DE4210885A1

DE4210885A1 - Wall heater for goods vehicle - uses heating pipes running over plastic foam insulating material layer

Info

Publication number: DE4210885A1
Application number: DE4210885A
Authority: DE
Inventors: Willi Weber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-04-02
Filing date: 1992-04-02
Publication date: 1993-10-07
Anticipated expiration: 2012-04-03
Also published as: DE4210885C2

Abstract

The heater for a goods vehicle in which the walls (2 3 4 5) are made from prefabricated plate shaped elements (8 9 10 11) the core region of which is a layer (14) of heat insulating material such as a plastics foam of appropriate strength. A flat heating system in the form of pipes (15) is provided on the side of the layer directed towards the interior of the vehicle; in addition a covering layer (19 23 24 25) made from a mechanically strong material is firmly attached to the core layer. USE/ADVANTAGE - Gives constantly controlled temperature conditions for the transport of sensitive loads such as live chicks.

Description

Die Erfindung betrifft eine Heizungsvorrichtung für durch Wandungen, wie Seitenwände, Boden und Decke gebildete Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht.The invention relates to a heating device for through Formed walls such as side walls, floor and ceiling Vehicle compartments for travelers or freight.

Empfindliche Transportgüter, wie z. B. Blumen, Lebensmittel, Getränke, lebende Tiere, insbesondere Küken, oder dergleichen können nur in Fahrzeugen transportiert werden, deren Aufbauten eine Wärmedämmung aufweisen, so daß die von den Wandungen der Aufbauten umschlossenen Fahrzeugräume gegen zu hohe oder zu niedrige Außentemperaturen geschützt sind; vor allem bei niedrigen Außentemperaturen ist es erforderlich, die Fahrzeugräume zu beheizen. Dies gilt in gleicher Weise auch für Fahrzeugräume für Reisende.Sensitive goods, such as B. flowers, food, Beverages, live animals, especially chicks, or The like can only be transported in vehicles, whose structures have thermal insulation, so that the walls of the superstructure enclosed vehicle compartments protected against too high or too low outside temperatures are; especially at low outside temperatures required to heat the vehicle compartments. This applies in same way for vehicle rooms for travelers.

Fahrzeugheizungen benutzen üblicherweise Luft als Wärmeträgermedium. Bei Kraftfahrzeugen wird die Luft durch meist von der Abwärme des Motors gespeiste Wärmeaustauscher erwärmt und mittels Gebläse in den Fahrzeuginnenraum transportiert. Bei dieser, vor allem für die Beförderung von Reisenden üblichen Art der Beheizung von Fahrzeugräumen, wird die erwärmte Luft im unteren Bereich des Fahrzeugraumes zu- und im oberen Bereich abgeführt. Abgesehen davon, daß damit eine dauernde Luftbewegung verbunden ist, hat dies z. B. beim Transport von lebenden Küken zur Folge, daß die im unteren Bereich transportierten Küken infolge der Luftbewegung und die im oberen Bereich transportierten Küken infolge der dort zu hohen Temperatur Schaden leiden. Fahrzeugräume für Fracht werden auch dadurch beheizt, daß Abgasrohre unterhalb des Bodens des Fahrzeugraumes entlanggeführt werden. Bei einer solchen Beheizung ist die Wärmeabgabe ungleichmäßig und vor allem unkontrollierbar. So ist die Temperatur im Bodenbereich des Fahrzeugraumes meist zu hoch, im oberen Bereich zu niedrig. Bei auf Paletten transportierten Gütern wird der Wärmetransport in den Fahrzeugraum hinein durch die unterste Palettenlage stark behindert, oft sogar verhindert. Grundsätzlich besteht bei dieser Art von Beheizung keine Speichermöglichkeit für Wärme.Vehicle heaters typically use air as Heat transfer medium. In vehicles, the air gets through heat exchangers mostly fed by the waste heat of the engine warmed and blower into the vehicle interior transported. In this, especially for the transportation of The usual way of heating vehicle compartments for travelers, the heated air in the lower area of the vehicle compartment fed in and discharged in the upper area. Besides that so that there is a constant movement of air e.g. B. in the transport of live chicks that the im chickens transported as a result of Air movement and the chicks transported in the upper area suffer damage due to the high temperature there. Vehicle compartments for cargo are also heated in that Exhaust pipes below the floor of the vehicle compartment be guided along. With such heating, the Heat emission uneven and above all uncontrollable. So the temperature in the floor area of the vehicle compartment is mostly too high, too low in the upper area. On pallets transported goods is the heat transport in the Vehicle space strong through the lowest pallet layer disabled, often even prevented. Basically there is at this type of heating no storage option for Warmth.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Heizungsvorrichtung für Fahrzeugräume, insbesondere für Fracht, anzugeben, die eine gleichmäßige, kontrollier- und beeinflußbare und vom Betrieb des betreffenden Fahrzeugs unabhängige Beheizung des betreffenden Fahrzeugraumes erlaubt.Against this background, the object of the invention based on a heating device for vehicle compartments, in particular for freight, which indicate an even, controllable and influenceable and from the operation of the independent heating of the vehicle concerned concerned vehicle space allowed.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.This task is carried out in the characterizing part of the Features specified claim 1 solved.

Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous further developments result from the Subclaims.

Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, die Beheizung über die den Fahrzeugraum bildenden Wandungen als Flächenheizung vorzusehen. Wenn die die Wärme abgebenden Heizungssysteme an der Innenseite der den jeweiligen Fahrzeugraum umschließenden Wandungen aus wärmedämmenden Materialien angeordnet sind, kommt die Wärmeabgabe voll dem Fahrzeugraum zugute, während ein Wärmeübergang nach außen weitgehend verhindert wird. Zum Fahrzeuginnenraum hin ist die Wärmedämmschicht bzw. sind die Heizungssysteme durch mindestens eine Schicht aus mechanisch widerstandsfähigem Material geschützt. Die Heizungssysteme können aus elektrischen linien- oder flächenförmigen Heizelementen bestehen; besonders vorteilhaft aber sind ähnlich wie Fußbodenheizungen aufgebaute warmwasserbetriebene Rohrleitungssysteme, die in die Wärmedämmschicht eingebettet sind.The basic idea of the invention is heating over the walls forming the vehicle compartment as To provide surface heating. When they give off the heat Heating systems on the inside of each Walls enclosing the vehicle compartment made of heat-insulating Materials are arranged, the heat dissipation comes fully Vehicle compartment benefits while heat transfer to the outside is largely prevented. Is towards the vehicle interior the thermal insulation layer or the heating systems are through at least one layer of mechanically resistant Material protected. The heating systems can be off electric linear or flat heating elements consist; are particularly advantageous but are similar to Underfloor heating built hot water powered Piping systems embedded in the thermal barrier coating are.

Die Erfindung hat den Vorteil einer mit einfachen Mitteln und geringem Eigengewicht erreichbaren, kontrollierbaren gleichmäßigen Erwärmung von Fahrzeugräumen, die auch eine gewisse Wärmespeicherung erlaubt, so daß bei kurzen Stillstandszeiten des Fahrzeugs kein wesentlicher Wärmeabfall eintritt. Bei längeren Stillstandszeiten, z. B. an Wochenenden, kann das Wärmeträgermedium durch einfache Aggregate beheizt und gefördert werden.The invention has the advantage of simple means and low weight, controllable uniform heating of vehicle compartments, which is also a certain heat storage allowed, so that for short Downtimes of the vehicle are not essential Heat drop occurs. With longer downtimes, e.g. B. on weekends, the heat transfer medium can be changed by simple Units are heated and conveyed.

Da Fahrzeugaufbauten, insbesondere Lkw-Aufbauten, oft starken Verwindungen ausgesetzt sind, z. B. beim Überfahren von Bordsteinen, ist es wichtig, daß alle Teile, aus denen die Wandungen bestehen, fest, vor allem verwindungssteif miteinander verbunden sind. Wenn die Rohre für solche Leitungssysteme in Nuten in der wärmedämmenden Schicht verlegt werden, dann gelingt durch Ausfüllen der Nuten mit einem erhärtenden Material, insbesondere einem Kunstharzkleber, nicht nur eine vollständige Ausfüllung etwa noch bestehender Hohlräume und eine feste Verbindung der Rohre mit der Wärmedämmschicht sowie mit der nach innen anschließenden mechanisch widerstandsfähigen Schicht bzw. Schichten, sondern es ist durch Zusatz von wärmeleitenden Materialien, insbesondere Metallen, zu dem erhärtenden Material auch eine Verbesserung des Wärmeübergangs von dem in den Leitungssystemen zirkulierenden Wärmeträgermedium zum Fahrzeuginnenraum hin erreichbar. Da die Rohre immer in einem gewissen Mindestabstand voneinander liegen müssen, kann eine weitere Vergleichmäßigung des Wärmeübergangs dadurch erreicht werden, daß zwischen der Oberfläche der Wärmedämmschicht und der mechanisch widerstandsfähigen Schicht eine Zwischenschicht aus wärmeleitendem Material angeordnet wird. Besonders vorteilhaft ist es, wenn das die Nuten ausfüllende und die Rohre umhüllende erhärtende Material auch in einer dünnen Schicht über die gesamte Oberfläche der Wärmedämmschicht verstrichen wird und als Kunstharzkleber zugleich der Verklebung der aufzubringenden mechanisch widerstandsfähigen Schicht dient. Because vehicle bodies, especially truck bodies, often are subjected to strong twists, e.g. B. when driving over of curbs, it is important that all parts from which the walls are solid, especially torsion-resistant are interconnected. If the pipes for such Pipe systems in grooves in the heat-insulating layer be laid, then by filling in the grooves a hardening material, especially one Resin glue, not just a complete fill still existing cavities and a firm connection of the Pipes with the thermal insulation layer and with the inside subsequent mechanically resistant layer or Layers but it's through the addition of heat conductive Materials, especially metals, to the hardening Material also improve the heat transfer from that in the pipe systems circulating heat transfer medium for Vehicle interior accessible. Because the pipes are always in a certain minimum distance from each other, can further homogenize the heat transfer can be achieved in that between the surface of the Thermal insulation layer and the mechanically resistant Layer an intermediate layer of thermally conductive material is arranged. It is particularly advantageous if that Grooves filling and hardening enveloping the pipes Material also in a thin layer over the entire Surface of the thermal barrier coating is spread and as Synthetic resin glue at the same time the gluing of the applied mechanically resistant layer.

Die erfindungsgemäße Heizungsvorrichtung kann wie z. B. bei einer Fußbodenheizung auf die Bodenplatte des Fahrzeugraumes beschränkt sein; dies wäre z. B. bei Reisebussen möglich. Der wesentliche Vorteil der Erfindung besteht aber darin, daß alle Wandungen mit Heizsystemen versehen sein können, so daß eine im Fahrzeugraum transportierte Fracht allseits schonend mit gleichmäßiger Wärme beaufschlagt wird.The heating device according to the invention can such. B. at underfloor heating on the floor plate of the vehicle compartment be limited; this would be e.g. B. possible with coaches. The essential advantage of the invention is that all walls can be provided with heating systems, so that a cargo transported in the vehicle compartment is gentle on all sides even heat is applied.

Die mechanisch widerstandsfähige Schicht ist bei Fahrzeugbodenplatten zweckmäßig eine Holzverbundplatte, die auch eine gewisse Wärmespeicherwirkung hat; auf diese Platte kann noch ein rollfester Belag aufgebracht sein. Bei Seitenwand- und Deckenelementen kann die mechanisch widerstandsfähige Schicht eine Platte aus Kunststoff oder Aluminium oder auch ein Spachtelauftrag aus Kunstharz sein.The mechanically resistant layer is at Vehicle floor panels expediently a wooden composite panel that also has a certain heat storage effect; on this plate a roll-resistant covering can still be applied. At Side wall and ceiling elements can be mechanically resistant layer a sheet of plastic or Aluminum or a spatula application made of synthetic resin.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtThe invention will now be described with reference to the drawing explained. It shows

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Lkw-Aufbau gemäß der Erfindung, Fig. 1 shows a cross section through a truck structure according to the invention,

Fig. 2 einen vergrößerten Schnitt durch eine Seitenwand, Fig. 2 is an enlarged section through a side wall,

Fig. 3 einen vergrößerten Schnitt durch die Bodenplatte, Fig. 3 is an enlarged section through the bottom plate,

Fig. 4 einen vergrößerten Schnitt durch eine andere Ausführungsform der Bodenplatte und Fig. 4 is an enlarged section through another embodiment of the base plate and

Fig. 5 eine schematische Draufsicht auf eine Platte. Fig. 5 is a schematic plan view of a plate.

Fig. 1 zeigt in schematischer Vereinfachung einen teilweise unterbrochenen Querschnitt durch einen Lkw-Aufbau, einen sogenannten Kofferaufbau. Gleichwohl ist die Erfindung nicht auf Lkw-Aufbauten beschränkt; sie kann sinngemäß in gleicher Weise für schienengebundene Fahrzeuge, ja sogar Container verwendet werden. Sie ist auch nicht auf Fahrzeugräume für die Beförderung von Fracht beschränkt, sondern auch auf Fahrzeugräume für Reisende, z. B. Eisenbahnwaggons, Reisebusse usw. anwendbar. Fig. 1 shows a schematic simplification of a partially interrupted cross section through a truck body, a so-called box body. Nevertheless, the invention is not limited to truck bodies; it can be used in the same way for rail-bound vehicles, even containers. It is also not limited to vehicle compartments for the transportation of cargo, but also to vehicle compartments for travelers, e.g. B. railroad cars, coaches, etc. applicable.

Der Kofferaufbau 1 gemäß Fig. 1 besteht aus einem Boden 2, zwei Seitenwänden 3 und 4, selbstverständlich auch Stirnwänden, und einer Decke 5. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist in der - rechten - Seitenwand 4 eine Tür 6 angedeutet. Der Kofferaufbau 1 ruht auf Längsträgern 7, die die Verbindung zum Fahrzeugchassis bilden.The box body 1 according to Fig. 1 consists of a bottom 2, two side walls 3 and 4, of course, end walls, and a ceiling 5. In the illustrated embodiment, a door 6 is indicated in the - right - side wall 4 . The box body 1 rests on side members 7 , which form the connection to the vehicle chassis.

Alle diese Wandungen, also sowohl der Boden 2, als auch die Seitenwände 3, 4, die Stirnwände und die Decke 5 bestehen aus vorgefertigten plattenförmigen Elementen, nämlich einer Bodenplatte 8, Seitenwandplatten 9 und 10 sowie einer Deckenplatte 11. Der Kofferaufbau 1 wird aus diesen Wandungsplatten 8, 9, 10 und 11 baukastenartig unter Verwendung von Eckprofilen 12 und 13 zusammengebaut, wobei letztere auch die Längsträger 7 umfassen können.All of these walls, that is to say both the floor 2 and the side walls 3 , 4 , the end walls and the ceiling 5, consist of prefabricated plate-shaped elements, namely a base plate 8 , side wall plates 9 and 10 and a ceiling plate 11 . The box body 1 is assembled from these wall panels 8 , 9 , 10 and 11 in a modular manner using corner profiles 12 and 13 , the latter also being able to include the longitudinal beams 7 .

Die Wandungsplatten 8, 9, 10 und 11 sind ihren Anforderungen entsprechend unterschiedlich aufgebaut; alle bestehen aber im Kernbereich aus einer Schicht 14 aus wärmedämmendem Material entsprechender Festigkeit, z. B. PUR-Hartschaum mit einem Raumgewicht von 50 bis 80 kg/m³. Die Schicht 14 ist den unterschiedlichen Anforderungen und Möglichkeiten entsprechend unterschiedlich dick ausgebildet. Die Schichtdicke beträgt zwischen 30 und 100 mm, bei Wandplatten vornehmlich 40 mm, bei Boden- und Deckenplatten vornehmlich 70 mm. Zu den Oberflächen hin ist die Schicht 14 aus wärmedämmendem Material jeweils durch Deckschichten aus mechanisch widerstandsfähigem Material abgedeckt. Jeweils an den zum Fahrzeuginnenraum 20 hin gerichteten Flächen der Wandungsplatten 8, 9, 10 und 11 sind flächige Heizungssysteme aus in Abständen voneinander und parallel zueinander verlegten Rohren 15 angeordnet. Die Abstände der Rohre 15 voneinander richten sich nach den Erfordernissen des Einzelfalles; sie sind am geringsten bei der Bodenplatte 8 (ca. 100 mm) und am größten bei den Seitenwandplatten 9 und 10 (ca. 300 mm). Bei der Deckenplatte 11 können sie z. B. ca. 200 mm betragen.The wall panels 8 , 9 , 10 and 11 are constructed differently according to their requirements; but all consist in the core area of a layer 14 of heat-insulating material of appropriate strength, for. B. PUR rigid foam with a density of 50 to 80 kg / m ³ . The layer 14 is of different thickness in accordance with the different requirements and possibilities. The layer thickness is between 30 and 100 mm, primarily 40 mm for wall panels, and primarily 70 mm for floor and ceiling panels. Towards the surfaces, the layer 14 made of heat-insulating material is covered by cover layers made of mechanically resistant material. In each case on the surfaces of the wall panels 8 , 9 , 10 and 11 facing the vehicle interior 20 , flat heating systems are arranged from tubes 15 laid at intervals from one another and parallel to one another. The distances between the tubes 15 depend on the requirements of the individual case; they are the lowest for the base plate 8 (approx. 100 mm) and the largest for the side wall plates 9 and 10 (approx. 300 mm). In the ceiling plate 11 they can, for. B. be about 200 mm.

Der Aufbau der Boden-, Wand- und Deckenplatten kann anhand der Fig. 2 und 3, die Detailschnitte in größerem Maßstab zeigen, näher erläutert werden.The structure of the floor, wall and ceiling panels can be explained in more detail with reference to FIGS. 2 and 3, which show detail sections on a larger scale.

Fig. 2 zeigt als Detail II in Fig. 1 einen Querschnitt durch die Seitenwandplatte 9 in vergrößertem Maßstab; in sinngemäß gleicher Weise sind auch die Seitenwandplatte 10 auf der gegenüberliegenden Seite, die Platten für die Stirnwände und natürlich die Deckenplatte 11 ausgebildet. Die den Plattenkern bildende Wärmedämmschicht 14 ist an ihrer Außenseite durch eine Deckschicht 16 aus mechanisch widerstandsfähigem Material, wie z. B. Kunststoff, Aluminium oder dergleichen kaschiert. An der Innenseite sind in der Schichtoberfläche U-förmige Nuten 17 vorgesehen, in die jeweils Heizungsrohre 15 eingelegt sind. Die Nuten 17 können, wenn die Wärmedämmschicht 14 aus Blöcken aus PUR-Hartschaum durch Zerschneiden erzeugt wird, ausgefrast oder z. B. durch einen elektrischen Glühdraht ausgeschnitten werden. Wird die Wärmedämmschicht 14 als Platte in einer Form ausgeschäumt, können die Nuten 17 auch von vornherein mit ausgeformt werden. Fig. 2 shows as detail II in Fig. 1 a cross section through the side wall plate 9 on an enlarged scale; the side wall plate 10 on the opposite side, the plates for the end walls and, of course, the ceiling plate 11 are formed in a similar manner. The thermal insulation layer 14 forming the plate core is on its outside by a cover layer 16 made of mechanically resistant material, such as. B. laminated plastic, aluminum or the like. On the inside, U-shaped grooves 17 are provided in the layer surface, in each of which heating pipes 15 are inserted. The grooves 17 can, if the thermal insulation layer 14 is produced from blocks of rigid PUR foam by cutting, milled out or z. B. cut out by an electric filament. If the thermal insulation layer 14 is foamed as a plate in a mold, the grooves 17 can also be formed from the outset.

Um eine verwindungssteife Ausführung der Platte 9 zu erreichen, müssen alle Teile des Plattenaufbaus fest und unverschieblich miteinander verbunden sein. Hinsichtlich der Heizungsrohre 15 gelingt dies am besten, wenn die Nuten 17 vor dem Einlegen der Heizungsrohre 15 mit einem erhärtenden Material, z. B. einem Kunstharzkleber 18, ausgefüllt und die Rohre 15 in diesen Kleber eingedrückt werden. Dadurch werden etwa noch bestehende Hohlräume zwischen den Wandungen der Nuten 17 und den Rohren 15 satt ausgefüllt; überschüssiges Material wird verdrängt und gegebenenfalls mit weiterem zusätzlich aufgetragenen Kleber 18 über die Oberfläche der Wärmedämmschicht 14 verstrichen, so daß hiermit zugleich die - innere - Deckschicht 19 aus mechanisch widerstandsfähigem Material verklebt werden kann.In order to achieve a torsionally rigid design of the plate 9 , all parts of the plate structure must be firmly and immovably connected to one another. With regard to the heating pipes 15 this is achieved best when the grooves 17 prior to insertion of the heating pipes 15 with a hardening material, for example. B. a synthetic resin adhesive 18 , filled and the tubes 15 are pressed into this adhesive. As a result, any cavities still existing between the walls of the grooves 17 and the tubes 15 are filled in; Excess material is displaced and, if necessary, spread over the surface of the heat-insulating layer 14 with further additionally applied adhesive 18 , so that at the same time the - inner - cover layer 19 made of mechanically resistant material can be glued to it.

Die Heizungsrohre 15 können aus Metall oder auch aus Kunststoff bestehen. Um einen besseren Wärmeübergang von den Rohren 15 zum Fahrzeuginnenraum 20 zu erreichen, ist es zweckmäßig, dem Kunstharzkleber 18 Zusätze aus wärmeleitendem Material, wie z. B. Metallpulver, -späne oder -fasern beizugeben. Dadurch wird nicht nur ein unmittelbarer Anschluß an die innere Deckschicht 19 bewirkt, sondern es wird, insbesondere wenn der Kleber 18 sich in einer eine gewisse Dicke aufweisenden Schicht 18′ über die gesamte Oberfläche der Wärmedämmschicht 14 erstreckt, die Wärmeabgabe durch die Heizungsrohre 15 vergleichmäßigt.The heating pipes 15 can be made of metal or plastic. In order to achieve a better heat transfer from the tubes 15 to the vehicle interior 20 , it is expedient to add the synthetic resin adhesive 18 from heat-conducting material, such as, B. metal powder, chips or fibers. This not only causes a direct connection to the inner cover layer 19 , but it is, in particular if the adhesive 18 extends in a layer 18 having a certain thickness over the entire surface of the thermal insulation layer 14 , the heat emission through the heating pipes 15 is evened out.

Der grundlegende Aufbau einer Bodenplatte 8 ist in Fig. 3 dargestellt. Hier liegt die Wärmedämmschicht 14 unter Zwischenschaltung einer unteren Deckschicht 21 mit Gewebeeinlagen auf einer Trägerplatte 22 auf, die gegebenenfalls noch durch - nicht dargestellte - Längs- und/oder Querträger unterstützt sein kann. Während die Nuten 17 mit den Heizungsrohren 15 und der wärmeleitenden Kleberschicht 18 in der vorbeschriebenen Weise vorgesehen sind, befindet sich über der Kleberschicht 18′ noch eine Deckschicht 23 aus glasfaserverstärktem Kunststoff, auf der als lastverteilende Schicht eine wasserfest verleimte Holzverbundplatte 24 liegt. Diese ist wiederum durch eine obere Deckschicht 25 mit Gewebeeinlagen abgedeckt, auf die ein rollfester sowie korrosions- und witterungsbeständiger Belag 26 aufgetragen ist. Sowohl die Deckschichten 23 und 25, als auch die Holzverbundplatte 24 sollten so weit als möglich wärmeleitend ausgebildet sein; dies kann bei der Holzverbundplatte 24 z. B. durch eine Schichtverleimung mittels wärmeleitenden Klebers erfolgen.The basic structure of a base plate 8 is shown in FIG. 3. Here, the thermal insulation layer 14 lies with the interposition of a lower cover layer 21 with fabric inserts on a carrier plate 22 , which can optionally be supported by longitudinal and / or transverse beams (not shown). While the grooves 17 with the heating pipes 15 and the heat-conducting adhesive layer 18 are provided in the manner described above, there is still a cover layer 23 made of glass fiber reinforced plastic over the adhesive layer 18 ', on which a water-resistant glued wood composite panel 24 lies as a load-distributing layer. This is in turn covered by an upper cover layer 25 with fabric inlays on which a roll-resistant and corrosion and weather-resistant covering 26 is applied. Both the cover layers 23 and 25 and the wood composite panel 24 should be designed to be thermally conductive as far as possible; this can be done in the wood composite panel 24 z. B. by layer gluing using heat-conducting adhesive.

Fig. 4 zeigt einen demjenigen nach Fig. 3 sehr ähnlichen Bodenaufbau. Hier ist lediglich anstelle der Kleberschicht 18′ über der Wärmedämmschicht 14 als wärmeverteilendes Element eine Metallplatte 27, z. B. aus Aluminium, vorgesehen, die mit dem die Nuten 17 ausfüllenden, wärmeleitend ausgerüsteten Kunstharzkleber 18 ebenfalls wärmeleitend verbunden ist. Der übrige Schichtaufbau entspricht demjenigen nach Fig. 3. FIG. 4 shows a floor structure very similar to that of FIG. 3. Here is only a metal plate 27 , z. Instead of the adhesive layer 18 'over the thermal barrier layer 14 as a heat-distributing element. Example, made of aluminum, which is also thermally connected to the thermally conductive synthetic resin adhesive 18 filling the grooves 17 . The remaining layer structure corresponds to that according to FIG. 3.

Fig. 5 zeigt eine schematische Draufsicht auf eine Wandungsplatte, zum Beispiel auf die Bodenplatte 8. Die an ihrer dem Fahrzeuginnenraum 20 zugekehrten Oberfläche angeordneten Nuten 17 sind der Übersichtlichkeit der Darstellung halber weggelassen. In diesen Nuten verlaufen die parallelen Heizungsrohre 15, die an ihren Enden durch quer dazu verlaufende Verteilerrohre 28 zu kleineren Einheiten zusammengefaßt sind, die ihrerseits an ein Hauptverteilerrohr 29 angeschlossen sind. Auf der Seite des Vorlaufs V wird das Hauptverteilerrohr 29 durch ein Zuleitungsrohr 30 gespeist, auf der Seite des Rücklaufs R mündet das Hauptverteilerrohr 29 unmittelbar in eine Rücklaufleitung 31. Bei 32 sind Anschlüsse sowohl des Vorlaufs V, als auch das Rücklaufs R zu einem Wärmeaustauscher vorgesehen. Fig. 5 shows a schematic plan view of a wall plate, for example on the bottom plate 8. The grooves 17 arranged on their surface facing the vehicle interior 20 have been omitted for the sake of clarity of illustration. The parallel heating pipes 15 run in these grooves and are combined at their ends by transverse distribution pipes 28 to form smaller units, which in turn are connected to a main distribution pipe 29 . On the supply line V side, the main distribution pipe 29 is fed by a supply pipe 30 , on the return side R the main distribution pipe 29 opens directly into a return line 31 . At 32 , connections of both the flow V and the return R to a heat exchanger are provided.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn die Rohre 15 einschließlich der Verteilerrohre 28 und 29 gegebenenfalls auch der Zuleitungsrohre 30 und 31 in der dargestellten Form eines Registers vorgefertigt und als einheitliche Baugruppe in die mit den entsprechenden Nuten versehene Wärmedämmschicht 14 eingelegt werden.It is particularly expedient if the pipes 15, including the distributor pipes 28 and 29, if appropriate also the supply pipes 30 and 31 , are prefabricated in the form of a register shown and inserted as a uniform assembly in the thermal insulation layer 14 provided with the corresponding grooves.

Claims

1. Heating device for vehicle spaces formed by walls, such as side walls, floor and ceiling for travelers or freight, characterized in that the walls ( 2 , 3 , 4 , 5 ) consist of prefabricated plate-shaped elements ( 8 , 9 , 10 , 11 ), the in their core area a layer ( 14 ) of heat-insulating material corresponding strength, such as. B. hard plastic foam, that on at least one of these elements on the vehicle interior ( 20 ) facing surface of the layer ( 14 ) extending over at least a part of this surface areal heating system is arranged and that at least on this surface of this layer ( 14 ) a cover layer ( 19 or 23 , 24 , 25 ) made of a mechanically resistant material and firmly connected to the layer ( 14 ), for. B. is glued.

2. Heating device according to claim 1, characterized in that the heating system consists of spaced apart and parallel tubes ( 15 ) which are fixed to the layer ( 14 ), for. B. are glued, and form a coherent and provided with connections ( 20 ) for a heat exchanger line system which can be acted upon by a heat transfer medium, in particular water.

3. Heating device according to claim 1 or 2, characterized in that the tubes ( 15 ) in grooves ( 17 ) in the surface of the layer ( 14 ) of heat-insulating material and inserted therein by introducing a hardening material, in particular a synthetic resin adhesive ( 18 ), are set.

4. Heating device according to claim 3, characterized in that the tubes ( 15 ) form a prefabricated and with the necessary distributor devices ( 28 , 29 ) and connections provided heating register.

5. Heating device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the hardening material ( 18 ) additives to improve the heat-conducting properties, for. B. metal powder, chips, fibers or the like are added.

6. Heating device according to claim 5, characterized in that a layer ( 18 ', 27 ) made of a material with heat-conducting properties is arranged on the surface of the layer ( 14 ) made of heat-insulating material, which is in heat-conductive connection with which the pipes ( 15 ) surrounding hardening material ( 18 ).

7. Heating device according to claim 6, characterized in that the layer ( 18 ') from the tubes ( 15 ) surrounding hardening material ( 18 ) is formed.