DE4236564A1

DE4236564A1 - Rotary pump with vanes in pairs - has outer contact edge on each vane in plane of surface towards compartment and has passage formed by grooves in faces of vanes

Info

Publication number: DE4236564A1
Application number: DE19924236564
Authority: DE
Inventors: Siegfried 5608 Radevormwald De Hertell
Original assignee: Barmag Luk Automobiltechnik & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Current assignee: Barmag Luk Automobiltechnik & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Priority date: 1991-11-02
Filing date: 1992-10-29
Publication date: 1993-05-06

Abstract

The pump vanes slide in slots in the rotor (3). Each vane in a pair has a contact edge (29) running against the peripheral wall of the housing, and the vanes in a pair slide against each other via adjacent faces, while their outer faces (32a, 32b) enclose compartments. The contact edge of each vane is in the plane of its face towards the respective compartment. There is a passage (33) through each pair of vanes, beginning between the contact edges and leading via an unloading passage (34) to the outside. This passage is formed by grooves in the faces of the vanes working against each other. ADVANTAGE - Improved sealing unaffected by peak pressures.

Description

Die Erfindung betrifft eine Flügelzellenpumpe nach dem Oberbe griff des Anspruchs 1.The invention relates to a vane pump according to the Oberbe handle of claim 1.

Bei derartigen Flügelzellenpumpen besteht das Problem, daß im Interesse einer guten Dichtwirkung nach Möglichkeit eine linienförmige Berührung der Flügelspitzen an der Gehäuseumfangs wand angestrebt wird. Andererseits müssen die Flügel jedoch eine bestimmte Dicke aufweisen, um den mechanischen Belastungen standhalten zu können, die während des Betriebs auftreten. Dem zufolge werden die Flügelspitzen üblicherweise durch Abrunden der Flügel am oberen Ende hergestellt, da dies der bislang beste Kompromiß zwischen den beiden eingangs genannten widersprüchli chen Forderungen war.The problem with vane pumps of this type is that in the interest of a good sealing effect, if possible linear contact of the wing tips on the circumference of the housing wall is sought. On the other hand, however, the wings must be one have certain thickness to withstand the mechanical loads to withstand those that occur during operation. The According to, the wing tips are usually rounded off The wing is made at the top as this is the best so far Compromise between the two contradictory above Chen demands.

Hieraus entsteht allerdings der Nachteil, daß die Flügelspitze im Bereich der Rundung eine Angriffsfläche für den Druck während der Kompressionsphase bietet. Diese Angriffsfläche soll möglichst klein sein, um ein Abheben der Flügel bei entsprechend hohem Druck während der Kompressionsphase zu vermeiden.However, this has the disadvantage that the wing tip in the area of the curve a contact surface for the pressure during the compression phase offers. This target area should be as small as possible to lift off the wings accordingly avoid high pressure during the compression phase.

Insbesondere bei sehr hohen Drehzahlen führt ein plötzlicher Druckanstieg zu einem Abheben der Flügel von der Gehäuseumfangswand, da der Druck auch auf die Flügelköpfe wirkt. Dieser Druck auf die Flügelköpfe wirkt der Fliehkraft, welche auf die Flügel wirkt, entgegen und nimmt im Verhältnis zur Fliehkraft überproportional zu. Especially at very high speeds, a sudden Pressure increase to lift the wing off the Peripheral wall of the housing, since the pressure also acts on the wing heads. This pressure on the wing heads affects the centrifugal force, which acts on the wings, counteracts and increases in relation to the Centrifugal force disproportionately too.

Außerdem führt das Abrunden der Flügelspitzen zwangsläufig zu einer verringerten Dichtwirkung, da sich die dichtende Auflage linie zwischen Flügelspitze und Gehäuseumfangswand mit zunehmen dem Spitzenradius verbreitert.In addition, the rounding of the wing tips inevitably leads to a reduced sealing effect, since the sealing pad Increase the line between the wing tip and the peripheral wall of the housing broadened the tip radius.

Aufgabe der Erfindung ist es, die bekannte Flügelzellenpumpe so zu verbessern, daß deren Dichtungsgrad unabhängig von den auf tretenden Druckspitzen ist.The object of the invention is the known vane pump to improve that their degree of sealing regardless of the occurring pressure peaks.

Diese Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1.This problem is solved by the characteristic features of the Claim 1.

Aus der Erfindung ergibt sich der Vorteil, daß die radialen Druckkomponenten auf die Flügelspitzen bei entsprechend naher Anordnung der Flügelspitzen an der vorderen bzw. hinteren Zel lenfläche der Flügel nahezu vollkommen bis vollständig unwirksam gemacht werden können.The advantage of the invention is that the radial Pressure components on the wing tips at accordingly closer Arrangement of the wing tips on the front or rear tent wing surface almost completely to completely ineffective can be made.

Die Erfindung hat erkannt, daß dieses Ergebnis nur mit einem Flügel erreicht werden kann, der in einer Ebene zwischen der vorderen und der hinteren Flügelaußenseite geteilt ist. Hier durch entstehen zwei einzeln voneinander bewegliche Flügel, die sich in der gemeinsamen Gleitebene berühren und dabei vonein ander unabhängig in dem Flügelschlitz des Rotors beweglich glei ten. Jeder einzelne Flügel wird dabei von der Hubkurve, welche durch die Gehäuseumfangswand vorgegeben ist, zwangsgeführt. Dabei hat die Erfindung weiterhin erkannt, daß die Steigung der Hubkurve an zwei benachbarten Stellen stets unterschiedlich ist. Infolge der unabhängigen Beweglichkeit der beiden Flügel kann somit jede Flügelspitze unabhängig von der benachbarten Flügel spitze auf der Gehäuseumfangswand entlanggleiten.The invention has recognized that this result with only one Wing can be reached in a plane between the wing front and rear wing exterior is divided. Here this creates two individually movable wings, the touch each other in the common gliding plane and from each other other independently movable in the wing slot of the rotor Each wing is determined by the stroke curve, which is predetermined by the peripheral wall of the housing, positively guided. The invention has also recognized that the slope of the Stroke curve is always different at two neighboring points. As a result of the independent mobility of the two wings thus each wing tip is independent of the neighboring wing slide the tip along the circumference of the housing.

Dabei macht sich die Erfindung auch die Erkenntnis zunutze, daß der Druckaufbau in der Kompressionsphase nicht linear erfolgt, sondern in einem relativ geringen Winkelbereich überproportional ansteigt. Dieser Anstieg ist unter anderem auch abhängig von der Pumpendrehzahl und wird mit zunehmender Pumpendrehzahl steiler.The invention also makes use of the knowledge that the pressure build-up is not linear in the compression phase, but disproportionately in a relatively small angular range increases. This increase also depends on the Pump speed and becomes steeper with increasing pump speed.

Durch den Wegfall der Angriffsfläche für die radialen Druck kraftkomponenten lassen sich folglich mit der erfindungsgemäßen Flügelzellenpumpe höhere Drehzahlen als bisher fahren.By eliminating the contact surface for the radial pressure Force components can therefore be with the invention Vane pump run at higher speeds than before.

Die Merkmale des Anspruchs 2 bieten den Vorteil daß die Berührkanten auch im Niederdruckbereich der Ansaugphase dreh zahlunabhängig dichten.The features of claim 2 offer the advantage that Turn the contact edges even in the low pressure area of the suction phase density independent of number.

Anspruch 3 macht sich die Erkenntnis zunutze, daß von den Nuten eine gewisse Schmierwirkung ausgehen kann. Durch diese Maßnahme wird für eine Schmierung der Gleitflächen gesorgt.Claim 3 takes advantage of the knowledge that of the grooves can have a certain lubricating effect. By this measure lubrication of the sliding surfaces is ensured.

Die Merkmale des Anspruchs 4 ermöglichen eine ständige Druck entlastung während der Rotordrehung.The features of claim 4 allow constant pressure Relief during rotor rotation.

Anspruch 5 stellt Mittel bereit, mit denen eine zusätzliche Andrückung mit konstanter Kraft erfolgt, also insbesondere bei geringen Drehzahlen.Claim 5 provides means with which an additional Pressing with constant force takes place, in particular when low speeds.

Die Merkmale des Anspruchs 6 führen zu dem Vorteil, daß eine gleichmäßige Andrückung über die gesamte Flügelkantenlänge er reicht wird.The features of claim 6 lead to the advantage that a even pressure over the entire wing edge length is enough.

Anspruch 7 ermöglicht eine zusätzliche pneumatische Andrückung mit einer vom jeweiligen Druck in der Kompressionszelle abhän gigen Andrückkraft, so daß der Pumpenwirkungsgrad insbesondere in dem unteren Drehzahlbereich verbessert wird.Claim 7 enables an additional pneumatic pressure with one depending on the pressure in the compression cell prevail pressing force, so that the pump efficiency in particular is improved in the lower speed range.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert.In the following, the invention is based on exemplary embodiments explained in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1, 3 jeweils eine axiale Aufsicht auf jeweils eine erfindungsgemäße Flügelzellenpumpe; Fig. 1, 3 each have an axial plan view of each of a vane pump according to the invention;

Fig. 2, 4 jeweils eine radiale Aufsicht auf jeweils eine erfindungsgemäße Flügel zellenpumpe; Fig. 2, 4 each have a radial top view of a wing cell pump according to the invention;

Fig. 5, 6 jeweils eine Ansicht für eine mögliche Flügelanordnung; Fig. 5, 6 each show a view of a possible blade assembly;

Fig. 7-11 jeweils eine Ansicht zur Darstellung von Andruckkanal bzw. Ausgleichska nal. Fig. 7-11 each have a view showing the pressure channel or compensation channel.

Die nun folgende Beschreibung gilt stets für alle Fig. 1 bis 11, sofern nicht ausdrücklich etwas anderes gesagt ist.The following description always applies to all of FIGS. 1 to 11, unless expressly stated otherwise.

Fig. 1 zeigt eine Flügelzellenpumpe 1 mit einem Gehäuse 2, und mit einem Rotor 3, in dessen Flügelschlitzen 4 die Flügel 5 gleitend geführt sind, und die mit ihren zu und entgegen der Rotordrehrichtung 12 weisenden Flächen, nämlich den Zellenflächen 32a, b (s. Fig. 3) sowie dem Gehäuse 2 und dem Ro tormantel 18 Flügelzellen 13 begrenzen, und die bei Rotordrehung periodisch einen Ansaugbereich und einen Kompressionsbereich 14a, b, c, d durchfahren. Fig. 1 shows a vane pump 1 having a housing 2 and a rotor 3, the wings are slidably guided 5 in the vane slots 4, and with their to and opposite to the rotor rotation direction 12 facing surfaces, namely the cells surfaces 32 a, b ( See Fig. 3) and the housing 2 and the Ro tormantel 18 vane cells 13 , and which periodically pass through a suction area and a compression area 14 a, b, c, d when the rotor rotates.

Das Gehäuse 2 der Pumpe wird gebildet aus einem ringförmigen Gehäusemantel 9, der an seinen beiden Stirnseiten von dem antriebsseitigen Gehäusedeckel 7 sowie der Gehäuseplatte 8 dicht abgeschlossen ist. Der antriebsseitige Gehäusedeckel 7 besitzt eine zentrale Bohrung, in welcher der Antriebsschaft 6 drehbar gelagert ist, der an seinem Ende über eine Verzahnung drehfest mit dem Rotor verbunden ist.The housing 2 of the pump is formed from an annular housing jacket 9 , which is sealed on both ends by the drive-side housing cover 7 and the housing plate 8 . The drive-side housing cover 7 has a central bore in which the drive shaft 6 is rotatably mounted, which at its end is connected to the rotor in a rotationally fixed manner via a toothing.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sitzen in jedem Rotor 3 acht gleitend geführte Flügel, deren Stellung innerhalb des Flügel schlitzes jeweils von der Stelle abhängig ist, an welcher die Flügel an der Gehäuseumfangswand 30 des ringförmigen Gehäuse mantels 9 anliegen. Zwischen jeweils zwei benachbarten Flügel schlitzen ist jeweils eine Flügelzelle 13 ausgebildet, welche in Umfangsrichtung von je einer Zellenfläche 32b des voranlaufenden Flügels und einer Zellenfläche 32a des hinterherlaufenden Flü gels abgeschlossen wird. In radialer Richtung ist die Flügel zelle 13 nach außen von der Innenwandung des ringförmigen Gehäu ses 9 sowie nach innen von dem Außenmantel 18 des Rotors 3 be grenzt. Jede der gezeigten Pumpen besitzt zwei Ansaugbereiche sowie zwei Kompressionsbereiche.In the present exemplary embodiment, eight slidably guided vanes sit in each rotor 3 , the position of which within the wing slot depends in each case on the point at which the vanes rest on the housing peripheral wall 30 of the annular housing jacket 9 . Slit between each two adjacent wing a wing cell 13 is formed, which is completed in the circumferential direction of a cell surface 32 b of the leading wing and a cell surface 32 a of the trailing wing wing. In the radial direction, the wing cell 13 is limited to the outside by the inner wall of the annular housing 9 and inward by the outer jacket 18 of the rotor 3 . Each of the pumps shown has two suction areas and two compression areas.

Jeweils ein Kompressionsbereich liegt zwischen der Stellung zwölf Uhr und drei Uhr und zwischen der Stellung sechs Uhr und neun Uhr, während jeweils ein Ansaugbereich zwischen der Stel lung neun Uhr und zwölf Uhr und der Stellung drei Uhr und sechs Uhr liegt. Es ist ersichtlich, daß jede der Flügelzellen 13 bei einer Rotorumdrehung jeweils einmal die Kompressionsbereiche bzw. Ansaugbereiche durchfährt. Während des Durchfahrens des Kompressionsbereiches muß das zu fördernde Fluid über einen Zellenauslaß 43 das sich ständig verringernde Volumen einer Flügelzelle im Kompressionsbereich verlassen können. In dem besonderen Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 und 3 besteht der Zellenauslaß für jede Flügelzelle 13 aus einem Auslaßkanal 44, der auf der Rotormantelfläche beginnt, und durch den Rotor 3 verläuft. Dieser Auslaßkanal 44 tritt so aus dem Rotor 3 aus, daß er mit einem ortsfesten Kanal 45 kämmt, welcher vorzugsweise im Pumpengehäuse 7 oder 8 angebracht ist. Dies ist jedoch kei nerlei Bedingung, da der ortsfeste Auslaßkanal 45 auch ohne weiteres aus einer zentrischen Ausnehmung des Antriebsschaftes 6 bestehen kann. Wesentlich an der Gestaltung des Auslaßkanals 44 ist noch, daß er ein entgegen der Auslaßrichtung 46 federbe lastetes Rückschlagventil 49 aufweist.A compression range lies between the twelve o'clock and three o'clock position and between the six o'clock and nine o'clock position, while a suction area lies between the nine o'clock and twelve o'clock position and the three o'clock and six o'clock position. It can be seen that each of the vane cells 13 passes through the compression areas or suction areas once each time the rotor rotates. While driving through the compression area, the fluid to be delivered must be able to leave the constantly decreasing volume of a vane cell in the compression area via a cell outlet 43 . In the particular exemplary embodiment according to FIGS. 1 and 3, the cell outlet for each vane cell 13 consists of an outlet channel 44 , which begins on the surface of the rotor and runs through the rotor 3 . This outlet channel 44 emerges from the rotor 3 in such a way that it meshes with a stationary channel 45 , which is preferably attached in the pump housing 7 or 8 . However, this is not a ner condition, since the stationary outlet channel 45 can also consist of a central recess in the drive shaft 6 . It is also essential to the design of the outlet channel 44 that it has a check valve 49 spring loaded against the outlet direction 46 .

Wie die Fig. 2 und 4 zeigen, dringen die Auslaßkanäle 44 jeweils sekantial bis radial in den Rotor 3 ein (s. auch Fig. 1 und 3), und münden mit axialen Komponenten 44a, hier exakt achsparallel, auf einer Rotorstirnfläche 47 (s. Fig. 4). Auf dieser Stirnflä che besitzt der Rotor 3 eine Ausnehmung 48, die hier ringförmig ausgestaltet ist und zentral zur Rotorachse 50 angeordnet ist. Auf dem Grund dieser zentralen Ausnehmung 48 ist das Rückschlag ventil 49 befestigt.As shown in FIGS. 2 and 4, the outlet channels 44 each penetrate a secant to radially in the rotor 3, a (s. Also FIG. 1 and 3), and flow with axial components 44 a, here exactly parallel to the axis, on a rotor end surface 47 ( see Fig. 4). On this end face che the rotor 3 has a recess 48 which is annular here and is arranged centrally to the rotor axis 50 . On the basis of this central recess 48 , the check valve 49 is attached.

Wie die Fig. 1 und 3 bzw. 2 und 4 erkennen lassen, besteht das Rückschlagventil 49 aus einzelnen Ventilzungen 53, die sternförmig an einer zentralen Federplatte 51 sitzen. Die zen trale Federplatte 51 ist mittels mehrerer umfangsverteilter Befestigungsniete 52 stirnseitig in der zentralen Ausnehmung 48 des Rotors befestigt. Die Ventilzungen 53 liegen frei federnd auf den Mündungen der Auslaßkanäle 44 am Grund der zentralen Ausnehmung 48 auf. Es ist ersichtlich, daß sie bei einem ent sprechend hohen Druck in der Flügelzelle in Richtung zum orts festen Kanal 45 frei beweglich sind, sich jedoch mit vom Öff nungsweg abhängig steigender Federkraft vom Ventilsitz der Mün dung des Auslaßkanals 44 abheben, so daß das geförderte Medium unter hohem Druck aus der Kompressionszelle in den Auslaßkanal entweichen kann.As can be seen in FIGS. 1 and 3 or 2 and 4, the check valve 49 consists of individual valve tongues 53 which are seated in a star shape on a central spring plate 51 . The central spring plate 51 is attached by means of several circumferentially distributed fastening rivets 52 on the end face in the central recess 48 of the rotor. The valve tongues 53 rest freely resiliently on the mouths of the outlet channels 44 at the bottom of the central recess 48 . It can be seen that they are freely movable at a correspondingly high pressure in the vane in the direction of the fixed channel 45 , but stand out from the valve seat of the opening of the outlet channel 44 with the opening force depending on the opening path, so that the medium conveyed can escape under high pressure from the compression cell into the outlet channel.

Um den Weg der frei federnden Ventilzunge 53 innerhalb des elastischen Bereichs des Materials der Ventilzunge 53 zu begren zen, sind sogenannte Begrenzungen 54 vorgesehen, welche zwar ein frei bewegliches Abheben der Ventilzunge 53 ermöglichen, jedoch verhindern, daß diese sich nach dem Anschlag an die Begrenzung 54 weiter aufbiegen kann.In order to limit the path of the freely resilient valve tongue 53 within the elastic range of the material of the valve tongue 53 , so-called limits 54 are provided, which, although they allow the valve tongue 53 to be freely moved, prevent them from reaching the limit after the stop 54 can bend further.

Im vorliegenden Fall sind die einzelnen Auslaßkanäle 44 im Mün dungsbereich, der hier auf einer Rotorstirnfläche 47 liegt, durch die Zungenventile 53 verschlossen, welche in einer Zen tralaussparung 48 sitzen und hinter der Rotorstirnfläche 47 zurückspringen.In the present case, the individual outlet channels 44 in the area of Mün, which lies here on a rotor end face 47 , are closed by the tongue valves 53 , which sit in a central recess 48 and spring back behind the rotor end face 47 .

Hierdurch ergibt sich vorteilhafterweise, daß die Innenwandung der Gehäuseplatte 8 vollkommen eben bearbeitet werden kann, und daß anderseits die Montage der Rückschlagventile 49 als frei federnde Zungenventile 53 ohne besonderen Aufwand von außen an dem Rotor 3 erfolgen kann.This advantageously results in that the inner wall of the housing plate 8 can be machined completely flat and, on the other hand, that the check valves 49 can be mounted on the rotor 3 from outside as free spring tongue valves 53 without any particular effort.

Die folgende Beschreibung bezieht sich auf die Fig. 1, 2, 5, 6, 7, 8, 7a, 8a, 9.The following description refers to FIGS. 1, 2, 5, 6, 7, 8, 7a, 8a, 9.

Bei diesen Ausführungsbeispielen ist jede Flügelzelle 13 beim Durchfahren des Kompressionsbereichs 14a, b, c, d durch einen Andruckkanal 15 mit dem Fußraum 16 des nachlaufenden Flügelschlitzes verbunden.In these exemplary embodiments, each wing cell 13 is connected to the foot space 16 of the trailing wing slot when passing through the compression region 14 a, b, c, d by a pressure channel 15 .

In jedem der Andruckkanäle 15 sitzt ein vom Fußraum 16 zur Flü gelzelle 13 schließendes Rückschlagventil 17 (s. Fig. 8, 9). Der Andruckkanal 15 kann auf zwei verschiedene Arten die Flügel zelle 13 mit dem Fußraum 16 des nachlaufenden Flügelschlitzes verbinden.In each of the pressure channels 15 , a check valve 17 is closed from the footwell 16 to the wing cell 13 (see FIGS . 8, 9). The pressure channel 15 can connect the wing cell 13 to the footwell 16 of the trailing wing slot in two different ways.

Wie Fig. 1 zeigt, ist es möglich, daß der Andruckkanal 15 in den Rotormantel 18 eindringt und durch den Rotor 3 verläuft, derart, daß er in dem Fußraum 16 mündet. Im Falle der Fig. 1 besteht zusätzlich die Besonderheit, daß der Andruckkanal 15 als Ab zweigkanal von dem Auslaßkanal 44 ausgebildet ist. Wie jedoch in Fig. 5 gezeigt ist, muß dies keinesfalls so sein. Es ist ohne weiteres möglich, den Andruckkanal 15 unabhängig von dem Auslaß kanal 44 zwischen der Flügelzelle 13 und dem Fußraum 16 des Flügelschlitzes anzuordnen.As shown in FIG. 1, it is possible that the pressure channel 15 penetrates into the rotor jacket 18 and runs through the rotor 3 in such a way that it opens into the footwell 16 . In the case of FIG. 1 there is also the special feature that the pressure channel 15 is formed as a branch channel from the outlet channel 44 . However, as shown in Fig. 5, this need not be the case. It is easily possible to arrange the pressure channel 15 independently of the outlet channel 44 between the wing cell 13 and the footwell 16 of the wing slot.

Andererseits ist es möglich, daß der Andruckkanal 15 im Gehäuse 2 der Flügelzellenpumpe angeordnet ist. Hierzu muß er im Kom pressionsbereich 14a, b, c, d beginnen und nach dem Durchlaufen des Gehäuses 2 in einem Bereich münden, wo die Flügelfußräume 16 vorbeistreichen. Dieser Fall ist in Fig. 8 gezeigt.On the other hand, it is possible that the pressure channel 15 is arranged in the housing 2 of the vane pump. For this purpose, he must begin in the compression area 14 a, b, c, d and after passing through the housing 2 it must open into an area where the wing foot spaces 16 sweep past. This case is shown in Fig. 8.

Fig. 8 zeigt die Version eines Andruckkanals 15, der in der Ge häuseplatte 8 des Gehäuses 2 beginnt, und der einen Mündungs bereich 19 aufweist, der von den Flügelfußräumen 16 überstrichen wird. In diesem Fall ist das Rückschlagventil 17 innerhalb der Gehäuseplatte 8 angeordnet. Fig. 8 shows the version of a pressure channel 15 , which begins in the Ge housing plate 8 of the housing 2 , and which has a mouth area 19 which is swept by the wing foot spaces 16 . In this case, the check valve 17 is arranged inside the housing plate 8 .

Dabei ist die Anordnung des Andruckkanals 15 unabhängig von der Flügelzahl, die in jeweils einem Flügelschlitz gleitend stecken.The arrangement of the pressure channel 15 is independent of the number of wings, which are slidably in each wing slot.

Während im Falle der Fig. 1 und 3, sowie 5, 5a und 6, 6a Andruckkanäle vorliegen, die auf jeweils ein Flügelpaar 28 wir ken, zeigt Fig. 7 darüber hinaus, daß der Andruckkanal 15 eine sekantial gerichtete Anbohrung des Flügelfußraums ist. Der Flü gelfußraum besteht aus einer am unteren Schlitzende axial einge brachten Bohrung 56, mit größerem Durchmesser als die Breite des Flügelschlitzes (=Schlitzbreite). Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß mit einfachen Werkzeugmitteln der erfindungsgemäße Andruckkanal 15 gefertigt werden kann. Desweiteren ist, wie Fig. 7 zeigt, die Anordnung des Andruckkanals 15 nicht von der Anzahl der Flügel pro Flügelschlitz 4 abhängig. While in the case of FIGS. 1 and 3, and 5, 5a and 6, 6a there are pressure channels, each of which is a pair of wings 28 , FIG. 7 also shows that the pressure channel 15 is a secant hole in the wing footwell. The wing footwell consists of an axially inserted bore 56 at the lower slot end, with a larger diameter than the width of the wing slot (= slot width). This has the advantage that the pressure channel 15 according to the invention can be manufactured with simple tool means. Furthermore, as shown in FIG. 7, the arrangement of the pressure channel 15 is not dependent on the number of wings per wing slot 4 .

Die Fig. 7a, 8a, 8 und 10 zeigen eine weitere Besonderheit. Wie Fig. 8 zeigt, befindet sich in dem Kompressionsbereich 14b, der unmittelbar vor der Grenze 24 zwischen Kompressionsbereich und Ansaugbereich liegt, ein nierenförmiger Ausgleichskanal 20 in der hinter dem Rotor liegenden Gehäusewand 8. FIGS. 7a, 8a, 8 and 10 show a further characteristic. As shown in FIG. 8, a kidney-shaped compensating channel 20 is located in the compression area 14 b, which lies immediately before the boundary 24 between the compression area and the suction area, in the housing wall 8 located behind the rotor.

Der Ausgleichskanal ist dann vorteilhaft, wenn ein Flügel die Grenze 24 zwischen Kompressionsbereich und Ansaugbereich durch fährt.The compensation channel is advantageous if a wing traverses the boundary 24 between the compression area and the suction area.

In diesem Fall ist eine der Flügelangriffsflächen an dem Flügel kopf bereits mit dem Unterdruck der Ansaugzelle beaufschlagt, während die andere Flügelangriffsfläche noch mit dem Kompres sionsdruck der nachlaufenden Flügelzelle beaufschlagt wird.In this case, one of the wing engagement surfaces is on the wing the suction cell is already pressurized, while the other wing attack surface is still with the compress sion pressure of the trailing vane cell is applied.

Durch die derartige Anordnung des Ausgleichskanals 20 kann somit der Flügel, der im Moment die Grenze 24 überfährt, auch noch zuverlässig an die Gehäuseumfangswand 30 angedrückt werden, so daß auch für diese mit höchstem Kompressionsdruck beaufschlagte Kompressionszelle noch eine gute Dichtwirkung erzielt wird.With such an arrangement of the compensating channel 20 , the wing which is currently crossing the boundary 24 can also be reliably pressed against the housing peripheral wall 30 , so that a good sealing effect is also achieved for this compression cell which is subjected to the highest compression pressure.

Dieser Ausgleichskanal 20 steht einerseits mit dem Andruckkanal 15 in Verbindung. Andererseits ist die Erstreckung des Aus gleichskanals 20 in Umfangsrichtung so groß, daß er in dieser Rotorstellung einerseits eine Mündung 21 in den Fußraum des nachlaufenden Flügelschlitzes und andererseits eine Mündung 22 in den Fußraum des vorauslaufenden Flügelschlitzes besitzt. Hierdurch wird erreicht, daß beim Durchfahren dieses Bereichs die Flügelfußräume des vorauslaufenden und des nachlaufenden Flügels bzw. Flügelpaares mit der Kompressionszelle des höchsten Drucks verbunden sind.This equalizing channel 20 is connected to the pressure channel 15 on the one hand. On the other hand, the extent of the equalizing channel 20 in the circumferential direction is so large that in this rotor position it has an orifice 21 in the footwell of the trailing wing slot and, on the other hand, an orifice 22 in the footwell of the leading wing slot. It is thereby achieved that when passing through this area, the wing foot spaces of the leading and trailing wing or pair of wings are connected to the compression cell of the highest pressure.

Dieser Kanal kann einerseits in einer der Gehäuseplatten 7, 8 angeordnet sein. Andererseits zeigt Fig. 7a eine Version, bei welcher der Ausgleichskanal 20 in der hinten liegenden Rotorstirnfläche verläuft.On the one hand, this channel can be arranged in one of the housing plates 7 , 8 . On the other hand, FIG. 7a shows a version in which the compensation channel 20 runs in the rear rotor end face.

Eine weitere Besonderheit zeigt Fig. 10. In diesem Fall sind die zwei aufeinanderfolgenden Flügelzellen 13 über je eine Leitung an je einen Eingang eines Wechselventils 26 angeschlossen. Die Ableitung des Wechselventils 26 mündet in den nierenförmigen Ausgleichskanal 20, der seinerseits wieder mit den Fußräumen des voranlaufenden sowie des nachlaufenden Flügelschlitzes verbunden ist.A further special feature is shown in FIG. 10. In this case, the two successive vane cells 13 are each connected to an input of a shuttle valve 26 via a line. The derivation of the shuttle valve 26 opens into the kidney-shaped compensation channel 20 , which in turn is connected to the footwell of the leading and trailing wing slots.

Fig. 11 zeigt eine weitere Besonderheit. In diesem Fall ist der Ausgleichkanal 27 derart schmal bemessen, daß er eine Drossel wirkung für das über das Wechselventil 26 einströmende Medium besitzt. Dies bedeutet, daß die Abmessungen des Ausgleichskanals im Verhältnis zu den Abmessungen der übrigen Strömungsquer schnitte erheblich geringer sind. Fig. 11 shows a further feature. In this case, the compensation channel 27 is dimensioned so narrow that it has a throttle effect for the medium flowing in via the shuttle valve 26 . This means that the dimensions of the compensating channel in relation to the dimensions of the other flow cross sections are considerably smaller.

Eine weitere Besonderheit ergibt sich aus dem Ausführungsbei spiel gem. Fig. 10. In diesem Fall zweigt nämlich die Zuleitung zum Wechselventil 26 und damit die Verbindung von den Flügelzel len zu den Fußräumen von den Zellenauslaßkanälen 43 ab. Diese Zellenauslaßkanäle 43 sitzen ortsfest in einer Gehäusestirnwand 7, 8 der Flügelzellenpumpe.Another peculiarity arises from the exemplary embodiment according to Fig. 10. In this case, namely the supply line to the shuttle valve 26 and thus the connection from the wing cells len to the foot wells from the cell outlet channels 43 . These cell outlet channels 43 are fixed in a housing end wall 7 , 8 of the vane pump.

Wie weiterhin aus Fig. 7a ersichtlich ist, kann auch eine Anord nung sinnvoll sein, bei welcher ein Andruckkanal 15 im Rotor angeordnet ist, wobei der Ausgleichskanal 20 ebenfalls im Rotor liegt und die Flügelfußräume aufeinanderfolgender Flügelschlitze miteinander verbindet.As can furthermore be seen from FIG. 7a, an arrangement can also be expedient in which a pressure channel 15 is arranged in the rotor, the compensation channel 20 also lying in the rotor and connecting the wing root spaces of successive wing slots to one another.

Die Fig. 8a zeigt, daß auch eine Anordnung von der Erfindung mitumfaßt wird, bei welcher der Andruckkanal 15 von dem ortsfesten Zellenauslaß 43 abzweigt, wobei der Mündungsbereich jedes Andruckkanals 15 eine nierenförmige Umfangserweiterung einer Gehäusestirnplatte 7, 8 (s. Fig. 2, 4) sein kann, deren Länge so bemessen ist, daß sie die zwei aufeinanderfolgenden Flügelschlitze 4 in keiner Rotordrehstellung miteinander ver bindet. FIG. 8a shows that an arrangement is encompassed by the invention, wherein the Andruckkanal 15 branched from the fixed cell outlet 43, wherein the mouth region of each Andruckkanals 15 is a kidney-shaped circumferential extension of a housing end plate 7, 8 (s. Fig. 2, 4 ) may be, the length of which is such that it does not bind the two successive wing slots 4 in any rotor rotating position ver.

Fig. 9 zeigt die Aufsicht auf ein weiteres mögliches Ausfüh rungsbeispiel. In diesem Fall zweigt der Andruckkanal 15 mit dem Rückschlagventil 17 ebenfalls vom ortsfesten Zellenauslaß 43 ab. Der Zellenauslaß 43 mündet in einen nicht weiter bezeichneten gemeinsamen Pumpenanschluß, der gegenüber dem Zellenauslaß 43 mittels des Zungenventils 53 verschlossen wird. Insoweit wird auf die bisherige Beschreibung in vollem Umfang Bezug genommen. Fig. 9 shows the supervision of another possible embodiment example. In this case, the pressure channel 15 with the check valve 17 also branches off from the stationary cell outlet 43 . The cell outlet 43 opens into a common pump connection (not designated further) which is closed off from the cell outlet 43 by means of the tongue valve 53 . In this respect, reference is made in full to the previous description.

Der Andruckkanal 15 besitzt zusätzlich zu seiner Verbindung in den Fußraum 16 des Flügelschlitzes einen Ausgang in den Pumpen anschluß. Eine Besonderheit besteht in diesem Fall darin, daß der Fluidstrom geteilt wird. Ein Teil des Fluidstroms dringt in den Flügelfußraum 16 des Flügelschlitzes 4 ein. Ein anderer Teil des Fluidstroms weicht in den Pumpenanschluß aus. Damit jedoch der Hauptanteil des Fluidstroms in den Flügelschlitz 4 ein dringt, ist der abgeführte Fluidstrom in den Pumpenanschluß über die Drossel 55 abgedrosselt. Hierdurch wird erreicht, daß bei einem zu starken explosionsartigen Druckanstieg (25) in der Flügelzellenpumpe die Flügel nicht über Gebühr belastet werden.The pressure channel 15 has in addition to its connection in the footwell 16 of the wing slot an outlet in the pumps connection. A special feature in this case is that the fluid flow is divided. A part of the fluid flow penetrates into the wing root space 16 of the wing slot 4 . Another part of the fluid flow escapes into the pump connection. However, so that the main part of the fluid flow penetrates into the wing slot 4 , the discharged fluid flow is throttled into the pump connection via the throttle 55 . This ensures that if the explosion-like pressure increase ( 25 ) in the vane pump is too great, the vanes are not excessively loaded.

Wie die Fig. 7a, 8a und 10 erkennen lassen, ist jedem Kompres sionsbereich kurz vor Erreichen der Grenze 24 zwischen Kompressionsphase und Ansaugphase eine Stelle 25 zugeordnet, die als Höchstdruckstelle bezeichnet wird. An dieser Stelle tritt in der jeweils dort befindlichen Flügelzelle ein sehr steiler Druckanstieg auf. As can be seen in FIGS . 7a, 8a and 10, each compression area is assigned a point 25 shortly before reaching the limit 24 between the compression phase and the suction phase, which point is referred to as the maximum pressure point. At this point, there is a very steep increase in pressure in the wing cell located there.

Dieser Druckanstieg würde in vollem Umfang auf den Flügelfußraum weitergegeben. Dies kann unerwünscht sein. Deshalb wird der Druck des in den Flügelfußraum 16 geleiteten Fluidstroms ge teilt, und ein Teil des Fluidstroms über die Drossel 55 in den Pumpenauslaß entlastet.This increase in pressure would be fully passed on to the wing footwell. This can be undesirable. Therefore, the pressure of the fluid flow directed into the wing root space 16 is divided and part of the fluid flow is relieved via the throttle 55 in the pump outlet.

Wie den Fig. 1 und 2 entnehmbar ist, mündet der Andruckkanal 15 in den Flügelfußraum 16 des Flügelschlitzes 4. Hierbei besteht gemäß diesen Fig. 1 und 2 eine weitere Besonderheit.As can be seen in FIGS . 1 and 2, the pressure channel 15 opens into the wing foot space 16 of the wing slot 4 . There is another special feature according to these FIGS. 1 and 2.

Jeder der Flügel sitzt in einer Tasche 56; dies bedeutet, daß der Boden der Tasche 56 gegenüber der zentralen Ausnehmung 48 über die Fußraumbegrenzung 10 abgeschlossen ist. Durch diesen dichten Abschluß läßt sich also erreichen, daß der Kompressions druck derjenigen Flügelzelle 13, die durch den Kompressionsbe reich fährt, voll auf die Unterseite der Flügel gegeben wird.Each of the wings sits in a pocket 56 ; this means that the bottom of the pocket 56 is closed off from the central recess 48 via the foot space limitation 10 . By this tight closure can be achieved that the compression pressure of the wing cell 13 , which drives richly through the compression area, is given fully on the underside of the wing.

Also wirken die Druckspitzen, die oben auf den Flügelkopf ein wirken, auch von unten auf den Flügelfuß.So the pressure peaks act on the top of the wing head act, also from below on the wing base.

Im Falle der Fig. 3 und 4 sind die Verhältnisse etwas anders. Dort ist der Fußraum 16 über den Durchbruch 11 mit der zentralen Ausnehmung 48 verbunden. Dies bedeutet, daß auf den Flügelfuß 36 stets derjenige Druck einwirkt, der sich in der zentralen Aus nehmung 48 einstellt. Also kann durch diese Maßnahme, nämlich einen in die zentrale Ausnehmung 48 durchbrochenen (11) Fußraum 16 auch eine Andrückung der Flügelspitzen an die Gehäuseumfangs wand 30 (s. Fig. 3) erreicht werden.In the case of FIGS. 3 and 4, the conditions are somewhat different. There, the footwell 16 is connected to the central recess 48 via the opening 11 . This means that the pressure always acts on the wing base 36 , which takes place in the central recess 48 . So can be achieved by this measure, namely a broken into the central recess 48 ( 11 ) footwell 16 , a pressure of the wing tips to the peripheral wall 30 (see FIG. 3).

Also ist auch bei diesem Ausführungsbeispiel jede Flügelzelle beim Durchfahren des Kompressionsbereichs zumindest dann durch einen Andruckkanal 15 mit dem Fußraum 16 des nachlaufenden Flü gelschlitzes 4 verbunden, wenn das aus der Federzunge 53 beste hende Rückschlagventil von dem Kompressionsraum in die Zentral ausnehmung 48 öffnet.So in this embodiment, each vane is at least then connected by a pressure channel 15 with the footwell 16 of the trailing wing gel slot 4 when passing through the compression area when the best existing check valve from the spring tongue 53 opens from the compression space into the central recess 48 .

Eine weitere Besonderheit ist in den Fig. 1, 3, 5, 6, 5a, 6a, dargestellt.Another special feature is shown in FIGS. 1, 3, 5, 6, 5a, 6a.

Die Fig. 1 bis 6a zeigen, daß in jedem Flügelschlitz 4 jeweils ein Flügelpaar 28 gleitend geführt ist (s. Fig. 3), wobei jeder Flügel jedes Flügelpaares mit einer Berührkante 29 an der Ge häuseumfangswand 30 anliegt. Die Flügel eines jeden Flügelpaares liegen mit einander zugewandten Gleitflächen 31a, 31b gleitend aufeinander und begrenzen, wie dies auch im Falle von nicht paarweise vorhandenen Einzelflügeln der Fall ist, mit ihren Zellenflächen 32a, b jeweils eine Flügelzelle in Umfangsrichtung. Figs. 1 to 6 show that in each vane slot 4 are each a pair of wings 28 is slidingly guided (s. Fig. 3), each wing of each wing pair häuseumfangswand with a contacting edge 29 at the Ge 30 rests. The wings of each pair of wings lie with mutually facing sliding surfaces 31 a, 31 b slidably to each other and define, as is the case also in the case of non-paired single wings with their cell surfaces 32 a, respectively b, a vane in the circumferential direction.

Die Besonderheit besteht nun darin, daß die Berührkante 29 eines jeden Flügels im wesentlichen auf der Zellenfläche 32a, b ihres Flügels liegt. Im vorliegenden Fall ist zu diesem Zweck jeder der beiden Flügel im Spitzenbereich in Richtung zu den gemein samen Gleitflächen 31a, b nach innen abgeschrägt, und zwar so daß die Flügelspitze zwischen der Zellenfläche 32a, b und der Gleit fläche 31a, b einen spitzen Winkel bildet. Die Größe des Winkels richtet sich u. a. nach dem Verlauf der Gehäuseumfangswand 30, da durch die Anschrägung sichergestellt sein soll, daß der Flügel stets nur mit der Berührkante 29 an der Gehäuseumfangswand 30 anliegt. Ein weiteres Kriterium, um diesen Winkel zu bemessen, ist die Frage des Verschleißes. Je spitzer der Winkel wird, desto höher wird der Verschleiß sein, desto besser allerdings auch die Dichtwirkung. Die Größe des Winkels richtet sich nach dem jeweiligen Anwendungsfall, und kann ggf. auch durch einfache Versuche ermittelt werden.The special feature is that the contact edge 29 of each wing lies essentially on the cell surface 32 a, b of its wing. In the present case, for this purpose, each of the two wings in the tip area in the direction of the common sliding surfaces 31 a, b is chamfered inwards, specifically so that the wing tip between the cell surface 32 a, b and the sliding surface 31 a, b a forms an acute angle. The size of the angle depends, inter alia, on the course of the housing peripheral wall 30 , since the bevel should ensure that the wing always abuts only on the contact edge 29 on the housing peripheral wall 30 . Another criterion for measuring this angle is the question of wear. The more acute the angle, the higher the wear will be, but the better the sealing effect. The size of the angle depends on the respective application, and can also be determined by simple tests if necessary.

Es ist ersichtlich, daß die Flügelspitze mit einer scharfen Berührungskante 29 dicht an der Gehäuseumfangswand 30 anliegt. It can be seen that the wing tip lies tightly against the housing peripheral wall 30 with a sharp contact edge 29 .

Wie beispielsweise aus Fig. 5, rechter Teil erkennbar ist, sind die einzelnen Flügel eines jeden Flügelpaares 28 unabhängig voneinander bewegbar. Hierdurch wird ermöglicht, daß die Flügel füße 36 eines jeden Flügelpaares 28 unterschiedlich weit in den Flügelschlitz 4 einfahren können, und zwar so weit, daß sich die Stellung jedes einzelnen der beiden Flügel allein aus der Zwangsführung ergibt, welche die Gehäuseumfangswand 30 auf die Berührkante 29 des Flügels ausübt.As can be seen from the right part of FIG. 5, for example, the individual wings of each pair of wings 28 can be moved independently of one another. This makes it possible that the wings feet 36 of each pair of wings 28 may vary retract far into the vane slot 4, namely so far that the position of each of the two wings results solely from the positive guide, which the housing peripheral wall 30 to the contacting edge 29 of the wing.

Zwischen den beiden parallelen Berührkanten 29 eines jeden Flü gelpaares 28 ist ein Hohlraum 57 (Fig. 5) ausgebildet. Infolge der unabhängigen Flügelbewegung unterliegt das Volumen des Hohl raums 57 bei Rotordrehung einer periodischen Veränderung. Aus diesem Grund beginnt, wie Fig. 5 zeigt, bei jedem Flügelpaar 28 zwischen den Berührkanten 29 eine Kanalverbindung 33, welche in einen nach außen führenden Entlastungskanal 34 mündet. Der nach außen führende Entlastungskanal 34 liegt stets in demjenigen Bereich, welcher die mitdrehende Kanalverbindung 33 über streicht. Hierdurch ist eine ständige Verbindung des Hohlraums 57 mit der Umgebung gewährleistet, so daß sich kein die Flügel anpreßkraft verringernder Gegendruck in dem Hohlraum 57 aufbauen kann.Between the two parallel contact edges 29 of each wing pair 28 , a cavity 57 ( FIG. 5) is formed. As a result of the independent wing movement, the volume of the cavity 57 is subject to a periodic change when the rotor is rotated. For this reason, as shown in FIG. 5, a channel connection 33 begins at each pair of wings 28 between the contact edges 29 and opens into a relief channel 34 leading to the outside. The discharge channel 34 leading to the outside is always in the area which sweeps over the rotating channel connection 33 . This ensures a constant connection of the cavity 57 with the environment, so that no back pressure reducing the wing pressure force can build up in the cavity 57 .

Wie weiterhin Fig. 5 zeigt, besteht die Kanalverbindung 33 aus Nuten, die von den Gleitflächen 31a, b begrenzt werden. Dies wird dadurch erreicht, daß die Kanalverbindung 33 im Querschnitt gesehen, jeweils zur Hälfte in die Gleitfläche 31a jeweils eines der Flügel eingearbeitet ist.Further, as Fig. 5 shows, there is a channel connection 33 from grooves of the sliding surfaces 31 a, b are limited. This is achieved in that the channel connection 33 is seen in cross section, one half of each of the wings is worked into the sliding surface 31 a.

Fig. 6 zeigt die Aufsicht auf die Gleitfläche 31a eines der bei den Flügel eines Flügelpaares 28, nachdem der andere der beiden Flügel entfernt wurde. Fig. 6 shows the top view of the sliding surface 31 a of one of the wings of a pair of wings 28 after the other of the two wings has been removed.

Es ist ersichtlich, daß die Gleitfläche 31a Oberflächenvertie fungen aufweist, die beim Zusammenfügen der beiden einzelnen Flügel eines Flügelpaares 28 einen geschlossenen Kanal 33 erge ben.It can be seen that the sliding surface 31 a has surface depressions which benge a closed channel 33 when the two individual wings of a pair of wings 28 are joined together .

Die Kanalverbindung 33 beginnt also im Bereich 35 zwischen den Berührkanten 29 und mündet mit einem axial ausgerichteten Kanal auf der Flügelseitenwand 37 mit ihrer Mündung 38, welche mit dem ortsfesten Kanal 34 (Entlastungskanal der Gehäuseseitenwand 8) ständig kommuniziert.The channel connection 33 thus begins in the area 35 between the contact edges 29 and ends with an axially aligned channel on the wing side wall 37 with its mouth 38 , which communicates continuously with the fixed channel 34 (relief channel of the housing side wall 8 ).

Wie aus Fig. 1, 5 und 6 erkennbar ist, kann es sinnvoll sein, auch Flügelzellenpumpen mit Doppelflügeln 28 mit einem Andruck kanal 15 zu versehen. Insofern wird auf die bisherige Beschrei bung hierzu in vollem Umfang Bezug genommen.As is apparent from Fig. 1, 5 and 6, it may be useful also to vane pumps with double wings 28 to be provided with a contact pressure channel 15. In this respect, reference is made in full to the previous description.

Wie aus Fig. 6 erkennbar ist, beginnen die Verbindungskanäle 33 infolge der etwa dreieckförmigen Anspitzung eines jeden Flügels vollkommen frei in dem Bereich, der zwischen den Berührkanten 29 eines einzelnen Flügelpaares liegt.As can be seen from FIG. 6, the connecting channels 33 begin completely freely in the area lying between the contact edges 29 of a single pair of wings due to the approximately triangular tapering of each wing.

Weiterhin ist hier verwirklicht, daß die Kanalverbindung 33 von dem Bereich 35 zwischen den Berührkanten 29 zunächst zum Flügel fuß 36 verläuft und sich dann in axialer Richtung bis zu einer Mündung 38 auf einer Flügelseitenwand 37 fortsetzt. Desweiteren wird der Entlastungskanal 34 so angeordnet, daß er auf denjeni gen Äquidistanten zur Gehäuseumfangswand 30 verläuft, welche von der Mündung 38 bei Rotordrehung überstrichen werden.Furthermore, it is realized here that the channel connection 33 extends from the area 35 between the contact edges 29 to the wing base 36 and then continues in the axial direction up to an opening 38 on a wing side wall 37 . Furthermore, the relief channel 34 is arranged so that it runs on the equidistant gene to the housing peripheral wall 30 , which are swept by the mouth 38 when the rotor rotates.

Die Fig. 5a und 6a zeigen eine weitere Besonderheit. In diesem Fall ist in den Entlastungskanal 34 ein ringförmiges Stützband 40 eingelegt, welches so breit ist, daß es zugleich in seitliche Nuten 41 der Doppelflügel 28 eingreift. Dieses ringförmige Stützband besitzt eine radial nach außen zur Gehäuseumfangswand 30 weisende Vorspannung, wodurch die Doppelflügel 28 radial nach außen gegen die Gehäuseumfangswand 30 gezwungen werden. FIGS. 5a and 6a show another peculiarity. In this case, an annular support band 40 is inserted into the relief channel 34 , which is so wide that it also engages in lateral grooves 41 of the double wing 28 . This annular support band has a prestress pointing radially outwards to the housing peripheral wall 30 , as a result of which the double vanes 28 are forced radially outwards against the housing peripheral wall 30 .

Weiterhin zeigen die Fig. 6 und 6a, daß die Kanalverbindung 33 symmetrisch zur mittleren Radialebene 42 des Rotors verläuft. Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß die einzelnen Flügel eines jeden Doppelflügels symmetrisch belastet werden.Still further, FIGS. 6 and 6a that the channel connection 33 runs symmetrically to the central radial plane of the rotor 42. This measure ensures that the individual wings of each double wing are loaded symmetrically.

BezugszeichenaufstellungList of reference symbols

1 Flügelzellenpumpe
2 Gehäuse
3 Rotor
4 Flügelschlitz
5 Flügel
6 Antriebsschaft
7 antriebsseitiger Gehäusedeckel
8 Gehäuseplatte
9 Gehäusemantel
10 Fußraumbegrenzung
11 Fußraumdurchbruch
12 Rotordrehrichtung
13 Flügelzelle
14a Kompressionsbereich
14b Kompressionsbereich
14c Kompressionsbereich
14d Kompressionsbereich
15 Andruckkanal
16 Fußraum
17 Rückschlagventil
18 Rotormantel
19 Mündungsbereich
20 Ausgleichskanal, Niere
21 Mündung im nachfolgenden Flügelfußraum
22 Mündung im vorauslaufenden Flügelfußraum
23 -
24 Grenze zwischen Kompressionsbereich und Ansaugbereich, Totpunkt
25 Höchstdruckstelle
26 Wechselventil
27 Ausgleichskanal mit Drosselfunktion
28 Flügelpaar
29 Berührkante
30 Gehäuseumfangswand
31a Gleitflächen
31b Gleitflächen
32a Zellenflächen
32b Zellenflächen
33 Kanalverbindung
34 Entlastungskanal
35 Bereich zwischen den Berührkanten
36 Flügelfuß
37 Flügelseitenwand
38 Mündung
39 -
40 Stützband
41 seitliche Nuten
42 mittlere Radialebene
43 Zellenauslaß
44 Auslaßkanal
44a achsparalleles Kanalstück
45 ortsfester Kanal
46 Auslaßrichtung
47 Rotorstirnfläche
48 Ausnehmung
49 Rückschlagventil
50 Rotorachse
51 zentrale Federplatte
52 Befestigungsniet
53 frei federnde Zunge
54 Begrenzung
55 Drossel
56 Tasche
57 Hohlraum
58 Bohrung 1 vane pump
2 housings
3 rotor
4 wing slots
5 wings
6 drive shaft
7 drive-side housing cover
8 housing plate
9 housing jacket
10 foot space limitation
11 Breakthrough in the footwell
12 Direction of rotor rotation
13 wing cell
14 a compression range
14 b compression area
14 c compression range
14 d compression range
15 pressure channel
16 footwell
17 check valve
18 rotor casing
19 mouth area
20 compensation channel, kidney
21 Mouth in the following wing footwell
22 Mouth in the leading wing footwell
23 -
24 Border between compression area and intake area, dead center
25 maximum pressure point
26 shuttle valve
27 compensation channel with throttle function
28 pair of wings
29 contact edge
30 peripheral housing wall
31 a sliding surfaces
31 b sliding surfaces
32 a cell areas
32 b cell areas
33 channel connection
34 relief channel
35 Area between the contact edges
36 wing base
37 wing side wall
38 mouth
39 -
40 support band
41 side grooves
42 middle radial plane
43 cell outlet
44 outlet duct
44 a axially parallel duct piece
45 fixed channel
46 outlet direction
47 rotor face
48 recess
49 check valve
50 rotor axis
51 central spring plate
52 fastening rivet
53 freely resilient tongue
54 limitation
55 throttle
56 bag
57 cavity
58 hole

Claims

1. Vane pump ( 1 ) with a housing ( 2 ) and with a rotor ( 3 ), in the wing slots ( 4 ) each wing pair ( 5 , 28 ) is slidably guided, each wing of each pair of wings ( 5 , 28 ) with a contact edge ( 29 ) on the circumferential wall of the housing ( 30 ), the wings of each pair of wings ( 5 , 28 ) with their mutually facing surfaces (sliding surfaces, 31 a, 31 b) slidingly on top of each other and facing away from each other Limit areas (cell areas, 32 a, 32 b) wing cells ( 13 ), characterized in that the contact edge ( 29 ) of each wing ( 5 , 28 ) lies essentially on the plane of the cell area ( 32 ) of its wing.

2. Vane pump according to claim 1, characterized in that the pair of vanes ( 5 , 28 ) from one between the contact edges ( 29 ) beginning channel connection ( 33 ) is through, which opens into an outwardly leading discharge channel ( 34 ).

3. Vane pump according to claim 2, characterized in that the channel connection ( 33 ) consists of grooves which are limited by the sliding surfaces ( 31 a, 31 b).

4. Vane pump according to claim 2 or 3, characterized in that the channel connection ( 33 ) from the region between the contact edges ( 29 ) initially to the wing base ( 36 ) and then in the axial direction to an opening ( 38 ) on a wing side wall ( 37 ) continues, and that the relief channel ( 34 ) preferably runs on those equidistant to the housing peripheral wall ( 30 ), which is swept by the mouth ( 38 ) who the.

5. Vane pump according to claim 4, characterized in that in the relief channel ( 34 ) an annular support band ( 40 ) is inserted, which is so wide that it also engages in lateral grooves ( 41 ) of the double wing ( 28 ), and that the support band ( 40 ) has such a radial prestress that the double wings ( 28 ) are forced radially outwards against the housing peripheral wall ( 30 ).

6. Vane pump according to one of claims 2 to 5, characterized in that the channel connection ( 33 ) runs symmetrically to the central radial plane ( 42 ) of the rotor ( 3 ).

7. Vane pump according to one of claims 2 to 5, characterized in that the mouth ( 38 ) of the channel connection ( 33 ) and the relief channel ( 34 ) lie radially outside the area swept by the wing foot spaces ( 16 ), and that each vane ( 13 ) when passing through the compression area ( 14 ) through a pressure channel ( 15 ) with the footwell ( 16 ) of the trailing wing slot ( 21 ), and that in the pressure channel ( 15 ) from the footwell ( 16 ) to the wing cell ( 13 ) closing check valve ( 17 ) is seated.