with the cone surfaces of the two cone wedges together, which are thereby moved towards each other and between the disc blower on their mutually facing, parallel surfaces ment with which the coupling cable is connected between them pinch. However, when the clutch pedal is not actuated the two cone wedges from the tapered opening of the Pedal leg moved out, with the clamping of the disc segment between the two cone wedges and that Disc segment with the clutch cable in the sense of a Clutch lining wear and the clutch cable elongation same relative movement to the clutch pedal pivotable is. The clamping member spring essentially has the task to, the two cone wedges between the pedal legs and the To press the segment of the disc and establish the clamp connection, while the segment spring has the function, the segment and to clamp the clutch pedal relative to each other and at am fixed stop located clamp the rest position of the To specify the slice segment. The clamp connection is released, if the clamping member with the fixed stop against the Clamping direction of the clamping member and clutch pedal interacts.

Eine vorteilhafte Gestaltung sieht vor, daß die Konuskeile der beiden Schenkel das U-förmig gestaltete Klemmglied bilden, wobei die Schenkelenden in der Lagerachse des Kupplungspedals gelagert sind. Das Klemmglied ist damit einteilig ausgebildet und es sind die Bewegungen der Konuskeile zwangsgekoppelt bei unkomplizier ter Lagerung des Klemmgliedes in der Lagerachse des Kupplungs pedals. Eine baulich besonders einfache Lagerung des Klemm gliedes ergibt sich, wenn das jeweilige Schenkelende des Klemmgliedes U-Form aufweist und auf die Lagerachse des Kupp lungspedals aufgesteckt ist.An advantageous design provides that the cone wedges both legs form the U-shaped clamping member, wherein the leg ends mounted in the bearing axis of the clutch pedal are. The clamping member is thus formed in one piece and there are the movements of the cone wedges positively coupled with uncomplicated ter storage of the clamping member in the bearing axis of the clutch pedals. A structurally particularly simple storage of the clamp member arises when the respective leg end of the Has clamping member U-shape and on the bearing axis of the dome pedal is attached.

Eine bevorzugte kinematische Anordnung sowie Funktion von Klemmglied und Kupplungspedal ist gegeben, wenn im Schwenkweg des die Schenkel des Klemmgliedes verbindenden Steges der raumfeste Anschlag angeordnet ist und ferner das Klemmglied eine entgegen der Klemmrichtung von Klemmglied und Kupplungspedal wirksamen Anschlag für das Kupplungspedal aufweist. In Richtung der Ruheposition des Kupplungspedales stellt damit der raumfeste Anschlag die Bewegungsbegrenzung für das Klemmglied und dessen Anschlag die Bewegungsbegrenzung für das Kupplungspedal dar. Der klemmgliedseitige Ansatz ist vorteilhaft als am Steg des Klemmgliedes angeordnete, in den Bewegungsweg des Kupplungs pedals ragende Nase ausgebildet.A preferred kinematic arrangement and function of Clamping element and clutch pedal are given when in the swivel path of the web connecting the legs of the clamping member fixed stop is arranged and also the clamping member against the clamping direction of the clamping member and clutch pedal has effective stop for the clutch pedal. In the direction the rest position of the clutch pedal is thus fixed in space Stop the movement limit for the clamping member and its Stop represents the movement limit for the clutch pedal approach on the clamping member side is advantageous as at the web of Clamping member arranged in the path of movement of the clutch pedals protruding nose.

Die Klemmgliedfeder kann beliebig gestaltet sein, beispielsweise in Art einer Zugfeder, Druckfeder oder auch Biegefeder. Letztere Gestaltung wird als Bevorzugte angesehen, da diese es auf besonders einfache Art und Weise ermöglicht, das Kupplungspedal vom klemmgliedseitigen Ansatz weg zu verspannen. Grundsätzlich reicht es aus, wenn die Biegefeder aus einer in etwa halb kreisförmig gebogenen Drahtfeder oder entsprechend gestalteten Blattfeder besteht, deren beide Enden Abwinklungen zum Einhängen in den Steg des Kupplungspedales bzw. das Klemmglied aufweisen.The clamping member spring can be of any design, for example in the manner of a tension spring, compression spring or spiral spring. Latter Design is considered preferred because it is based on it enables the clutch pedal in a particularly simple manner to brace away from the clamp-side approach. Basically it is sufficient if the spiral spring consists of approximately half circular curved wire spring or designed accordingly Leaf spring exists, the two ends of which are angled for hanging have in the web of the clutch pedal or the clamping member.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Scheibensegment als sich über etwa ein Viertelkreis erstreckende plattenförmige Seilscheibe ausgebildet, deren Umfangsrinne das Kupplungsseil aufnimmt, das im Bereich eines Rinnenendes in dieses fest eingehängt ist. Das Kupplungsseil ist mittels der im gekrümmten Bereich der Seilscheibe angeordneten Rinne seitlich geführt. Eine besonders einfache Montage und Lagerung des Scheibensegmen tes ergibt sich, wenn dieses im spitzen Bereich mit einer Ausnehmung versehen ist und über diese in der Lagerachse des Kupplungspedals gelagert ist.According to a preferred embodiment, the disc segment as a plate-shaped extending over about a quarter circle Sheave formed, the circumferential groove of the clutch cable records that in the area of a channel end in this is attached. The clutch cable is curved by means of the Area of the rope pulley arranged laterally. A particularly simple assembly and storage of the disc segment tes results if this is in the pointed area with a Recess is provided and this in the bearing axis of Clutch pedal is mounted.

Eine bevorzugte Gestaltung sieht vor, daß die Segmentfeder im Bereich eines Endes das Kupplungspedal auf der dem raumfesten Anschlag abgewandten Seite mit Druck beaufschlagt und mit dem anderen Ende in den dem Kupplungsseilende zugewandten Bereich des Segments eingehängt ist. Beim Betätigen des Kupplungspedales erfolgt bis zum Wirksamwerden des Klemmgliedes eine Relativ drehung zwischen Kupplungspedal und Scheibensegment, bei der die Segmentfeder gespannt wird. Die Segmentfeder überführt nach dem Loslassen des Kupplungspedales aufgrund deren formschlüssiger Verbindung mit dem Scheibensegment dieses in dessen Ausgangs stellung. Auch die Segmentfeder ist zweckmäßig als Biegefeder ausgestattet, die vorzugsweise in Art einer Drahtfeder die Lagerachse des Kupplungspedales umschließt und im Bereich ihrer Enden abgewinkelt ist. Diese Gestaltung ergibt eine besonders einfache Lagerung der Segmentfeder entlang der Lagerachse des Kupplungspedales. Die Segmentfeder ist so auszulegen, daß sie in der Ruhestellung des Kupplungspedals dieses entgegen der Kraft der Klemmgliedfeder gegen den klemmgliedseitigen Ansatz drücken kann.A preferred design provides that the segment spring in Area of one end the clutch pedal on the fixed Pressurized side facing away from the stop and with the the other end in the area facing the end of the coupling cable of the segment is mounted. When operating the clutch pedal there is a relative until the clamping member takes effect rotation between clutch pedal and disc segment, in which the Segment spring is tensioned. The segment spring transfers to the Let go of the clutch pedal due to its positive Connection with the disc segment this in its output position. The segment spring is also useful as a spiral spring equipped, which preferably in the manner of a wire spring Bearing axis of the clutch pedal encloses and in the area of their Angled ends. This design makes a special one easy storage of the segment spring along the bearing axis of the Clutch pedals. The segment spring is to be designed so that it is in the rest position of the clutch pedal against the force press the clamping element spring against the approach on the clamping element side can.

Die Erfindung ermöglicht es, alle für die automatische Kupp lungsnachstellung relevanten Bauteile in der ohnehin vorhandenen Lagerachse des Kupplungspedales zu lagern, wobei sich eine besonders einfache Montage der Kupplungsnachstellung auch deshalb ergibt, weil die relevanten Teile auf die Lagerachse des Kupplungspedals aufgesteckt bzw. um diese gelegt werden können.The invention makes it possible for all automatic couplers relevant components in the already existing Bearing axis of the clutch pedal to store, where a particularly simple assembly of the clutch adjustment too is because the relevant parts on the bearing axis of the Coupling pedals can be attached or placed around them.

Die erfindungsgemäße Kupplungsnachstellung ist sinngemäß auch für eine Nachstellung einer Hand- oder Fußfeststellbremse geeignet. In diesem Fall ist statt des Kupplungspedals der um eine raumfeste Achse schwenkbare Handbremshebel bzw. das um die raumfeste Achse schwenkbare Bremspedal der Fußfeststellbremse vorgesehen, wobei deren beiden Bremspedalschenkel bzw. beiden Schenkel des Handbremshebels in beschriebener Art und Weise über das Klemmglied und das Scheibensegment in Wirkstellung mit dem Seil zum Betätigen der Feststellbremse verbunden sind. Insofern wird sinngemäß auf die vorstehende Beschreibung und die nachfol gende Figurenbeschreibung Bezug genommen.The clutch adjustment according to the invention is also analogous for an adjustment of a hand or foot parking brake suitable. In this case, instead of the clutch pedal is the order a fixed axis swiveling hand brake lever or that around fixed axis swiveling brake pedal of the foot parking brake provided, the two brake pedal legs or both Leg of the hand brake lever in the manner described above the clamping member and the disc segment in the active position with the Rope for actuating the parking brake are connected. To that extent is analogous to the above description and the following reference to the description of the figures.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles und aus der Zeichnung, ohne hierauf beschränkt zu sein. In der Zeichnung zeigt:Further features and advantages of the invention result from the following description of an embodiment and from the Drawing without being limited to this. In the drawing shows:

Fig. 1 die automatische Kupplungsnachstellung, in Richtung der Lagerachse des Kupplungspedals gesehen, bei nicht betätigtem Kupplungspedal, Fig. 1, the automatic clutch adjustment, seen in the direction of the bearing axis of the clutch pedal is not actuated clutch pedal,

Fig. 2 eine Ansicht der automatischen Kupplungsnachstellung gemäß Fig. 1, senkrecht zur Lagerachse des Kupplungs pedals gesehen, Fig. 2 is a view of the automatic clutch adjustment shown in FIG. 1, perpendicular to the bearing axis of the clutch pedal seen

Fig. 3 eine Ansicht gemäß Fig. 1, jedoch für den Fall des betätigten Kupplungspedals verdeutlicht und Fig. 3 is a view of FIG. 1, but clarifies the case of the clutch pedal operated and

Fig. 4 einen Schnitt gemäß der Linie A-A in Fig. 3. Fig. 4 shows a section along the line AA in Fig. 3.

Bei der gezeigten Ausführungsform ist ein Kupplungspedal 1 um eine raumfeste Lagerachse 2 schwenkbar gelagert. Die Lagerachse 2 ist dabei als Rohr ausgebildet. Der untere Bereich des Kupplungspedals 1 ist einer Trittplatte 41 versehen. Das der Trittplatte abgewandte (obere) Ende des Kupplungspedales 1 weist ausgehend von der Lagerachse 2 zwei symmetrisch zueinander angeordnete Pedalschenkel 3 und 4 auf. Der untere Bereich des Kupplungspedales 1 mündet in den einen Pedalschenkel 3, der sich im Bereich seines oberen Ende in einen senkrecht hierzu ver laufenden Stegabschnitt 5 und von dort in den senkrecht zu diesem angeordneten Pedalschenkel 4 fortsetzt. Im Bereich des freien (unteren) Endes ist der Pedalschenkel 4 mit einer Bohrung zur Aufnahme der Lagerachse 2 versehen, entsprechend weist der Pedalschenkel 3 eine fluchtende Bohrung zur Aufnahme der Lagerachse 2 auf. Die Fig. 2 verdeutlicht, daß die Pedal schenkel 3 und 4 außen mit Überständen der Lagerachse 2 ver schweißt sind, womit sich eine drehfeste Verbindung zwischen Kupplungspedal 1 und Lagerachse 2 ergibt, andererseits das Kupplungspedal 1 um die raumfeste, geometrische Achse 6 schwenk bar ist.In the embodiment shown, a clutch pedal 1 is pivotally mounted about a fixed bearing axis 2 . The bearing axis 2 is designed as a tube. The lower area of the clutch pedal 1 is provided with a tread plate 41 . The (upper) end of the clutch pedal 1 facing away from the tread plate has, starting from the bearing axis 2, two pedal legs 3 and 4 arranged symmetrically to one another. The lower region of the clutch pedal 1 opens into a pedal leg 3 , which continues in the region of its upper end in a perpendicularly extending web section 5 and from there into the pedal leg 4 arranged perpendicularly thereto. In the area of the free (lower) end, the pedal leg 4 is provided with a bore for receiving the bearing axis 2 , and accordingly the pedal leg 3 has an aligned bore for receiving the bearing axis 2 . Fig. 2 illustrates that the pedal legs 3 and 4 are welded ver with projections of the bearing axis 2 , which results in a rotational connection between the clutch pedal 1 and bearing axis 2 , on the other hand, the clutch pedal 1 about the fixed, geometric axis 6 is pivotable bar .

Die Pedalschenkel 3 und 4 weisen beabstandet zur geometrischen Achse 6, konkret in einem Mittelbereich zwischen der Achse 6 und dem Stegabschnitt 5, Konusflächen 7 und 8 auf, die einander zugewandt sind. Die Konusflächen sind so gestaltet, daß sie entgegen der Bewegungsrichtung B des oberen Bereiches des Kupplungspedales 1 beim Betätigen der Kupplung zwischen sich einen sich verjüngenden Querschnitt bilden.The pedal legs 3 and 4 have conical surfaces 7 and 8 spaced apart from the geometric axis 6 , specifically in a central region between the axis 6 and the web section 5 , which face one another. The conical surfaces are designed such that they form a tapering cross-section between them against the direction of movement B of the upper region of the clutch pedal 1 when the clutch is actuated.

Zwischen den beiden Pedalschenkeln 3 und 4 ist in der Lagerachse 2 ein Klemmglied 9 schwenkbar gelagert. Dieses ist im Quer schnitt U-förmig ausgebildet, mit zwei symmetrisch zueinander angeordneten Schenkeln 10 und 11, die oben mittels eines Steges 12 verbunden sind. Die Enden 13 der Schenkel 10 und 11 weisen U- Form auf und sind auf die Lagerachse 2 des Kupplungspedals 1 aufgesteckt. Die Schenkel 10 und 11 des Klemmgliedes 9 sind in den mit den Konusflächen 7 und 8 der Pedalschenkel 3 und 4 korrespondierenden Bereichen als Konuskeile 14 und 15 ausgebil det, deren Konusflächen 16 und 17 in Wirkverbindung mit den Konusflächen 7 und 8 der Pedalschenkel 3 und 4 bringbar sind.Between the two pedal legs 3 and 4 , a clamping member 9 is pivotally mounted in the bearing axis 2 . This is U-shaped in cross section, with two symmetrically arranged legs 10 and 11 , which are connected at the top by means of a web 12 . The ends 13 of the legs 10 and 11 have a U-shape and are attached to the bearing axis 2 of the clutch pedal 1 . The legs 10 and 11 of the clamping member 9 are ausgebil det in the areas corresponding to the conical surfaces 7 and 8 of the pedal limbs 3 and 4 as conical wedges 14 and 15 , the conical surfaces 16 and 17 of which are operatively connected to the conical surfaces 7 and 8 of the pedal limbs 3 and 4 are feasible.

Die einander zugewandten Flächen 18 und 19 der Konuskeile 14 und 15 verlaufen parallel zueinander und sind in Wirkstellung mit parallelen Flächen 20 und 21 eines Scheibensegments 22 bringbar, das zwischen den Konuskeilen 14 und 15 in der Lagerachse 2 des Kupplungspedals 1 schwenkbar gelagert ist. Hierzu ist das sich über einen Winkel von etwa 90° erstreckende Scheibensegment 22 im spitzen Bereich mit einer Ausnehmung 23 versehen, die auf die Lagerachse 2 des Kupplungspedals eingesteckt ist. Das Scheiben segment 23 ist im Bereich seines radialen Umfanges mit einer Führungsrinne 24 zur Aufnahme eines Kupplungsseiles 25 versehen, dessen Ende mit einer Kugel 27 verbunden ist, die im Bereich des dem erweiterten Konusbereich des Klemmgliedes 9 zugewandten Endes in eine halbkugelförmige Ausnehmung 40 des Scheibensegmen tes 22 eingehängt ist. Die Zugrichtung des Kupplungsseiles 25 entspricht damit der Bewegungsrichtung B in Fig. 4.The mutually facing surfaces 18 and 19 of the cone wedges 14 and 15 run parallel to one another and can be brought into the active position with parallel surfaces 20 and 21 of a disk segment 22 which is pivotably mounted between the cone wedges 14 and 15 in the bearing axis 2 of the clutch pedal 1 . For this purpose, the disc segment 22 , which extends over an angle of approximately 90 °, is provided in the pointed region with a recess 23 which is inserted into the bearing axis 2 of the clutch pedal. The disc segment 23 is provided in the region of its radial circumference with a guide groove 24 for receiving a coupling cable 25 , the end of which is connected to a ball 27 which, in the region of the expanded cone region of the clamping member 9, ends in a hemispherical recess 40 of the disc segment 22 is mounted. The pulling direction of the coupling cable 25 thus corresponds to the direction of movement B in FIG. 4.

Im Schwenkweg des Steges 12 des Klemmgliedes 9 entgegen der Bewegungsrichtung B ist ein raumfester Anschlag 28 angeordnet und es weist der Steg 12 seinerseits eine nach unten gerichtete Nase 29 auf, die bei der Bewegung des Stegabschnittes 5 entgegen der Bewegungsrichtung B in den Bewegungsweg des Stegabschnittes 5 des Kupplungspedals 1 ragt. Eine etwa halbkreisförmig gebogene Biegefeder in Art einer Blattfeder stützt sich im Bereich der Nase 29 in einer dort befindlichen Bohrung 31 mit einem Ende ab, während das andere Ende der Biegefeder 30 beabstandet zur Nase 29 eine Bohrung 32 im Steg 12 frei durchsetzt und in eine darunterliegende Bohrung 33 im Stegabschnitt 5 des Kupplungs pedals 1 eingesteckt ist. Ansätze 34 im Bereich beider Enden der Biegefeder 30 stellen sicher, daß die Enden in Längsrichtung unverschieblich im Stegabschnitt 5 bzw. dem Stegabschnitt 12 gehalten sind. Die Biegefeder 30 hat damit das Bestreben, den Stegabschnitt 5 des Kupplungspedals 1 von der Nase 29 des klemm gliedseitigen Steges 12 weg zu bewegen. Es ist schließlich eine stärkere Biegefeder 35 aus Draht vorgesehen, die auf der dem Scheibensegment 22 abgewandten Seite des Pedalschenkels 3 angeordnet ist und dabei die Lagerachse 2 des Kupplungspedals 1 umschließt. Bei nicht betätigtem Kupplungspedal 1 weist die Biegefeder 35 einen sich ab der Lagerachse 2 gerade erstrecken den Federabschnitt 36 auf, dessen Ende mit eine Abwinklung 36 versehen ist, wobei die Biegefeder 35 mit der Abwinklung 36 den Pedalschenkel 3 des Kupplungspedales 1 nahe dem Stegabschnitt 5 auf der der Nase 29 abgewandten Seite des Pedalschenkels 3 hintergreift. Der andere Abschnitt der Biegefeder 35 ist ausgehend von der Lagerachse 2 des Kupplungspedales 1 im stumpfen Winkel zum Scheibensegment 22 hin gebogen, wobei das freie Ende dieses Abschnittes der Biegefedern 35 gleichfalls mit einer Abwinklung 37 versehen ist, die in eine senkrecht zur Plattenebene des Scheibensegments 22 verlaufende Bohrung 38 eingesteckt ist.A fixed stop 28 is arranged in the swivel path of the web 12 of the clamping member 9 counter to the direction of movement B and the web 12 in turn has a downwardly directed nose 29 which, when the web section 5 is moved counter to the direction of movement B, into the path of motion of the web section 5 of the clutch pedal 1 protrudes. An approximately semicircular bent spring in the manner of a leaf spring is supported in the area of the nose 29 in a bore 31 located there with one end, while the other end of the spiral spring 30 spaced apart from the nose 29 penetrates a bore 32 in the web 12 and into an underlying one Bore 33 in the web section 5 of the clutch pedal 1 is inserted. Lugs 34 in the area of both ends of the spiral spring 30 ensure that the ends are held immovably in the longitudinal section 5 or the sectional section 12 . The spiral spring 30 thus strives to move the web section 5 of the clutch pedal 1 away from the nose 29 of the web 12 on the clamping member side. Finally, a stronger spiral spring 35 made of wire is provided, which is arranged on the side of the pedal leg 3 facing away from the disk segment 22 and thereby encloses the bearing axis 2 of the clutch pedal 1 . In the non-actuated clutch pedal 1, the bending spring 35 one off the bearing shaft 2 extend straight spring portion 36 whose end is provided with an angled portion 36, wherein the bending spring 35 with the angled portion 36 of the pedal arm 3 of the clutch pedal 1 near the ridge section 5 engages behind the side of the pedal leg 3 facing away from the nose 29 . The other section of the spiral spring 35 , starting from the bearing axis 2 of the clutch pedal 1 , is bent at an obtuse angle to the disk segment 22 , the free end of this section of the coil springs 35 likewise being provided with an angled portion 37 which is perpendicular to the plate plane of the disk segment 22 extending bore 38 is inserted.

Die Biegefeder 30 verspannt damit den Stegabschnitt 5 des Kupplungspedals 1 von der Nase 29 des Klemmgliedes 9 weg. Die Biegefeder 35 beaufschlagt den oberhalb der Achse 6 befindlichen Abschnitt des Kupplungspedals 1 auf der dem raumfesten Anschlag 28 abgewandten Seite mit Druck, andererseits spannt sie über die in das Scheibensegment 22 eingesteckte Abwinklung das Kupplungs seil 25 vor. The spiral spring 30 thus braces the web section 5 of the clutch pedal 1 away from the nose 29 of the clamping member 9 . The spiral spring 35 acts on the section of the clutch pedal 1 located above the axis 6 on the side facing away from the fixed stop 28 with pressure, on the other hand it tensions the coupling rope 25 inserted into the disk segment 22 .

Mit der Bezugsziffer 39 ist allgemein eine Befestigungsstrebe bezeichnet, in der die Lagerachse 2 des Kupplungspedales 1 schwenkbar gelagert ist. Die Befestigungsstrebe 39 nimmt auch den raumfesten Anschlag 28 auf. Die Bezugsziffer 42 bezeichnet die Fußraumstirnwand des Kraftfahrzeuges, die den Anschlag für das gedrückte Kupplungspedal 1 bildet.The reference number 39 generally designates a fastening strut in which the bearing axis 2 of the clutch pedal 1 is pivotally mounted. The fastening strut 39 also receives the fixed stop 28 . The reference number 42 designates the footwell end wall of the motor vehicle, which forms the stop for the depressed clutch pedal 1 .

Bei nicht betätigtem Kupplungspedal, wie es in den Fig. 1 und 2 sowie in der Fig. 4 mit strichlierter Linie verdeutlicht ist, drückt die Biegefeder 35 entgegen der Kraft der Biegefeder 30 den oberen Bereich des Kupplungspedals 1 gegen die Nase des Klemmgliedes 9, das sich infolgedessen mit seiner Nase am raumfesten Anschlag 28 abstützt. Aufgrund der Anlage des Stegabschnittes 5 des Kupplungspedales 1 an der Nase 29 des Klemmgliedes 9 wird die Klemmung zwischen den Klemmkeilen 14 und 15 des Klemmgliedes 9 und den Konusflächen 7 und 8 der Pedal schenkel 3 und 4 des Kupplungspedales 1 aufgehoben und damit auch die Klemmung zwischen den Flächen 18 und 19 des Klemm gliedes 9 und den Flächen 20 und 21 des Scheibensegmentes 22. Aufgrund der hiermit verbundenen Entkopplung von Kupplungspedal 1 und Scheibensegment 22 ist eine Kupplungsbelagverschleiß und Kupplungsseillängung ausgleichende Relativbewegung von Kupp lungspedal 1 und Kupplungsseil 25 möglich, wobei die Biegefeder 35 über das Scheibensegment 22 das Kupplungsseil 25 auf Spannung hält.In the non-actuated clutch pedal, as it is illustrated in Figs. 1 and 2 and in Fig. 4 by a dashed line 35 presses the bending spring against the force of the bending spring 30, the upper portion of the clutch pedal 1 toward the nose of the clamping member 9, is consequently supported with its nose on the fixed stop 28 . Due to the abutment of the web portion 5 of the clutch pedal 1 on the nose 29 of the clamping member 9 , the clamping between the clamping wedges 14 and 15 of the clamping member 9 and the conical surfaces 7 and 8 of the pedal legs 3 and 4 of the clutch pedal 1 is canceled and thus also the clamping between the surfaces 18 and 19 of the clamping member 9 and the surfaces 20 and 21 of the disk segment 22nd Due to the associated decoupling of clutch pedal 1 and disc segment 22 , a clutch lining wear and clutch cable length compensating relative movement of clutch pedal 1 and clutch cable 25 is possible, the spiral spring 35 via the disc segment 22 holding the clutch cable 25 under tension.

Beim Betätigen des Kupplungspedales 1 überwindet dieses die Kraft der Biegefeder 35 und es bewegt sich das Klemmglied 9 vom raumfesten Anschlag 28 weg. Die Biegefeder 30 drückt das Klemmglied 9 mit seinen Konuskeilen 14 und 15 zwischen die Pedalschenkel 3 und 4 des Kupplungspedales und das Scheibenseg ment 22 und verkeilt sie, so daß das mit dem Scheibensegment 22 verbundene Kupplungsseil 25 angezogen wird. Diese Situation ist in der Fig. 3 und der Fig. 4 (durchgehende Linienführung) verdeutlicht. Beim Loslassen des Kupplungspedales 1 stützt sich zuerst die Nase 29 des Klemmgliedes 9 am raumfesten Anschlag 28 ab. Durch die Rückstellkraft der Biegefeder 35 werden die Klemmkeile 14 und 15 aus den Konusflächen 16 und 17 gelöst und geben das Scheibensegment 22 frei. Dieses kann in beiden Richtungen bewegt werden und wird durch die Biegefeder 35 gespannt, womit auch das Kupplungsseil 25 gespannt wird. In der Fig. 3 ist eine abgewandelte Gestaltung der Biegefeder 35 gezeigt. Diese weist gegenüber der in Fig. 1 gezeigten eine zusätzliche Wicklung auf, die von der Lagerachse 2 durchsetzt wird.When the clutch pedal 1 is actuated, it overcomes the force of the spiral spring 35 and the clamping member 9 moves away from the fixed stop 28 . The bending spring 30 pushes the clamping member 9 with its conical wedges 14 and 15 between the pedal arms 3 and 4 of the clutch pedal and the Scheibenseg element 22 and keyed to them, so that the clutch cable is connected to the disk segment 22 is attracted 25th This situation is illustrated in FIG. 3 and FIG. 4 (continuous lines). When the clutch pedal 1 is released, the nose 29 of the clamping member 9 is first supported on the fixed stop 28 . Due to the restoring force of the spiral spring 35 , the clamping wedges 14 and 15 are released from the conical surfaces 16 and 17 and release the disk segment 22 . This can be moved in both directions and is tensioned by the spiral spring 35 , whereby the clutch cable 25 is also tensioned. A modified design of the spiral spring 35 is shown in FIG. 3. Compared to the one shown in FIG. 1, this has an additional winding, through which the bearing axis 2 passes.

Claims

1.Automatic clutch adjustment, in particular for a motor vehicle clutch, which has a clutch pedal arranged pivotably about a fixed axis, which is held in a certain rest position by a fixed stop, and a clutch cable which can be acted upon by the clutch pedal for actuating the clutch, and with a spring-loaded Clamping member, which is ineffective when the clutch pedal is not actuated between the clutch cable and the clutch, whereby a clutch lining wear and clutch cable elongation compensating relative movement of the clutch pedal and clutch cable is guaranteed, whereas the clamp member is effective when the clutch pedal is pressed between the clutch cable and the clutch cable, characterized by the following Characteristics:

- The clutch pedal ( 1 ) is at a distance from the bearing axis ( 2 ) of the clutch pedal, two pedal legs ( 3 , 4 ) with cone surfaces ( 7 , 8 ) facing each other,
- The clamping member ( 9 ) in the manner of two spaced cone wedges ( 14 , 15 ) is mounted in the bearing axis ( 2 ) of the clutch pedal ( 1 ) relative to this swivel bar, the cone surfaces ( 16 , 17 ) of the cone wedges ( 14 , 15 ) can be brought into operative connection with the cone surfaces ( 7 , 8 ) of the pedal legs ( 3 , 4 ),
- Between the two cone wedges ( 14 , 15 ), a disc segment ( 22 ) is pivotally mounted in the bearing axis ( 2 ) of the clutch pedal ( 1 ), the clutch cable ( 25 ) on the circumference of the disc segment ( 22 ) being fixed and the other facing parallel surfaces ( 18 , 19 ) of the cone wedges ( 14 , 15 ) can be brought into active position with the parallel surfaces ( 20 , 21 ) of the disk segment ( 22 ),
- A clamping member spring ( 30 ) biases the clamping member ( 9 ) relative to the clutch pedal ( 1 ) in the clamping direction,
a segment spring ( 35 ) braces the disk segment ( 22 ) and the clutch pedal ( 1 ) relative to one another,
- The fixed stop ( 28 ) acts against the clamping direction of the clamping member ( 9 ) and clutch pedal ( 1 ) together with the clamping member ( 9 ).

2. Automatic clutch adjustment according to claim 1, characterized in that the cone wedges ( 14 , 15 ) form the two legs ( 10 , 11 ) of the U-shaped clamping member ( 9 ), the leg ends in the bearing axis ( 2 ) of the clutch pedal ( 1 ) are stored.

3. Automatic clutch adjustment according to claim 2, characterized in that the respective leg end of the clamping member ( 9 ) has a U-shape and is attached to the bearing axis ( 2 ) of the clutch pedal ( 1 ).

4. Automatic clutch adjustment according to claim 2 or 3, characterized in that in the pivot path of the legs ( 10 , 11 ) of the clamping member ( 9 ) connecting web ( 12 ) of the fixed stop ( 28 ) is arranged, the clamping member ( 9 ) has an approach ( 29 ) for the clutch pedal ( 1 ) which is effective counter to the clamping direction of the clamping member ( 9 ) and clutch pedal ( 1 ).

5. Automatic clutch adjustment according to claim 4, characterized in that the clamping member-side projection ( 29 ) is designed as on the web ( 12 ) of the clamping member ( 9 ), in the path of movement of the clutch pedal ( 1 ) projecting nose ( 29 ).

6. Automatic clutch adjustment according to claim 4 or 5, characterized in that the clamping member spring is designed as a spiral spring ( 30 ) which biases the clutch pedal ( 1 ) away from the clamping member-side extension ( 29 ).

7. Automatic clutch adjustment according to one of claims 1 to 6, characterized in that the segment ( 22 ) is formed as extending over approximately a quarter circle, plattenför shaped pulley, the peripheral groove ( 24 ) receives the clutch cable ( 25 ), which in the area one channel end is connected to the pulley.

8. Automatic clutch adjustment according to one of claims 1 to 7, characterized in that the disc segment ( 22 ) is provided in the pointed region with a recess ( 23 ) and the disc segment ( 22 ) in this area in the bearing axis ( 2 ) of the clutch pedal ( 1 ) is stored.

9. Automatic clutch adjustment according to one of claims 1 to 8, characterized in that the segment spring ( 35 ) in the region of one end pressurizes the clutch pedal ( 1 ) on the side facing away from the fixed stop ( 28 ) and with the other end in the the area of the disc segment ( 22 ) facing the coupling is hooked.

10. Automatic clutch adjustment according to claim 9, characterized in that the segment spring is designed as a spiral spring ( 35 ) which surrounds the bearing axis ( 2 ) of the clutch pedal ( 1 ) and is angled in the region of its end.