DE422906C

DE422906C - Self-discharger

Info

Publication number: DE422906C
Application number: DEK89305D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Paul Krueger
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1924-04-20
Filing date: 1924-04-20
Publication date: 1925-12-17

Description

Bur« Ind.Bur «Ind.

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN ΑΓ.Τ
17. DEZEP.TBEH 192ÖISSUED ΑΓ.Τ
17. DECEP.TBEH 192Ö

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 422906 KLASSE 20 c GRUPPE 13- M 422906 CLASS 20 c GROUP 13

of 11/2Oc¹Jof 11 / 2Oc ^{1 yr}

Fried. Krupp Akt-Gss. in Essen, Ruhr*).Fried. Krupp Akt-Gss. in Essen, Ruhr *).

Selbstentlader.
Zusatz zum Patent 353138.Self unloader.
Addendum to patent 353138.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. April 1924 ab.
Längste Dauer: 30. Juni 1937.Patented in the German Empire on April 20, 1924.
Longest duration: June 30, 1937.

Die Erfindung bezieht sich auf Selbstentlader nach Patent 353138 und besteht darin, daß die Bodenklappen mit dem Untergestell des Wagens durch Pendelstiitzen an sich bekannter Art in Verbindung stehen und die Seitenwände an den festen Stirnwänden des Wagens verschiebbar gelagert sind.The invention relates to self-dischargers according to patent 353138 and consists in that the bottom flaps with the underframe of the car are known per se through pendulum supports Art are connected and the side walls are slidably mounted on the fixed end walls of the car.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung im Querschnitt veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. ι den ladefertigen Wagen undIn the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is in Cross-section illustrates, namely Fig. Ι shows the ready-to-load car and

Abb. 2 den Wagen im Entiadezustand.Fig. 2 the car in the unloaded state.

Am Untergestell A des Wagens sind zu beiden Seiten der mittleren Längsebene Pendelstürzen a¹ angeordnet, die mit den Bodenklappen B in gelenkiger Verbindung stehen. Die Bodenklappen B sind nach der Mitte des Wagens hin, wo sie in der Ladestellung mit ihren unteren Rändern b¹ in einer Fuge zusammentreffen, geneigt, so daß sie einen ao trichterförmigen Laderaum einschließen, und tragen an ihren oberen Rändern Gelenke b-, mittels deren sie mit den Seitenwänden C verbunden sind. An mit den Seitenwänden C In starrer Verbindung stehenden Böcken c¹ sind Gleitrollen D drehbar gelagert, die in starr mit den festen Stirnwänden E des Wagens verbundene Führungen e¹ eingreifen. Im ladefertigen Zustande sind die beiden Bodenklappen B an ihren unteren Rändern durch Riegel F miteinander verbunden.On the underframe A of the car pendulum lintels a ¹ are arranged on both sides of the central longitudinal plane, which are in an articulated connection with the bottom flaps B. The bottom flaps B are inclined towards the middle of the car, where they meet in the loading position with their lower edges b ¹ in a joint, so that they enclose a funnel-shaped cargo space, and bear joints b- at their upper edges, by means of which they are connected to the side walls C. On blocks c ^{1 which} are rigidly connected to the side walls C, sliding rollers D are rotatably mounted, which engage in guides e ¹ which are rigidly connected to the fixed end walls E of the carriage. When ready for loading, the two bottom flaps B are connected to one another by bolts F at their lower edges.

Die Pendelstützen a¹ liegen in bezug auf " die Bodenklappen so, daß bei beladenem Wagen nach Lösen der Verriegelung der Bo-The pendulum supports a ¹ are in relation to "the bottom flaps so that when the car is loaded after releasing the lock the bottom

*1 Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:* 1 The following has been indicated by the patent seeker as the inventor:

Dr.-Ing. Paul Krüger in Essen.Dr.-Ing. Paul Krüger in Essen.

denklappen diese sich unter der Gewichtswirkung des Ladegutes selbsttätig öitnen. These fold up automatically under the weight of the load.

Wie die Entladung des Wagens vor sich geht, bedarf nach Vorstehendem keiner weiteren Erläuterung. Es sei nur erwähnt, daß sich die Seitenwände C beim Entladevorgang angenähert in ihrer eigenen Ebene verschieben, so daß eine Verengung des Laderaumes, die zu Störungen der Entladung führen kann, to vermieden wird. Ferner erlaubt es die be- - schriebene Einrichtung, die Klappen B und die Seitenwände C sowie die Pendelstützen a^l so anzuordnen, daß die Klappen B in jeder "" Stellung den mit ihnen verbundenen Wan- j den C annähernd das Gleichgewicht halten, j Die Teile kehren dann nicht selbsttätig aus j der Entladestellung in die Ladestellung zurück, können aber ohne besonderen Kraftaufwand und ohne Zuhilfenahme von Federn o. dgl. in die Ladestellung zurückbewegt werden. How the unloading of the wagon takes place does not need any further explanation after the above. It should only be mentioned that the side walls C move approximately in their own plane during the unloading process, so that a narrowing of the loading space, which can lead to disruption of the unloading, is avoided. Furthermore, the device described allows the flaps B and the side walls C as well as the pendulum supports a ^{1 to} be arranged in such a way that the flaps B approximately keep the walls C connected to them in equilibrium in every "" position Parts then do not automatically return from the unloading position to the loading position, but can be moved back into the loading position without any special effort and without the aid of springs or the like.

Claims

Patent-An saying:

Self-unloader according to patent 353138, characterized in that the bottom flaps (B) are connected to the underframe (^ 4) of the wagon by means of pendulum supports (a ¹ ) of a known type and the side walls (C) are connected to the fixed end walls ( E) of the car are slidably mounted.

Abb. i.Fig.i.

Abb. 2.Fig. 2.