DE4226633C2

DE4226633C2 - Vehicle rim arrangement

Info

Publication number: DE4226633C2
Application number: DE4226633A
Authority: DE
Inventors: Robert Derer; Kurt Schedrat
Original assignee: Georg Fischer Automotive AG
Current assignee: Georg Fischer Automotive AG
Priority date: 1991-09-18
Filing date: 1992-08-12
Publication date: 1995-01-05
Anticipated expiration: 2012-08-13
Also published as: DE4226633A1; ES2065827A2; GB2259677B; ITMI922118A0; NL9201623A; GB2259677A; SE9202686L; IT1255362B; ITMI922118A1; FR2681289B1; ES2065827R; FR2681289A1; GB9219602D0; CH684397A5; ES2065827B1; SE9202686D0

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugfelgenanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a vehicle rim assembly according to the Preamble of claim 1.

Bei Stahlblechfahrzeugfelgen ist es gemäß Entwicklung der Mo tometer AG bekannt, am Übergang zwischen dem Felgenbett und der äußeren Steilschulter einen Druckschalter vorzusehen, der auf den Reifendruck der Felgenbereifung anspricht und über ein Ka bel, das an der Innenseite des Felgenbetts verläuft, mit einem Felgenkoppelkreis verbunden ist, der an der inneren Steilschul ter der Felge befestigt ist und mit einer fahrzeugfesten, d. h. nicht mit dem Rad umlaufenden Radmeßstelle zusammenarbeitet, die ihrerseits an einen Auswertekreis angeschlossen ist. Das Kabel wird hierbei von einem Kabelschutz umgeben, so daß ein entsprechender Platz (ca. 6 bis 7 mm Durchmesserreduzierung) eingenommen wird, der als Freiraum für die Bremse verloren geht, für die ihrerseits ein Mindestfreiraum von 5 mm nach außen hin zum Schutz vor Wärme- und mechanischer Einwirkungen vorzusehen ist.For sheet steel vehicle rims, it is according to the development of Mo tometer AG known, at the transition between the rim well and the outer steep shoulder to provide a pressure switch on addresses the tire pressure of the rim tires and via a Ka bel, which runs on the inside of the rim bed, with a Rim coupling circle is connected to the inner steep school ter the rim is attached and with a vehicle-fixed, d. H. does not work with the wheel measuring point rotating around the wheel, which in turn is connected to an evaluation circuit. The Cable is surrounded by a cable protection, so that a appropriate space (approx. 6 to 7 mm diameter reduction) is taken, which is lost as free space for the brake for which in turn a minimum free space of 5 mm to the outside towards protection against thermal and mechanical influences is to be provided.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrzeugfelgenanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, bei der trotz der Anbringung von Teilen einer Reifendrucküberwachungseinrichtung kein zusätzlicher Innenraum der Felge benötigt wird. The object of the invention is to provide a vehicle rim assembly to create the preamble of claim 1, in spite of the Attachment of parts of a tire pressure monitoring device no additional interior of the rim is required.

Diese Aufgabe wird entsprechend dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.This task is performed according to the characteristic part of the Claim 1 solved.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung und den Unteransprüchen zu entnehmen.Further refinements of the invention are as follows Description and the dependent claims.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den beigefügten Abbildungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is illustrated below with the aid of one of the following Illustrated embodiment illustrated.

Fig. 1 zeigt im Axialschnitt ausschnittsweise eine Fahrzeug felge. Fig. 1 shows an axial section of a vehicle rim.

Die Fig. 2 zeigt einen Schnitt längs der Linie A-A von Fig. 1. FIG. 2 shows a section along the line AA from FIG. 1.

Die dargestellte gegossene Fahrzeugfelge, die zur Aufnahme ei ner schlauchlosen Bereifung ausgebildet ist, besitzt ein umlau fendes Felgenbett 1, das mit einer Radschüssel 2 (oder mit ei nem Stützring für eine getrennte Radschüssel) verbunden ist. Außerdem sind radschüsselseitig eine äußere Steilschulter 3 und auf der der Radschüssel 2 abgekehrten Seite eine innere Steilschulter 4 vorgesehen, die jeweils in einem umlaufenden Horn 5 enden.The cast vehicle rim shown, which is designed for receiving egg ner tubeless tires, has a umlau fendes rim base 1 , which is connected to a wheel bowl 2 (or with egg nem support ring for a separate wheel bowl). In addition, an outer steep shoulder 3 is provided on the wheel bowl side and an inner steep shoulder 4 is provided on the side facing away from the wheel bowl 2 , each of which ends in a circumferential horn 5 .

Im Übergangsbereich zwischen dem Felgenbett 1 und der äußeren Steilschulter 3 ist (wenigstens) eine sich axial erstreckende und zum Innenraum der Fahrzeugfelge sowie zur Außenseite des Rades hin offene Tasche 6 ausgebildet und deren in Umfangrich tung verlaufende, sich an das Felgenbett 1 anschließende Wan dung 7 mit einer Bohrung 8 versehen. Die Tasche 6 nimmt einen in der Bohrung 8 montierten Druckschalter 9 zur Überwachung des Reifendrucks aufnimmt, der sich mit seinem druckempfindlichen Bereich auf die von der Bereifung überdeckten Außenbereich der Fahrzeugfelge erstreckt und sich anschlußseitig in der zwi schen äußerer Steilschulter 3 und Felgenbett 1 befindlichen, zum Felgeninnenbereich offenen Tasche 6 befindet. In the transition region between the rim 1 and the outer ball shoulder 3 is (at least) formed an axially extending and open towards the interior of the vehicle wheel rim as well as to the outside of the wheel pocket 6 and the processing in circumferential direction extending, adjoining the rim 1 Wan dung 7 provided with a bore 8 . The pocket 6 takes a mounted in the bore 8 pressure switch 9 for monitoring the tire pressure, which extends with its pressure-sensitive area to the outside of the vehicle rim covered by the tires and is located on the connection side in between the outer steep shoulder 3 and rim base 1 , for Rim inside pocket 6 is located.

In Umfangsrichtung etwa versetzt zur Bohrung 8 ist eine sich in Axialrichtung der Fahrzeugfelge erstreckende Sicke 10 vorgese hen, die zum Innenraum der Fahrzeugfelge hin offen ist und eine Tiefe derart aufweist, daß ein Kabel 11, das von dem Druck schalter 9 zu einem Felgenkoppelkreis 12, der an der Innenseite der inneren Steilschulter 4 befestigt ist, führt. Die Befesti gung des Kabels in der Sicke kann durch Kleben erfolgen.In the circumferential direction approximately offset to the bore 8 is an extending in the axial direction of the vehicle rim bead 10 vorgese hen, which is open to the interior of the vehicle rim and has a depth such that a cable 11 , the switch 9 from the pressure switch to a rim coupling circuit 12 , which is attached to the inside of the inner steep shoulder 4 leads. The cable can be fastened in the bead by gluing.

Das Felgenbett 1 besitzt eine gleichbleibende Wandstärke auch im Bereich der eine entsprechende, zur Außenseite des Felgen betts 1 gerichtete Wölbung hervorrufenden Sicke 10. Die Wand stärke des Felgenbettes im Bereich der Sicke kann entsprechend der Festigkeit und des Bauraumes dimensioniert werden.The rim base 1 has a constant wall thickness, also in the area of the bead 10 which causes a corresponding curvature directed towards the outside of the rim base 1 . The wall thickness of the rim base in the area of the bead can be dimensioned according to the strength and the installation space.

Der Druckschalter 9, das von der Sicke 10 aufgenommene Kabel 11 und der Felgenkoppelkreis 12, die als Teil der weiter eine fahrzeugfeste Radmeßstelle und einen Auswertekreis umfassenden Reifendrucküberwachungseinrichtung von der jeweiligen Fahrzeug felge aufgenommen werden, engen auf diese Weise den Freiraum im Innenbereich der Fahrzeugfelge und damit dem Bremsenfreiraum nicht ein. Die Sicke 10 kann ohne weiteren Aufwand in der Fahr zeugfelge eingegossen werden. Einer besonderen Abdeckung für die Leitung 11 bedarf es nicht.The pressure switch 9 , the cable 11 accommodated by the bead 10 and the rim coupling circuit 12 , which as part of the tire pressure monitoring device further comprising a vehicle-mounted wheel measuring point and an evaluation circuit, are accommodated by the respective vehicle rim, thus narrowing the free space in the interior of the vehicle rim and thus the brake clearance. The bead 10 can be cast into the wheel rim without further effort. A special cover for line 11 is not required.

Claims

1. rim assembly with a wheel bowl, in particular for tubeless tires, with a circumferential rim base ( 1 ), with an adjoining outer and inner steep shoulder ( 3 , 4 ) and with a pressure switch ( 9 ) which can be actuated by the reef pressure ( 9 ) a Boh tion ( 8 ) in the transition from the rim base ( 1 ) to the outer steep shoulder ( 3 ) and on the inside of the vehicle rim over a line ( 11 ) with an on the inner steep shoulder ( 4 ) attached rim coupling circle ( 12 ), the cooperates with a vehicle-fixed, connected to an evaluation circuit connected wheel measuring point, characterized in that the vehicle rim is cast and in the rim base ( 1 ) a radially outwardly curved bead ( 10 ) for receiving the line ( 11 ) is cast in while maintaining the rim bed thickness is.

2. Rim arrangement according to claim 1, characterized in that between the outer shoulder ( 3 ) and rim base ( 1 ) an open to the inside of the rim, the pressure switch ( 9 ) on receiving pocket ( 6 ) is provided, in which the bead ( 10 ) opens.

3. Rim arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the bore ( 8 ) for the pressure switch ( 9 ) is arranged offset in the circumferential direction to the bead ( 10 ).

4. Rim arrangement according to claim 1, characterized in that vehicle rim and wheel bowl made of a cast iron alloy are made.

5. Rim arrangement according to claim 1, characterized in that vehicle rim and wheel disc from light metal casting e.g. B. are made of aluminum.

6. Rim arrangement according to claim 1, characterized in that vehicle rim and wheel bowl made of plastic are.