DE4036928A1 - FRICTION CLUTCH WITH BALANCED WEIGHTS IN THE FORM OF NECK NAILS - Google Patents

FRICTION CLUTCH WITH BALANCED WEIGHTS IN THE FORM OF NECK NAILS

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DE4036928A1
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Reibungskupplung gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.The invention relates to a friction clutch according to the Preamble of the main claim.

Aus dem Stand der Technik ist es bereits bekannt, bei Kupp­ lungsscheiben von Reibungskupplungen Wuchtgewichte an solchen Stellen vorzusehen, an denen sie durch bereits vorhandene Bau­ teile leicht angebracht werden können. So ist es beispielswei­ se aus der deutschen Offenlegungsschrift 30 46 302 bekannt, an den Nietköpfen von Distanzbolzen zur Lagerung der Membran­ feder Wuchtscheiben anzubringen.It is already known from the prior art at Kupp friction disks balancing weights on such Provide places where they are due to existing construction parts can be easily attached. For example se known from German Offenlegungsschrift 30 46 302, on the rivet heads of spacer bolts for mounting the membrane spring balancing washers.

Abgesehen davon, daß die Distanzbolzen durch die Anordnung der Wuchtgewichte einer zusätzlichen Belastung unterworfen werden, sind sie auf einem relativ kleinen Durchmesser angeordnet und zur wirksamen Auswuchtung müssen relativ große Gewichte vorge­ sehen werden.Apart from the fact that the spacer bolts by the arrangement of the Balance weights are subjected to an additional load, they are arranged on a relatively small diameter and For effective balancing, relatively large weights must be used will see.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, mit möglichst ein­ fachen Mitteln Reibungskupplungen auswuchten zu können, wobei die Anzahl der möglichen Wuchtstellen möglichst groß ist und die Wirkung durch die Anordnung an großen Durchmessern beson­ ders günstig ist.It is an object of the present invention, preferably with one times to be able to balance friction clutches, whereby the number of possible balancing points is as large as possible and the effect of the arrangement on large diameters in particular which is cheap.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des Hauptanspruches gelöst. Durch die Verwendung von Kerbnägeln und entsprechenden Öffnungen in den Kupplungsbauteilen ist es mög­ lich, durch einfaches Einsetzen an der gewünschten Stelle in die bereits vorhandene Öffnung - gegebenenfalls mit unter­ schiedlich großen Wuchtmassen - eine dauerhafte Verbindung zwi­ schen Kerbnagel und Kupplungsbauteil herzustellen. Dabei wird der jeweilige Kerbnagel über das konische Ende seines Schaftes eingeführt und durch plastische Verformung der im Schaft vorge­ sehenen Kerben gehalten. Als Anschlag dient dabei jeweils der im Durchmesser größer gehaltene Kopf.This object is achieved by the characteristics of  Main claim solved. By using notched nails and corresponding openings in the coupling components, it is possible Lich, simply by inserting it in the desired position in the already existing opening - if necessary with under balancing masses of different sizes - a permanent connection between notch and coupling component. Doing so the respective notch nail over the conical end of its shaft introduced and pre-formed by plastic deformation of the shaft saw notches. The stop serves in each case head larger in diameter.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist es vorteilhaft, die Öffnungen an den Kupplungsbaugruppen von außen her zugäng­ lich zu machen. Damit ist ein Auswuchten des fertigen Produktes sehr leicht möglich und durch die Verwendung der Kerbstifte entfällt beispielsweise ein Nietvorgang von der Rückseite her.According to a further feature of the invention, it is advantageous the openings on the coupling assemblies are accessible from the outside to make. This is a balancing of the finished product very easily possible and by using the grooved pins For example, there is no riveting from the rear.

Dabei sind die Öffnungen vorzugsweise als Durchgangsöffnungen ausgebildet. Bei besonderen Anwendungsfällen - beispielsweise bei größeren Materialstärken oder Gußteilen - kann es auch vor­ teilhaft sein, Sacklöcher für die Anordnung der Kerbnägel vor­ zusehen.The openings are preferably through openings educated. For special applications - for example with larger material thicknesses or castings - it can also happen be partial, blind holes for the arrangement of the notched nails watch.

Es ist natürlich auch möglich, mit den Kerbnägeln zusätzliche Wuchtgewichte zu befestigen. Dies ist vor allem dann vorteil­ haft, wenn das Gewicht eines Kerbnagels zum Auswuchten nicht ausreicht.It is of course also possible to add extra with the notched nails Fasten balancing weights. This is particularly advantageous clinging if the weight of a notched nail is not suitable for balancing is sufficient.

Für die Auswuchtung von Kupplungsscheiben ist es besonders vor­ teilhaft, in den radial äußeren Durchmesserbereichen von Deck­ blech bzw. Belagträger die Öffnungen für die Wuchtgewichte vor­ zusehen. In diesen Durchmesserbereichen ist die Wirkung der Wuchtgewichte besonders günstig und es stehen umfangsmäßig ge­ sehen sehr viele Möglichkeiten zur Verfügung.It is particularly suitable for balancing clutch discs partial, in the radially outer diameter areas of the deck sheet or lining carrier the openings for the balancing weights watch. In these diameter ranges, the effect of Balancing weights are particularly cheap and there are circumferential ge see very many options available.

Die Öffnungen im Deckblech einer Kupplungsscheibe werden dabei vorteilhafterweise umfangsmäßig zwischen den Abstandsnieten vorgesehen. Bei der Anordnung von Öffnungen für Kerbnägel im Belagträger sind diese in vorteilhafter Weise umfangsmäßig zwischen den Abstandsnieten und den Befestigungsbereichen der Federsegmente der Reibbeläge vorgesehen.The openings in the cover plate of a clutch disc are advantageously circumferentially between the spacer rivets intended. When arranging openings for notched nails in the Pad carriers are circumferentially in an advantageous manner  between the spacer rivets and the fastening areas of the Spring segments of the friction linings provided.

In den Deckblechen bzw. in den Belagträgern von Kupplungsschei­ ben finden sich auch auf kleineren Durchmessern noch zusätzlich Bereiche, in denen entsprechende Öffnungen angebracht werden können. Diese sind jedoch aufgrund des geringeren Abstandes von der Drehachse weniger wirkungsvoll.In the cover plates or in the brake disc liners ben are also found on smaller diameters Areas where appropriate openings are made can. However, these are due to the shorter distance less effective from the axis of rotation.

Beim Auswuchten einer kompletten Kupplungsdruckplatte wird in vorteilhafter Weise vorgeschlagen, die Öffnungen in radial äußeren Bereichen des Kupplungsgehäuses anzuordnen. Auch hier ergibt sich die Möglichkeit, am fertigen Bauteil unter Berück­ sichtigung aller Toleranzen eine einfache Auswuchtung von außen her vornehmen zu können.When balancing a complete clutch pressure plate, in advantageously proposed the openings in radial to arrange outer areas of the clutch housing. Here too there is the possibility of taking the finished component under consideration All tolerances can be easily balanced from the outside to be able to make.

Die Erfindung wird anschließend anhand von mehreren Ausfüh­ rungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen im einzelnen:The invention is then based on several Ausfüh tion examples explained in more detail. The individual shows:

Fig. 1 die Oberhälfte eines Längsschnittes durch eine komplette Reibungskupplung; Figure 1 shows the upper half of a longitudinal section through a complete friction clutch.

Fig. 2 und 3 Teilansicht und Längsschnitt durch eine Kupplungs­ scheibe; Figures 2 and 3 partial view and longitudinal section through a clutch disc.

Fig. 4 und 5 Ansichten und Schnitt durch Kerbnägel in vergrößerter Darstellung. FIGS. 4 and 5 views and section through grooved pins in an enlarged view.

Die Fig. 4 und 5 zeigen zwei unterschiedliche Kerbnägel 11 und 12, die sich in der vorliegenden Darstellung durch die Ausbildung des entsprechenden Kopfes 16 bzw. 17 unterscheiden. Jeder Kopf ist mit einem zylindrischen Schaft 13 versehen, der an seinem vom Kopf abgewandten Endbereich in einen Konus 15 übergeht. Im Schaftbereich sind mehrere am Umfang verteilte, längsverlaufende Kerben 14 vorgesehen, die sich auch noch teil­ weise in den Konus 15 hinein erstrecken. Die verschiedenen Kopfformen 16 bzw. 17 sind einmal abhängig von dem an dieser Stelle zur Verfügung stehenden Raum und sie können mit unter­ schiedlichen Volumen ausgestattet sein, um unterschiedliche Ge­ wichte einsetzen zu können. FIGS. 4 and 5 show two different grooved pins 11 and 12, which differ in the present illustration by the formation of the corresponding head 16 and 17 respectively. Each head is provided with a cylindrical shaft 13 which merges into a cone 15 at its end region facing away from the head. A plurality of longitudinally extending notches 14 are provided in the shaft area and extend partially into the cone 15 . The different head shapes 16 and 17 are dependent on the space available at this point and they can be equipped with different volumes to use different weights.

Fig. 1 zeigt die obere Hälfte eines Längsschnittes durch eine Reibungskupplung, wobei an einer Kurbelwelle 1 ein Schwungrad 2 befestigt ist, welches seinerseits wieder mit einem Kupp­ lungsgehäuse 3 verschraubt ist. Zwischen dem Kupplungsgehäuse 3 und dem Schwungrad 2 ist eine Anpreßplatte 4 angeordnet, die durch eine Membranfeder 6 axial beaufschlagt wird, wobei die Membranfeder 6 über mehrere am Umfang verteilte Distanzbolzen 7 am Kupplungsgehäuse 3 schwenkbar gelagert ist. Die Anpreßplat­ te 4 ist drehfest, aber axial verlagerbar geführt, und zwar über mehrere am Umfang verteilte Radialblattfedern 5. Zwischen die Anpreßplatte 4 und das Schwungrad 2 sind die Reibbeläge einer Kupplungsscheibe 10 eingespannt. Das Kupplungsgehäuse 3 weist mehrere Öffnungen 18 auf, die umfangsmäßig an vielen Stellen vorgesehen sind und die auch in radialer Richtung un­ terschiedlich angeordnet sein können. Diese Öffnungen sind Durchgangsöffnungen und werden bereits bei der Herstellung des Kupplungsgehäuses 3 angebracht. In diese Öffnungen 18 können nach Fertigstellung der Druckplatte, bestehend aus dem Kupp­ lungsgehäuse 3, der Anpreßplatte 4, der Membranfeder 6 und der Radialblattfedern 5 mit ihren Befestigungsnieten 8 und 9, Wuchtgewichte in Form von Kerbnägeln 11 und 12 nach Bedarf ein­ gesetzt werden. Das Anbringen von Kerbnägeln - gegebenenfalls mit unterschiedlichen Gewichten - von außen her in die bereits zusammengebaute Druckplatte ergibt eine preiswerte und sehr wirkungsvolle Auswuchtung. Fig. 1 shows the upper half of a longitudinal section through a friction clutch, a flywheel 2 being fastened to a crankshaft 1 , which in turn is screwed to a clutch housing 3 . Between the clutch housing 3 and the flywheel 2 is a pressure plate 4 is disposed, which is acted upon axially by a diaphragm 6, the diaphragm spring 6 is mounted pivotably about a plurality of circumferentially spaced spacer bolt 7 on the clutch housing. 3 The Anpreßplat te 4 is rotatably, but axially displaceably guided, namely over a plurality of radial leaf springs 5 distributed around the circumference. The friction linings of a clutch disc 10 are clamped between the pressure plate 4 and the flywheel 2 . The clutch housing 3 has a plurality of openings 18 , which are provided circumferentially at many locations and which can also be arranged differently in the radial direction. These openings are through openings and are already made during the manufacture of the clutch housing 3 . In these openings 18 can be set as required after completion of the pressure plate, consisting of the hitch be housing 3 , the pressure plate 4 , the diaphragm spring 6 and the radial leaf springs 5 with their fastening rivets 8 and 9 , balancing weights in the form of notched nails 11 and 12 . Attaching notched nails - possibly with different weights - from the outside into the already assembled pressure plate results in an inexpensive and very effective balancing.

Für den Fall, daß mehrere Kerbnägel zum Auswuchten notwendig wären, kann auch ein Wuchtgewicht 27 durch einen Kerbnagel 11, 12 befestigt werden.In the event that several notch nails would be necessary for balancing, a balancing weight 27 can also be fastened by a notch nail 11 , 12 .

Die Fig. 2 und 3 zeigen Teilansicht und Längsschnitt einer Kupplungsscheibe 10, die sich zusammensetzt aus einer Nabe 19 mit radial nach außen abstehender Nabenscheibe 20, aus zu bei­ den Seiten der Nabenscheibe 20 angeordneten Blechscheiben in Form eines Deckbleches 21 sowie eines Belagträgers 22, aus Ab­ standsniete 24, die Deckblech und Belagträger drehfest verbin­ den und auf Abstand halten sowie aus Reibbelägen 26, die über Federsegmente 25 mit dem äußeren Bereich des Belagträgers 22 verbunden sind. Sowohl im Deckblech 21 als auch gegebenenfalls im Belagträger 22 sind vorzugsweise radial außerhalb der Federn 23 umfangsmäßig zwischen den Abstandsnieten 24 Öffnungen 18 an­ geordnet, in die zum Zweck des Auswuchtens Kerbnägel 11 bzw. 12 nach Bedarf eingesetzt werden können. Auch hier ergibt sich durch das Einsetzen von außen her die Möglichkeit, das fertige Aggregat auszuwuchten. Dabei ist am Belagträger 22 die Möglich­ keit zur Anordnung von Öffnungen 18 etwas eingeschränkt gegen­ über dem Deckblech 21. Figs. 2 and 3 show partial view and longitudinal section of a clutch disk 10, which is composed of a hub 19 with radially projecting outwardly hub disc 20, from about at the sides of the hub disc 20 arranged sheet metal discs in the form of a cover plate 21 and a brake disk 22, from From stand rivets 24 , the cover plate and lining carrier rotatably connect the and keep at a distance and from friction linings 26 , which are connected via spring segments 25 to the outer region of the lining carrier 22 . Both in the cover plate 21 and optionally in the lining carrier 22 are preferably arranged radially outside the springs 23 circumferentially between the spacing rivets 24 openings 18 in which notches 11 and 12 can be used as required for the purpose of balancing. Here too, inserting from the outside gives the possibility of balancing the finished unit. In this case, the possibility of arranging openings 18 is somewhat limited on the lining carrier 22 compared to the cover plate 21 .

Claims (8)

1. Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, beste­ hend u. a. aus einem an der Kurbelwelle einer Brennkraft­ maschine befestigbaren Gehäuse zur drehfesten, aber axial verlagerbaren Anordnung einer Anpreßplatte, die durch eine Kupplungsfederaxialkraft beaufschlagbar ist, einer Gegenan­ preßplatte sowie einer Kupplungsscheibe zur Einspannung zwischen Anpreßplatte und Gegenanpreßplatte, dadurch gekennzeichnet, daß zum Auswuchten von Kupplungsbaugruppen, wie Druckplatte (3, 4, 6) oder Kupp­ lungsscheibe (10) Kerbnägel (11, 12) vorgesehen sind, die in für diesen Zweck bereits vorgesehene und angebrachte Öffnungen (18) in entsprechender Anzahl und/oder Größe ein­ setzbar sind.1. Friction clutch, in particular for motor vehicles, best starting, inter alia, from a housing which can be fastened to the crankshaft of an internal combustion engine for the rotationally fixed but axially displaceable arrangement of a pressure plate, which can be acted upon by a clutch spring axial force, a counterpressure pressure plate and a clutch disc for clamping between the pressure plate and counterpressure plate , characterized in that for balancing clutch assemblies, such as pressure plate ( 3 , 4 , 6 ) or hitch be disc ( 10 ) notched nails ( 11 , 12 ) are provided in the openings provided for this purpose and provided ( 18 ) in a corresponding number and / or size can be used. 2. Reibungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (18) an den Kupplungsbaugruppen von außen her zugänglich sind.2. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the openings ( 18 ) on the clutch assemblies are accessible from the outside. 3. Reibungskupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Öffnungen (18) vorzugsweise als Durchgangsöffnungen ausgebildet sind.3. A friction clutch according to claims 1 and 2, characterized in that the openings ( 18 ) are preferably designed as through openings. 4. Reibungskupplung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zusätzlich Wuchtgewichte (27) vorgesehen sind, die jeweils von einem Kerbnagel (11, 12) am entspre­ chenden Kupplungsbauteil (3) gehalten sind. 4. Friction clutch according to claims 1 to 3, characterized in that additional balancing weights ( 27 ) are provided, each of which is held by a notch nail ( 11 , 12 ) on the corresponding coupling component ( 3 ). 5. Reibungskupplung nach den Ansprüchen 1 bis 4, wobei die Öffnungen an Bauteilen einer Kupplungsscheibe angeordnet sind, die eine Nabe mit Nabenscheibe, zu beiden Seiten der Nabenscheibe ein Deckblech und einen Belagträger, Federn in Fenstern von Deckblech, Belagträger und Nabenscheibe, Abstandsniete zwischen Deckblech und Belagträger sowie Reibbelägen, die über Federsegmente am Belagträger be­ festigt sind, aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (18) in radial äußeren Bereichen von Deckblech (21) bzw. Belagträger (22) angeordnet sind.5. Friction clutch according to claims 1 to 4, wherein the openings are arranged on components of a clutch disc, a hub with a hub disc, on both sides of the hub disc, a cover plate and a lining carrier, springs in windows of the cover plate, lining carrier and hub disc, spacing rivets between the cover plate and lining carrier and friction linings, which are fastened to the lining carrier via spring segments, characterized in that the openings ( 18 ) are arranged in radially outer regions of the cover plate ( 21 ) or lining carrier ( 22 ). 6. Reibungskupplung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (18) im Deckblech (21) umfangsmäßig zwi­ schen den Abstandsnieten (24) angeordnet sind.6. A friction clutch according to claim 5, characterized in that the openings ( 18 ) in the cover plate ( 21 ) are arranged circumferentially between the spacer rivets ( 24 ). 7. Reibungskupplung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (18) im Belagträger (22) umfangsmäßig zwischen den Abstandsnieten (24) und den Befestigungsberei­ chen der Federsegmente (25) angeordnet sind.7. A friction clutch according to claim 5, characterized in that the openings ( 18 ) in the lining carrier ( 22 ) are arranged circumferentially between the spacing rivets ( 24 ) and the fastening areas of the spring segments ( 25 ). 8. Reibungskupplung nach den Ansprüchen 1 bis 4, wobei die Öffnungen an Bauteilen einer Druckplatte angeordnet sind, die aus einem Kupplungsgehäuse, einer drehfest, aber axial verlagerbaren Anpreßplatte sowie einer Kupplungsfeder be­ steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (18) in radial äußeren Bereichen des Kupplungsgehäuses (3) ange­ ordnet sind.8. A friction clutch according to claims 1 to 4, wherein the openings are arranged on components of a pressure plate, which consists of a clutch housing, a non-rotatable but axially displaceable pressure plate and a clutch spring, characterized in that the openings ( 18 ) in radially outer Areas of the clutch housing ( 3 ) are arranged.
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