DE4242811A1 - Car park with two opposite towers - Google Patents

Car park with two opposite towers

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DE4242811A1
DE4242811A1 DE19924242811 DE4242811A DE4242811A1 DE 4242811 A1 DE4242811 A1 DE 4242811A1 DE 19924242811 DE19924242811 DE 19924242811 DE 4242811 A DE4242811 A DE 4242811A DE 4242811 A1 DE4242811 A1 DE 4242811A1
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DE19924242811
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Horst Grella
Karl-Heinz Steinberg
Wulf Kloss
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/07—Floor-to-roof stacking devices, e.g. "stacker cranes", "retrievers"
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    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
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Abstract

The parking arrangement has two opposite towers with park boxes. The passage between the towers includes two lifts for raising and lowering cars to various levels of the towers. The lifts are disposed such that they can be used at the same time side by side so that cars can be parked in both towers simultaneously.The lifts, or platforms, are electrically driven in both directions. The platforms are rotatable by 180 degrees so that cars can be driven into the towers once they have been raised or lowered to the desired level.

Description

Die Erfindung betrifft eine Parkanlage für Personenkraft­ wagen mit zwei gegenüberliegend angeordneten Hochregal­ lagern, die mit Parkboxen zur Aufnahme der Personenkraft­ wagen versehen sind, einem zwischen den Hochregallagern verlaufenden Mittelgang, der mit einem Zugang zum Zu- und Abführen von Personenkraftwagen versehen ist, und einem im Mittelgang verfahrbaren Regalförderturm für den Transport jeweils einen Personenkraftwagens, der mit einer Hubein­ richtung zum Anheben und Absenken des Personenkraftwagens und einer Verholeinrichtung zur Übergabe des Personenkraft­ wagens zwischen dem Regalförder und den Parkboxen versehen ist.The invention relates to a parking facility for personnel trolleys with two high shelves arranged opposite each other store that with parking boxes to accommodate the person trolleys are provided, one between the high-bay warehouses trending central aisle with access to the entrance and Removal of cars is provided, and one in Central aisle movable shelf conveyor tower for transport one passenger car each with a lift Direction for raising and lowering the passenger car and a lifting device for handing over the passenger trolley between the shelf conveyor and the parking boxes is.

Parkanlagen dieser Art werden in der Praxis in Hotels, öffentlichen Gebäuden, Parkhäusern und dergleichen zum Parken von Personenkraftwagen eingesetzt. Der im Mittelgang verfahrbare Regalförderturm dient hierbei dazu, jeweils einen Personenkraftwagen bzw. eine den Personenkraftwagen tragende Palette zwischen dem Zugang und den einzelnen Parkboxen der beiden Hochregallager zu transportieren. Da der Regalförderturm sowohl das Ein- wie auch Ausparken übernimmt und jeweils nur einen Personenkraftwagen trans­ portieren kann, sind insbesondere bei Spitzenbelastungen längere Wartezeiten unvermeidlich.Parks of this type are used in hotels, public buildings, parking garages and the like for Parking of passenger cars used. The one in the aisle Movable shelf conveyor tower is used here, in each case a passenger car or a passenger car load-bearing pallet between the entrance and the individual Transport parking boxes of the two high-bay warehouses. There the rack conveyor tower for both parking and unparking takes over and only one passenger car trans porting are especially at peak loads longer waiting times are inevitable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Parkanlage der eingangs angegebenen Art so weiterzubilden, daß die zum Ein- und Ausparken einer bestimmten Anzahl von Personen­ kraftwagen erforderliche Zeit verkürzt werden kann.The invention has for its object a park of the type specified in such a way that the to Parking and parking a certain number of people Motor vehicle time can be shortened.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein zweiter im Mittelgang verfahrbarer Regalförderturm vorge­ sehen ist und daß der eine Regalförderturm auf einer Seite des Mittelganges und der andere Regalförderturm auf der anderen Seite des Mittelganges so geführt ist, daß die beiden Regalfördertürme aneinander vorbei bewegbar sind.This object is achieved in that a second shelf conveyor tower movable in the central aisle is seen and that the one shelf conveyor tower on one side of the central aisle and the other rack conveyor tower on the  other side of the aisle is guided so that the two rack conveyor towers can be moved past one another.

Erfindungsgemäß sind somit zwei im wesentlichen gleich ausgebildete Regalfördertürme gleichzeitig im Mittelgang verfahrbar. Durch die Führung der beiden Regalfördertürme auf den beiden gegenüberliegenden Seiten des Mittelganges lassen sich die beiden Regalfördertürme aneinander vorbei bewegen, vorausgesetzt, daß während des Passiervorganges die Hub- und Verholeinrichtungen der beiden Regalfördertürme auf unterschiedlicher Höhe liegen. Durch diesen quasi-parallelen Betrieb der beiden Regalfördertürme lassen sich die Ein- und Ausparkzeiten erheblich verkürzen, was eine entsprechende Verringerung der Wartezeiten im Spitzenbetrieb ermöglicht.According to the invention, two are essentially the same trained shelf conveyor towers in the aisle at the same time movable. By guiding the two rack conveyor towers on the two opposite sides of the central aisle the two rack conveyor towers can pass each other move, provided that during the pass Lifting and lifting devices of the two racking towers of different heights. Through this quasi-parallel Operation of the two racking towers can be the input and Significantly shorten parking times, which is a corresponding Reduced waiting times during peak operations.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Verholein­ richtung jedes Regalförderturmes so ausgebildet, daß sie beide Hochregallager bedienen kann. Zu diesem Zweck sind die Regalfördertürme mit entgegengesetzt gerichteten, jeweils ins Innere des Mittelganges weisenden, vertikal verfahrbaren Auslegern versehen, an denen jeweils eine den Personenkraft­ wagen tragende Plattform in beiden Richtungen teleskopierbar verfahrbar ist. Dies erlaubt eine weitere Verkürzung der Ein- und Ausparkzeiten.In a further embodiment of the invention, the Verholein direction of each shelf conveyor tower so designed that can serve both high-bay warehouses. For this purpose, the Shelf conveyor towers with opposite directions, each inside the center aisle, vertically movable Provide cantilevers, one each of which is the person trolley-carrying platform telescopic in both directions is movable. This allows a further shortening of the Parking and parking times.

Wird der Mittelgang mit mehr als einem Zugang, z. B. einem eigenen Eingang und Ausgang, für die Personenkraftwagen versehen, so können mehr als zwei, beispielsweise vier im Mittelgang verfahrbare Regalfördertürme vorgesehen werden. In diesem Fall sind dann jeweils zwei Regalfördertürme aneinander vorbei bewegbar.If the central aisle has more than one access, e.g. B. one separate entrance and exit for passenger cars provided, so more than two, for example four in Movable shelf conveyor towers can be provided in the middle aisle. In this case there are two rack conveyor towers movable past each other.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the invention result itself from the subclaims.

Anhand der Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigt:An embodiment of the Invention explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf eine Parkanlage für Personenkraftwagen; Figure 1 is a schematic plan view of a parking facility for passenger cars.

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie C-C in Fig. 1; FIG. 2 shows a section along the line CC in FIG. 1;

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Regalförderturmes für die Parkanlage in den Fig. 1 und 2; Fig. 3 is a side view of a stacker tower for the park in Figs. 1 and 2;

Fig. 4 eine Schnittansicht in Blickrichtung der Pfeile A-A; Fig. 4 is a sectional view in the direction of arrows AA;

Fig. 5 eine vergrößerte Ansicht eines Details in Fig. 3, und zwar in Blickrichtung der Pfeile B-B in Fig. 6; FIG. 5 is an enlarged view of a detail in FIG. 3, specifically in the direction of the arrows BB in FIG. 6;

Fig. 6 eine vergrößerte Ansicht des Auslegers in Fig. 4 mit ausgefahrener Plattform. Fig. 6 is an enlarged view of the boom in Fig. 4 with the platform extended.

Die Hauptbestandteile der in den Fig. 1 und 2 skizzierten Parkanlage für Personenkraftwagen sind zwei Hochregallager 10a, 10b, die parallel verlaufend und gegenüberliegend ange­ ordnet und durch einen Mittelgang 12 voneinander getrennt sind, zwei Regalfördertürme 14a, 14b, die im Mittelgang 12 in Längsrichtung verfahrbar sind und zum Transport jeweils eines Personenkraftwagens dienen, ein Zugang 16, der zugleich als Eingang und Ausgang für die Personenkraftwagen dient, und eine Drehvorrichtung 18 zum Wenden jeweils eines Personenkraftwagens. Die gesamte Parkanlage ist als Palet­ tenfördersystem ausgebildet, das heißt, jeder Personenkraft­ wagen wird in der Parkanlage während der Transport-, Über­ gabe- und Parkvorgänge von einer Palette getragen.The main components of the parking system for passenger cars outlined in FIGS. 1 and 2 are two high-bay warehouses 10 a, 10 b, which are arranged parallel and opposite one another and are separated by a central aisle 12 , two rack conveyor towers 14 a, 14 b, which are in the central aisle 12 can be moved in the longitudinal direction and are used to transport a passenger car, an access 16 , which also serves as an entrance and exit for the passenger cars, and a rotating device 18 for turning one passenger car at a time. The entire park is designed as a pallet conveyor system, which means that every passenger car is carried by a pallet in the park during transport, transfer and parking processes.

Die beiden Hochregallager 14a und 14b sind als Stahlprofil- Rahmenkonstruktionen ausgebildet und mit einer Vielzahl von Parkboxen 20 zur Aufnahme jeweils eines Personenkraftwagens versehen. The two high-bay warehouses 14 a and 14 b are designed as steel profile frame structures and are provided with a plurality of parking boxes 20 for accommodating one passenger car each.

Die dem Zugang 16 zugeordnete Drehvorrichtung besitzt einen Drehtisch 18, mit der der auf der Palette abgestellte Personenkraftwagen um 180° gedreht wird. Dem Drehtisch 22 ist eine Übergabeeinrichtung 24 zugeordnet, die z. B. als Schlittenkonstruktion ausgebildet ist und für die Übergabe des Personenkraftwagens zwischen der Drehscheibe 22 und jedem der Regalfördertürme 14a, b dient.The rotary device assigned to the access 16 has a rotary table 18 with which the passenger car parked on the pallet is rotated by 180 °. The turntable 22 is assigned a transfer device 24 which, for. B. is designed as a sled construction and serves for the transfer of the passenger car between the turntable 22 and each of the rack conveyor towers 14 a, b.

Die beiden Regalfördertürme 14a und 14b, die zum Transport jeweils eines Personenkraftwagens zwischen der Übergabevor­ richtung 24 und jeder einzelnen Parkbox 20 der Hochregal­ lager 10a, 10b dienen, sind mittels Rädern 26 auf Schienen 28 geführt (vgl. auch Fig. 2 und 4). Genauer gesagt, ver­ läuft die Schiene 28 für den Regalförderturm 14a auf der am Hochregallager 10a angrenzenden Seite des Mittelgangs 12, während die Schiene 28 für den anderen Regalförderturm 14b auf der dem Hochregallager 10b zugewandten Seite des Mittel­ gangs 12 verläuft. Hierdurch wird die Möglichkeit geschaf­ fen, daß die beiden Regalfördertürme 14a und 14b im Mittel­ gang aneinander vorbei bewegt werden können, ohne daß sie kollidieren.The two rack conveyor towers 14 a and 14 b, which are used to transport a passenger car between the transfer device 24 and each individual parking box 20 of the high-bay warehouse 10 a, 10 b, are guided by wheels 26 on rails 28 (see also FIG. 2 and 4). Specifically, ver running rail 28 for the shelf conveying tower 14 a on the high-bay warehouse 10 a adjacent side of the center aisle 12 while the rail 28 for the other stacker tower 14 b on the high-bay warehouse 10 b facing side of the means extends gangs 12th This creates the possibility that the two racking towers 14 a and 14 b can be moved past each other in the middle aisle without them colliding.

Abgesehen von ihrer Führung haben die beiden Regalförder­ türme 14a und 14b den gleichen Aufbau, so daß im folgenden nur einer der beiden Regalfördertürme beschrieben zu werden braucht.Apart from their leadership, the two racking towers 14 a and 14 b have the same structure, so that only one of the two racking towers needs to be described below.

Um den Regalförderturm 14a bzw. 14b entlang seiner Schienen­ führung in Längsrichtung des Mittelganges 12 verfahren zu können, ist er mit einem elektrischen Antrieb 30 ausge­ rüstet, der die Laufräder 26 direkt antreibt.In order to be able to move the shelf conveyor tower 14 a or 14 b along its rail guide in the longitudinal direction of the central aisle 12 , it is equipped with an electric drive 30 which drives the wheels 26 directly.

Wie in den Fig. 3 und 4 dargestellt ist, ist der Regal­ förderturm als Rahmenkonstruktion mit zwei vertikalen Masten 32 und zwei horizontalen Querverbindern 34 ausgebildet. Der von den Masten und Querverbindern gebildete Rahmen liegt in einer zur Längsrichtung des Mittelganges 12 parallelen vertikalen Ebene und ist durch eine am oberen Querverbinder 34 angreifende Abstützung 36 gegen Querneigungskräfte gesichert.As shown in FIGS. 3 and 4, the shelf is förderturm as a frame structure with two vertical masts 32 and formed two horizontal transverse connectors 34th The frame formed by the masts and cross connectors lies in a vertical plane parallel to the longitudinal direction of the central aisle 12 and is secured against transverse forces by a support 36 acting on the upper cross connector 34 .

Die beiden Regalfördertürme 14a und 14b sind mit entgegenge­ setzt gerichteten, jeweils ins Innere des Mittelganges 12 weisenden Auslegern 40 zur Aufnahme jeweils eines Personen­ kraftwagens versehen. Wie insbesondere aus den Fig. 3 bis 6 hervorgeht, besteht jeder Ausleger 40 aus zwei Auslegerarmen 41, die über Rollen 42 (Fig. 6) in den vertikalen Masten 32 des Regalförderturmes vertikal beweglich gelagert sind. Zum Auf- und Abwärtsbewegen der Auslegerarme 41 dient eine Hub­ einrichtung in Form eines elektrischen Antriebes 44 mit Seilen 46, die über Umlenkrollen 48 geführt sind und an den Auslegerarmen 41 angreifen.The two rack conveyor towers 14 a and 14 b are provided with oppositely directed, each pointing into the interior of the central aisle 12 arms 40 for receiving one passenger car. As can be seen in particular from FIGS. 3 to 6, each boom 40 consists of two boom arms 41 , which are mounted so as to be vertically movable by means of rollers 42 ( FIG. 6) in the vertical masts 32 of the rack conveyor tower. For up and down movement of the cantilever arms 41 is used a lifting device in the form of an electric drive 44 with ropes 46 which are guided over deflection rollers 48 and engage the cantilever arms 41 .

Der Ausleger 40 ist mit einer Verholeinrichtung 50 versehen, um die Personenkraftwagen zwischen dem Ausleger und den einzelnen Parkboxen der beiden Hochregallager übergeben zu können. Zu der Verholeinrichtung 50 gehört eine Plattform 54, die mittels Rollen-Schienen-Führungen 56 an den beiden Auslegerarmen 41 teleskopierbar gelagert ist. Zum Ein- und Ausfahren der Plattform 54 dient je eine um den zugehörigen Auslegerarm 41 geführte endlose Kette 58, die über eine Antriebsverbindung 60 mit der Plattform verbunden ist und durch einen elektrischen Antrieb 62 in beiden Richtungen angetrieben werden kann. Auf diese Weise kann die Plattform 54 durch eine teleskopierbare Bewegung relativ zum Ausleger 40 in die Parkboxen 20 beider Hochregallager 10a und 10b eingefahren bzw. aus diesen herausgefahren werden.The boom 40 is provided with a lifting device 50 in order to be able to transfer the passenger cars between the boom and the individual parking boxes of the two high-bay warehouses. The lifting device 50 includes a platform 54 , which is mounted telescopically on the two cantilever arms 41 by means of roller-rail guides 56 . An endless chain 58 , which is guided around the associated cantilever arm 41 and which is connected to the platform via a drive connection 60 and can be driven in both directions by an electric drive 62, is used to extend and retract the platform 54 . In this way, the platform 54 can be moved into and out of the parking boxes 20 of both high-bay warehouses 10 a and 10 b by means of a telescopic movement relative to the extension arm 40 .

Die Funktionsweise der beschriebenen Parkanlage ist wie folgt. Ein Personenkraftwagen wird vom Fahrzeugführer durch den Zugang 16 auf einer Palette auf der Drehvorrichtung 18 abgestellt. Die Drehvorrichtung 18 dreht die Palette mit dem Personenkraftwagen um 180°, worauf die Palette mit dem Personenkraftwagen von der Übergabevorrichtung 24 an die Plattform 54 eines der beiden Regalfördertürme 14a, b übergeben wird. Der betreffende Regalförderturm fährt dann die am kürzesten vom Übernahmepunkt liegende freie Parkbox 20 an, indem der betreffende Regalförderturm (z. B. 14a) mittels des elektrischen Antriebes 30 entlang des Mittelganges 12 in horizontaler Richtung verfahren und anschließend der Ausleger 40 mittels der Hubeinrichtung 44 in die entsprechende vertikale Position angehoben wird. Befindet sich dann der auf der Plattform 54 abgestellte Personenwagen gegenüber der freien Parkbox 20, die sich im Hochregallager 10a oder 10b befinden kann, so wird die Plattform 54 mit dem daraufabgestellten Personenkraftwagen durch die Verholeinrichtung 50 in die leere Parkbox 20 eingefahren und die Palette mit dem Personenkraftwagen durch Absenken des Auslegers 40 bzw. der Plattform 54 in der Parkbox abgestellt.The functioning of the park described is as follows. A passenger car is parked by the driver through access 16 on a pallet on the rotating device 18 . The rotating device 18 rotates the pallet with the passenger car by 180 °, whereupon the pallet with the passenger car is transferred from the transfer device 24 to the platform 54 of one of the two rack conveyor towers 14 a, b. The rack conveyor tower in question then moves to the free parking box 20 which is the shortest from the takeover point, in that the rack conveyor tower in question (e.g. 14 a) travels horizontally along the central aisle 12 by means of the electric drive 30 and then the boom 40 by means of the lifting device 44 is raised to the appropriate vertical position. If the passenger car parked on the platform 54 is located opposite the free parking box 20 , which can be located in the high-bay warehouse 10 a or 10 b, the platform 54 with the passenger car parked thereon is moved into the empty parking box 20 by the lifting device 50 and the pallet parked with the passenger car by lowering the boom 40 or the platform 54 in the parking box.

Das Ausparken erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge, wobei allerdings ein Drehen durch die Drehvorrichtung 18 nicht erforderlich ist, da der Personenkraftwagen bereits in Ausfahrtrichtung zeigt.Parking is carried out in the reverse order, although turning by the rotating device 18 is not necessary, since the passenger car is already pointing in the exit direction.

Während des Ein- bzw. Ausparkens eines Personenkraftwagens durch den einen Regalförderturm 14a kann gleichzeitig der andere Regalförderturm 14b einen zweiten Personenkraftwagen ein- bzw. ausparken. Wie bereite erläutert, können hierbei die beiden Regalfördertürme 14a und 14b während ihrer Längs­ bewegung entlang des Mittelganges 12 aneinander vorbei bewegt werden, wobei lediglich darauf geachtet werden muß, daß die beiden Ausleger 40 mit den gegebenenfalls auf ihnen abgestellten Personenkraftwagen auf unterschiedlicher Höhe liegen, so daß sie nicht miteinander kollidieren. While a passenger car is being parked in or out by one rack conveyor tower 14 a, the other rack conveyor tower 14 b can simultaneously park a second passenger car in and out. As already explained, the two racking towers 14 a and 14 b can be moved past each other during their longitudinal movement along the central aisle 12 , it only being necessary to ensure that the two brackets 40 are at different heights with the passenger cars possibly placed on them so that they don't collide with each other.

Die Steuerung der Bewegungen der verschiedenen Komponenten der Parkanlage erfolgt über eine elektronische Steuerein­ richtung (nicht gezeigt), die über Lichtschranken, induktive Näherungsschalter, Ultraschallgeber und inkrementale Wegmeß­ geber mit Informationssignalen versorgt wird. Zweckmäßiger weise ist die Steuereinrichtung mit einer Sicherungseinrich­ tung (nicht gezeigt) versehen, die eine Kollision der beiden Regalfördertürme 14a, b ausschließt.The movements of the various components of the park are controlled via an electronic control device (not shown), which is supplied with information signals via light barriers, inductive proximity switches, ultrasonic sensors and incremental position sensors. The control device is expediently provided with a securing device (not shown) which rules out a collision between the two rack conveyor towers 14 a, b.

Ist die in Fig. 1 gezeigte Parkanlage mit einem zweiten Zugang, beispielsweise an dem dem Zugang 16 entgegengesetz­ ten Ende des Mittelganges 12 oder im Bereich des Licht­ schachtes 64, versehen, so könnten im Mittelgang 12 zwei weitere Regalfördertürme (nicht gezeigt) vorgesehen werden, die im Prinzip den gleichen Aufbau wie die Regalfördertürme 14a und b haben können. Diese zusätzlichen Regalfördertürme bedienen dann den zusätzlichen Zugang, während die Regalför­ dertürme 14a und 14b dem Zugang 16 zugeordnet bleiben.If the parking facility shown in FIG. 1 is provided with a second entrance, for example at the entrance 16 opposite the end of the central aisle 12 or in the area of the light well 64 , two further rack conveyor towers (not shown) could be provided in the central aisle 12 , which in principle can have the same structure as the rack conveyor towers 14 a and b. These additional rack conveyor towers then serve the additional access, while the rack conveyor towers 14 a and 14 b remain assigned to the access 16 .

Claims (10)

1. Parkanlage für Personenkraftwagen mit zwei gegenüberliegend angeordneten Hochregallagern, die mit Parkboxen zur Aufnahme der Personenkraftwagen versehen sind, einem zwischen den Hochregallagern verlaufenden Mittelgang, der mit einem Zugang zum Zu- und Abführen von Personen­ kraftwagen versehen ist, und einem im Mittelgang verfahr­ baren Regalförderturm für den Transport jeweils eines Personenkraftwagens, der mit einer Hubeinrichtung zum Anheben und Absenken des Personenkraftwagens und einer Verholeinrichtung zur Übergabe des Personenkraftwagens zwischen dem Regalförder und den Parkboxen versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter im Mittelgang (12) verfahrbarer Regalförderturm (14b) vorgesehen ist und daß der eine Regalförderturm (14a) auf einer Seite des Mittel­ ganges (12) und der andere Regalförderturm (14b) auf der anderen Seite des Mittelganges (12) so geführt ist, daß die beiden Regalfördertürme (14a, b) aneinander vorbei bewegbar sind.1.Parking system for passenger cars with two oppositely arranged high-bay warehouses, which are provided with parking boxes for accommodating the passenger cars, a central aisle running between the high-bay warehouses, which is provided with access for the feeding and removal of passenger cars, and a shelf conveyor tower which can be moved in the middle aisle for the transport of one passenger car each, which is provided with a lifting device for lifting and lowering the passenger car and a lifting device for transferring the passenger car between the rack conveyor and the parking boxes, characterized in that a second rack conveyor tower ( 14 b) movable in the central aisle ( 12 ) is provided and that one shelf conveyor tower ( 14 a) on one side of the central aisle ( 12 ) and the other shelf conveyor tower ( 14 b) on the other side of the central aisle ( 12 ) is guided so that the two shelf conveyor towers ( 14 a, b ) are movable past each other. 2. Parkanlage nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Verholeinrichtung (50) jedes Regalförder­ turms (14a, b) so ausgebildet ist, daß sie beide Hochregal­ lager (10a, b) bedienen kann.2. Park system according to claim 1, characterized in that the displacement device ( 50 ) of each rack conveyor tower ( 14 a, b) is designed so that it can operate both high-bay warehouse ( 10 a, b). 3. Parkanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Regalförderturm (14a, b) als Rahmenkonstruktion mit zwei vertikalen Masten (32) und zwei horizontalen Querverbindern (34) ausgebildet ist, die jeweils in einer zur Längsrichtung des Mittelganges (12) parallelen Vertikalebene liegen.3. Park system according to claim 1 or 2, characterized in that each shelf conveyor tower ( 14 a, b) is designed as a frame construction with two vertical masts ( 32 ) and two horizontal cross connectors ( 34 ), each in one to the longitudinal direction of the central aisle ( 12 ) parallel vertical plane. 4. Parkanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Regalfördertürme (14a, b) mit entgegengesetzt gerichteten, jeweils ins Innere des Mittelganges (12) weisenden, vertikal verfahrbaren Aus­ legern (40) zur Aufnahme der Personenkraftwagen versehen sind.4. Park system according to one of the preceding claims, characterized in that the rack conveyor towers ( 14 a, b) with oppositely directed, each in the interior of the central aisle ( 12 ) facing, vertically movable from layers ( 40 ) are provided for receiving the passenger cars. 5. Parkanlage nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jeder Regalförderturm (14a, b) eine Plattform (54) zur Aufnahme einer den Personenkraftwagen tragenden Palette aufweist, die an dem Ausleger (40) in beiden Rich­ tungen teleskopartig verfahrbar ist, um beide Regalförder­ türme (14a, b) bedienen zu können.5. Park system according to claim 4, characterized in that each shelf conveyor tower ( 14 a, b) has a platform ( 54 ) for receiving a pallet carrying the passenger car, which is telescopically movable in two directions on the boom ( 40 ) to be able to operate both rack conveyor towers ( 14 a, b). 6. Parkanlage nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Plattform (54) über eine Schienen-Rollen- Führung (56) an zwei Armen (41) des Auslegers (40) verfahr­ bar gelagert ist.6. Park system according to claim 5, characterized in that the platform ( 54 ) on a rail-roller guide ( 56 ) on two arms ( 41 ) of the boom ( 40 ) is mounted movable bar. 7. Parkanlage nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zum Verfahren der Plattform (54) eine am Aus­ leger (40) geführte Endloskette (58) vorgesehen ist, die eine Antriebsverbindung (60) mit der Plattform (54) hat und durch einen elektrischen Antrieb (62) in entgegengesetzten Richtungen antreibbar ist.7. Park system according to claim 6, characterized in that for moving the platform ( 54 ) from the casual ( 40 ) guided endless chain ( 58 ) is provided, which has a drive connection ( 60 ) with the platform ( 54 ) and by one electric drive ( 62 ) can be driven in opposite directions. 8. Parkanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelgang (10) mit mehr als einem Zugang versehen ist und mehr als zwei im Mittelgang verfahrbare Regalfördertürme vorgesehen sind.8. Park system according to one of the preceding claims, characterized in that the central aisle ( 10 ) is provided with more than one access and more than two rack conveyor towers which can be moved in the central aisle are provided. 9. Parkanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Zugang (16) eine Drehscheibe (22) zum Wenden eines Personenkraftwagens und eine Übergabeeinrichtung (24) zur Übergabe des Personen­ kraftwagens zwischen der Drehscheibe (22) und jedem Regal­ förderturm (14a, b) vorgesehen ist. 9. Parking facility according to one of the preceding claims, characterized in that at the access ( 16 ) a turntable ( 22 ) for turning a passenger car and a transfer device ( 24 ) for transferring the passenger car between the turntable ( 22 ) and each shelf conveyor tower ( 14 a, b) is provided. 10. Parkanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Steuereinrichtung zur Steuerung der Bewegung beider Regalfördertürme (14a, b) mit einer Sicherungseinrichtung zum Vermeiden einer Kollision der beiden Regalfördertürme (14a, b).10. Parking facility according to one of the preceding claims, characterized by a control device for controlling the movement of both rack conveyor towers ( 14 a, b) with a safety device to avoid a collision of the two rack conveyor towers ( 14 a, b).
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