DE4214814A1 - Durchflußregelventil - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Durchflußregelventil für einen Fahrzeug-Wärmeträgerkreislauf, insbesondere Heizkreis­ lauf, mit einem Elektromotor, der ein mit einem Ventil­ sitz zusammenwirkendes Schließteil betätigt.

Derartige Durchflußregelventile sind durchaus üblich und in mannigfachen Ausführungsformen bekannt. Stets (beispielsweise DE 39 20 893 A1) befindet sich dabei ein Teil des Elektromotors, so insbesondere die den Stator darstellende Wicklung, außerhalb der den Wärmeträgerstrom führenden Ventilgehäusewand. Um den Rotor des Elektromo­ tors, der das Schließteil betätigt oder selbst das Schließteil darstellt und somit im Wärmeträgerstrom liegt, zu bewegen, muß daher der Stator übermäßig groß und leistungsstark dimensioniert werden.

Ein demgegenüber deutlich einfacheres Durchflußregelven­ til aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung. Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß der Elek­ tromotor ohne Vorsehen zusätzlicher Abdichtmaßnahmen vollständig im innerhalb des Ventilgehäuses geführten Wärmeträgerstrom liegt. Eine vorteilhafte Weiterbildung ist dadurch beschrieben, daß das Anschlußkabel des Elek­ tromotors durch zumindest eine Kammer geführt ist, die gegenüber dem Wärmeträgerstrom sowie gegenüber der Umge­ bung abgedichtet ist.

Die beigefügte Prinzipskizze zeigt ein bevorzugtes Aus­ führungsbeispiel der Erfindung.

Gezeigt ist ein Schnitt durch das Ventilgehäuse 1 eines Durchflußregelventiles für einen Fahrzeug-Heizkreislauf. Über einen Zulaufstutzen 2a sowie einen Ablaufstutzen 2b wird dieses Ventilgehäuse 1 von dem im Heizkreislauf um­ gewälzten Wärmeträgermittel gemäß Pfeilrichtung 3 durch­ strömt. Innerhalb des Ventilgehäuses 1 ist ein als Schrittmotor ausgebildeter Elektromotor 4 angeordnet, der ein Schließteil 5 in bzw. gegen Pfeilrichtung 3 bewegt und somit durch Zusammenwirken des Schließteiles 5 mit dem Ventilsitz 6 den freien Durchflußquerschnitt Q des Druckregelventiles bestimmt.

Der Elektromotor 4 wird durch mehrere Stege 7 innerhalb des Ventilgehäuses 1 gehalten. Ohne daß besondere zusätz­ liche Abdichtmaßnahmen vorgesehen sind, liegt dieser Elektromotor 4 dabei vollständig im innerhalb des Ventil­ gehäuses 1 geführten Wärmeträgerstrom. Da zwischen den einzelnen bekannten Elementen des Elektromotors, nämlich dem Stator und dem Rotor (jeweils nicht gezeigt) keine zusätzlichen Trennwände und vergrößerten Luftspalte vor­ gesehen sind, kann ein äußerst klein und kompakt bauender Elektromotor 4 zum Einsatz kommen, da im übrigen auch die auf das Schließteil 5 aufzubringende Schließkraft relativ gering ist. In den Elektromotor integriert sein kann fer­ ner ein Getriebe zur gewünschten Bewegungsübertragung auf das Schließteil 5. Derartige kompakt bauende Elektromoto­ ren mit vorgeschaltetem Getriebe stellen handelsübliche Serienteile dar, so daß für das erfindungsgemäß gestal­ tete Durchflußregelventil ein derartiger kostengünstiger, auf dem Markt befindlicher Elektromotor verwendet werden kann und somit keine kostenintensive Neuentwicklung nötig ist.

Besondere Abdichtmaßnahmen müssen für das Anschlußkabel 8 des Elektromotors 4 vorgesehen werden, da über die Durch­ führung dieses Anschlußkabels 8 durch das Ventilgehäuse 1 kein Wärmeträgermittel nach außen dringen darf. Vorgese­ hen sind daher zwei hintereinander angeordnete, dicht an das Ventilgehäuse bzw. dicht aneinander angebundene Kam­ mern 9a, 9b, durch die das Anschlußkabel 8 nach außen ge­ führt ist. Dazu ist in der Begrenzungswand jeder Kammer ebenso wie in derjenigen des Ventilgehäuses 1 ein Durch­ bruch 10 vorgesehen, in dem ein an den Durchmesser des Anschlußkabels 8 angepaßter Dichtring 11 eingesetzt ist. Sollte somit über den Durchbruch 10 eine geringfügige Menge von Wärmeträgermittel in die Kammer 9a gelangen, so wird diese geringfügige Menge zumindest in dieser Kammer 9a zurückgehalten und kann nicht in die Kammer 9b und so­ mit auch nicht in die Umgebung gelangen.

Insgesamt zeichnet sich das beschriebene und beanspruchte Durchflußregelventil durch eine äußerst kompakte und ein­ fache Bauweise aus. Auch wird die Funktionsfähigkeit des Ventiles bzw. des Elektromotors 4 nicht dadurch beein­ trächtigt, daß der Stator des Elektromotors 4 vom flüssi­ gen, durch das Ventilgehäuse 1 hindurchströmenden Wärme­ trägermittel benetzt wird. Selbstverständlich sind Abän­ derungen insbesondere konstruktiver Art gegenüber dem ge­ zeigten Ausführungsbeispiel möglich, die weiterhin unter den Inhalt der Patentansprüche fallen.

Claims (2)

1. Durchflußregelventil für einen Fahrzeug-Wärmeträger­ kreislauf, insbesondere Heizkreislauf, mit einem Elektromotor (4), der ein mit einem Ventilsitz (6) zusammenwirkendes Schließteil (5) betätigt, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (4) ohne Vorsehen zusätzlicher Abdichtmaßnahmen voll­ ständig im innerhalb des Ventilgehäuses (1) geführ­ ten Wärmeträgerstrom liegt.

2. Durchflußregelventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußkabel (8) des Elektromotors (4) durch zumindest eine Kammer (9a, 9b) geführt ist, die gegenüber dem Wärmeträger­ strom sowie gegenüber der Umgebung abgedichtet ist.