DE4217608A1 - Steuerelement fuer verbrennungsmotor - Google Patents

Steuerelement fuer verbrennungsmotor

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DE4217608A1
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control
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cylindrical jacket
rotary valve
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Karl Peter Stracke
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/02—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
    • F01L7/021—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves with one rotary valve
    • F01L7/022—Cylindrical valves having one recess communicating successively with aligned inlet and exhaust ports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/02—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
    • F01L7/028—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves having the rotational axis coaxial with the cylinder axis and the valve surface not surrounding piston or cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

Steuerelement (B) aus einem Stück gefertigt, besitzt im großen zylindrischen Teil ein "Steuerfenster". Die Breite des Steu­ erfensters beträgt 1/8 des großen Zylinderumfanges. Nach unten ist das Steuerfenster frei, nach oben begrenzt zwecks Stabilität gegen Temperaturunterschiede. Das Steuerfenster muß ein Min­ destmaß an Öffnung besitzen, um der Ansaug- bzw. Ausströmge­ schwindigkeit des Mediums gerecht zu werden.
Bei der Fertigung des Steuerelementes (B) hat die Höhe des Steu­ erfensters und damit die Länge des großen Zylinders entschei­ denden Einfluß auf die Saugkraft des Kolbens. Im Innenraum des großen Zylinders dienen die bei der Fertigung gegossenen Ver­ strebungen als Stütze gegen Verspannungen und zum Erlangen des benötigten Verdichtungsverhältnisses. Die obere Kreisfläche des großen Zylinders besitzt Aussparungen zwecks Druckausgleiches im Arbeitstakt und ist oberflächig von Aussparung zu Aussparung mit einer Hohlkehle versehen. Innerhalb dieser Aussparungen, also zum Mittelpunkt des Zylinders hin, umgibt die Axiallauffläche des Steuerelementes (B) den kleinen Zylinder. Dieser nimmt außen das Zahnrad (E) auf, dessen Schaftunterkante innerhalb der Axiallauffläche des Steuerelementes (B) mit Hilfe einer Distanzscheibe fest aufliegt. Nach oben hinweg mit einem Sicherungsring begrenzt. Gegen Verdrehung des Zahnrades (E) zum Steuerelement (B) mit einem Längsnut - Keil gesichert. Innerhalb des kleinen Zylinders des Steuerelementes (B) eine große Bohrung zur Bewegung des Kerzenschlüssels. Am Boden dieser Bohrung eine kleinere Bohrung mit Gewinde zur Aufnahme der Zündkerze. Das Kerzengewinde schließt unterhalb mit den Verstrebungen ab. Der obere Isolatorteil der Zündkerze ragt bis zur Hälfte aus dem Innenzylinder. Die schräge Phase am Oberteil des kleinen Zylinders dient als Schleifkontakt für die Zündkerzenmasse. Die Zündkerze dreht im Kerzenstecker. Das Zylinderkopfgehäuse (A) hat nebeneinander liegend Ansaug- bzw. Abgaskanal. Beide Kanäle werden zueinander getrennt durch <1/8 der Kreisteilung des Steuerelementes (B). Die Oberkante der Kanäle schließt mit Oberkante des Steuerfensters ab. Die Unterkante der Kanäle liegt über dem unteren Niveau des Steuerfensters. In der Fertigstellung des kompletten Zylinder­ kopfes schließt die Unterkante des Steuerelementes (B) mit der Auflagefläche des Zylinderkopfes ab. Der große Zylinder des Steuerelementes (B) überspannt den Kolbendurchmesser. Die Ab­ dichtung der großen Zylinderfläche des Steuerelementes (B) zur Wandung des Zylinderkopfgehäuses (A) bedarf einer geringen Tole­ ranz. Für die Funktion des Gegenstandes kommt Variante (1.) in Bild 2 in Betracht.
Der Kolben (C) in Bild 1 hat gewölbten Kolbenboden, so daß das notwendige Verdichtungsverhältnis begünstigt wird.
Anlage zu Bild 1, 1a und 2
A Blau
Zylinderkopfgehäuse
B Grün (hell) Steuerelement
C Grün (dunkel) Steuerelement verlängert und gewölbter Kolbenboden
D Rot Gleitlagerbuchse
E Orange Zahnrad
F Braun Motorblock
K Blau-Kreis längsliegende Schneckenwelle
G Gelb Zahnrad für Variante (3)
H Schwarz Schutzdeckel mit Dichtring und Schleifkontakt
Zylinderkopfgehäuse (A) enthält eine Buchse (D) eingepreßt mit 3 Gleitflächen (1×Radial - 2×Axial). Zahnrad (E) besitzt die dazupassenden Gegenleitflächen (1×Radial - 1×Axial). Steuerelement (B) sitzt passend im Zahnrad (E) und ist mit diesem gegen Verdrehung gesichert. (Längsnut - Keil). Zwischen Zahnrad (E) Schaftkunterkante und Steuerelement (B) be­ findet sich eine Distanzscheibe zwecks geringer Gleitlagerspiele axial zwischen Zahnrad (E) und Steuerelement (B). Oberhalb des Zahnrades (E) Sicherungsring.
Antriebsvarianten zur Steuereinheit:
  • 1. Längsliegende Schneckenwelle (K) auf Zahnrad (E) wirkend. Antrieb von Kurbelwelle über Zahnriemen entsprechend der Übersetzungsanpassung.
  • 2. Durch Zahnriemen umlaufende Zahnräder (E) sowie feststehende Umlenkräder. Das Schlußrad ist gleichzeitig Spannrad.
  • 3. Direkteingreifende Zahnräder ohne Zahnriemen bzw. Umlenkräder.

Claims (1)

  1. Steuerelement für Verbrennungsmotor als Gußstück und bearbei­ tetes zylinderförmiges Steuerelement, gekennzeichnet durch ein vierseitiges Steuerfenster im Zylindermantel, unten ge­ öffnet.
    Innenraum des Steuerelementes stabil verstrebt und zentriertes Gewinde in der Mitte zur Aufnahme der Zündkerze, als drehende Einheit.
DE19924217608 1992-05-27 1992-05-27 Steuerelement fuer verbrennungsmotor Withdrawn DE4217608A1 (de)

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