DE423055C

DE423055C - Valve device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE423055C
Application number: DEB112368D
Authority: DE
Original assignee: Bethlehem Steel Corp
Current assignee: Bethlehem Steel Corp
Publication date: 1925-12-18

Description

Ventileinrichtung für Verbrennungskraftmaschinen. Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Ventileinrichtung für Verbrennungskraftmaschinen mit einem Ventilkorb, der ein von einem hohlen Spülluftventil umhülltes Brennstoffventil aufweist, die sich beide unmittelbar in den Verbrennungsraum der Maschine öffnen.Valve device for internal combustion engines. The subject of the Invention forms a valve device for internal combustion engines with a Valve basket, which has a fuel valve enclosed by a hollow purge air valve, both of which open directly into the engine's combustion chamber.

Von den bekannten Ausführungen dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß ein den Brennstoffventilsitz tragendes ortsfestes abwärts ragendes Hülsenglied von dem Hohlschaft des Spülluftventils umgeben wird, der relativ zur ortsfesten Hülse so angeordnet ist, daß diese die Bewegung des Spülluftventils daran nicht stört oder begrenzt, so daß die Abschlußbewegung des Spülluftventils nur durch den Ventilkorb begrenzt wird, gegen den es sich setzt, und daß beide Ventile unabhängig voneinander zu betreiben sind.The subject matter of the invention differs from the known designs of this type in that a stationary downwardly projecting one carrying the fuel valve seat Sleeve member is surrounded by the hollow shaft of the purge air valve relative to the stationary sleeve is arranged so that this the movement of the purge air valve on it does not interfere or limited, so that the final movement of the purge air valve only through the valve basket is limited against which it sits, and that both valves are independent are operated from each other.

Dadurch wird absolute Unabhängigkeit dieser beiden Ventilmechanismen gewährleistet und eine Beeinträchtigung des einen Ventils durch Fehleinstellung des anderen unmöglich gemacht, auch kann man beide Ventile getrennt einstellen. Auch wird dadurch eine gute Kühlung ermöglicht.This makes these two valve mechanisms completely independent guaranteed and impairment of one valve due to incorrect setting the other made impossible, you can also adjust both valves separately. This also enables good cooling.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele schematisch dargestellt: Abb. i ist ein senkrechter Schnitt durch einen Teil eines Motors, Abb. 2 ein Schnitt durch einen Ventilkorb, Spülventil und Schaft im Aufriß, Abb. 3 ein Schnitt durch Korb und Ventil, Abb.4 ein Schnitt durch die bevorzugte Zerstäuberform, Abb.5 eine Ansicht eines Zerstäuberelementes nach Abb. 4, Abb. 6 ein Schnitt durch eine andere Zerstäuberform.Exemplary embodiments are shown schematically in the drawing: Fig. I is a vertical section through part of an engine, Fig. 2 is a section through a valve basket, flushing valve and shaft in elevation, Fig. 3 a section through Basket and valve, Fig.4 a section through the preferred atomizer shape, Fig.5 a View of an atomizer element according to Fig. 4, Fig. 6 a section through another Atomizer shape.

Abb. 7 bis io sind Einzeldarstellungen, und zwar Abb.9 im Schnitt nach Linie IX-IX der Abb. 7, welche die Kühlung für das Unterende des zentralen Schaftgebildes zeigen. Abb.7 veranschaulicht die bevorzugte Zerstäuberausführung.Fig. 7 to io are individual representations, namely Fig.9 in section according to line IX-IX of Fig. 7, which provides the cooling for the lower end of the central Show the shaft structure. Figure 7 illustrates the preferred nebulizer design.

Der Motor hat ein Kurbelgehäuse io (Abb. i) mit Lagern i i für die Kurbelwelle 12. Ständer 13 stehen über dem Kurbelgehäuse und stützen plattenartige Teile 14 mit Öffnungen 1q.' für die Aufnahme von Zylindern 15, deren Kolben 17 durch Pleuelstangen i8 mit der Kurbelwelle verbunden sind.The engine has a crankcase io (Fig. I) with bearings i i for the Crankshaft 12. Stands 13 are above the crankcase and support plate-like Parts 14 with openings 1q. ' for receiving cylinders 15, the pistons 17 through Connecting rods i8 are connected to the crankshaft.

Die Zylinder 15 sind allgemein flaschenförmig, d. h. j eder Zylinder hat einen zylindrischen Bohrungsteil i9, darüber einen Kegelteil 2o und einen Halsteil 21, dessen äußeres Ende mit einem Schurz 22 verbunden ist, der auf der Stütze 14 aufruht und damit verbunden ist. Ein Mantelglied 23 ist dem Unterende des Schurzes 22 benachbart und teleskopisch gegen einen aufragenden Schurz 24 verschiebbar, der aus einem Stück mit dem zylindrischen Bohrungsteil i9 besteht und sein unteres Ende umgibt, wie die vorerwähnte Erfindung beschreibt.The cylinders 15 are generally bottle-shaped; H. every cylinder has a cylindrical bore part i9, above it a cone part 2o and a neck part 21, the outer end of which is connected to a skirt 22 which is placed on the support 14 rests and is connected to it. A shell member 23 is the lower end of the apron 22 adjacent and telescopically displaceable against an upstanding skirt 24 which consists of one piece with the cylindrical bore part i9 and its lower end surrounds, as the aforementioned invention describes.

Der Halsteil 21 hat innen eine Schulter 25, die einen hohlen Ventilkorb 26 stützt, der nahe seinem oberen Ende einen Auswärtsflansch 27 hat. Dieser kann mit dem Zylinderkopf durch Bolzen 28 (Abb. 3) verbunden werden. Dadurch wird eine Luftzuführkammer 29 zwischen dem Flansch 27 und dem Zylinderkopf festgeklemmt. Der Ventilkorb ist hohl und hat einen seitlichen Einlaß 30 in Verbindung mit der Luftzuführkammer 29. Unten endet er in einem Ventilsitz 31 für ein Spülluftventil 32.The neck portion 21 has an interior shoulder 25 which supports a hollow valve basket 26 which has an outward flange 27 near its upper end. This can be connected to the cylinder head by bolts 28 (Fig. 3). Thereby, an air supply chamber 29 is clamped between the flange 27 and the cylinder head. The valve cage is hollow and has a lateral inlet 30 in connection with the air supply chamber 29. At the bottom it ends in a valve seat 31 for a purging air valve 32.

Der Korb 26 hat einen Deckel 33, an dem ein zylindrischer Schaft oder Hülsenteil 34 (Abb. 3) befestigt ist, der vorzugsweise gleichachsig zum Korbe ist. Nahe seinem Unterende hat der Korb innen ein Lager 35. Idas Spülluftventil 32 umgibt die Hülse 34 und hat einen Hülsenansatz 36, der in dem Lager 35 gleitet und eine flüssigkeitsdichte Passung relativ zum Unterende der Hülse 34 hat. Hierzu kann eine Packung 37 dienen. Am Oberende ist der Hülsenansatz 36 des Spülluftventils mit einem Kolben 38 verbunden, der in einen Zylinderteil 39 des Korbes paßt. Eine Feder 4o liegt unter dem Kolben und stützt sich gegen einen Bund 41 des Lagers 35. Stangen 43 sind mit dem Kolben verbunden und ragen aufwärts durch Öffnungen 44 im Deckel 33. Sie haben flüssigkeitsdichte Kolbenteile 45, die in die Öffnungen passen, um das Entweichen von Luft aus dem Korbe zu verhindern. Die Stangen 43 sind mit Hebeln 46 verbunden, die durch eine Steuerung in richtigem Takt zur Arbeit des -Motors bewegt werden. Das ringförmige Spülluftventil 32 * wird von seinem Sitz durch die Hebe146 bewegt, die auf die Stangen 43 wirkend den Kolben 38 herunterdrücken und dadurch die Feder 40 zusammendrücken. Sobald der Hebe146 zur Bewegung in entgegengesetzter Richtung frei ist, bewegt die Feder 4o das Spülluftventil 32 in Schlußrichtung, wobei der Kolben 38 als Puffer wirkt.The basket 26 has a lid 33 on which a cylindrical shaft or Sleeve part 34 (Fig. 3) is attached, which is preferably coaxial with the basket. Near its lower end, the basket has a bearing 35 inside. The purging air valve 32 surrounds it the sleeve 34 and has a sleeve extension 36 which slides in the bearing 35 and a has a liquid-tight fit relative to the lower end of the sleeve 34. To do this, a Pack 37 serve. At the top of the sleeve extension 36 of the purge air valve is with a Piston 38 connected which fits into a cylinder part 39 of the basket. A spring 4o lies under the piston and is supported against a collar 41 of the bearing 35. Rods 43 are connected to the piston and protrude upwards through openings 44 in the cover 33. They have liquid-tight piston parts 45 that fit into the openings in order to prevent air from escaping from the basket. The rods 43 are with levers 46 connected, which by a control in the right rhythm to the work of the engine be moved. The annular purge air valve 32 * is from its seat by the Hebe146 moved, which act on the rods 43 and push the piston 38 down thereby compressing the spring 40. As soon as the Hebe146 starts to move in the opposite direction Direction is free, the spring 4o moves the purge air valve 32 in the closing direction, the piston 38 acting as a buffer.

Zwecks Schmierung des Lagerteils des Spülluftventils schließt eine Schmierleitung 47 an eine Öffnung 48 im Lager 35 an.For the purpose of lubricating the bearing part of the purge air valve, a Lubricating line 47 to an opening 48 in the bearing 35.

Eine Hülse 49 ist innerhalb der Hülse 34 und ein Ventilschaft 5o innerhalb der Hülse angeordnet. Die Hülse 49 und der Schaft 5o werden von einem mit denn Deckel 33 verbundenen Tragteil So' getragen. Die Innenhülse endet oberhalb des Unterendes der Hülse 34, um Platz für einen Zerstäuber Si zu lassen. Der Ringraum zwischen dem Schaft 5o und der Hülse 49 steht mit einer Kammer 52 in Verbindung, die ihrerseits mit dem Oleinlaßkanal 52' (Abb. -2) verbunden ist. Der Ringraum zwischen den Hülsen 34 und 49 ist mit einem Lufteinlaßkanal 53 (Abb. 2) verbunden. öl wird in den Ringkanal zwischen den Ventilschaft 5o und der Hülse 49 gedrückt und strömt abwärts und durch die Öffnungen 49' zum Zerstäuber 51. Luft wird auch unter Druck zum Zerstäuber durch den Lufteinlaßkanal53 und den Ringkanal zwischen den Hülsen 34 und 49 getrieben. Unter dem Zerstäuber hat die äußere Hülse 34 einen 54, mit dessen Ventilsitz 55 ein Ventil 56 zusammenwirkt, das vom Schaft 5o getragen wird. Eine Packung liegt um das obere Ende des Ventilschaftes So, um Undichtheit zu verhüten. Der Ventilschaft wird bewegt, damit das Ventil rechtzeitig geöffnet wird, um zerstäubten Brennstoff an den Motorzylinder zu liefern und die Zufuhr zur Zeit abzuschneiden. Da der Ventilsitzteil3r des Spülluftventils starker Erhitzung unterworfen ist, so ist es gut, ihn mit Wasser zu kühlen. Der Korb hat daher einen rundum laufenden Wasserkühlraum 57 nächst dem Sitzteil 31.A sleeve 49 is inside the sleeve 34 and a valve stem 5o is inside the sleeve arranged. The sleeve 49 and the shaft 5o are of one with the cover 33 connected support part So 'carried. The inner sleeve ends above the lower end of the sleeve 34 to leave room for an atomizer Si. The annulus between the shaft 5o and the sleeve 49 is in communication with a chamber 52, which in turn is connected to the oil inlet channel 52 '(Fig. -2). The annulus between the sleeves 34 and 49 is connected to an air inlet channel 53 (Fig. 2). oil gets into the ring channel pressed between the valve stem 5o and the sleeve 49 and flows downward and through the openings 49 'to the atomizer 51. Air is also passed through to the atomizer under pressure the air inlet channel 53 and the annular channel between the sleeves 34 and 49 driven. Under the atomizer, the outer sleeve 34 has a 54 with its valve seat 55 cooperating with a valve 56 carried by the stem 5o. A pack lies around the top of the valve stem Sun to prevent leakage. The valve stem is moved so that the valve is opened in time to dispense atomized fuel to deliver to the engine cylinder and cut off the supply at the time. Since the valve seat part 3r If the purge air valve is subject to intense heating, it is good to wash it with water to cool. The basket therefore has an all-round water cooling space 57 next to the Seat part 31.

Der Schaft oder die Hülse 34 sollteWasserkühlung haben, um eine Zersetzung des Öls oberhalb des Einspritzventils 56 zu verhüten. Hierzu hat der Schaft einen Längseinlaßkanal 58, der mit einem Rohre 58' verbunden, das zum Boden des Schaftes führt und mit einem rundumlaufenden Kanal 59 mit Scheidewand 6o verbunden ist. Oberhalb des Rundkanals 59 liegt ein zweiter Rundkanal 61, der durch eine Öffnung 61' mit dem Kanal 59 an der Seite des Diaphragmas 6o verbunden ist, die dem Auslaßende des Rohres S8' gegenüberliegt. Ebenso hat der zweite Umfangskanal 61 eine Scheidewand 62 zwischen der Öffnung 61', welche die beiden Rundkanäle verbindet, und einer Auslaßöffnung 63, durch die das Rohr 58' vorzugsweise sich erstreckt. Wasser tritt daher in den Einlaßkanal 58 und fließt durch das Rohr 58' zum Boden des Schaftes, strömt um den unteren Rundkanal 59, dann durch Öffnung 61' in den oberen Rundkanal 61 und in umgekehrter Richtung durch diesen und dann durch die Öffnung 63, «-elche mit dem Ringraum 65 verbunden ist, der an die Auslaßöffnung 66 anschließt. Die Pfeile in Abb.8 deuten die Strömung an. Diese Ausführung gewährleistet, daß Kühlwasser direkt zum Boden des Schaftes 34 fließt, um den gefährdeten Teil desselben zu kühlen. Die Anordnung der gewundenen Kanäle sichert einen stetigen zwangsweisen Kühlwasserumlauf am Unterende des Schaftes ohne Bildung von toten Winkeln oder Querströmungen über dem Schaftboden.The shaft or sleeve 34 should be water cooled to prevent decomposition the oil above the injector 56 to prevent. For this purpose, the shaft has a Longitudinal inlet channel 58 connected to a tube 58 'leading to the bottom of the shaft leads and is connected to a circumferential channel 59 with partition 6o. Above of the round channel 59 is a second round channel 61, which through an opening 61 'with the channel 59 on the side of the diaphragm 6o which is connected to the outlet end of the Tube S8 'is opposite. The second circumferential channel 61 also has a partition 62 between the opening 61 ', which connects the two round channels, and an outlet opening 63 through which tube 58 'preferably extends. Water therefore enters the Inlet channel 58 and flows through tube 58 'to the bottom of the stem, flows around the lower round channel 59, then through opening 61 'into the upper round channel 61 and vice versa Direction through this and then through the opening 63, "-elche with the annular space 65 is connected, which connects to the outlet port 66. The arrows in Figure 8 indicate the current on. This design ensures that cooling water goes straight to the ground of the shaft 34 flows to cool the endangered part thereof. The order the winding channels ensure a constant forced circulation of cooling water at the lower end of the shaft without the formation of dead angles or cross-currents over the shaft base.

Abb. 3 zeigt, daß der Hülsenansatz 36 des Spülventils 3:2 eine Büchse 69 trägt, die gegen die Innnenhülse 34 verschiebbar ist. Die unteren und benachbarten Kanten der Teile 69 und 34 sind bei 70 und 71 abgeschrägt, damit Kohlenstoffablagerungen aV dieser Stelle sich leicht ablösen lassen.FIG. 3 shows that the sleeve attachment 36 of the flush valve 3 : 2 carries a sleeve 69 which can be displaced against the inner sleeve 34. The lower and adjacent edges of the parts 69 and 34 are chamfered at 70 and 71 so that carbon deposits aV at this point can be easily removed.

Außer denn Spül- und Einspritzventil hat der Korb ein Luftanlaßv entil 72, dessen Schaft 73 durch einen Luftzufuhrkanal 74 ragt und gewöhnlich durch eine Felder 75 im Gehäuse 76 aufwärts gedrückt wird, so daß das Ventil sich gegen seinen Sitz legt. Preßluft wird dem Gehäuse 76 zugeführt und öffnet das Ventil 72 gegen die Spannung der Feder 75 zwecks Anlassens.Except for the flushing and injection valve, the basket has an air inlet valve 72, the shaft 73 of which protrudes through an air supply channel 74 and usually through a Fields 75 in housing 76 is pushed upwards so that the valve is against his Seat. Compressed air is supplied to the housing 76 and open that Valve 72 against the tension of the spring 75 for the purpose of starting.

Ein weiteres Ventil sitzt seitlich des Spülventils und dient als Sicherheitsventil, als Indikatoranschluß und zum Ausschalten der Verdichtung beim Anlassen. Dieses Ventil hat einen nach oben öffnenden Ventilkörper 78 (Abb. 2), der mit einem Sitz 79 am Unterende des Kanals 8o zusammenwirkt und von einem Schaft 81 getragen wird. Dieser ragt aufwärts durch den Kanal 8o in ein vom Deckel 33 getragenes Gehäuse 82 und durch einen damit verbundenen Zylinder 83. Das Gehäuse 82 enthält eine Kammer 84 in Verbindung mit dem Kanal 8o und einen oberen V entilsstz 85. Ein Kanal 86 mündet in die Kammer 84 unter dem Sitz 85 und kann mit der Außenluft oder mit einem Indikator in Verbindung stehen. Über dem Sitz 85 hat das Gehäuse 82 einen Zylinder 87, in dem ein Kolben 89 sich führt, der vom Ventilschaft 81 getragen wird. Letzterer trägt auch einen größeren Kolben go im Zylinder 83. Eine Feder 9i stützt sich mit ihrem Unterende gegen die Oberseite des Kolbens 9o und oben gegen ein Glied 92, das sich gegen die Gewindenabe 93 eines Handrades 94 legt, die in das Gewinde 95 am Oberende des Zylinders 83 geschraubt ist. Ein Kanal 96 ist im Gehäuse 82 vorgesehen, um Preß.luft an den Zylinder 83 unterhalb des Kolbens 9o zu liefern.Another valve sits on the side of the flush valve and serves as a safety valve, as an indicator connection and to switch off the compression when starting. This The valve has an upwardly opening valve body 78 (Fig. 2) with a seat 79 cooperates at the lower end of the channel 8o and is carried by a shaft 81. This protrudes upward through the channel 8o into a housing carried by the cover 33 82 and through a cylinder 83 connected thereto. Housing 82 contains a chamber 84 in connection with channel 8o and an upper valve assembly 85. A channel 86 opens into the chamber 84 under the seat 85 and can with the outside air or with a Related indicator. Over the seat 85, the housing 82 has a cylinder 87, in which a piston 89 is guided, which is carried by the valve stem 81. The latter also carries a larger piston go in the cylinder 83. A spring 9i is also supported its lower end against the top of the piston 9o and above against a member 92, which rests against the threaded hub 93 of a handwheel 94 which is inserted into the thread 95 is screwed to the top of the cylinder 83. A channel 96 is provided in the housing 82, to deliver Preß.luft to the cylinder 83 below the piston 9o.

Als Sicherheitsventil wirkt diese Einrichtung wie folgt: Übermäßiger Druck von einem Motorzylinder her wirkt gegen den freiliegenden Boden des Ventils 78, hebt es gegen die Feder 9i und ermöglicht so ein Abströmen von Druckmitteln durch die Kanäle 8o, 86 zur Außenluft. Soll indiziert werden, so wird mittels des Handrades 94 der Schaft 81 gegen die Kraft der Fader 9 i gehoben, bis das Ventil 98 sich auf den Sitz 85 setzt, worauf Z'erbindung zwischen dem Motorzylinder und dem Indikator durch die Kanäle 8o, 86 besteht. Um die Verdichtung in den Zylindern beim Anlassen aufzuheben, kann Preßluft dem Kana196 zugeführt werden, um durch Einwirkung auf die Unterfläche des Kolbens 9o das Ventil 78 zu heben, so daß der Zylinderdruck durch die Kanäle So, 86 nach der Außenluft hin sich ausgleichen kann.As a safety valve, this device acts as follows: Excessive Pressure from an engine cylinder acts against the exposed bottom of the valve 78, lifts it against the spring 9i and thus enables pressure medium to flow out through the channels 8o, 86 to the outside air. If indexing is to take place, the Handwheel 94 of the shaft 81 is lifted against the force of the fader 9 i until the valve 98 sits down on seat 85, whereupon there is a connection between the engine cylinder and the indicator through channels 8o, 86. About the compression in the cylinders when starting up, compressed air can be fed to the Kana196 so that it can act on the lower surface of the piston 9o to lift the valve 78, so that the cylinder pressure can equalize through the channels So, 86 towards the outside air.

Die @bb. 4., 5, 7 zeigen den Zerstäuber, Abb. 6 zeigt eine andere Ausführung desselben. Der Zerstäuber 5 i besteht vorzugsweise aus mehreren gleichachsigen Hülsen ioo mit schraubenförmigen Nuten oder Schlitzen ioi. Wie Abb. 5 zeigt, sind diese Nuten oder Schlitze vorzugsweise nach zwei Richtungen geneigt, so daß sie sich schneiden und rhom-Lische Vorsprünge io2 begrenzen. Zusammengebaut passen die Hülsen ioo gegeneinander, so däß -die Nuten oder Schlitze abgedeckt und Zerstäuberkanäle abgegrenzt werden. Unterhalb der Hülsen ioo verengt sich das Innere des Hohlschaftes 34 bei 103, und ein Kopf oder Pflock 104 legt sich auf die innere Trichterwand 103, der vorzugsweise schraubenförmige Nuten io5 hat, welche durch die Wand 103 abgedeckt werden und als Austrittskanäle für das von den Hülsen ioo gelieferte Gemisch dienen. Ein Abstandshalter io6 liegt zwischen dem Pflock 104 und den Hülsen ioo und hat Rippen 107, welche die Hülsen tragen. Über den Hülsen ioo befindet sich ein Abstandshalter 1o8, dessen Oberende Abstand vom Ventilschaft 5o hält, um eine Kammer iog in Verbindung mit dem Ringkanal zwischen dem Schaft So und der Hülse 49 abzugrenzen. Kammer 1o9 hat am Boden die schon erwähnten Anlaßöffnungen 49'. Nächst den Hülsen ioo hat die Abstandshülse io8 Rippen i io, die sich auf die Hülsen,ioo legen. Das Oberende der Abstandshülse io8 berührt eine Hülse i i i, die aufwärts in das Innere des Hohlschaftes 34 ragt und eine Feder 112 berührt, die sich gegen den Teil 5o' legt. Die Feder 112 drückt die Hülse i i i abwärts, und diese hält durch Vermittlung der Abstandshülse io8 die Zerstäuberhülsen ioo in ihrer Lage und den Pflock 104 auf seinem Sitz.The @bb. 4., 5, 7 show the atomizer, fig. 6 shows another Execution of the same. The atomizer 5 i preferably consists of several equiaxed Sleeves ioo with helical grooves or slots ioi. As Fig. 5 shows, are these grooves or slots are preferably inclined in two directions so that they intersect and limit rhombic projections io2. When assembled, they fit Sleeves 100 against each other, so that the grooves or slots covered and atomizer channels be delimited. The interior of the hollow shaft narrows below the sleeves 34 at 103, and a head or stake 104 rests on the inner hopper wall 103, which preferably has helical grooves 10 5 covered by wall 103 and serve as outlet channels for the mixture supplied by the pods ioo. A spacer io6 lies between the peg 104 and the sleeves ioo and has Ribs 107 which support the sleeves. There is a spacer above the sleeves ioo 1o8, the upper end of which is spaced from the valve stem 5o, communicating with a chamber iog with the annular channel between the shaft So and the sleeve 49 to delimit. Chamber 1o9 has the already mentioned starting openings 49 'at the bottom. Next to the pods ioo has the Spacer sleeve io8 ribs i io that lie on the sleeves, ioo. The top of the Spacer sleeve io8 touches a sleeve i i i that goes up into the interior of the hollow shaft 34 protrudes and touches a spring 112 which lies against the part 5o '. The feather 112 pushes the sleeve i i i downwards, and this holds through the intermediary of the spacer sleeve io8 the atomizer sleeves ioo in their position and the peg 104 on its seat.

Brennöl tritt in den Kanal 5:2' und in die Kammer 52 und fließt zwischen dem Ventilschaft 5o und der Hülse 49 in die Kammer io9, aus der es durch die Öffnungen 4 j in den Raum über den Hülsen ioo gelangt. Einspritzluft tritt in den Kanal 53 und strömt zwischen der Innenwand des Schaftes und der Zwischenhülse 49 nieder zu dem Raume unmittelbar über den Zerstäuberhülsen ioo. Die Luft dient nicht bloß dazu, Öl durch die Kanäle der ineinandergeschobenen Hülsen ioo zu treiben, sondern auch Öl abzuziehen, das sich in der Kammer iog und zwischen dem Schaft 5o und der Zwischenhülse 49 gesammelt hat. Beim Durchgang durch die sich kreuzenden Schraubenkanäle wird das Öl sehr fein zerteilt und mit der Zerstäubungsluft gemischt. Die Zerstäubung wird ferner durch die Schraubennuten 105 unterstützt, die dem Gemisch eine Wirbelbewegung erteilen unmittelbar bevor es in den Motorzylinder tritt. Bei dieser Zerstäubertype wird ersichtlich das Brennöl durch gewundene Kanäle geführt und zur Berührung mit Oberflächen, die dem Anprall rasch strömender Luft ausgesetzt sind, so daß Luft und Öl gründlich gemischt werden und das Öl sehr fein verteilt wird.Fuel oil enters the channel 5: 2 'and into the chamber 52 and flows between the valve stem 5o and the sleeve 49 into the chamber io9, from which it passes through the openings 4j into the space above the sleeves ioo. Injection air enters the channel 53 and flows between the inner wall of the shaft and the intermediate sleeve 49 down to the space immediately above the atomizer sleeves. The air not only serves to drive oil through the channels of the sleeves pushed into one another, but also to draw off oil that has collected in the chamber and between the shaft 50 and the intermediate sleeve 49. When passing through the intersecting screw channels, the oil is very finely divided and mixed with the atomizing air. The atomization is further assisted by the helical grooves 105 which cause the mixture to swirl just before it enters the engine cylinder. In this type of atomizer, the fuel oil is seen to be guided through tortuous channels and into contact with surfaces exposed to the impact of rapidly flowing air, so that the air and oil are thoroughly mixed and the oil is very finely distributed.

Abb. 6 zeigt einen abgeänderten Zerstäuber 51', der aus übereinandergeschichteten Kana:ringen i 13 und 114 mit versetzten Löcherxl 115 und 115' besteht. Die Ringe 113, 114 werden von einem Kopf io4' getragen, und auf dem obersten Ring 113 ruht ein Abstandshalter 116, der oben geben das Unterende einer Hülse i i i paßt, wie oben erläutert. Der Abstandshalter 116 hat CSffnungen 49", welche Verbindung mit dem ringförmigen Öleinlaßkanal schaffen, -der durch den Ventilschaft 5o und die Zwischenhülse 49 gebildet wird, und der Oberseite des Zerstäubers 51 anderseits. Der Abstandshalter 116 ruht mit seinem Unterteil 116' auf den Oberseiten der Flanschen des obersten Ringes 113 und hat einen Kanalteil 117 mit Bodenöffnungen 118, welche eine Verbindung zwischen dem Kanal i 17 und dem obersten Ring 113 schaffen. Z51 und Luft gehen durch die versetzten Kanäle und werden gründlich gemischt, worauf sie durch Nuten im Pflock io4' ausströmen und in den Motorzylinder gelangen.Fig. 6 shows a modified atomizer 51 ', which consists of stacked channels 13 and 114 with staggered holes 115 and 115'. The rings 113, 114 are carried by a head io4 ', and on the uppermost ring 113 rests a spacer 116 which fits above giving the lower end of a sleeve iii, as explained above. The spacer 116 has openings 49 ″ which connect with the annular oil inlet channel formed by the valve stem 50 and the intermediate sleeve 49 and the top of the atomizer 51 on the other hand flanges of the top ring 113 and has a channel portion 117 with bottom openings 118 which provide communication between the channel i 1 7 and the top ring 113th Z51 and air pass through the staggered channels and mixed thoroughly, after which it through slots in the peg io4 'flow out and enter the engine cylinder.

Zwecks leichterer Ausführung des Schaftes 34 besteht er aus einer getrennten Unterschale 3q.', die auf den eigentlichen Teil 34 aufgeschraubt ist und unten zusätzlich durch einen Flansch 5q.' am Nippel 54 gestützt wird.For the purpose of lighter execution of the shaft 34, it consists of a separate lower shell 3q. ', which is screwed onto the actual part 34 and at the bottom additionally by a flange 5q. ' is supported on nipple 54.

Ersichtlich ist die neue Ventilkorbeinrichtung besonders brauchbar für flaschenförmige Zylinder nach Art der in der gleichzeitigen Erfindung der Erfinderin beschriebenen, die keine Ventilöffnungen oder Kanäle am Kopfende haben, so daß also alle erforderlichen Ventile einschließlich des Spülluftventils, des Brennstoffeinspritzventils, des Luftanlaßventils, Sicherheitsventils, Entlastungsventils und Indikatoranschlusses von einem einheitlichen Korbgebilde getragen werden, das in den Hals eines Zylinders dieser Art paßt. Ferner ist das Spülventil so eingerichtet, daß es eine ringförmige Luftsäule liefert, die so ausströmt, daß sie wirksam beim Kühlen der inneren Trichterfläche des Verbrennungsraumes hilft. Ebenso schafft die Anordnung der Kühlung des Spülventilsitzes und die Anordnung eines ortsfesten Schaftes zwischen der Hülse des Spülventils und dem Einspritzventil, wobei dieser Schaft Wasserkühlung hat, die Sicherheit gutgekühlter Ventilsitze und verhütet die Zersetzung von Z51 oberhalb des Einspritzventils.It can be seen that the new valve cage device is particularly useful for bottle-shaped cylinders in the manner of the inventor's simultaneous invention described, which have no valve openings or channels at the head end, so that all necessary valves including the purge air valve, the fuel injector, the air inlet valve, safety valve, relief valve and indicator connection be carried by a uniform basket structure, which is in the neck of a cylinder this type fits. Furthermore, the flush valve is arranged to be annular Provides a column of air which is discharged so as to be effective in cooling the inner surface of the funnel the combustion chamber helps. The arrangement also creates the cooling of the flush valve seat and the arrangement of a stationary shaft between the sleeve of the flush valve and the injection valve, this stem has water cooling, the safety of well-cooled Valve seats and prevents the decomposition of Z51 above the injection valve.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Valve device for internal combustion engines with a valve cage, which is a fuel valve encased by a hollow purge air valve which both open directly into the engine's combustion chamber, characterized in that a stationary, downwardly projecting sleeve member (34, 54) from the hollow shaft (36) of the purge air valve (32) is surrounded, which is arranged relative to the stationary sleeve (34, 54) so that so that this i does not interfere with or limit the movement of the scavenging air valve that the final movement of the purge air valve is limited only by the valve cage (26) against which it sits down, and that both valves close independently of each other. are operating.

2. Device according to claim i, characterized in that the The fuel valve (56) for the valve seat (55) is carried by a shaft (5o), which protrudes through a sleeve (49) which is arranged in the sleeve member (34) and that the scavenging air valve (32) surrounds the sleeve member (34) and is displaceable against it.

3. Device according to claim i and 2 with a device for supplying coolant to the lower end of the fuel valve stem and causing the flow of Coolant in the circumferential direction of the lower end of the surrounding the fuel valve Sleeve member, characterized in that the stationary sleeve (34) has a water inlet channel (58) contains, .der runs along the sleeve and into a circumferential channel (59) with a partition (6o) opens out, while a second circumferential channel (6i) also has a partition (62) is attached above the one with the first circumferential channel on that of the water inlet channel opposite side of the partition is connected, and that a water outlet channel (66) runs along the shaft and with the second circumferential channel on the inlet of the second circumferential channel opposite side of the partition is connected.

4. Device according to claim i, characterized in that the hollow shaft (36) of the purge air valve (32) is provided with a sleeve (69) which relative to the stationary sleeve (34) is displaceable, and that the lower adjacent edges the sleeve (69) and the sleeve member (34) opposite conical surfaces (70, 71) so that coal dust deposits can be easily removed.

5. Establishment according to claim i, characterized in that the basket also has an air inlet valve (72) laterally of the purge air valve (32).