Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungsscheibe für eine
Reibungskupplung, umfassend eine Nabe, die eine Achse defi
niert; einen fest mit der Nabe bzw. über einen Torsionsschwin
gungsdämpfer mit dieser begrenzt verdrehbar gelagerten Belag
träger; Federsegmente, die am Außenumfang des Belagträgers an
geordnet sind; Reibbelagringe, die von beiden Seiten her an den
Federsegmenten befestigt sind; Trägerbleche, die jeweils auf
den den Federsegmenten zugekehrten Rückseiten der Reibbelagrin
ge angeordnet sind; Hohlnietfortsätze, die einteilig aus den
Trägerblechen herausgearbeitet sind.The invention relates to a clutch disc for a
Friction clutch comprising a hub that defi an axis
kidney; one firmly with the hub or over a torsion swing
damper with this pad, which can be rotated to a limited extent
carrier; Spring segments on the outer circumference of the brake pad
are ordered; Friction lining rings on both sides of the
Spring segments are attached; Carrier sheets, each on
the back of the friction lining facing the spring segments
are arranged; Hollow rivet processes, which are made in one piece from the
Carrier sheets are worked out.
Eine Kupplungsscheibe der obengenannten Bauart ist beispiels
weise aus der deutschen Offenlegungsschrift 28 40 108 bekannt.
Bei dieser bekannten Kupplungsscheibe sind die Reibbelagringe
und die Belagträger miteinander verklebt. Solche Klebeverbin
dungen sind für kleine Kupplungsscheiben mit relativ dicken
Reibbelagringen durchaus praktikabel. Bei größeren Außendurch
messern, bei welchen wegen des unerwünscht hohen Massenträg
heitsmomentes sehr dünne Beläge Anwendung finden sollen, gibt
es Probleme mit den Temperaturen in der Klebeschicht während
des Betriebes. Außerdem ist eine Verklebung in einer Serien
herstellung nur mit relativ großem Aufwand zu betreiben.A clutch disc of the type mentioned above is an example
as known from the German patent application 28 40 108.
In this known clutch disc are the friction lining rings
and glued the brake pads together. Such adhesive bond
dungen are for small clutch discs with relatively thick
Friction lining rings are quite practical. For larger outside diameters
knives, because of the undesirable high mass
moment very thin rubbers should be used
problems with the temperature in the adhesive layer during
of the company. There is also a bond in a series
to manufacture only with relatively great effort.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine mechani
sche Verbindung zwischen Trägerblech und Reibbelagring zu
realisieren, die die Vorteile der Verklebung aufweist - bei
spielsweise hohe Drehzahlfestigkeit - und die gleichzeitig
einen vertretbaren Fertigungsaufwand aufweist.It is therefore an object of the present invention to provide a mechani
cal connection between the carrier plate and the friction lining ring
realize that has the advantages of bonding - at
for example high speed stability - and at the same time
has a reasonable manufacturing cost.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des
Hauptanspruches gelöst. Durch die erfindungsgemäße Ausgestal
tung kann gegenüber dem Stand der Technik das Klebeverfahren
zu Gunsten eines Nietverfahrens verlassen werden, wobei gleich
zeitig - beispielsweise gegenüber einem Stand der Technik ent
sprechend dem deutschen Patent 29 51 573 - das Massenträgheits
moment dadurch abgesenkt werden kann, daß die Hälfte der Niet
verbindungen aus Hohlnietfortsätzen besteht, die mit sehr wenig
Masse behaftet sind.This object is achieved by the characteristics of
Main claim solved. By the embodiment according to the invention
can the adhesive process compared to the prior art
to be left in favor of a riveting process, being equal
timely - for example, compared to a prior art
speaking the German patent 29 51 573 - the mass inertia
moment by lowering half of the rivet
Connections consist of hollow rivet processes with very little
Mass are afflicted.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird vorgeschlagen,
daß axial gegenüberliegend jeweils ein Niet und ein Hohlniet
fortsatz angeordnet sind. Auf diese Weise ist im Bereich jeder
Flächenunterbrechung der Reibbelagringe eine Befestigungsstelle
angeordnet und zusätzlich kann der Nietkopf des Niets in die
Öffnung des gegenüberliegenden Hohlnietfortsatzes eintauchen.
Damit kann in Achsrichtung Platz gespart werden. Durch die An
ordnung einer Nietverbindung an jeder Unterbrechung der Reib
belagringe kann eine sehr gleichmäßige Befestigung zwischen
Trägerblech und Reibbelagring einerseits sowie andererseits
gegenüber dem Federsegment erzielt werden. Diese Maßnahme er
höht die Berstdrehzahlfestigkeit deutlich.According to a further feature of the invention, it is proposed that
that axially opposite a rivet and a hollow rivet
are arranged. This way everyone is in the field
Interruption of the surface of the friction lining rings a fastening point
arranged and in addition, the rivet head of the rivet in the
Immerse the opening of the opposite rivet extension.
This saves space in the axial direction. By the An
order of a rivet connection at every interruption of the friction
lining rings can be a very even attachment between
Carrier plate and friction lining ring on the one hand and on the other hand
compared to the spring segment. This measure he
increases the burst speed resistance significantly.
Es wird weiterhin vorgeschlagen, daß jeder Reibbelagring etwa
radial übereinander und in Umfangsrichtung einander abwech
selnd einen Niet- bzw. einen Hohlnietfortsatz aufweist. Durch
diese Aufteilung ist eine sehr gleichmäßige Befestigungsgeo
metrie sowie eine entsprechende gleichmäßige Verteilung der
Spannungen z. B. bei hohen Drehzahlen erzielbar.It is also proposed that each friction lining ring approximately
radially one above the other and in the circumferential direction
selectively has a rivet or a hollow rivet extension. By
this division is a very even fastening geometry
metry and a corresponding, even distribution of
Tensions z. B. achievable at high speeds.
In besonders vorteilhafter Weise kann die Stufe in der Niet
öffnung der Reibbelagringe abgerundet bzw. abgeschrägt werden,
so daß hier bei Verwendung eines Hohlnietfortsatzes eine relativ
geringe plastische Verformung erforderlich ist.In a particularly advantageous manner, the step in the rivet
opening of the friction lining rings are rounded off or beveled,
so that here when using a rivet extension a relative
little plastic deformation is required.
Die Erfindung wird anschließend anhand eines Ausführungsbei
spieles näher erläutert. Die Figur zeigt einen Belagträger 1,
der nur in seinem radial äußeren Bereich dargestellt ist. Er
ist konzentrisch zu einer Drehachse ausgebildet und kann bei
spielsweise über einen Torsionsschwingungsdämpfer mit einer
nicht dargestellten Nabe verbunden sein. An seinem Außenumfang
sind am Umfang mehrere Federsegmente 2 verteilt angeordnet, die
in herkömmlicher Weise über Niete 3 mit dem Belagträger 1 ver
bunden sind. Diese Federsegmente 2 können umfangsmäßig in einer
Reihe hintereinander angeordnet sein, sie können jedoch auch
ohne weiteres doppelseitig angeordnet sein. Im vorliegenden
Fall ist das Federsegment 2 so ausgebildet, daß es in seinem
radial inneren Bereich am einen Trägerblech 6 anliegt und in
seinem radial äußeren Bereich am gegenüberliegenden Träger
blech 7. Jeder der Reibbelagringe 4 bzw. 5 ist auf seiner
Rückseite mit einem Trägerblech 6 bzw. 7 verbunden, und zwar
durch Vernieten. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß
jeweils zwei Nietöffnungen 11, 12 radial innen angeordnet
sind und zwei Nietöffnungen 10, 13 etwa radial darüber nach
außen versetzt. Die Trägerbleche sind so ausgestaltet, daß sie
abwechselnd mit Hohlnietfortsätzen 8 bzw. 9 versehen sind, die
in die entsprechenden Nietöffnungen 10 bzw. 11 hineinreichen
und dort vernietet sind. Dabei sind in der Darstellung zwei
verschiedene Formen der Hohlnietfortsätze dargestellt. Der
Hohlnietfortsatz 9 ist in üblicher Weise im Schnitt je zwei
mal um 90° abgewinkelt, während der Hohlnietfortsatz 8 durch
die Anordnung einer Schräge 16 in der abgestuften Nietöffnung
10 eine im wesentlichen konische Form aufweist, so daß seine
Umformung während des Nietvorgangs in seinem axialen Endbe
reich relativ gering ausfällt. Jeweils jedem Hohlnietfortsatz
8 bzw. 9 gegenüberliegend ist ein herkömmlicher Niet 14 bzw.
15 vorgesehen, der sich mit einem Kopf in der Nietöffnung 13
bzw. 14 des Reibbelagringes 5 bzw. 4 abstützt, daran an
schließend eine entsprechende Öffnung im Trägerblech 6 bzw. 7
durchdringt, eine deckungsgleiche Öffnung im Federsegment 2
durchdringt und auf der Rückseite des Federsegmentes vernietet
ist.
The invention will be explained in more detail using a game Ausführungsbei. The figure shows a lining carrier 1 , which is shown only in its radially outer region. It is concentric with an axis of rotation and can be connected to a hub, not shown, for example via a torsional vibration damper. On its outer circumference, a plurality of spring segments 2 are arranged on the circumference, which are connected in a conventional manner via rivets 3 to the lining carrier 1 . These spring segments 2 can be arranged circumferentially in a row one behind the other, but they can also be arranged on both sides without further notice. In the present case, the spring segment 2 is designed such that it rests on a carrier plate 6 in its radially inner region and on the opposite carrier plate 7 in its radially outer region. Each of the friction lining rings 4 and 5 is connected on its rear side to a carrier plate 6 and 7 , respectively, by riveting. The arrangement is such that in each case two rivet openings 11 , 12 are arranged radially on the inside and two rivet openings 10 , 13 are offset approximately radially above them outwards. The carrier plates are designed such that they are alternately provided with hollow rivet extensions 8 and 9 , which extend into the corresponding rivet openings 10 and 11 and are riveted there. Two different forms of the hollow rivet extensions are shown in the illustration. The tubular rivet extension 9 is angled in the usual way twice in each case by 90 °, while the tubular rivet extension 8 has an essentially conical shape due to the arrangement of a bevel 16 in the stepped rivet opening 10 , so that its deformation during the riveting process in its axial end rich is relatively small. A conventional rivet 14 or 15 is provided opposite each hollow rivet extension 8 or 9 , which is supported with a head in the rivet opening 13 or 14 of the friction lining ring 5 or 4 , followed by a corresponding opening in the carrier plate 6 or 7 penetrates a congruent opening in the spring segment 2 and is riveted on the back of the spring segment.
Die oben beschriebene Konstruktion kann gegenüber dem Stand der
Technik ohne eine Klebeverbindung zwischen dem Trägerblech und
dem Reibbelagring auskommen, was besondere Vorteile in der
Großserie hat. Gleichzeitig ist die Verwendung von relativ dün
nen Reibbelagringen möglich, die bei hoher thermischer Bela
stung bezüglich der Klebeverbindung entsprechend dem Stand der
Technik Probleme bereiten. Jede der Nietöffnungen ist gleich
zeitig auch als Nietbefestigung vorgesehen, so daß keine unnüt
zen Öffnungen in den Reibbelagringen angebracht werden müssen.
Gleichzeitig kann durch die wechselseitige Verbauung der Kopf
der herkömmlichen Niete im eingerückten Zustand der Reibungs
kupplung in den gegenüberliegenden Hohlnietfortsatz eintauchen.The construction described above can be compared to the prior art
Technology without an adhesive connection between the carrier plate and
the friction lining ring get what special advantages in the
High volume. At the same time, the use of relatively thin
NEN friction lining rings possible, which with high thermal loading
stung with regard to the adhesive connection according to the state of the
Technology is causing problems. Each of the rivet openings is the same
timely provided as rivet attachment, so that no unnecessary
zen openings in the friction lining rings must be made.
At the same time, the mutual obstruction of the head
the conventional rivet in the engaged state of the friction
Immerse the coupling in the opposite rivet extension.