DE4218798A1 - Vehicle central locking system - has secondary lock which must be released within a preset time interval from release of initial lock - Google Patents

Vehicle central locking system - has secondary lock which must be released within a preset time interval from release of initial lock

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Abstract

A central locking system for the doors and petrol cap of a car has at least one control position for the lock release using a coded signal, plus a secondary control position to prevent outsider entry, so that full entry is only possible when the secondary lock is released within a certain time interval. There is a timer in the circuitry for the secondary lock which once started, cannot be restarted within the preset time interval, and which returns to its original state at the end of that interval. Both initial and secondary control operations can be by remote control (e.g. infra-red beam). ADVANTAGE - Extra secure central locking system.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schließanlage mit den Merk­ malen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1, die bereits in einer älteren Patentanmeldung vorgeschlagen wurde (P 41 04 801. 6-31). Diese Schließanlage umfaßt im wesentlichen eine Zentral­ verriegelungsanlage für mehrere Verschlüsse, die über mindestens eine Bedienstelle nach Wahl sowohl mechanisch mittels schlüs­ selbetätigter Schließzylinder als auch fernbedient mittels ei­ nes Infrarot-Fernwirksystems gesteuert werden kann. Als Bedien­ stelle werden hier sowohl die mechanischen Schließzylinder als auch die Empfänger samt Auswerteschaltung des Fernwirksystems bezeichnet.The invention relates to a locking system with the Merk paint the preamble of claim 1, already in an older patent application was proposed (P 41 04 801. 6-31). This locking system essentially comprises a central locking system for several closures that have at least a control point of your choice mechanically by means of a key self-operated locking cylinder as well as remotely operated by means of an egg infrared telecontrol system can be controlled. As an operator Both mechanical locking cylinders and also the receiver including the evaluation circuit of the telecontrol system designated.

Der mechanische Schlüssel bzw. die Signale des Handsenders des Fernwirksystems müssen als Betätigungsmittel natürlich passend zu der Bedienstelle bzw. zu der Schließanlage codiert sein. Ferner ist mindestens ein der Schließanlage angegliederter und einer bestimmten Bedienstelle eindeutig zugeordneter Verschluß - z. B. der Verschluß eines Kofferraumdeckels - komfortbetont noch mit einem Öffnerantrieb ausgestattet, der diesen Verschluß auf ein vom Benutzer an der Bedienstelle erzeugbares Anforde­ rungssignal hin öffnet, indem er z. B. eine Sperrklinke aus dem Eingriff mit einer Drehfalle des Verschlusses aushebt.The mechanical key or the signals from the hand transmitter of the Telecontrol systems must of course be suitable as actuating means be coded to the control point or to the locking system. Furthermore, at least one of the locking system is and lock uniquely assigned to a particular control point - e.g. B. the closure of a trunk lid - emphasizes comfort still equipped with an opener drive that this closure to a request that can be generated by the user at the control point approximately signal opens by z. B. a pawl from the Engagement with a catch catches the lock.

In der vorgeschlagenen Anlage kann die Unterstützung durch den Öffnerantrieb aufgrund einer Sicherheitsschaltung nur durch eine längerwährende, über eine Entprellzeit hinaus ununterbrochene Zuführung des Anforderungssignals ausgelöst werden, so daß eine ungewollte Verschlußöffnung weitestgehend verhindert wird. In the proposed facility, support from the Opener drive due to a safety circuit by only one long-lasting, uninterrupted beyond a debounce time Feeding the request signal are triggered so that a unwanted closure opening is largely prevented.  

Bedingung für die tatsächliche Auslösung des kraftunterstützten Türöffnens sowohl von außen als auch von innen ist in jedem Fall, daß zuvor das Fahrzeug bzw. der zu öffnende Verschluß entriegelt wurde.Condition for the actual triggering of the power-assisted Opening doors from both outside and inside is in everyone Case that previously the vehicle or the shutter to be opened has been unlocked.

Nähere Angaben zu derartigen Öffnerantrieben und deren elek­ trischer Ansteuerung gehen z. B. aus den Druckschriften DE 31 50 620 C2 oder DE 32 07 880 A1 hervor. Zum kraftunterstützten Türöffnen wird gemäß diesen Druckschriften die ohnehin vorhan­ dene äußere oder die innere Türöffnungshandhabe, die beide zu Steuerungszwecken mit einem Schalter versehen wurden, manuell/ mechanisch betätigt.More information on such opener drives and their elec trical control go z. B. from the publications DE 31 50 620 C2 or DE 32 07 880 A1. For power assisted According to these publications, door opening will already exist the outer or the inner door opening handle, both closed A switch has been provided for control purposes, manually / mechanically operated.

Es ist auch bekannt (US 30 16 968, DE 35 12 645 A1), einen Öff­ nerantrieb eines Heckdeckel-Schlosses durch Betätigung eines im Fahrgastraum des Fahrzeugs angeordneten Ventils oder Schalters zu steuern.It is also known (US 30 16 968, DE 35 12 645 A1), a public transport nerantrieb a trunk lid lock by pressing an in Passenger compartment of the vehicle arranged valve or switch to control.

In von der Anmelderin hergestellten Fahrzeugen der Baureihen R129 und W140 wird ferner eine Komfortschließung angeboten, mit der nach dem zentralen Verriegeln aller Tür- und Klappenver­ schlüsse von außen an einer Bedienstelle auch noch etwa offen­ stehende Fenster und das Schiebedach auf Wunsch mittels der ihnen zugeordneten elektrischen Motorantriebe geschlossen wer­ den können, wenn der mechanische Schlüssel in der Bedienstelle länger als eine bestimmte Zeitdauer in der Verriegelungsstel­ lung festgehalten wird. Hierbei wird die Haltedauer durch Aus­ wertung der Betätigungsdauer eines mit dem Schließzylinder ge­ kuppelten elektrischen Tastschalters erfaßt.In vehicles of the series manufactured by the applicant R129 and W140 are also offered a convenience lock, with the after the central locking of all door and flap ver conclusions from the outside at an operating point are still open standing windows and the sunroof on request using the associated electric motor drives who closed if the mechanical key is in the control center longer than a certain period of time in the locking position is held. Here, the holding period is set to Off evaluation of the actuation duration of a ge with the lock cylinder coupled electrical pushbutton switch detected.

Eine selektive bzw. individuelle Ansteuerung der erwähnten Mo­ torantriebe ist von außen her jedoch nicht möglich. Im übrigen wird mit dieser Einrichtung über die vorangehende Verriegelung hinaus nicht weitergehend auf den Schließzustand (Sperren/ Freigeben) von Tür- oder Klappenverschlüssen eingewirkt. A selective or individual control of the Mo However, door drives are not possible from the outside. Furthermore is with this facility over the previous locking no further to the closed state (lock / Release) acted on door or flap locks.  

Die vorgenannten Fahrzeuge werden auch mit Fernwirksystemen zur Steuerung der Zentralverriegelung geliefert. Die Handsender dieser Systeme strahlen bei jeder Betätigung ihrer Sendetaste ein Steuersignal von wenigen Millisekunden Dauer aus.The aforementioned vehicles are also used with telecontrol systems Central locking control supplied. The handheld transmitters these systems radiate each time you press their send button a control signal lasting a few milliseconds.

Jedes Steuersignal löst bei Übereinstimmung des abgestrahlten und des fahrzeugseitig abgelegten Codes einen Betriebszyklus der fernbedienten Zentralverriegelungsanlage aus, und zwar je­ weils im Wechsel Entriegelung - Verriegelung - Entriegelung usw.Each control signal triggers if the radiated signal matches and the code stored on the vehicle side an operating cycle the remote-controlled central locking system, and each because alternating unlocking - locking - unlocking etc.

Die erwähnte Komfortschließung kann auch mittels eines Hand­ senders über die entsprechenden fahrzeugseitigen Empfänger der Bedienstellen gesteuert werden. Bei ununterbrochener länger­ dauernder Betätigung der Sendetaste des Handsenders wird im Anschluß an das eigentliche Codesignal ein aus Einzelimpulsen bestehendes Aufrechterhaltungssignal abgestrahlt, dessen zeit­ liche Dauer die Betriebsdauer der besagten Motorantriebe be­ stimmt.The mentioned comfort closure can also be done with one hand transmitter via the corresponding vehicle receiver of the Control points can be controlled. In the case of continuous longer Continuous actuation of the transmit button on the handheld transmitter is Connection to the actual code signal from individual pulses Existing maintenance signal emitted, its time duration is the operating time of said motor drives Right.

Wird jedoch an einer Bedienstelle gemäß der gattungsbildenden Anmeldung die Aktivierung des Öffnerantriebs von der zeitlichen Erstreckung des Anforderungssignals abhängig gemacht, so kann dort die vorstehend erwähnte Komfortschließung nicht angeboten werden, wenn nicht zwischen dem Anforderungssignal und den nor­ malen Codesignalen unterschieden werden soll.However, is used at a service point according to the generic Registration the activation of the opener drive from the time Extension of the request signal made dependent, so can the comfort lock mentioned above is not offered there if not between the request signal and the nor paint code signals to be distinguished.

Die Erfindung hat daher die Aufgabe, ausgehend von einer gat­ tungsgemäßen Schließanlage unter Abkehr vom Zwang zur länger­ dauernden Betätigung einer Bedienstelle die Erzeugung des An­ forderungssignals für die Kraftunterstützung durch einen Öff­ nerantrieb gleichwohl in das Bewußtsein der Benutzer zu rücken.The invention therefore has the task, starting from a gat lock system according to the move away from the constraint to longer continuous operation of a control point the generation of the request signal for the power support by a public nerantrieb nevertheless in the consciousness of the user.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1 erfindungsgemäß gelöst. This task is carried out with the characteristic features of Pa Claim 1 solved according to the invention.  

Weil der Fahrzeugbenutzer den Öffnerantrieb nur durch eine be­ wußte mehrfache, insbesondere zweimalige Einwirkung auf die betreffende Bedienstelle innerhalb eines Zeitfensters aktivie­ ren kann, wird eine noch deutlichere Abgrenzung zur normalen Betätigung der Einrichtung zur Erzeugung des Anforderungssi­ gnals geschaffen.Because the vehicle user only uses the opener drive through a be knew multiple, especially two, actions on the Activate the relevant control point within a time window an even clearer demarcation from the normal Actuation of the device for generating the request gnals created.

Eine Fehlbedienung, beispielsweise durch versehentliches Schwen­ ken eines Schließzylinders in Entriegelungsrichtung, ist daher ausgeschlossen. Eine Haltedauer braucht nicht beachtet zu werden. Gleichzeitig und parallel kann aber auch an derselben Bedien­ stelle die bewährte, haltezeitabhängige Komfortschließung für Fenster- und Schiebedach-Motorantriebe weiterhin angeboten wer­ den.Incorrect operation, for example due to inadvertent swinging ken of a locking cylinder in the unlocking direction, is therefore locked out. There is no need to consider a holding period. Simultaneously and in parallel, however, can also be operated on the same operator introduce the tried and tested, time-dependent convenience lock for Window and sunroof motor drives continue to be offered to anyone the.

Bei der Steuerung einer bekannten Zentralverriegelungsanlage (DE 38 30 511 C1) wird einem Benutzer bei jeder Betätigung ei­ ner mechanischen Schließstelle im Entriegelungssinn die Wahl gelassen, ob er nur den dieser Schließstelle zugeordneten Ver­ schluß mechanisch - durch einmalige Betätigung - oder alle Ver­ schlüsse zentral - durch mehr -, insbesondere zweimalige Betäti­ gung - entriegeln will. Diese Anlage umfaßt keinen Öffnerantrieb der in Rede stehenden Art.When controlling a known central locking system (DE 38 30 511 C1) a user with each actuation A mechanical locking point in the unlocking direction is the choice left whether he only assigned the Ver mechanical closure - by pressing once - or all ver close centrally - by more - especially two operations gung - wants to unlock. This system does not include an opener drive of the type in question.

Die kennzeichnenden Merkmale der Unteransprüche geben vorteil­ hafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Schließanlage an.The characteristic features of the subclaims give advantage sticky developments of the locking system according to the invention.

Mit sehr hohem Bedienkomfort kann die Öffnungsunterstützung mit­ tels des Fernwirksystems angefordert werden, indem der Benutzer durch mehrfache Betätigung der einzigen Sendetaste seines Hand­ senders entsprechend mehrfach - mittelbar durch die abgestrahl­ ten Signale - auf die - als Empfänger ausgeführte - Bedienstelle einwirkt.With very high ease of use, the opening support can also be used telecontrol system can be requested by the user by repeatedly pressing the single send button on his hand accordingly several times - indirectly through the emitted th signals - to the control station - designed as a receiver acts.

Das Ausgangssignal des Empfängers kann mit dem Kriterium "Häu­ figkeit des Empfangs eines von außen zum Empfänger abgestrahlten Steuersignals innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne" ausgewer­ tet werden, wobei eine Ansteuerung des Öffnerantriebs für die Öffnungshilfe durch eine Auswerte- oder Verzögerungsschaltung erst nach mehrfachem Empfang des codierten Steuersignals ausge­ löst wird.The output signal of the receiver can be checked with the criterion "Häu ability to receive a radiated from the outside to the receiver  Control signal "selected within a predetermined period Tet, a control of the opener drive for Opening aid through an evaluation or delay circuit only after multiple receipt of the coded control signal is resolved.

Die Unterstützung durch den Öffnerantrieb kann auch über einen Schließzylinder (mechanische Bedienstelle) angefordert werden, indem dieser innerhalb einer bestimmten Zeitspanne mehrmals hintereinander in seine Entriegelungsstellung geschwenkt und dadurch ein diesem Schließzylinder zugeordneter Steuerschalter der Bedienstelle mehrmals gleichsinnig geschaltet wird. Späte­ stens nach Ablauf der Zeitspanne wird dann der dem Schließzylinder eindeutig zugeordnete Verschluß individuell geöffnet, d. h. in seine Freigabestellung gebracht.Support from the opener drive can also be provided via a Locking cylinders (mechanical control point) can be requested, by doing this several times within a certain period of time successively pivoted into its unlocked position and thereby a control switch assigned to this locking cylinder the control point is switched several times in the same direction. Late At the end of the time period, the lock cylinder will be activated clearly assigned closure opened individually, d. H. brought into its release position.

Nach gleichem Betätigungsschema kann die Öffnungshilfe durch den Öffnerantrieb auch dann angefordert werden, wenn der kraft­ unterstützt zu öffnende Verschluß bereits vorab, z. B. von an­ derer Stelle aus, entriegelt worden war:The opening aid can be operated according to the same operating scheme the opener drive can also be requested when the force supports opening to be opened in advance, e.g. B. from where had been unlocked:

  • - bei einer mechanischen Bedienstelle wiederum durch deren mehrfache Betätigung in Entriegelungsrichtung;- in the case of a mechanical control point, in turn, by their multiple actuation in the unlocking direction;
  • - bei Fernbedienung durch einen Handsender ebenfalls durch Doppelbetätigung von dessen Sendetaste, wobei allerdings im Sinne der Bediensicherheit in diesem Fall die Aktivierung der Zentralverriegelung im Verriegelungssinne unterdrückt werden kann.- with remote control using a hand transmitter Double actuation of its send button, although in Activation in this case for operational safety the central locking suppressed in the locking sense can be.

Letzteres Merkmal kann gewisse Modifikationen an der Verriege­ lungs-Steuerung des bekannten Fernwirksystems erfordern. Diese betreffen aber nur die Signalauswertung an solchen Empfänger- Bedienstellen, die auch zur Aktivierung eines Öffnerantriebs vorgesehen sind; bei den übrigen Bedienstellen bleibt die be­ reits erwähnte, bisher gewohnte Auswertung erhalten, nach der bei wiederholtem Empfang eines Steuersignals im Wechsel ent- und verriegelt wird. The latter feature may have certain modifications to the lock tion control of the known telecontrol system. These concern only the signal evaluation at such receiver Control points that also activate an opener drive are provided; at the other control points the be already mentioned evaluation received, according to which with repeated reception of a control signal alternately and locked.  

Beim gattungsbildenden Stand der Technik wird kurz erwähnt, daß die Öffnungshilfe, ausgehend vom entriegelten Fahrzeugzustand, bei Verwendung des Handsenders mit nur einer Sendetaste durch Ausrichten des Handsenders auf den entsprechenden Empfänger EHD, zweimaliges aufeinanderfolgendes Drücken der Sendetaste und Halten der Sendetaste für die vorbestimmte Zeitspanne nach dem zweiten Drücken angefordert werden kann. Das bedeutet je­ doch bei der bekannten Anlage, daß zunächst das Fahrzeug - beim ersten Empfang des Handsender-Steuersignals - zentral verriegelt wird, dann wieder - beim zweiten Empfang des Handsender-Steuer­ signals - entriegelt wird und dann durch die verlängerte Halte­ zeit der Sendetaste der Öffnerantrieb aktiviert wird.In the generic state of the art it is mentioned briefly that the opening aid, starting from the unlocked vehicle state, when using the hand transmitter with only one transmitter button by aligning the transmitter with the corresponding receiver E HD , pressing the transmitter button twice and holding the transmitter button for the predetermined period of time can be requested after the second press. However, this means in the known system that first the vehicle - when the handheld transmitter control signal is received for the first time - is locked centrally, then again - when the handheld transmitter control signal is received for the second time - is unlocked and then by the extended hold time of the transmit button NC drive is activated.

Weitere Einzelheiten und Vorteile gehen aus der Zeichnung von Ausführungsbeispielen und deren sich hier anschließender ein­ gehender Beschreibung hervor.Further details and advantages go from the drawing of Embodiments and their subsequent here following description.

Es zeigenShow it

Fig. 1 einen schematischen Schaltplan einer Schließanlage mit Fernbedienungseinrichtung, mit welcher Unter­ stützung beim Öffnen eines rückwärtigen Klappen­ verschlusses angefordert werden kann, Fig. 1 is a schematic diagram of a locking system with remote control device with which lower support when opening a rear closure flaps can be requested,

Fig. 2 eine vereinfachte Detaildarstellung von Bauteilen einer Sicherheitsschaltung zur Überwachung von zur Aktivierung eines Öffnerantriebs zu erfüllenden Kriterien. Fig. 2 is a simplified detailed illustration of components of a safety circuit for monitoring for activating a Öffnerantriebs criteria to be met.

Eine Schließanlage 1 in einem nicht dargestellten Fahrzeug um­ faßt eine Zentralverriegelungsanlage (ZVA) 2 mit einer elektro­ nischen Zentralsteuerschaltung (ZS) 3 und von dieser in bekann­ ter Weise mittels einer elektromotorisch antreibbaren Bidruck­ pumpe BiP über ein Leitungssystem PnL steuerbare pneumatische Stellelemente 4, die jeweils einem Verschluß an Fahrertür, Bei­ fahrertür, Fondtüren und Tankklappe zu dessen Entriegelung und Verriegelung zugeordnet sind. An das Leitungssystem PnL ist auch ein Stellelement 4H für die Entriegelung und Verriegelung eines einer Gepäckraumklappe (Heckdeckel, Hecktür) zugeordneten Verschlusses 5 angeschlossen.A locking system 1 in a vehicle, not shown, comprises a central locking system (ZVA) 2 with an electronic central control circuit (ZS) 3 and of this in known manner by means of an electromotively driven bidirectional pump BiP via a line system PnL controllable pneumatic control elements 4 , each a lock on the driver's door, driver's door, rear doors and fuel filler flap are assigned to unlock and lock it. An actuating element 4 H is also connected to the line system PnL for unlocking and locking a lock 5 assigned to a luggage compartment lid (trunk lid, tailgate).

Die mechanischen Wirkverbindungen zwischen den Stellelementen 4, 4H der ZVA2 und den zugeordneten Verschlüssen sowie die Ausführungsarten mechanischer Ent- und Verriegelung von Ver­ schlüssen sind im Stand der Technik hinreichend beschrieben worden und werden daher nicht näher dargestellt.The mechanical operative connections between the control elements 4 , 4 H of the ZVA2 and the associated closures and the types of mechanical unlocking and locking of closures have been adequately described in the prior art and are therefore not shown in detail.

Der Verschluß 5 im weiteren Sinne umfaßt auch einen Öffneran­ trieb 6, der in bekannter Weise über eine mechanische Wirkver­ bindung (Doppellinie) 6W mit einer Sperrklinke 7 des Verschlus­ ses 5 gekuppelt ist, um diese bei Aktivierung des Öffnerantriebs 6 anzuheben und damit eine durch die Sperrklinke 7 in Sperr­ stellung gehaltene Drehfalle 8 des Verschlusses 5 freizugeben. Zwischen der Sperrklinke 7 und der Drehfalle 8 ist ebenfalls durch eine Doppellinie deren mechanische Interaktion angedeutet.The closure 5 in the broader sense also includes an opener drive 6 , which is coupled in a known manner via a mechanical connection (double line) 6 W with a pawl 7 of the closure 5 , in order to raise it when the opener drive 6 is activated and thus through to release the pawl 7 in the locked position latch 8 of the closure 5 . Between the pawl 7 and the catch 8 , the mechanical interaction is also indicated by a double line.

Konventionelle Verschlußbauteile zum rein mechanisch/manuellen Öffnen des Verschlusses sind hier nicht dargestellt; ihre Funk­ tion wird durch den Öffnerantrieb 6 in keiner Weise beeinträch­ tigt.Conventional closure components for purely mechanical / manual opening of the closure are not shown here; their func tion is in no way affected by the opener drive 6 .

Zur klaren Unterscheidung sind mit "Stellelement" insbesondere die der ZVA2 zugeordneten Antriebe bezeichnet, die mit der mechanischen Freigabe der Verschlüsse bzw. einer Öffnungsun­ terstützung nichts zu tun haben. Ein "Öffnerantrieb" dient hin­ gegen nur der Öffnungsunterstützung, wird jedoch mit der Ver­ schlußverriegelung nicht befaßt.To make a clear distinction with "control element" in particular denotes the drives assigned to the ZVA2, which with the mechanical release of the closures or an opening support have nothing to do. An "opener drive" serves against only the opening support, but with the Ver final locking not concerned.

Stellelemente und Öffnerantriebe - die zu ihrer einfachen Un­ terscheidung von sonstigen Komponenten der Schließanlage grund­ sätzlich durch einfache Kreise symbolisiert sind - können aller­ dings je nach Bedarf und Einsatzzweck von gleicher Bauart sein, wobei zu berücksichtigen ist, daß die Stellelemente der ZVA reversierbar sind, während Reversierbarkeit der Öffnerantriebe nur dann vorzusehen wäre, wenn diese auch zur Unterstützung des Verschluß- bzw. Türschließens eingesetzt werden, wie im Stand der Technik beschrieben. Für den einfachen Vorgang der Öffnungs­ unterstützung werden bevorzugt einfachwirkende Öffnerantriebe mit Federrückstellung verwendet.Actuators and opener drives - those for their simple Un different from other components of the locking system  are also symbolized by simple circles - everyone can depending on the need and purpose of the same type, taking into account that the control elements of the ZVA are reversible, while reversibility of the opener drives should only be provided if this also supports the Locking or door closing can be used, as in the stand described the technology. For the simple process of opening support is preferred single-acting opener drives used with spring return.

Im übrigen können die Antriebe je nach Bedarf sowohl elektrisch als auch pneumatisch/hydraulisch arbeiten.Otherwise, the drives can be both electrical as required as well as pneumatic / hydraulic work.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist auch der Öffnerantrieb 6 pneumatisch steuerbar. An das Leitungssystem PnL ist er über ein 3/2-Wege-Magnetventil 6V anschließbar, das aus seiner dar­ gestellten Ruhelage, in der es die ZV-Stellelemente 4 und 4H mit der Bidruckpumpe verbindet, dann umgeschaltet wird, wenn der Öffnerantrieb 6 mittels der Pumpe BiP betrieben werden soll. Anstelle des Magnetventils 6V und der Ansteuerung der Pumpe kann aber auch ein elektrischer Öffnerantrieb vorgesehen wer­ den, der unmittelbar von einer Endstufe in der ZS aktivierbar ist.In the present exemplary embodiment, the opener drive 6 can also be controlled pneumatically. It can be connected to the PnL line system via a 3/2-way solenoid valve 6 V, which is switched from its idle position, in which it connects the ZV control elements 4 and 4 H to the bidirectional pump, when the opener drive 6 to be operated by means of the pump BiP. Instead of the 6 V solenoid valve and the control of the pump, an electric opener drive can also be provided for who can be activated directly by an output stage in the ZS.

Eine weitere, dem Verschluß 5 im weiteren Sinn zugeordnete Kom­ ponente ist ein wiederum nur schematisch angedeuteter, in be­ kannter Weise mittels eines reversierbaren Stellelements 10 ausschwenk- oder ausklappbarer Griff 9.Another, the closure 5 in a broader sense Kom component is a again only schematically indicated, in known manner by means of a reversible control element 10 swiveling or folding handle 9th

Sobald die Dreh falle 8 beim Öffnen des Verschlusses 5 bzw. der Gepäckraumklappe in ihre Freigabestellung geschwenkt wird, än­ dert ein ihre Stellung abtastender Schalter 8S seinen Schalt­ zustand und bewirkt damit über das Stellelement 10 das Aus­ schwenken des Griffs 9, unabhängig davon, ob der Verschluß 5 von Hand oder vom Öffnerantrieb 6 geöffnet wird.As soon as the rotary catch 8 is pivoted into its release position when the lock 5 or the luggage compartment lid is opened, a switch 8 S sensing its position changes its switching state and thus causes the control element 10 to pivot the handle 9 out , regardless of whether the shutter 5 is opened by hand or by the opener drive 6 .

Wird der Verschluß 5 wieder - durch Schließen der Gepäckraum­ klappe mittels des Griffs 9 - in seine geschlossene Stellung und damit die Drehfalle 8 in die durch die Sperrklinke 7 fixierte Sperrstellung gebracht, so schaltet der Schalter 8S wieder um und veranlaßt das Rückschwenken des Griffs 9 in die schmutz­ geschützte Nichtgebrauchslage.If the closure 5 again - by closing the luggage compartment by means of the handle 9 - is brought into its closed position and thus the catch 8 into the locking position fixed by the pawl 7 , the switch 8 S switches over again and causes the handle 9 to pivot back in the dirt-protected non-use position.

Jeglicher Fingerkontakt zu außenliegenden und insbesondere am rückwärtigen Fahrzeugbereich leicht verschmutzenden Teilen des Fahrzeugs kann auf diese Weise vollends vermieden werden, so daß eine weitere beträchtliche Komfortsteigerung erzielt wird.Any finger contact to the outside and especially on rear of the vehicle easily polluting parts of the Vehicle can be completely avoided in this way, so that a further considerable increase in comfort is achieved.

Die ZS3 hat einen Entriegelungs-Steuereingang ZVent, an den eine Entriegelungs-Steuerleitung 11 angeschlossen ist, einen Verriegelungs-Steuereingang ZVver, an den eine Verriegelungs- Steuerleitung 12 angeschlossen ist, und einen separaten Eingang HDauf, welcher der Steuerung des Öffnerantriebs 6 dient und an welchen eine Steuerleitung 13 angeschlossen ist.The ZS3 has an unlock control input ZV ent, is connected to an unlocking control line 11, a latch control input CU is ver, connected to a locking control line 12, and a separate input HD in which the control of the Öffnerantriebs 6 serves and to which a control line 13 is connected.

Zur Schließanlage 1 gehört auch eine Fernbedienung 14, die im wesentlichen ein Steuergerät 15 sowie drei an je einen Eingang des Steuergeräts 15 angeschlossene, je eine Bedienstelle bil­ dende Empfänger EFT, EBT und EHD (Indices für "Fahrertür", "Bei­ fahrertür", "Heckdeckel") umfaßt. Mindestens ein Handsender 16 der Fernbedienung 14 ist zur berührungslosen Steuerung der Schließanlage 1 durch einen Fahrzeugbenutzer vorgesehen, der hierzu lediglich eine Sendetaste 17 des Handsenders 16 zu drüc­ ken braucht. Der Handsender ist ferner in bekannter Weise mit einem mechanisch codierten Schlüssel 18 kombiniert. Dargestellt sind Infrarot-Sender und -Empfänger; natürlich ist die Art der Signalübertragung für den vorliegenden Gegenstand aber unerheb­ lich, so daß auch beliebige andere berührungslose Übertragungs­ formen (Schall, Funk) benutzt werden könnten.The locking system 1 also includes a remote control 14 , which essentially comprises a control unit 15 and three receivers E FT , E BT and E HD (indices for "driver's door", "for driver's door"), each connected to an input of the control unit 15 "," Trunk lid ") includes. At least one hand transmitter 16 of the remote control 14 is provided for the contactless control of the locking system 1 by a vehicle user, who only needs to press a transmit button 17 of the hand transmitter 16 . The hand transmitter is also combined in a known manner with a mechanically coded key 18 . Infrared transmitters and receivers are shown; Of course, the type of signal transmission is irrelevant for the present subject, so that any other contactless transmission forms (sound, radio) could be used.

Um eindeutiges Verhalten der Schließanlage 1 (folgerichtiges Ent- bzw. Verriegeln) beim Empfang der bei jeder Betätigung der Sendetaste 17 ausgelösten und vom Handsender 16 abgestrahlten codierten Steuersignale auch ohne Unterscheidung zwischen Ver­ riegelungs- und Entriegelungssteuersignalen am Handsender selbst zu erzielen, weist das Steuergerät 15 einen Zustandseingang E/V auf, über welchen z. B. ein zweiwertiges elektrisches Signal angelegt wird, dessen aktueller Wert den entriegelten oder den verriegelten Zustand der ZVA2 wiedergibt. Dieses Signal kann z. B. in einfacher und bekannter Weise durch mindestens einen einem der ZVA-Stellelemente 4 zugeordneten, nicht dargestellten Schalter erzeugt werden. Es steht an einem entsprechenden Ein­ gang E/V auch der ZS3 zur Verfügung.In order to achieve clear behavior of the locking system 1 (consequent unlocking or locking) upon receipt of the coded control signals triggered each time the transmission key 17 is pressed and emitted by the hand-held transmitter 16, even without distinguishing between locking and unlocking control signals on the hand-held transmitter itself, the control device 15 a status input E / V, over which z. B. a two-value electrical signal is applied, the current value of which represents the unlocked or the locked state of the ZVA2. This signal can e.g. B. in a simple and known manner by at least one of the ZVA control elements 4 associated switch, not shown. The ZS3 is also available at a corresponding input E / V.

Das Steuergerät 15 decodiert die empfangenen Steuersignale und löst bei Übereinstimmung mit gespeicherten Codes über ihre Aus­ gänge die gewünschten Schaltwirkungen aus, wobei schnell aufein­ anderfolgende Steuersignale auch die Umkehrung von noch nicht abgeschlossenen Betriebszyklen bewirken können (sog. Gegenschlie­ ßen).The control unit 15 decodes the received control signals and, if they match stored codes, triggers the desired switching effects via their outputs, wherein successive control signals can also reverse the operating cycles that have not yet been completed (so-called counter-closings).

Ein Entriegelungs-Ausgang Aent des Steuergeräts 15 ist an die Steuerleitung 11 zum Entriegelungs-Steuereingang ZVent der ZS3 angeschlossen, ein Verriegelungs-Ausgang Aver ist an die Steu­ erleitung 12 angeschlossen und so mit dem Verriegelungs-Steuer­ eingang ZVver der ZS3 verbunden.An unlocking output A ent of the control unit 15 is connected to the control line 11 to the unlocking control input ZV ent of the ZS3, a locking output A ver is connected to the control line 12 and is thus connected to the locking control input ZV ver of the ZS3 .

In der hier dargestellten Ausführungsform ist eine Aktivierung des Öffnerantriebs 6 ausschließlich über die auch dem Verschluß 5 im weiteren Sinne zuzurechnende Empfänger-Bedienstelle EHD möglich.In the embodiment shown here, the opening drive 6 can only be activated via the receiver operating point E HD, which can also be assigned to the closure 5 in the broader sense.

Zu diesem Zweck enthält das elektronische Steuergerät 15 eine hard- oder softwareseitig realisierte Sicherheitsschaltung 19, die, vereinfacht ausgedrückt, ihrerseits zumindest ein Zeit­ glied T und einen Zähler S umfaßt und auf deren Aufgabe im fol­ genden eingegangen wird. For this purpose, the electronic control unit 15 contains a hardware or software-implemented safety circuit 19 , which, to put it simply, comprises at least one time element T and a counter S and the task of which will be dealt with in the following.

Über die Steuerleitung 13 ist ein dritter, einem Ausgang 19A der Sicherheitsschaltung 19 nachgeordneter Ausgang AHD des Steu­ ergeräts 15 an den separaten Eingang HDauf der ZS3 angeschlos­ sen.Via the control line 13 , a third, an output 19 A of the safety circuit 19 downstream output A HD of the control device 15 is connected to the separate input HD on the ZS3.

Vom Ausgang AHD wird nur dann ein Signal des Steuergeräts 15 zur ZS3 geführt, wenn die Sicherheitsschaltung 19 erfaßt hat, daß der Empfänger EHD innerhalb einer vom Zeitglied T definier­ ten Zeitspanne (Zeitfensters) mehrmals, insbesondere zweimal, ein vollständiges und als passend decodiertes Steuersignal des Handsenders 16 - also auf mehrmalige gleichartige Einwirkung hin - empfangen hat, wobei die Anzahl der Signale von dem Zäh­ ler Σ erfaßt wird.From the output A HD , a signal from the control unit 15 is only passed to the ZS3 when the safety circuit 19 has detected that the receiver E HD has been decoded several times, in particular twice, within a time period (time window) defined by the timer T. Control signal of the hand-held transmitter 16 - that is, upon repeated similar action - received, the number of signals being detected by the counter Σ.

Der Öffnerantrieb wird dann in der einführend erörterten, bau­ artabhängigen Weise betrieben; die Drehfalle 8 springt in ihre Freigabestellung und die Tür oder Klappe wird durch die Vor­ spannkraft der Türdichtung mindestens einen Spalt weit aufge­ schwenkt. Ferner fährt der Griff 9 aus, dessen Antrieb 10 un­ mittelbar über den Sperrklinken-Schalter 8S gesteuert wird.The opener drive is then operated in the manner discussed in the introduction, depending on the type; the rotary latch 8 jumps into its release position and the door or flap is pivoted open at least one gap by the pre-tension of the door seal. Furthermore, the handle 9 extends, the drive 10 is controlled un indirectly via the pawl switch 8 S.

Das Zeitglied T wird beim ersten Empfang eines Steuersignals gestartet; gleichzeitig und/oder mit jedem Ablauf der festen Zeitspanne - die vorzugsweise im Bereich zwischen 0,5 und 1 sec liegt - wird der Zähler selbsttätig (z. B. auf "1") rückgesetzt. Sein Ausgangssignal kann dabei aber über ein Halteglied noch temporär gespeichert bleiben.The timer T is the first time a control signal is received started; simultaneously and / or with each expiry of the fixed Time span - which is preferably in the range between 0.5 and 1 sec is - the counter is automatically reset (e.g. to "1"). However, its output signal can still be via a holding element remain temporarily saved.

Ein Neustart des Zeitglieds ist ebenfalls immer erst nach Ab­ lauf der Zeitspanne und dessen selbsttätigem Reset möglich. Jedes weitere innerhalb der Zeitspanne empfangene Steuersignal erhöht den Zählstand (z. B. um 1).A restart of the timer is also always after Ab period and its automatic reset possible. Any further control signal received within the time period increases the count (e.g. by 1).

Für die Aktivierung des Öffnerantriebs 6 ist nur das Erreichen eines bestimmten Zählstands N (z. B. N = 2) ausschlaggebend; etwa darüber hinausgehende Zählstände aufgrund überzähliger Steuersignale haben keinen weiteren Einfluß und werden unter­ drückt. Natürlich kann N auch größer als 2 festgelegt werden. For the activation of the opener drive 6 , only the reaching of a certain count N (e.g. N = 2) is decisive; Counter readings going beyond this due to excess control signals have no further influence and are suppressed. Of course, N can also be set greater than 2.

Wird von einem der anderen Empfänger ein Steuersignal des Hand­ senders 16 empfangen, so gelangt aufgrund interner Schaltvorkeh­ rungen im Steuergerät 15 (soft- oder hardwareseitig) kein Signal zum Zähler Σ oder auf die Steuerleitung 13, auch wenn das Fahr­ zeug gleichzeitig noch zentral verriegelt sein sollte. Damit ist eine eindeutige Beziehung zwischen der Bedienstelle/dem Empfänger EHD und der Steuerleitung 13 festgelegt.If a control signal from the hand-held transmitter 16 is received by one of the other receivers, no signal reaches the counter Σ or the control line 13 due to internal switching measures in the control unit 15 (software or hardware side), even if the vehicle is still locked centrally should. This establishes a clear relationship between the control point / receiver E HD and the control line 13 .

Über den Empfänger EHD ist aber auch die Fernbedienung der ZVA 2 im Entriegelungs- und Verriegelungssinn möglich, jedoch nicht mehr das vorerwähnte schnelle Gegenschließen.However, remote control of the ZVA 2 in the unlocking and locking direction is also possible via the E HD receiver, but no longer the aforementioned rapid counter-closing.

Liegt am Eingang E/V des Steuergeräts 15 ein dem Verriegelungs­ zustand des Fahrzeugs entsprechender Signalpegel an, so kann die Sicherheitsschaltung 19 mittels eines zweiten Ausgangs 19B unmittelbar nach dem ersten Eingang eines Sendersignals ein Signal des Steuergeräts 15 zur Entriegelung über den Ausgang Aent und die Steuerleitung 11 veranlassen. Es kann notwendig sein, das Steuersignal über die Leitung 13 gegen über diesem Entriegelungssignal geringfügig zu verzögern, damit der Ver­ schluß 5 von der ZVA2 sicher entriegelt werden kann, bevor der Öffnerantrieb anspricht. Klemmen oder sonstige undefinierte Verschlußzustände werden so sicher vermieden.Is at the input E / V of the control unit 15 a signal level corresponding to the locking state of the vehicle, the safety circuit 19 can by means of a second output 19 B immediately after the first input of a transmitter signal ent a signal of the control unit 15 for unlocking via the output A and cause the control line 11 . It may be necessary to slightly delay the control signal via line 13 against this unlocking signal so that the lock 5 can be safely unlocked by the ZVA2 before the opener drive responds. Pinches or other undefined locking conditions are thus reliably avoided.

Der Betrieb des Öffnerantriebs kann auch vom Signalpegel am Eingang E/V der ZS3 abhängig gemacht werden, d. h. wenn dieser den verriegelten Fahrzeugzustand angibt, ist der Öffnerantrieb grundsätzlich gesperrt.The operation of the NC drive can also depend on the signal level on ZS3 input E / V can be made dependent, d. H. if this indicates the locked vehicle condition is the opener drive basically blocked.

Liegt am Eingang E/V des Steuergerät 15 ein dem Entriegelungszu­ stand des Fahrzeugs entsprechender Signalpegel an, so gibt die­ ses bei Empfang eines Sendersignals an einem der Empfänger EFT oder EBT unverzüglich über seinen Ausgang Aver und die Steuer­ leitung 12 ein Verriegelungssteuersignal an die ZS3 ab, die daraufhin einen Verriegelungsvorgang der ZVA2 auslöst. Is at the input E / V of the control unit 15 to the unlocking status of the vehicle corresponding signal level, the ses immediately upon receipt of a transmitter signal to one of the receivers E FT or E BT via its output A ver and the control line 12 indicates a locking control signal the ZS3, which then triggers a locking operation of the ZVA2.

Ferner kann der Öffnerantrieb im entriegelten Zustand des Fahr­ zeugs bei Empfang eines mehrfachen Steuersignals am Empfänger EHD, wie zuvor erörtert, betrieben werden.Furthermore, the opener drive can be operated in the unlocked state of the vehicle upon receipt of a multiple control signal at the receiver E HD , as previously discussed.

Die Fernbedienung der Schließanlage im Verriegelungssinn über diese Empfänger-Bedienstelle wird jedoch zweckmäßig so modifi­ ziert, daß die ZVA2 grundsätzlich erst nach Ablauf der vom Zeitglied T definierten Zeitspanne verriegelnd aktiviert werden kann, aber auch nur dann, wenn innerhalb der Zeitspanne kein weiteres Sendersignal empfangen und der Zählstand nicht erhöht bzw. das Ziel N nicht erreicht wurde.The remote control of the locking system in the locking direction via this receiver control point is expediently so modifi adorns that the ZVA2 basically only after the expiry of Timer T defined period of time can be activated locking can, but only if there is no received another transmitter signal and the count was not increased or goal N was not reached.

Anders ausgedrückt: Bei Inanspruchnahme der Öffnungsunterstützung an dieser Bedienstelle ist keine damit einhergehende fern­ bediente zentrale Verriegelung mehr möglich. Diese Funktion wird von der Sicherheitsschaltung 19 gesperrt.In other words: When opening support is used at this control point, the associated remote-controlled central locking is no longer possible. This function is blocked by the safety circuit 19 .

Eine Vorverriegelung des Verschlusses vor dem kraftunterstütz­ ten Öffnen - die ggf. zum Einsperren des Schlüssels oder Hand­ senders im Fahrzeug führen könnte - wird somit praktisch ausge­ schlossen.A pre-locking of the lock before the power assist ten Open - those for locking the key or hand if necessary could lead transmitter in the vehicle - is thus practically exhausted closed.

Diese Funktion kann durch logische Verknüpfung des Zählstands mit dem Zustandssignal E/V realisiert werden; zusätzlich ist eine Verzögerungsschaltung erforderlich, welche die Aktivierung der ZVA2 im Verriegelungssinn - und damit die resultierende Änderung des Zustandssignals - grundsätzlich erst nach Ablauf der Zeitspanne ermöglicht (vgl. Fig. 2).This function can be implemented by logically linking the count with the status signal E / V; in addition, a delay circuit is required, which enables the ZVA2 to be activated in the locking direction - and thus the resulting change in the status signal - only after the time period has elapsed (cf. FIG. 2).

In weiterer Fortbildung kann die Auslösung eines Verriegelungs­ vorgangs über die Fernbedienung 14 auch davon abhängig gemacht werden, daß zuvor der Verschluß 5 in seine Schließstellung ge­ bracht wurde. Dies wird durch eine strichpunktierte Verbindung 20 zwischen dem Drehfallenschalter 8S und dem Steuergerät 15 nur angedeutet. In a further training, the triggering of a locking process via the remote control 14 can also be made dependent on the fact that the shutter 5 was previously brought into its closed position. This is only indicated by a dash-dotted connection 20 between the rotary latch switch 8 S and the control unit 15 .

Parallel zu der Fernbedienung 14 kann die Schließanlage 1 auch durch neben die Empfänger gezeichnete elektrische Schalter ge­ steuert werden. Diese sind in bekannter Weise mechanischen Be­ dienstellen in Gestalt von außen mittels des Schlüssels 18 me­ chanisch zu betätigenden, hier nicht dargestellten Schließzy­ lindern zugeordnet.Parallel to the remote control 14 , the locking system 1 can also be controlled by electrical switches drawn next to the receiver. These are in a known manner mechanical Be control points in the form of the outside by means of the key 18 me mechanically operated, not shown here, alleviate lock cylinder assigned.

Die elektrischen Bedienstellen-Schalter können z. B. durch Noc­ ken einer mit dem besagten Schließzylinder jeweils drehgekuppel­ ten Schloßnuß geschaltet werden. Sie können als einpolige Schließtaster oder, wie hier, paarweise zusammengefaßt als Wech­ seltaster mit neutraler Mittellage ausgeführt sein. Ihre Fest­ kontakte sind hier entsprechend ihrer zugeordneten Schließstel­ le und Funktion mit FTent, FTver, BTent, BTver, HDent, HDver (Fahrertür/Entriegelung; Fahrertür/Verriegelung; Beifahrertür/ Entriegelung etc.) bezeichnet.The electrical control panel switches can e.g. B. be switched by Noc ken one with said lock cylinder each rotating coupling th lock nut. They can be designed as a single-pole closing button or, as here, combined in pairs as a toggle button with a neutral middle position. Your fixed contacts are labeled FT ent , FT ver , BT ent , BT ver , HD ent , HD ver (driver's door / unlocking; driver's door / locking; passenger's door / unlocking etc.) according to their assigned locking position and function.

Die Kontakte FTent, BTent und HDent sind parallel zum Ausgang Aent des Steuergeräts 15 an die Entriegelungs-Steuerleitung 11 und somit an den Eingang ZVent der ZS3 angeschlossen. Hingegen sind die Kontakte FTver, BTver, und HDver sämtlich parallel zum Ausgang Aver des Steuergeräts 15 an die Verriege­ lungs-Steuerleitung 12 und somit an den Eingang ZVver der ZS3 angeschlossen.The contacts FT ent , BT ent and HD ent are connected in parallel to the output A ent of the control device 15 to the unlocking control line 11 and thus to the input ZV ent of the ZS3. On the other hand, the contacts FT ver , BT ver , and HD ver are all connected in parallel to the output A ver of the control unit 15 to the locking control line 12 and thus to the input ZV ver of the ZS3.

Schließlich ist noch ein im Innenraum des Fahrzeugs angeord­ neter Innentaster INauf zur manuellen Betätigung durch Fahr­ zeuginsassen vorgesehen.Finally, a angeord neter inside the vehicle interior switches on IN is also provided for manual operation by driving generating occupant.

Er ist analog zu den elektrischen Bedienstellen-Schaltern neben den Empfängern zur zentralen Entriegelung und Verriegelung der Fahrzeugverschlüsse benutzbar, indem er ebenfalls als Wechsel­ taster mit neutraler Mittellage ausgeführt und seine Festkon­ takte an die Steuerleitungen 11 bzw. 12 angeschlossen sind. Zur Ausführung der zusätzlichen Öffnungsfunktion ist der In­ nentaster INauf in Entriegelungsrichtung zweistufig (mit einer überdrückbaren, nicht dargestellten Raste) ausgebildet, wobei bis zur Raste nur die ZVA2 über die Steuerleitung 11 angespro­ chen wird, jedoch nach Überdrücken der Raste über einen weiteren Festkontakt ein Signal auf einen separaten Eingang zur ZS3 gelegt und in der Folge der Verschluß 5 geöffnet wird. Auch hier wird vorzugsweise eine geringfügige zeitliche Verzögerung zwischen der Entriegelung und dem Öffnen des Verschlusses vor­ gesehen werden.It can be used in the same way as the electrical control panel switches next to the receivers for the central unlocking and locking of the vehicle locks by also being designed as a changeover button with a neutral central position and its fixed contacts connected to the control lines 11 and 12 . To perform the additional opening function, the IN pushbutton IN is designed to have two stages in the unlocking direction (with an overpressable notch, not shown), with only the ZVA2 being addressed via the control line 11 until the notch, but after pressing the notch over a further fixed contact Signal placed on a separate input to ZS3 and the shutter 5 is subsequently opened. Here too, a slight time delay between unlocking and opening the lock will preferably be seen.

Der Innentaster wird grundsätzlich außer Funktion gesetzt, wenn das Fahrzeug von außen verriegelt wurde.The interior button is always deactivated if the vehicle has been locked from the outside.

Es versteht sich von selbst, daß die von dem Steuergerät 15 erzeugten Ausgangssignale an die durch Betätigung der elektri­ schen Kontakte FTent etc. und des Innentasters INauf erzeugba­ ren Signale bezüglich Pegel, Potential etc. angeglichen sind, sowie daß Beeinträchtigungen der Fernbedienung 14 durch Signale der Schalter durch geeignete Entprellmaßnahmen ausgeschlossen werden.It goes without saying that the output signals generated by the control unit 15 are adjusted to the level, potential etc. by means of actuation of the electrical contacts FT ent etc. and the internal push button IN on produba ren signals, and that impairment of the remote control 14 by Signals from the switches can be excluded by taking appropriate bounce measures.

Die elektrischen Potentialanschlüsse der Empfänger und der elek­ trischen Schalter wurden der Übersichtlichkeit halber weggelas­ sen. Die verschiedenen elektrischen Steuerschalter (FTent, FTver, BTent, BTver, HDent, HDver, INauf, 8S) sind einseitig an gleiches elektrisches Potential angeschlossen, wobei aus Si­ cherheitsgründen (z. B. gegen Fremdeinspeisung) Massepotential vorzuziehen ist.The electrical potential connections of the receivers and the electrical switches have been left out for the sake of clarity. The various electrical control switches (FT ent , FT ver , BT ent , BT ver , HD ent , HD ver , IN on , 8S) are connected on one side to the same electrical potential, with ground potential being preferred for safety reasons (e.g. against external supply) is.

An einen weiteren Eingang der ZS3 legt ein Fahrt- oder Tacho­ sensor 21 im Fahrbetrieb des Fahrzeugs ein Signal an, welches in an sich bekannter Weise zur Sperre des Öffnerantriebs 6 ge­ gen jede Aktivierung führt. Im dargestellten Ausführungsbei­ spiel wird ein Fahrtsignal das Umschalten des Magnetventils 6V verhindern, während die ZVA auch im Fahrbetrieb über Innensi­ cherungsknöpfe oder dgl. betätigt werden kann. At a further input of the ZS3, a travel or tachometer sensor 21 applies a signal while the vehicle is in motion, which leads to the blocking of the opener drive 6 against any activation in a manner known per se. In the illustrated embodiment, a driving signal will prevent the switching of the 6 V solenoid valve, while the ZVA can also be actuated by driving buttons or the like while driving.

Es ist wie beim gattungsbildenden Stand der Technik auch hier möglich, die Öffnungshilfe an anderen Verschlüssen, also z. B. an Fahrer- und Beifahrertür, anzubieten. Hierzu kann jedem Emp­ fänger eine eigene Sicherheitsschaltung zugeordnet werden, oder es werden alle Empfänger parallel zur Einzelauswertung an die vorhandene Sicherheitsschaltung 19 angeschlossen. Die jeweili­ gen Öffnerantriebe werden dann gleich wie der vorhandene Öff­ nerantrieb 6 mit gleichwirkenden Mitteln betrieben, z. B. über zusätzliche Schaltventile, die hintereinander in dem pneumati­ schen Leitungssystem anzuordnen wären. Wichtig bleibt in jedem Fall, daß jeder Öffnerantrieb an einem Verschluß nur über die diesem Verschluß individuell zugeordnete Bedienstelle von außen aktivierbar sein darf; hierzu notwendige Maßnahmen werden im Stand der Technik beschrieben, so daß an dieser Stelle nicht näher darauf eingegangen werden muß.As with the generic state of the art, it is also possible to use the opening aid on other closures, e.g. B. on driver and passenger door to offer. For this purpose, each receiver can be assigned its own safety circuit, or all receivers are connected to the existing safety circuit 19 in parallel for individual evaluation. The respective gene opener drives are then operated the same way as the existing Publ nerantrieb 6 with equivalent means, z. B. via additional switching valves, which would have to be arranged one after the other in the pneumatic line system. It remains important in any case that each opener drive on a lock can only be activated from the outside via the control point individually assigned to this lock; Measures necessary for this are described in the prior art, so that there is no need to go into this here.

In noch weiterer Fortbildung, ebenfalls analog zum gattungsbil­ denden Stand der Technik, kann die Unterstützung des Öffneran­ triebs 6 auch über den Kontakt HDent angefordert werden, wenn dessen elektrischer Anschluß an die ZS3 modifiziert wird. Grundsätzlich gilt wiederum, daß der Öffnerantrieb 6 nur bei mehr-, insbesondere zweimaligem Schalten auf diesen Kontakt (also gleichartige Einwirkung durch Schwenken des zugeordneten Schließzylinders im Entriegelungssinn) innerhalb eines Zeitfen­ sters aktivierbar ist.In yet a further development, also analogous to gattungsbil Denden state of the art, can support the Öffneran drive 6 via the contact HD are ent requested when the electrical connection is modified to the ZS3. In principle, again, the opener drive 6 can only be activated within a time window if there is more than one, in particular two, switching on this contact (that is, the same effect by pivoting the associated locking cylinder in the unlocking direction).

Dem als Bedienstelle ebenfalls dem Verschluß 5 im weiteren Sin­ ne zuzuordnenden Kontakt HDent ist dann analog zum Empfänger EHD eine Sicherheitsschaltung nachzuordnen, die zum einen das Zeitfenster definiert und zum anderen die innerhalb dessen er­ haltenen Schaltimpulse zählt.The control station also the shutter 5 in the further Sin ne to be assigned contact HD ent is then analog to the receiver E HD to arrange a safety circuit that defines the time window on the one hand and on the other hand counts the switching pulses within which it is kept.

Symbolisch ist dies hier durch eine strichpunktierte Verbindung 22 zwischen dem Kontakt HDent und der Sicherheitsschaltung 19 dargestellt; eine reale Ausführung dieser Art ist natürlich nur bei einer geeigneten Eingangsanpassung der Signale von Empfän­ ger und Kontakt möglich, auf die hier nicht näher eingegangen werden soll.This is symbolically represented here by a dash-dotted connection 22 between the contact HD ent and the safety circuit 19 ; A real implementation of this type is of course only possible with a suitable input adaptation of the signals from the receiver and contact, which will not be discussed in more detail here.

Die Signalauswertung geschieht jedenfalls exakt analog zu der oben erörterten Auswertung der verschiedenen Optionen bei der Fernbedienung über den Empfänger EHD, d. h.In any case, the signal evaluation takes place exactly analogously to the evaluation of the various options for remote control via the receiver E HD , ie

  • - nur ein Schaltimpuls von HDent: Zeitfenster starten, Zähler rücksetzen, ZVA entriegeln (bzw. entriegelt lassen);- only one switching impulse from HD ent : start time window, reset counter, unlock ZVA (or leave unlocked);
  • - wenigstens ein weiterer Schaltimpuls von HDent im Zeitfen­ ster: zusätzlich Öffnerantrieb 6 einschalten, Verschluß 5 öffnen.- At least one additional switching pulse from HD ent in the time window: additionally switch on the opener drive 6 , open the shutter 5 .

Entsprechend könnten, falls auch die deren Verschlüsse mit Öffnerantrieben kombiniert werden sollen, natürlich auch die Signale der Kontakte FTent und BTent ausgewertet werden.Correspondingly, if their closures are also to be combined with opening drives, the signals of the contacts FT ent and BT ent could of course also be evaluated.

Im folgenden wird die in Fig. 2 skizzierte Auswerteschaltung für die vom Empfänger EHD empfangenen Sendersignale im Steuer­ gerät 15 und in der Sicherheitsschaltung 19 beschrieben. Diese zeigt mit einem vereinfachten Modell, wie die bereits oben be­ schriebene Unterscheidung zwischen den Aktivierungen der ZVA2 und des Öffnerantriebs 6 unter Einbeziehung des Zustandssignals E/V durchgeführt werden kann.In the following, the evaluation circuit outlined in FIG. 2 for the transmitter signals received by the receiver E HD in the control device 15 and in the safety circuit 19 is described. This shows with a simplified model how the above-described distinction between the activations of the ZVA2 and the opener drive 6 can be carried out, including the status signal E / V.

Es wird vorausgesetzt, daß E/V ein zweiwertiges binäres Signal liefert, wobei "verriegelt" logisch "0" und "entriegelt" lo­ gisch "1" entspricht, und daß ein Ausgang Z des Zählers Σ bei Zählstand "N" und mehr (d. h. Zielanzahl für die Anforderung von Öffnungsunterstützung erreicht oder überschritten) logisch "1" und ansonsten, insbesondere im RESET-Zustand des Zählers, logisch "0" ist.It is assumed that E / V is a two-valued binary signal returns, where "locked" logical "0" and "unlocked" lo equals "1", and that an output Z of the counter Σ at Count "N" and more (i.e. target number for the request of opening support reached or exceeded) logical "1" and otherwise, especially when the counter is RESET, is logic "0".

Dem Zählerausgang Z kann noch ein nur gestrichelt angedeutetes Halteglied Sp nachgeschaltet werden, das an seinem Ausgang ei­ nen "1"-Zustand von Z auch nach einem RESET noch für eine kurze Zeit aufrechterhält. The counter output Z can also be a dashed line Retaining member Sp are downstream, the egg at its output a "1" state of Z even after a RESET for a short time Maintains time.  

In einer Decodierstufe DEC wird das empfangene Signal in her­ kömmlicher Weise identifiziert; paßt es zu dem im Steuergerät 15 abgelegten Code, so erzeugt DEC an ihrem Ausgang I, wie an­ gedeutet, einen "1"-Impuls von vorgegebener Länge. Dieser Im­ puls triggert das Zeitglied T (falls dieses nicht bereits läuft). Der Ausgang I ist ferner mit dem Zähler Σ verbunden, welcher seinerseits von dem Zeitglied T beim Start der Zeit­ spanne bzw. beim Öffnen des Zeitfensters über R auf 1 (< N) rücksetzbar ist.The received signal is identified in a conventional manner in a decoding stage DEC; if it matches the code stored in the control unit 15 , DEC generates a "1" pulse of a predetermined length at its output I, as indicated at. This pulse triggers the timer T (if it is not already running). The output I is also connected to the counter Σ, which in turn can be reset by the timer T at the start of the time or when the time window is opened via R to 1 (<N).

Streng genommen wird der erste oder Start-Impuls auf I nicht innerhalb der vom Zeitglied T abmeßbaren Zeitspanne erzeugt, weil er deren Lauf erst auslöst. Unzweifelhaft treten aber in­ nerhalb dieser Zeitspanne erzeugte Folgeimpulse gemeinsam mit dem Startimpuls innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne auf, die nur in vernachlässigbarer Weise von der Zeitspanne des Zeit­ glieds T abweicht.Strictly speaking, the first or start impulse on I is not generated within the time period measurable by the timing element T, because it only triggers their run. Undoubtedly step in follow-up pulses generated within this period together with the start pulse within a predetermined period of time, which is only negligible by the length of time limb T deviates.

Die Nichtzählung des besagten Start-Impulses wird hier durch den Anfangszählstand "1" des Zählers ausgeglichen.The non-counting of the said start impulse is here the initial count "1" of the counter compensated.

Bei Ablauf der Zeitspanne (t = T) wird der durch Zuführung wei­ terer Impulse innerhalb des Zeitfensters erhöhbare Zählstand des Zählers an dessen Ausgang Z durch ein bei D angelegtes Ab­ fragesignal des Zeitglieds T in der oben definierten Weise als binäres Signal temporär zur Verfügung gestellt. Es kann auch vorgesehen werden, daß Z bei Erreichen des Zählstands "N" un­ verzüglich auf logisch "1" gesetzt wird (laufende Abfrage); hernach kann der Zähler, wenn das Halteglied Sp vorgesehen ist, unverzüglich bis zu einem Neustart der Zeitspanne rückgesetzt und ggf. temporär gesperrt werden. Aufgrund der Kürze der Zeit­ spanne ergibt sich im letzteren Fall keine für den Benutzer merkbare Beschleunigung. At the end of the time period (t = T), the feed becomes white higher impulses within the time window of the counter at its output Z by an Ab created at D. question signal of the timer T in the manner defined above as binary signal temporarily provided. It can also be provided that Z un when reaching the count "N" is immediately set to logic "1" (ongoing query); afterwards the counter, if the holding member Sp is provided, immediately reset until the time period is restarted and temporarily blocked if necessary. Because of the shortness of time span does not result for the user in the latter case noticeable acceleration.  

Gelangen innerhalb des Zeitfensters oder kurz nach dessen Ab­ lauf mehr Steuersignale des Handsenders zum Empfänger als für die Aktivierung des Öffnerantriebs erforderlich, kann die An­ steuerwirkung der "überzähligen" Signale unterdrückt werden, so daß auch durch diese keine unerwünschte Vorverriegelung der Verschlüsse verursacht werden kann. Eine fernbediente Verriege­ lung kann nach dieser Option dann erst wieder nach Ablauf einer weiteren Wartezeit mit einer erneuten Senderbetätigung durchge­ führt werden.Get within the time window or shortly after its departure run more control signals from the hand transmitter to the receiver than for activation of the NC drive required, the An control effect of the "surplus" signals are suppressed, so that no unwanted pre-locking of the Closures can be caused. A remote controlled lock This option can only be used again after a further waiting time with another activation of the transmitter leads.

Der Ausgang I ist unmittelbar mit einem Eingang eines UND-Gat­ ters Gent verbunden, an dessen anderen Eingang über einen In­ verter das Zustandssignal E/V angelegt ist. Über Gent wird bei verriegelten Fahrzeugverschlüssen (E/V = 0) und Empfang eines passenden Steuersignals (I = 1) unverzüglich die ZVA2 (über Steuerleitung 11) im Entriegelungssinn aktiviert. Als Neben­ wirkung verhindert dieses Gatter eine entriegelnde Aktivierung der ZVA2, wenn E/V bereits den entriegelten Zustand wiedergibt.The output I is connected directly to an input of an AND gate G ent , at whose other input the status signal E / V is applied via an inverter. When the vehicle locks are locked (E / V = 0) and a suitable control signal (I = 1) is received, the ZVA2 (via control line 11 ) is immediately activated in the unlocking direction via G ent . As a side effect, this gate prevents the ZVA2 from being unlocked when the E / V already shows the unlocked state.

Der Ausgang Z ist mit einem Eingang eines UND-Gatters Göff und über einen Inverter mit einem Eingang eines UND-Gatters Gver verbunden, an den jeweils zweiten Eingängen dieser Gatter liegt E/V an.The output Z is connected ver to an input of an AND gate G öff and via an inverter to one input of an AND gate G, is located on the respective second inputs of these gates E / V on.

Gatter Göff gibt über Steuerleitung 13 das Anforderungssignal aus, wenn E/V = 1 und Z = 1 (nach obiger Vereinbarung). Weil das Signal bei Z vorzugsweise mindestens für eine etwa der Dauer von Entriegelungszyklen der ZVA2 entsprechende Zeitspanne ge­ halten wird, kann der Öffnerantrieb 6 auch bei einer Änderung von E/V von "0" nach "1" noch angesteuert werden. Ersichtlich ist jedenfalls das Anforderungssignal über die Lei­ tung 13 unabhängig von dem bei erstmaliger Einwirkung auf die Bedienstelle vorliegenden Anfangszustand des Zustandssignals E/V erzeugbar. Gate G öff outputs the request signal via control line 13 if E / V = 1 and Z = 1 (according to the above agreement). Because the signal at Z will preferably last at least for a period corresponding to the duration of unlocking cycles of ZVA2, the opener drive 6 can still be controlled even when the E / V changes from "0" to "1". In any case, it can be seen that the request signal can be generated via the line 13 independently of the initial state of the status signal E / V present when the operating point is first acted on.

Gatter Gver schließlich gibt nur dann ein Steuersignal auf die Leitung 12 zur ZS3, wenn bei Ablauf der Zeitspanne T feststeht, daß Z logisch "0" bleibt und E/V logisch "1" ist. Eine zentrale Verriegelung im Zusammenhang mit dem Anforderungssignal (ent­ spricht Z = logisch "1") ist ersichtlich nicht möglich. Die bereits erörterte Funktionsbeschreibung ist mit dieser Schal­ tung erfüllt.Gate G ver finally gives a control signal on line 12 to ZS3 only when it is certain at the end of time period T that Z remains logic "0" and E / V logic "1". A central locking in connection with the request signal (corresponds to Z = logical "1") is obviously not possible. The functional description already discussed is fulfilled with this circuit.

Schaltsignale des Kontakts HDent können mit einer geeigneten Pegelanpassung - ungeschaltet entspricht dann logisch "0", ge­ schaltet entspricht logisch "1" - z. B. an einem hier nicht dargestellten ODER-Gatter mit dem Ausgang I von DEC verknüpft bzw. zu diesem parallel zugeführt werden können, so daß die Sicherheitsschaltung 19 zusätzlich auch diese Schaltsignale in der bereits vorstehend kurz abgehandelten Weise verarbeiten kann.Switching signals of the contact HD can ent with a suitable level adjustment - unswitched then corresponds to logic "0", ge switched corresponds to logic "1" - z. B. on an OR gate, not shown here, with the output I of DEC or can be supplied in parallel to it, so that the safety circuit 19 can also process these switching signals in the manner already briefly discussed above.

Es kann bei dieser Kombination vorgesehen werden, daß ein durch versehentliches Drücken der Sendetaste 17 bei mechanischem Ent­ riegeln des Verschlusses mit dem Schlüssel 18 ausgelöstes Sen­ dersignal innerhalb der Zeitspanne T nicht als zweite gleichar­ tige Einwirkung ausgewertet werden kann; d. h. Mischformen aus Fern- und mechanischer Bedienung werden von der Sicherheits­ schaltung identifiziert und ignoriert.It can be provided in this combination that a by accidentally pressing the send button 17 when mechanically unlocking the lock with the key 18 triggered Sen dersignal within the period T can not be evaluated as a second equivalent action; This means that mixed forms of remote and mechanical operation are identified and ignored by the safety circuit.

Soll auch das Signal des Drehfallenschalters 8S verarbeitet werden, um bei geöffnetem Verschluß 5 eine zentrale Verriege­ lung zu verhindern, so kann dieses z. B. über einen nicht dar­ gestellten weiteren (Sperr-)Eingang dem Gatter Gver zugeführt werden.If the signal of the rotary latch switch 8 S is to be processed in order to prevent central locking when the shutter 5 is open, this can, for. B. can be supplied via a gate (not shown) to the gate G ver .

Claims (14)

1. Schließanlage für Verschlüsse an Türen und Klappen eines Fahrzeugs
mit mindestens einer Bedienstelle zur Auslösung von eine Zen­ tralverriegelungsanlage aktivierenden Steuersignalen bei Ein­ wirkungen eines Benutzers mittels eines passend codierten Be­ tätigungsmittels auf die Bedienstelle, wobei die Zentralver­ riegelungsanlage im Entriegelungssinn durch ein Steuersignal der Bedienstelle unverzüglich aktivierbar ist,
mit einem auf Anforderung zum Verbringen eines dieser Bedien­ stelle eindeutig zugeordneten Verschlusses in dessen Freigabe­ stellung individuell aktivierbaren Öffnerantrieb,
mit einer der Bedienstelle nachgeschalteten Sicherheitsschal­ tung zum Verhindern unerwünschten Betriebs des Öffnerantriebs, welche letzteren nur dann aktiviert, wenn
  • - wenigstens der zugeordnete Verschluß entriegelt ist und
  • - der Benutzer auf die Bedienstelle in besonderer Weise zur Auslösung eines Anforderungssignals einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß das Anforderungssignal (Leitung 13) nur durch mehr-, ins­ besondere zweimalige, innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne aufeinander folgende gleichartige Einwirkung des Benutzers auf die Bedienstelle (EHD; HDent) auslösbar ist.
1. Locking system for locks on the doors and flaps of a vehicle
with at least one control point for triggering control signals activating a central locking system when a user acts on the control point by means of a suitably coded actuating means, the central locking system being able to be activated immediately in the unlocking direction by a control signal from the control point,
with an opener drive that can be individually activated upon request to move one of these control points in its release position,
with a safety circuit downstream of the control point to prevent undesired operation of the opener drive, which activates the latter only when
  • - At least the associated closure is unlocked and
  • - The user acts on the control point in a special way to trigger a request signal, characterized in that the request signal (line 13) only by more, in particular two, successive, similar actions of the user on the control point (E HD ; HD ent ) can be triggered.
2. Schließanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherheitsschaltung (19) ein auf Einwirkung des Be­ nutzers auf die Bedienstelle (EHD; HDent) hin startbares Zeit­ glied (T) umfaßt, das während des Laufs der Zeitspanne nicht neu startbar und nach deren Ablauf selbsttätig rücksetzbar ist.2. Locking system according to claim 1, characterized in that the safety circuit ( 19 ) comprises a member (E HD ; HD ent ) startable time member (T) upon the action of the user (T) which cannot be restarted during the course of the period and can be reset automatically after their expiration. 3. Schließanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Empfänger einer Fernbedienung (14) zum Steuern von Funk­ tionen des Fahrzeugs, insbesondere zum zentralen Entriegeln von Verschlüssen des Fahrzeugs, eine einem der Verschlüsse (5) zuge­ ordnete Bedienstelle (EHD) bildet, auf welche ein Benutzer mit­ tels - durch Betätigungen einer Sendetaste (17) auslösbarer - codierter Steuersignale eines Handsenders (16) einwirken kann und daß das Anforderungssignal (Leitung 13) durch eine diesem Emp­ fänger nachgeschaltete Sicherheitsschaltung (19) eines Steu­ ergeräts (15) der Fernbedienung (14) auf mehrfachen Empfang eines Steuersignals an der Bedienstelle (EHD) hin auslösbar ist.3. Locking system according to claim 1 or 2, characterized in that a receiver of a remote control ( 14 ) for controlling functions of the vehicle functions, in particular for the central unlocking of vehicle locks, one of the locks ( 5 ) assigned to the control point (E HD ) forms, on which a user with means - by pressing a transmit button ( 17 ) triggerable - coded control signals of a hand-held transmitter ( 16 ) can act and that the request signal (line 13) through a receiver downstream of this receiver safety circuit ( 19 ) of a control unit ( 15 ) the remote control ( 14 ) can be triggered upon multiple reception of a control signal at the control point (E HD ). 4. Schließanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß einem Steuergerät (15) und einer Sicherheitsschaltung (19) der Fernbedienung (14) ein dem Verriegelungszustand (entrie­ gelt/verriegelt) der Fahrzeugverschlüsse (Stellelemente 4, 4H) entsprechendes Zustandssignal (E/V) zugeführt wird und daß das Anforderungssignal (Leitung 13) bei mehrfachem Empfang eines Steuersignals an der Bedienstelle (EHD) innerhalb der Zeitspanne (T) unabhängig von einem zu Beginn der Zeitspanne vorliegenden Anfangswert des Zustandssignals (E/V) auslösbar ist.4. Locking system according to claim 3, characterized in that a control unit ( 15 ) and a safety circuit ( 19 ) of the remote control ( 14 ) one of the locking state (unlocks / locks) of the vehicle locks (adjusting elements 4, 4H) corresponding state signal (E / V ) is supplied and that the request signal (line 13) can be triggered when a control signal is received multiple times at the control point (E HD ) within the time period (T) independently of an initial value of the status signal (E / V) present at the beginning of the time period. 5. Schließanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Aktivierung der Zentralverriegelungsanlage (2) im Ver­ riegelungssinn bei mehrfachem Empfang eines Steuersignals an der Bedienstelle (EHD) innerhalb der Zeitspanne (T) durch die Sicherheitsschaltung (19; Gver) sperrbar ist.5. Locking system according to claim 4, characterized in that an activation of the central locking system ( 2 ) in the locking sense in the event of multiple reception of a control signal at the control point (E HD ) within the period (T) by the safety circuit ( 19 ; G ver ) can be blocked . 6. Schließanlage nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentralverriegelungsanlage (2) durch die Sicherheits­ schaltung (19) nach Ablauf der Zeitspanne auch im Verriegelungs­ sinn aktivierbar ist, wenn die innerhalb der Zeitspanne (T) erfaßte Anzahl (Z) von durch Einwirkungen auf die Bedienstelle (EHD) ausgelösten Steuersignalen kleiner als eine zur Auslösung des Anforderungssignals vorgesehene Anzahl ist.6. Locking system according to claim 4 or 5, characterized in that the central locking system ( 2 ) by the security circuit ( 19 ) after the period of time can also be activated in the locking sense if the detected within the period (T) number (Z) of control signals triggered by effects on the control point (E HD ) is smaller than a number provided for triggering the request signal. 7. Schließanlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß ein durch Betätigungen eines dem Verschluß (5; 5′, 5′′) zugeordneten Schließzylinders schaltbarer elektrischer Schalter mit einem Kontakt (HDent) zur Erzeugung eines Entriegelungs­ steuersignals eine einem Verschluß (5) zugeordnete Bedienstelle bildet und
daß dem Kontakt eine Sicherheitsschaltung (19) zur Auslösung des Anforderungssignals nur bei mehrmaligem, insbesondere zwei­ maligem Schalten des Schalters auf den Kontakt (HDent) nachge­ schaltet ist.7. Locking system according to one of the preceding claims, characterized in that
that an actuating one of the lock ( 5 ; 5 ', 5 '') associated lock cylinder switchable electrical switch with a contact (HD ent ) for generating an unlocking control signal forms a lock ( 5 ) associated control point and
that the contact is a safety circuit ( 19 ) for triggering the request signal only after repeated, especially two times switching the switch on the contact (HD ent ) is switched on. 8. Schließanlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherheitsschaltung (19) neben dem Zeitglied (T)
  • - einen Zähler (S) zum Aufsummieren von bei Einwirkung auf die Bedienstelle erzeugbaren elektrischen Signalen sowie
  • - eine Verknüpfungsschaltung (Gent, Göff, Gver umfaßt, wobei ein in dem Zähler (Σ) erfaßter Zählstand über einen Zäh­ lerausgang (Z) spätestens beim Ablauf der Zeitspanne der Ver­ knüpfungsschaltung (Göff, Gver) zuführbar ist.
8. Locking system according to one of the preceding claims, characterized in that the safety circuit ( 19 ) in addition to the timer (T)
  • - A counter (S) for summing electrical signals which can be generated when acting on the control point and
  • - A logic circuit (G ent , G öff , G ver comprises, a count in the counter (Σ) detected via a counter output (Z) at the latest when the time period of the logic circuit (G öff , G ver ) can be supplied.
9. Schließanlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen im Fahrgastraum des Fahrzeugs angeordneten Innentaster (INauf) mit welchem der Öffnerantrieb (6) mindestens eines Verschlusses (5) zu dessen Öffnen aktivierbar ist.9. Locking system according to one of the preceding claims, characterized by an arranged in the passenger compartment of the vehicle interior button (IN on ) with which the opener drive ( 6 ) at least one closure ( 5 ) can be activated to open it. 10. Schließanlage nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Innentaster (INauf) mit einer bei manueller Betätigung überdrückbaren Raste versehen ist, welche zur Aktivierung des Öffnerantriebs (6) überdrückt werden muß.10. Locking system according to claim 9, characterized in that the inner button (IN on ) is provided with a latch which can be overridden during manual actuation and which must be overpressed to activate the opener drive ( 6 ). 11. Schließanlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein dem mit dem Öffnerantrieb (6) versehenen Verschluß (5) zu­ geordnetes Stellelement (10) zum Ein- bzw. Ausklappen eines in Ruhelage unzugänglich verwahrten Tür- oder Klappen-Griffs (9).11. Locking system according to one of the preceding claims, characterized by a to the arranged with the opener drive ( 6 ) closure ( 5 ) to the adjusting element ( 10 ) for folding in or out of a non-accessible door or flap handle ( 9 ) stored in the rest position . 12. Schließanlage nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellelement (10) des Griffs (9) mittels eines elek­ trischen, selbsttätig beim Verbringen des Verschlusses (5) in seine Freigabestellung schaltbaren elektrischen Schalter (8S) aktivierbar ist.12. Locking system according to claim 11, characterized in that the actuating element ( 10 ) of the handle ( 9 ) by means of an elec trical, automatically when the closure ( 5 ) in its release position switchable electrical switch ( 8 S) can be activated. 13. Schließanlage nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Signal des elektrischen Schalters (8S) auch der Sicher­ heitsschaltung (19) zuführbar ist und
daß durch diese eine Aktivierung der Zentralverriegelungsanlage (2) im Verriegelungssinn bei in Freigabestellung stehendem Schal­ ter (8S) sperrbar ist. 13. Locking system according to claim 12, characterized in
that a signal of the electrical switch ( 8 S) of the safety circuit ( 19 ) can be fed and
that by this an activation of the central locking system ( 2 ) in the locking direction when the switch is in the release position ter ( 8 S) can be blocked. 14. Schließanlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Verschlüsse mit zugeordneten Öffnerantrieben ver­ sehen sind, welche jeweils durch mehrfache Einwirkung eines Benutzers auf eine dem zu öffnenden Verschluß eindeutig zuge­ wiesene Bedienstelle aktivierbar sind.14. Locking system according to one of the preceding claims, characterized, that several closures ver with associated opener drives are seen, which are each due to the multiple action of a User clearly on the closure to be opened assigned operating point can be activated.
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